軒尼詩道454號 內容大綱
原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費）；除長者及合資格殘疾人士外，如乘客使用之八達通有或二維碼登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均屬於原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低額頭等額外費）。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 政府會繼續全力追蹤曾到過有關地方並可能受感染人士，並嚴肅跟進相關人士有否遵從檢測公告。 軒尼詩道454號 任何相關人士如未有遵從檢測公告即屬犯罪，可處定額罰款5,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。 不遵從強制檢測令即屬犯罪，並可處第四級罰款（25,000元）及監禁六個月。 「大西北」共有10幢，元朗及天水圍共有5幢，當中包括嘉湖山莊翠湖居4座及莊麗湖居6座，以及天頌苑頌琴閣；屯門則有5幢：安定邨定祥樓、山景邨景華樓、良德街3號豐連2座、鳴琴路3號翠鳴臺及新屯門中心7座。 政府今日（7日）就《規例》下的強制檢測公告刊憲，要求於指定期間曾身處61個指明地方的人士接受新冠病毒核酸檢測。
政府強烈提醒市民必須嚴格遵守強制檢測要求，按時完成須多次進行的強制檢測，而即使已經接種新冠疫苗亦必須接受上述強制檢測，同時應密切留意身體狀況，如有任何輕微病徵必須立即求醫並接受檢測。 位於銅鑼灣的新開日式居酒屋，店內裝潢以木系為主調，充滿日式感覺，另有VIP房，適合朋友聚會。 軒尼詩道454號 居酒屋除了一系列燒物、刺身、丼飯，還有不同種類的清酒提供，宵夜時段則有燒物清酒拼盤提供。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 軒尼詩道454號 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往會展站方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往華富方向，或由上述路線往北角方向轉乘本路線往寶馬山方向，本路線之車程為免費。
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往摩星嶺方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往羅便臣道方向，或由上述路線往中環方向轉乘本路線往銅鑼灣方向，第二程可獲 $2.70 的折扣優惠。 元朗及天水圍共有5幢，包括嘉湖山莊翠湖居4座、天頌苑頌琴閣；屯門疫情仍嚴重，有5幢大廈上榜，包括山景邨景華樓、新屯門中心7座等。
軒尼詩道454號: 轉乘優惠
在除夕等大節日、維多利亞公園或香港大球場等鄰近地點舉行大型遊行或公眾活動時，此站多實施人潮管制，屆時部分出口僅供單方向出或入站用。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 東面大堂（東角中心（崇光百貨）地庫）、西面大堂（銅鑼灣廣場一期地庫）及南面大堂（時代廣場地底）於站內不設非付費區通道相連，當中東面大堂規模最大，設最多出口及商店；西面大堂之上另設閣樓售票層；而乘客在南面大堂須經時代廣場B2層來往地面。 軒尼詩道454號 銅鑼灣站（Causeway Bay Station）為港鐵港島綫一個車站，位於灣仔區銅鑼灣鬧市，於1985年5月31日啟用，在地下鐵路早期計劃中名為「跑馬地站」（Valley Station）。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
- 當時由於中國大陸政局不穩，大量人口帶同資金來港，需求不斷增加，更肩負起接駁渡輪的角色，1962年4月16日起更延長尾車至凌晨二時由堅尼地城開出，同年7月往堅尼地城方向更繞經黃泥涌道及跑馬地一帶。
- A出口位於時代廣場地庫二樓，下層為連接南面大堂之電梯轉換通道，但該層通道部分並非《香港鐵路附例》適用之鐵路處所，而是時代廣場地庫三樓（由南面大堂出發，以電梯或樓梯登上一層後，會進入時代廣場範圍；再經由港鐵管理之電梯多上一層，方正式經A出口離站，進入時代廣場地庫二樓）。
- 由於本線的威菲路道總站，根據區議會分界屬於港島東區，因此本線成為首條以東區為總站的城巴路線，不過只是服務銅鑼灣東北部，尚未深入北角區。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
- 原於2015年5月17日因興建該段港鐵而關閉的灣仔碼頭巴士總站，獲安排於原址重置，於2022年1月落成，並更名為「會展站公共運輸交匯處」，於東鐵線過海段通車前夕（5月14日）早上0530起正式啟用，本路線總站隨即遷往該處。
