金粟街27 29號平面圖 內容大綱
由於在建設金鐘站時已經計劃該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台，並預留一側月台供承建商在1981年12月進行港島綫二期工程之用。 1982年5月10日荃灣綫通車，金鐘站也被納入荃灣綫的一部份。 前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費，在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。 直至1989年觀塘綫過海段啟用後，荃灣綫並不再是來往港島及九龍之間的唯一一條地鐵路線，而經觀塘綫過海的乘客也無須支付繁忙時間附加費，轉乘人流才稍為回落。 隨著九巴在1991年開辦過海隧道巴士300線後，金鐘站使用量再稍為減少，故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
部份設施的開放時間、使用或操作及/或服務提供可能受制於有關部門發出之同意書或許可證或需額外付款。 會所各區域及設施的名稱為推廣名稱，將不會在公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契、或其他業權契據中顯示。 另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍／新界區的乘客，而在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏，而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料。 金威廣場位於佐敦白加士街98號（中原樓市片區：佐敦）。 金威廣場的實用面積由310呎至963呎。 此虛擬導覽為2020年7月29日於「帝御•金灣」展銷中心的第3座16樓單位27之無改動示範單位拍攝，並經由電腦圖像技術作畫面整合連接、顏色修飾，以展示該示範單位內之景象。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 在觀塘綫過海段啟用前，來往港島及九龍之間的地鐵路線只有荃灣綫，金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站，轉車人流極高。 金粟街27 29號平面圖 金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。
嘉安大廈 A座 於過去3年共有3宗成交。 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並群起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。 2013年2月23日：繞經美景臺的特別班次獲獨立編號為10S，並提升至每日早上至晚上雙向服務，每30分鐘一班，取代10X線。 同時新增特快班次10P線，途經林士街天橋，不經半山區，只於星期一至五繁忙時間服務。 2011年2月18日：進智公交宣佈以三仟二佰萬元全面收購原有營辦商（香港專線小巴有限公司，原屬馬亞木集團成員）。 本線因為能夠服務巴士無法到達的碧荔道、美景臺、大口環一帶，成為該帶的主要對外小巴路線，在58及59號線投入服務前，更是該處唯一的公共交通工具。
至於位於車站下的地下通道，則另外設有屬於北陸鐵道的北鐵金澤站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
1977年，政府決定興建地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，1982年5月17日，荃灣綫通車，美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。 1920年代，美孚石油公司在荔枝角灣填海興建油庫。 在第二次世界大戰爆發期間，該油庫曾遭日軍破壞。 戰後該油庫仍然繼續運作，在1959年至1969年期間，香港商業電台的總部曾設該處。 美孚新邨是繼文華新村後第二個在九龍西岸落成的大型臨海屋苑，當年單位售價為3萬至12萬港元不等，相對其他位處較內陸的屋苑高，但同樣因為在1990年代開始的新機場核心工程而使之遠離九龍西的海岸線。 金粟街27 29號平面圖 香港島專線小巴10線為一條來往數碼港、大口環至灣仔、銅鑼灣的專線小巴路線，另設繞經美景臺的特別班次10S線。 2019年6月12日下午1時，香港網路紅人劉馬車走到金鐘站A出口時挑釁路過市民，導致被多名示威者圍毆至頭破血流。
金粟街27 29號平面圖: 香港島專線小巴10線
同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。 此外，金鐘站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近C出口的大堂已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 金粟街27 29號平面圖 另外，近F出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 此条目的主題是位於金鐘夏慤道地底的港鐵四綫轉車站。
