鳳輝臺16號平面圖 內容大綱
港島路線將停經上環及灣仔，九龍及新界路線將停旺角維景酒店、屯門及荃灣。 期間港鐵會安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。 另外同日車站職員例行檢查時，發現有4支設置在金鐘站A及C出入口的閉路電視鏡頭被噴上黑油，事件已交由警方處理。 而且，當日晚上職員留意到有較多乘客進入車站，為疏導人流，職員因應現場情況開啟了車站大堂4道手動閘門，讓乘客更順暢進入付費區乘車，但因他們未有購票或拍八達通，職員亦提醒他們到達目的地車站時需到客務中心處理車票。 鳳輝臺16號平面圖 由於此站連接著港島綫、荃灣綫及東鐵綫多個重要地區（如銅鑼灣、灣仔、尖沙咀、旺角及沙田等），更是南港島綫唯一的轉車站，大部份時間之轉車人流均十分多，在繁忙時間更可能要等候多班列車才能登車。
為咗解決車站擠迫嘅問題，灣仔站喺落成之後多次擴建。 出口由最初嘅5個（即現時之A1至A4 及B1出口）加至8個。 其中（A5）出口喺1997年落成，直接連接同時延長過軒尼詩道嘅柯布連道行人天橋，直達灣仔北商業區。 灣仔站月台響軒尼詩道地底，設有2個側式月台，並設有月台幕門。
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鳳輝臺16號平面圖: 香港樓宇索引
該樓盤步行到中山八路公交車總站、中山八路地鐵五號線都需時不多，出行方便。 1980年2月12日，地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車，金鐘站隨即開放，與中環站成為當時地下鐵路唯獨兩個設在香港島的車站。 由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 鳳輝臺16號平面圖 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
1號月台（港島綫往柴灣方向）喺上層，而2號月台（港島綫往堅尼地城方向）喺下層。 現時，灣仔站共分為上、下層大堂，上層大堂主要係出入閘同設置車站商店之用，而下層大堂就放置售票機畀乘客買單程票，同往柴灣方向嘅1號月台同一層。 由於下層大堂係後期由收費區改建而成，故此往返上層大堂嘅非收費區通道只有原本通往各月台及大堂嘅樓梯，冇任何扶手電梯或升降機連接，所以少人用啲。 上層月台係港島綫往柴灣方向月台，並設有下層大堂，設有售票機及客務中心等設施，以便疏導繁忙時間龐大嘅人流。 灣仔站一共有4層，地面層係繁忙嘅軒尼詩道同商廈群，車站大堂、商店同埋客務中心等設施位於C層同P1層。 如閣下透過本網站或本應用程式填妥任何表格及按下「遞交」鈕，即表明閣下已詳細閱讀及瞭解本私隱聲明，並同意本私隱聲明中所敘述的資料收集和使用方法。 翠園保留權利可隨時更新及更改本網站或本應用程式內容，並可單方面修改本私隱聲明而不另作通知。
鳳輝臺16號平面圖: 月台
大部份的人流都是居住於鄰近的灣仔居民、酒店住客、食客、中小學學生、政府辦公室上班的市民或到政府辦公室辦理香港特別行政區護照及香港身份證的市民。 加上政府與私人發展商分別在金鐘發展了金鐘廊及太古廣場，故每日很多乘客乘搭港鐵到該站下車購物，而太古廣場包括了數間酒店，且B出口曾經設有城巴海洋公園專綫629，故旅客人流亦甚多。 南港島綫通車後，旅客亦會於此站轉乘南港島綫前往海洋公園。 金鐘側綫亦供列車來往荃灣綫及港島綫之間，列車從任何一個月台離開後，可經由側綫調頭前往各個月台。
扶手電梯站內連接大堂及1號月台的扶手電梯數目亦由最初的4條增加至6條。 另外，為節約能源，部份扶手電梯會於非繁忙時間期間暫停使用。 此外，為免售票機與出入閘乘客互相碰撞，地鐵公司將車站大堂分成上下兩層，將1號月台空置部份及樓梯改作下層大堂，售票機及八達通卡增值機均搬遷至下層大堂，減少人流碰撞。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 鳳輝臺16號平面圖 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
