另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。
最終將項目一半樓面面積劃為兩年的短期租約單位，由每平方呎42港元，大幅下調17%至35港元。 此外計劃除開放式單位外，一個老人家可帶三名直系親屬同住，不過有住戶在2016年入伙後才得悉「直系」不包括女婿，18歲以下家屬亦不可以同住。 ），是由香港房屋協會在2012年2月7日宣佈的「雋逸生活」長者住屋計劃的其中一所屋苑，位於北角丹拿道8號－前丹拿山邨地段，住宅座數共3座，提供588個單位，單位面積約為500至1,300平方呎，2015年年底入伙。 馬寶道38 42號 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第41-43頁。 月台幕門地鐵公司2000年6月宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 全長250米、深45米的港島綫北角站於1983年3月動工，運用炸藥開挖法建造隧道，大堂則以明挖方式興建。 工程期間共使用105公噸炸藥，挖出122,000立方米泥石，並注入42,000立方米混凝土。
其中新界區佔最多，有19幢；九龍區有12幢；港島有10幢，包括帶Omicron BA.2.12.1變種病毒株的70歲女患者，居住的鰂魚涌太古城怡山閣。 小時分鐘星期一至五上課日0703、07、15、17、25、30、38星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務此路線提供實時抵站時間查詢服務。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線38北角碼頭方向：置富道富仁苑巴士站取消〉［乘客通告］，2018年3月1日。
馬寶道38 42號: 香港大廈搜尋
往北角碼頭方向依原有路線駛至書局街後，改經渣華道及電照街駛入新總站。 雖然置富花園的對外交通有一定的需求，卻受置富花園巴士總站的設計影響，而只使用長度11.3米或以下的巴士行走。 按照新巴的車務指引，本線只能派出亞歷山大丹尼士Enviro500（40XX）、Enviro500 MMC（40XX）及富豪B9TL（45XX）行走。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線796C旺角加一分站 路線38改行黃竹坑天橋 路線970繞經干諾道西〉［新聞稿］，2001年12月7日。 馬寶道38 42號 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴38路線改於中央圖書館開始分段收費〉［新聞稿］，2000年8月27日。 新世界第一巴士有限公司，〈路線15B，38，42，65，101，109，111，112，113，116，601，680，H1 跑馬地馬場賽馬日特別交通安排〉［乘客通告］，2019年9月4日。 隨後警員和消防員接報到埸，經調查後初步懷疑冷氣摩打過熱而冒煙，事後巴士公派出一輛工程車將涉事車輛拖回車廠；而乘客則轉乘其他巴士前往目的地。
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2013年1月24日：上午10時45分，港鐵北角站將軍澳綫上客月台（3號月台）的月台幕門發生短路起火（約第2卡位置）。 事故期間，港島綫列車不停北角站，將軍澳綫過海服務亦暫停，服務約於下午1時30分回復正常。 馬寶道38 42號 起一個月內，地鐵公司分四個階段在北角轉車站兩個月台向乘客派發洗衣粉、護髮素、二合一洗頭水護髮素試用裝贈品，以吸引市民使用新轉車站。 該公司當時預計每日會有100,000人次於北角站轉綫，當中19,000人次屬早上繁忙時間的車程，而新轉綫站將在15年（2016年）後出現飽和。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。 （今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 馬寶道38 42號 北角站（North Point Station）是港鐵設於港島東區北角的一個車站，地處介乎糖水道與琴行街間之英皇道及其以南地段之地底，是港島綫的中途站及將軍澳綫的總站。 路程／登車站收費全程收費$5.2往北角碼頭方向之分段收費電廠街起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2016年5月14日：北角碼頭總站由位於海港道的原有露天總站遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。
馬寶道38 42號: 香港居屋家居寬頻優惠, 光纖入屋上網優惠查詢包括公屋,居屋,私樓,唐樓,村屋
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線42延長服務時間 – 路線38全日不經華富〉［新聞稿］，1999年7月25日。 1998年9月1日：中巴專營權結束，由新巴接辦；往北角碼頭方向改經香港仔巴士總站，以配合中巴38A線當日起取消。 馬寶道38 42號 太古城 為香港首個設有園藝花園及綠化平台設計的私人屋苑。