- 及後，示威者破壞金鐘站多個出入口，其中於通往海富中心的A出口位置，有示威者以雜物和水馬堵塞港鐵站出入口。
- 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並群起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。
- 部份設施的開放時間、使用或操作及/或服務提供可能受制於有關部門發出之同意書或許可證或需額外付款。
- 該兩層月台空間寬闊，並且由東西兩端呈長度遞增現象，其月台在車站平面圖上顯示為一個「八」字，亦為金鐘站一大特色。
- 金鐘站的土地自1878年起曾經是船塢，於1970年代拆卸。
- 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,231個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。
立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌卻擔心一旦發生事故或甚至會癱瘓全港，認為港鐵需要仔細做好應急機制及進行演練。 而在東鐵綫過海段啟用後的首個工作日（2022年5月16日），該日早上運作大致暢順，截至當日下午5時，港鐵指金鐘站有約90,500人次使用車站。 不過直到下午繁忙時間，有網民拍攝到東鐵綫7號月台的頭等候車位置有逾70名乘客為求座位而排隊等候乘搭東鐵綫頭等，而其他月台位置亦有多人候車，車廂內亦擠得水洩不通。 金粟街27 29號平面圖 自2016年南港島綫啟用後，金鐘站成為三綫轉乘樞紐車站，轉乘人流因而進一步增加，在繁忙時間乘客須輪候兩班列車或以上才能上車的情況亦非罕見，並且月台亦經常出現逼迫情況。 在1998年東涌綫啟用後，來往港島及九龍之間的地鐵路線增至3條。 乘客可通過香港站經轉乘通道前往中環站轉乘港島綫，在繁忙時間起到分流作用，然而由於東涌綫在非繁忙時間的班次疏落，故分流效用不太高。
金粟街27 29號平面圖: 單位數目
而金鐘站的B及D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為總站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 2019年3月20日凌晨，該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊，並已於同年3月24日至5月19日期間分階段由本側綫拖到九龍灣車廠進行復修工作。 至於南港島綫及東鐵綫月台則設於夏慤花園地底。 當中南港島綫5／6號月台設於車站L6層，月台則採用有別於荃灣綫／港島綫月台的灰白色，兩個月台均為前往海怡半島站，南港島綫列車於抵站後便會改為相反方向行駛。 金粟街27 29號平面圖 而東鐵綫7號月台為前往羅湖／落馬洲站的上客月台；而8號月台則為落客月台，當東鐵綫列車在8號月台清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道，然後會以相反方向駛進車站7號月台接載乘客或返回何東樓車廠。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
1985年5月31日，當金鐘站成為港鐵荃灣綫和港島綫的轉車站之後，車站的月台地板是採用兩種不同的顏色原料設計。 荃灣綫月台地板顏色為灰白色；而港島綫月台地板顏色則為深灰色，因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是本站的一大特色。 金粟街27 29號平面圖 但是由於其月台地板開始呈現老化，因此港鐵決定將金鐘站的月台地板更換。 有關工程已在2014年11月11日展開，並已於2015年5月27日完工。 翻新後，月台的地板顏色由原先的灰白色和深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。
金鐘站A出口關閉後，反修例示威者繼續破壞港鐵設施，示威者打破海富中心在地鐵站出入口附近的一塊玻璃，之後示威者合力大力摇晃，最後示威者把連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口，地上留下大堆玻璃碎。 港鐵早在擴建金鐘站時已預先在L5層設置預留予東鐵綫使用的月台，相關月台會採用分離式月台設計，而同樣東鐵綫的調頭隧道亦會設於金鐘站南端，7號月台部分空間已在2021年10月8日開放作緊急用途。 另外，原有的車站大堂亦將會向東面擴建，並設有中庭及巨型天窗，該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。 其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂，步行需時約1分鐘。 由金鐘站南港島綫月台前往L2層月台（3、4號月台）一度需要轉乘兩次扶手電梯，2019年12月29日啟用新扶手電梯，減少轉乘次數。 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，新大堂部份將和未來的東鐵綫共用。