但是翠園將採取所有實際可行的措施，確保由翠園經本網站或本應用程式收集到的任何資料不受第三方的扞擾。 往返香港島的首班車是7時30分班次，其餘往廣島方向為約每班半小時。 鳳輝臺16號平面圖 (13時) 據香港傳媒報導，曾接載在中國確診新冠肺炎病人的「世界夢號」現時在啟德郵輪碼頭停泊。
- 出口至於家計會重建計劃，屬當時恒隆、新世界發展與地鐵公司合作發展的港島綫沿綫上蓋物業之一，設計合約批予王歐陽建築師事務所。
- 工程委託當時太古廣場的承建商法國濬海及公共建築工程（Dragages et Travaux Publics，今寶嘉建築）施工，於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
- 「Admiralty」一名應來自前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦。
- 鑑於閣下對本網站的使用意味著閣下巳接受以下條款，故如閣下不想接受下列條款的約束，請勿使用本網站。
- 此站的接駁巴士上落客點設於莊士敦道「修頓球場」巴士站，可用，或依職員指示前往。
因此在那段時間，車站月台及大堂更會出現擠逼的人流。 另外，每當會展有大型博覽舉行時（如：香港書展及香港動漫電玩節），灣仔站更見擠逼。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
鳳輝臺16號平面圖: 沙田住宅出售樓盤
屆時郵輪公司將為旅客安排交通，從啟德郵輪碼頭去九龍灣港鐵站及藍田港鐵站的接駁巴士。 【721遊行】港鐵金鐘站大堂CCTV提早貼膠膜 港鐵：7月初被噴黑油，《香港01》，2019年7月20日。 香港特別行政區政府選址添馬艦興建新政府總部及立法會綜合大樓，該等設施現已入伙，亦令金鐘站人流進一步提升。 2018年，港鐵宣佈過海段沿用舊有名稱東鐵綫；2022年初，東鐵綫新月台局部開放作為緊急通道使用。 鳳輝臺16號平面圖 隨著東鐵綫過海段於同年5月15日通車，月台同步啓用。 實際營運路綫復稱為南港島綫，於2016年12月28日通車；金鐘站擴建部分同時局部啟用，其餘部分則繼續作沙中綫工地；於E1、E2出口原址新建之E出口僅作局部開放，只以升降機連接大堂。
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- 建築反映了戰前香港的建築風格和技術，及殖民地時代上流社會品味。
- 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
- 駛入本站時，列車會進入8號月台清客，清客後會駛入越位隧道調頭，之後才駛入7號月台上客前往新界及邊境禁區。
- 屆時，前往銅鑼灣站至柴灣站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。
- 實際營運路綫復稱為南港島綫，於2016年12月28日通車；金鐘站擴建部分同時局部啟用，其餘部分則繼續作沙中綫工地；於E1、E2出口原址新建之E出口僅作局部開放，只以升降機連接大堂。
- 車站設一間客務中心，位於大堂北面入閘口旁，提供客務及票務等服務。
10月13日政府宣佈延長四間中心運作至10月16日。 2018年3月5日：早上約11時45分，此站荃灣綫往荃灣方向月台近車尾位置的空調系統出現喉管爆裂漏水。 鳳輝臺16號平面圖 事故中共有6道月台幕門停用，並派人維修及清理月台上積水，其間列車服務維持正常。
〈太古地產與地下鐵路合作建行人隧道連接太古廣場斥資七千萬預期明年竣工〉，《華僑日報》，1990年5月8日。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 2019年7月24日：上午，有網民發起「港鐵不合作運動」，期間本站有人阻礙列車關門，令列車服務一度受阻，直至早上9時半陸續恢復正常。 2019年3月28日：傍晚6時許，此站一條維修中的扶手電梯突然冒出大量白煙，大堂煙霧瀰漫，車站職員見狀立即封閉其他扶手梯，事件中列車服務沒有受影響。