在將軍澳綫現行車務安排下，北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次，大致以「2+1」（每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車）分佈。 於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 （今將軍澳綫）使用，設有四條與三條筆直的轉車通道，讓乘客便捷地往對面港島綫相同方向月台。 由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。 馬寶道38 42號 本路線是置富花園及香港仔往來銅鑼灣及東區的主要巴士路線之一。 雖然香港仔來往銅鑼灣及北角有42、72及小巴4C線提供類近服務，但此路線往北角方向取道較快捷的黃竹坑道天橋，故客量一直高企。 此路線是置富花園及香港仔往來銅鑼灣及東區的主要巴士路線之一。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 餘下5個納入強檢的地點，都是這名女患者曾到訪的食肆，包括將軍澳PopCorn商場「翠園」、鰂魚涌太古城中心「百芳池上便當」、康怡廣場「海港薈」、灣仔北海中心「鍾菜館」，以及銅鑼灣翡翠明珠廣場「大家樂」。 馬寶道38 42號 港島市區巴士路線38，由新巴營辦，來往置富花園及北角碼頭，途經田灣、香港仔、黃竹坑工廠區、銅鑼灣（軒尼詩道）及炮台山（英皇道），取道香港仔隧道。
星期日及公眾假期 休息(勞工假除外) 2日(包括到貨日) 每件HK$10/日 PAYPAL、積分、支付寶、微信、轉數快 超20KG/三邊超120CM需即日取件,否則每件加收HK$10/日存倉費。 為紓緩鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況以及未來嘅將軍澳綫乘客量需求增加，港鐵公司決定喺北角站港島綫月台南面起多兩個月台，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內。 馬寶道38 42號 由於地底設施密集，而且原本車站上嘅工地已經起咗樂嘉中心及國賓大廈，所以若果要擴建車站，有關工程需要搵過塊新工地。 結果政府決定清拆房協嘅丹拿山邨，並把丹拿山夷平，喺丹拿道地底下面起新月台，用通道連接現有港島綫月台。
除此以外，本公司還可以提供專業意見，讓你可以了解不同的方案之間的差別。 此外，北角站嘅兩個機房層都設喺大堂同埋高層月台之間，故此高層月台（即2號月台）同大堂間嘅高度相隔較深，而兩個月台之間嘅距離就淺啲。 大廈3樓設中醫專科診所、家庭醫學及基層醫療中心暨長者健康中心、聲哥廚房和Happy 馬寶道38 42號 Ours Cafe。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 會德豐地產啟德MONACO MARINE今日上載5號銷售安排，涉及合共120伙單位，於本周五(10日)發售，涵蓋單位包括26個一房、65個兩房、21個三房及8個特色戶，其中21伙為首次推出的低座單位。
繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。 四班列車聯合服務將軍澳站至呢個站一段路線，實際上係加密咗班次，但係去寶琳站同坑口站嘅列車就減少，等車時間亦會長咗。 2002年8月4號，將軍澳綫局部通車，觀塘綫總站由北角站改為油塘站，原本嘅北角站及鰂魚涌站改屬將軍澳綫，當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚涌站及北角站。 由2009年6月9號開始，港島綫逢星期一至五上晝繁忙時段增設北角站至上環站嘅短程特別班次疏導本站大量乘客，短程特別班次喺太古側綫開出。 馬寶道38 42號 北角站開設初期得2個側式月台畀港島綫用，曾經係全港鐵系統中最深嘅車站，月台離地面38米。 鰂魚涌站擴建後，取代北角站成為最深嘅車站（深42米）。 然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚涌紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 馬寶道38 42號 1985年5月31日通車的北角站乃當時全港最深的地鐵站，月台深入地表下38米，現時是港鐵系統中第五深的車站。
馬寶道38 42號: 單位數目
而城巴開辦較便宜收費及頻密班次的25A及25C線（後者已於2013年7月14日併入前者），更搶去不少往來炮台山往來寶馬山的乘客，加上沿途與多條路線重疊，故非上課日吉車遊街情況並不罕見。 優勢是平日放學時間能輔助小巴49M線龐大客量及提供八達通轉乘優惠。 但隨著港島專綫小巴25M線、港島專綫小巴49M線、和富薈穿梭巴士（已停駛）及北角匯穿梭巴士相繼開辦，令此路線客量下跌。 自從新創建交通服務進行資源整合而重新設定電牌後，大部分往北角碼頭的新巴路線由「北角」改用「北角碼頭」顯示，唯獨此路線仍然使用「北角」顯示，異於新巴一貫命名標準。 有關顯示直至2018年7月起，才陸續改為「北角碼頭」，與其他前往北角碼頭的新巴路線看齊。 2日(到貨日不計) 每公斤$2/日倉租 PAYPAL、積分、香港微信、香港支付寶、轉數快 超過25公斤或25公斤的貨物只設有24小時免費存倉，到達當天必須領取，逾期則會收取每公斤$2/日倉租。