公眾可於2022年6月23日或之前向城規會提交書面意見。 建築團隊將當區的傳統竹編工藝，糅合於創新的建築設計當中，利用流淌於玻璃幕牆之上的鎏金青銅色線條，將匠心藝術呈現於現代建築之上。 金粟街27 29號平面圖 建築師亦把鎏金線設計伸延至商業部分外牆，貫徹整幢大廈的優雅外觀。
因技術或設備原因所限，本虛擬導覽內容在觀看時或會出現影像扭曲之現象，故顯示之狀況未必符合比例，亦未必能反映所示物件之實際大小。 有關發展項目之住宅物業的裝置、裝修物料及設備，請參閱售樓說明書。 虛擬導覽內於單位的玻璃、鏡面或其他反光面的倒影中可能出現之相機、攝錄機或其他器材等並非交樓標準項目，亦不會於實際住宅物業中提供。 金粟街27 29號平面圖 相片於2021年10月18日及25日於發展項目的會所拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。 會所康樂設施於住宅物業入伙時未必能即時啓用。
金粟街27 29號平面圖: 大廈資料：金威工業大廈
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 1968年，美孚油庫遷往牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。 1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。 1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。 金粟街27 29號平面圖 它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 2014年9月28日，晚上7時20分，港鐵為配合警方驅散群眾，宣布荃灣綫及港島綫所有列車均不停金鐘站。 警察隨即乘坐港鐵列車增援，手持長盾牌等防暴裝備佈陣，事件導致示威群眾散播到中環、灣仔、銅鑼灣、旺角，但中環站、銅鑼灣站及旺角站未曾暫停服務。
金隆樓位於太子基隆街59-61號（中原樓市片區：太子）。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 金粟街27 29號平面圖 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 金怡樓位於深水埗醫局街156號（中原樓市片區：深水埗）。
4.此相片為2020年7月6日於展銷中心的第3座16樓單位27無改動示範單位拍攝，並經由電腦圖像技術作顏色修飾處理，並因不同住宅單位的不同間隔而有所差異，只供參考。 另賣方保留權利更改其設計而無須另行通知。 金粟街27 29號平面圖 小學校網為校網31，中學校網為油尖旺區。 新成大廈 共有26層，提供207個單位。 錦繡花園 紫荊西路 81號 共有1層，提供1個單位。 錦繡花園 紫荊西路 81號 於1982年09月起入伙。
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各期數內的公用設施為供所有其數的住客及其訪客使用的公用及共享設施。 2.此面積由期數的認可人士根據最新經批准的建築圖則計算及提供，有關住客會所面積的詳情，請參閱售樓說明書。 1990年代前，在全球市場上電腦的價格都非常高昂，所以著名廠家出產的個人電腦在香港社會上並不常見，價錢昂貴促使很多香港人在商場購買組裝電腦，以節省金錢。 當時在黃金與高登銷售的組裝電腦被稱為「黃金嘜」（即是黃金高登的砌機），有些人認為黃金嘜價廉物美，又可以自由組合。 金粟街27 29號平面圖 1990年，一臺Compaq出產的486DX33售價約33,000港元，惟一部具備同等功能的「黃金嘜」則只需要8,000港元，為廠家出產的25%價錢。 不過，對於不熟悉電腦的買家來說，由於黃金嘜店舖的經營手法良莠不齊，而且售後服務不足，使到他們不太願意前往購買組裝電腦。 由於兩家商場的英文名字非常相近，不少外國人都以為是同一家商場。
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2019年7月1日，由於港島區有遊行活動，預期有大量乘客，港鐵按警方要求臨時關閉此站。 港島綫和荃灣綫列車來回方向暫時不停此站，南港島綫列車則只行走來往海洋公園站至海怡半島站，港鐵提供免費接駁巴士來往海洋公園站和堅尼地城站。 2019年6月12日，下午3時55分，港鐵表示因應警方要求，金鐘站A出口關閉，傍晚6時45分開始，B、C、C1、D出口改為只供入站。 到晚上8時30分起，荃灣綫及港島綫來回方向的列車不停金鐘站，而南港島綫列車則行走海怡半島至海洋公園站。 金粟街27 29號平面圖 到6月13日凌晨5時許曾稱重開，但半小時後表示因警方要求仍然關閉，市民批評港鐵沒有事先預告，同時認為政府漠視小市民利益。 港鐵在2016年3月開始為車站月台牆身及天花板進行翻新工程，包括把原有的紙皮石牆身主部更換，包含站名的牆身更換成焗漆板配玻璃，其他則變成仿麻石牆柱，類似香港站／九龍站的設計。 2017年中，港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「蓝白間條」配以玻璃外層作為牆身，讓仿麻石柱和焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層。