除了一般銷售之外，三店亦將聯同西灣河區議員及一間北角青年服務機構，把含兩件「五色素糉」和一件「豆沙鹼水糉」的「套餐B」，捐贈予長者及有需要人士。 如大家有興趣額外捐助的話，亦可於下單時指明希望捐贈的款式和數量，三店便可代為安排轉贈心意。 《香港回收再造公司名錄》概括了本港部分廢物回收及再造機構的名單。
- 此外，本名錄內所列出的廢物回收及再造機構並不一定持有電器廢物處置牌照。
- 於1958年6月27日，為免與在1935年通車的英皇道混淆，此道路又被改稱「太子道」。
- 1950年代，舊啟德機場停機坪一帶開始發展成今日的新蒲崗工業區，太子道被延長至現今彩虹交匯處一帶，路段也在1979年1月12日分拆為「太子道西」及「太子道東」，以打鼓嶺道為分界線。
- 【明報專訊】收購市區舊樓再進行強拍，一向是不少發展商增加市區土儲的主要途徑，其中新世界（0017）近年亦積極申請強拍，最新就深水埗通州街306、308、310及312號向土地審裁處申請強拍，物業估值約1.6億元。
- 2011年9月22日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N334／FZ7068）被原47X線的一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD145／GJ2779）取代。
長沙灣是本港製衣及成衣批發基地，長沙灣道和工廠大廈內有多間服裝店專門做批發，亦可以散買，價格較專門店低。 區內工業隨八十年代香港工業北移而息微後，部分改為內地廠房支援辦公室，亦有部分改建為迷你倉或OUTLET特賣場等。 通州街310號 【明報專訊】收購市區舊樓再進行強拍，一向是不少發展商增加市區土儲的主要途徑，其中新世界（0017）近年亦積極申請強拍，最新就深水埗通州街306、308、310及312號向土地審裁處申請強拍，物業估值約1.6億元。
基於區內出土李鄭屋東漢古墓，學者如饒宗頤，呂沛銘推斷東漢時區內已經有居民。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
通州街310號: 通州街310號評論
近日小店宣佈率先在油麻地分店推出全新京都抹茶紅豆麻糬法式布丁，再次掀起為食街坊大排長龍、只求一包的盛況，甚至有人在出爐前兩小時便在門外等待，足見新包的受歡迎程度。 通州街310號 物業早於1955年落成，為一幢5層高的舊樓，地盤面積約4770方呎，地下設有商舖，1至4樓為住宅。 若作商住發展，地積比率為9倍，即可建樓面約4.3萬平方呎。
新界巴士路線31B，由九巴營辦，來往石籬（大隴街）及奧運站，途經華員邨、長沙灣及深水埗，主要服務北葵涌往返深水埗區及大角咀道一帶的乘客。 長沙灣有兩條平行大道：長沙灣道及荔枝角道，而東面住宅區則以青山道、元州街一帶為中心，多線巴士途經區內街道。 而3號幹線的西九龍公路及7號幹線的呈祥道則在外圍經過。
通州街310號: 通州街312號 312 Tung Chau Street
西行巴士路線可在聯合道、窩打老道、基堤道等道路轉入目的地，以彌敦道交界處為盡頭，在此左轉前往目的地。 由西九龍走廊前往旺角的巴士路線從西面盡頭（近通州街）進入，在荔枝角道轉入目的地。 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭 明日起啟用 設備一流率先採用電動開關閘 渡輪航程時間不改仍為十五分 碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。
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深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,253個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 李鄭屋邨,麗翠苑,南昌邨,美居中心,幸俊苑。 通州街310號 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 一般而言，長沙灣泛指蝴蝶谷道至東京街之間的地區，然而長沙灣及深水埗一帶有很多誤以「長沙灣」或「深水埗」甚至「荔枝角」命名的建築物（包括港鐵站），容易令人混淆。 例如位於長沙灣的深水埗運動場；及位於長沙灣工業區內長沙灣廣場地底的荔枝角站，甚至深水埗區議會三個以荔枝角為名的選區位於長沙灣之內。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31M線巴士轉乘優惠試驗計劃〉〔新聞稿〕，2011年3月17日。 2011年9月22日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N334／FZ7068）被原47X線的一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD145／GJ2779）取代。 