而一切留言之言論只代表留言者個人意見，並非5gplanhk 之立場。 如果係FTTB（Fiber-to-the-Building），即係話光纖只係到你座大廈嘅機房，而由機房到你個住宅單位只係用銅線，代表你要同全大廈用同一寬頻公司嘅人Share速度，速度上非常冇保障。 馬寶道38 42號 而FTTH（Fiber-to-the-Home）就即係光纖直接入到你所在嘅住宅單位，確保咗你嘅上網速度。 此外，部分村屋最近亦開始有光纖入屋服務，但好多時都要俾較高嘅價錢，甚至要俾額外嘅安裝費。
馬寶道38 42號: 北角君譽峰出售樓盤
其中B2出口連接樂嘉中心地庫的麥當勞餐廳；而A3出口直接通往國賓商場地庫，由於該商場地庫以單一商舖形式出租，故該出口是否開放取決於該店舖的營業時間；早於九十年代中期該舖位已空置，引致A3出口一度無限期關閉。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。 2022年4月1日：下午近五時，一輛往北角碼頭的Enviro200 MMC（2504／VD8336）駛至天后廟道近北角配水庫遊樂場時遭一輛私家車猛烈碰撞，肇事巴士右邊車頭損毀。 私家車男司機、女乘客，以及巴士男司機及兩女一男乘客受傷，清醒送院。 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道及置富道。
2016年5月14日：北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用，北角總站遷往該處，往北角方向駛至書局街後，改經渣華道及電照街前往新總站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 馬寶道38 42號 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 馬寶道38 42號 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
受制於車站設計，自1989年東區海底隧道通車、觀塘綫伸延過海至鰂魚涌起，鰂魚涌轉車站的使用量迅即超出預算。 港府早在1994年《鐵路發展策略》中已提出於觀塘綫與港島綫間增設多一個轉綫站，以紓緩鰂魚涌站現有的擠擁問題，並應付日後將軍澳支綫帶來的額外轉綫人流。 《鐵路發展策略》建議天后站成為額外轉綫站，後來地鐵轉而提議將觀塘綫延長至北角站，與港島綫實行跨月台轉車，以便提供效率高、容量大的轉綫安排。 將軍澳綫以此站為其西端總站，列車抵達此站4號月台卸客後會駛入此站西面的越位隧道，調頭後駛往3號月台重新上客。
置富開經：置富道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和道、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。 1981年10月26日：38線開辦，由中巴經營，總站設於北角（馬寶道）和置富花園，途經南風道、黃泥涌峽道、司徒拔道，晚間班次途經華富邨。 馬寶道38 42號 給客戶，所以客戶需自行登入網站後於訂單跟踪輸入集運單號來了解貨物進度，否則貨物過了免費存倉期後所產生之費用需由客戶自行承擔及需繳付相關存倉費後門市才會將貨物交給客戶。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
政府今日（6月5日）將於薄扶林華富（二）邨重開流動採樣站。 位於深井碧堤半島的流動採樣站會延長服務日期至6月6日（星期一）。 政府表示，快速檢測不獲接受，且須使用鼻腔和咽喉合併拭子樣本進行檢測。 三個月內曾經檢測呈陽性結果的人士（包括衞生署已記錄的核酸檢測陽性個案，以及已向衞生署申報的自行快速抗原測試陽性個案）無需接受強制檢測。 政府昨晚（6月4日）刊憲，有46個指明地方被納入強制檢測公告。 馬寶道38 42號 其中有41幢指定住宅大廈，曾於指定時間（5月29日至6月4日）身處該41幢大廈超過2 小時的人士，均須於今日或明日（6月5日至6月6日）接受病毒核酸檢測。 本網站僅為優惠資訊分享平台，香港 Shining Golden Yida Company Limited 對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
- 起一個月內，地鐵公司分四個階段在北角轉車站兩個月台向乘客派發洗衣粉、護髮素、二合一洗頭水護髮素試用裝贈品，以吸引市民使用新轉車站。
- 該公司當時預計每日會有100,000人次於北角站轉綫，當中19,000人次屬早上繁忙時間的車程，而新轉綫站將在15年（2016年）後出現飽和。
- 2002年8月18號，將軍澳綫全綫通車，由北角站開出嘅列車可以直達寶琳站，同時觀塘綫總站由油塘站延長至調景嶺站。
- 1978年4月3日：中巴開辦27線，循環來往北角碼頭及天后廟道，於寶馬山區內逆時針途經炮台山道、雲景道、寶馬山道（近蘇浙公學）及天后廟道折返炮台山道。
1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，位於北角地區嘅車站叫做「七姊妹站」，位置喺北角健康邨之下。 1981年，因為鰂魚涌用地規劃作出更改，原有位置改作污水處理廠，車站向西移，並改叫「北角站」，北角站喺1985年5月31號啟用。 長者屋除了住宅單位外，還有其他服務，包括保健護理、家務助理等，住客須一次性繳付租金介乎港幣四百萬元至一千六百萬元，另每月加管理費及其他服務費用。