直至1998年，此路線延長至大角咀後，客量增加，才於同年年底加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）為主。 2003年加入丹尼士巨龍 11米（AD）空調巴士行走。 2004年加入丹尼士三叉戟 12米（ATR）提供低地台服務。 同年，亦一度引入富豪超級奧林比安 12米（3ASV）行走。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往石籬方向之分段收費深水埗警署起$5.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 根據2011年「市區重建策略」，市建局將會在青山道/元州街項目提供「樓換樓」安排，作為現金補償的額外選擇。 住宅自住業主可選擇現金補償，或以現金補償購置重建項目內新發展物業的「樓換樓」住宅單位或同區「樓換樓」或在啟德發展區的單位。 由私房料理做到即食餸菜包的「五味匣子」，今次推出三種口味的「手工黑豚端午糭」套餐，在香港家豬太極黑豚和西班牙黑豚火腿中，分別加入黑松露醬和南非鮑魚。
- 如大家有興趣額外捐助的話，亦可於下單時指明希望捐贈的款式和數量，三店便可代為安排轉贈心意。
- 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
- 由西九龍走廊前往旺角的巴士路線從西面盡頭（近通州街）進入，在荔枝角道轉入目的地。
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- 這款大熱名物原來是良心小店嘉多利餅屋（新名：嘉多娜）佐敦分店的特色麵包——法式布丁麵包，以蛋、鮮奶油灌入掏空中心的法包焗製而成，每日新鮮出爐不足半小時，便會被街坊及慕名而來的市民一掃而空。
侯王道至伯爵街：東西行路段有行車天橋分隔，天橋屬九龍城交匯處的一部份，西行天橋至獅子石道／述德街為止，述德街至伯爵街以石壆分隔。 太子道西大致為西行行車，為連接九龍東西之一條骨幹道路之一（其東行對應道路為界限街），少數路段為東西行雙向，當中東行路段主要擔任連接區內街道的角色。 1950年代，舊啟德機場停機坪一帶開始發展成今日的新蒲崗工業區，太子道被延長至現今彩虹交匯處一帶，路段也在1979年1月12日分拆為「太子道西」及「太子道東」，以打鼓嶺道為分界線。 〈乘客毆打九巴司機售票員引起軒然大波 通州街310號 三百九巴職工包圍工廠大廈索人〉，《香港工商日報》，1970年4月23日。 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。 2020年6月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（ATENU，原為龍運的95XX，已撤離）行走。 全冷後此路線於同年10月改派富豪奧林比安12米（3AV232／HE376、3AV300／HG3211）行走。
至2013年亦曾加入丹尼士巨龍 12米（3AD15／HH4644、3AD69／HM2985）及 Enviro500 12米樣辦車（ATE22／KZ4678）。 截至2010年，此路線仍有一輛利蘭奧林比安 11米（S3BL465／FW1321）非空調巴士，自該車於同年8月29日調往2E線後，字軌一度懸空。 至2011年8月18日由原5A線的一輛丹尼士巨龍11米（S3N334／FZ7068）取代。 此路線開線時使用丹拿E型行走，70年代至80年代改派丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）行走。 由於當時此路線服務範圍較短，因此該兩款車型在此路線服務超過十年。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
於1958年6月27日，為免與在1935年通車的英皇道混淆，此道路又被改稱「太子道」。 太子道西（Prince Edward Road West），位於九龍半島的中央，由油尖旺區大角咀通州街延展至九龍城區九龍城太子道東近打鼓嶺道，是一條東西行雙向道路，但部份路段是單向行車。 此路線是石籬邨及青山公路 – 葵涌段往來深水埗最便宜的路線，加上不經旺角直接往返深水埗及大角咀，吸納不少該段乘客，因此整體客量不俗。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 通州街310號 1986年3月11日：往深水埗碼頭方向駛至蝴蝶谷道後，繞經長沙灣道及通州西街前往青山道，惟於翌年4月9日打回原形。 據資料顯示，新世界或相關人士正在收購的深水埗通州街306、308、310及312號舊樓，由遠聯有限公司現申請強拍，估值逾1.6億元。 資料顯示，申請人持有項目不少於80%業權，現只餘下兩個地舖及兩個單位未能成功收購。