- 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。
自本路線及25C線投入服務後，因路線設計問題，多年來客量水平一直欠佳，而且兩線取道勵德邨的客量，較取道炮台山及天后為多，因此自2009年起的《東區巴士路線發展計劃》開始，新巴及城巴一直建議重組寶馬山往來灣仔、中環的巴士服務，其中建議本路線與25C線合併，但建議一直因班次及配套問題，遭受東區區議會反對。 2015年5月17日起，因灣仔碼頭巴士總站配合港鐵會展站工程封閉，本路線由灣仔（會展新翼）開出後，改停博覽道東南行，不入灣仔碼頭巴士總站。 2019年4月28日起，本路線總站由灣仔（會展新翼）遷往灣仔（北），以配合本路線原會展新翼的車坑改為普通行車道路的試驗計劃。 軒尼詩道454號 本路線提供往來港鐵會展站、灣仔及銅鑼灣往來勵德邨及寶馬山的巴士服務，於1998年8月16日起投入服務，前身可追溯至1976年5月3日起投入服務的中巴11A線，及1984年4月2日起投入服務的中巴25M線。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
城巴於2003年6月10日被新巴母公司周大福收購後，著手重組港島巴士網絡，為配合港島西區部份巴士路線重組，由2004年5月31日起，總站由堅尼地城延長至摩星嶺，以取代5A線於摩星嶺的服務。 由於摩星嶺總站位於域多利道近摩星嶺道路口之前的巴士彎，不能容納很多車輛，所以延長總站時需要調整班次。 軒尼詩道454號 A出口銅鑼灣站第一期工程包括東、西兩個大堂共五個出口，分別通向軒尼詩道、駱克道、記利佐治街及渣甸坊，並設出口連接與銅鑼灣站同日開張的崇光百貨地庫一層，即現時的B-F出口。
必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。 該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，首四輛新車（1836、1838、1842、1844）於2015年4月13日出牌，其中（1836／TH6404、1838／TH4561、1842／TH6440）於翌日（4月14日）於本路線首航。 軒尼詩道454號 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 銅鑼灣站設有三個大堂，現時港鐵將之名為「大堂（東）」、「大堂（西）」及「大堂（南）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東面大堂」、「西面大堂」及「南面大堂」。
軒尼詩道454號: 軒尼詩道456號最近的交易
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 另外，此站東大堂閣樓F出口通道曾開設有香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心，為訪港旅客提供資料、單張、查詢及紀念品售賣等服務。 該中心於2005年3月24日開幕，2009年7月17日關閉。 軒尼詩道454號 根據政府最新公告，因應兩宗於潛伏期間曾於香港逗留的初步陽性檢測輸入個案，以及一宗與又一城望月樓相關的陽性檢測個案，有13個指明地方被納入強制檢測公告。 任何曾於指明期間及時段，身處指明地點的人士，包括全職、兼職、替假員工或訪客等，都須接受強制檢測。
- 自本路線及25C線投入服務後，因路線設計問題，多年來客量水平一直欠佳，而且兩線取道勵德邨的客量，較取道炮台山及天后為多，因此自2009年起的《東區巴士路線發展計劃》開始，新巴及城巴一直建議重組寶馬山往來灣仔、中環的巴士服務，其中建議本路線與25C線合併，但建議一直因班次及配套問題，遭受東區區議會反對。
- 銅鑼灣為本港主要購物中心，有多間大型百貨公司及商場，此站人流極高，為前地鐵網絡中第二繁忙的車站，僅次於尖沙咀站。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,800，年齡中位數為 45.9歲。
- 該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，首四輛新車（1836、1838、1842、1844）於2015年4月13日出牌，其中（1836／TH6404、1838／TH4561、1842／TH6440）於翌日（4月14日）於本路線首航。
- 軒尼詩道454號交通便利，鄰近港鐵銅鑼灣站。
- 食物及衞生局今日（7日）凌晨就強制檢測公告刊憲，因應65宗本地感染個案、一宗與輸入個案有關的個案、一宗初步陽性檢測個案，以及黃大仙、屯門和沙田採集到檢測呈陽性的污水樣本，有61個指明地方被納入強制檢測公告。
- 位於火炭禾寮坑路的流動採樣站會加強至逢星期一至六提供服務。
灣仔區的銅鑼灣@中原樓市片區，區內共12,079個私人住宅單位，涉及人口共26,694人。 主要街道包括駱克道(銅鑼灣段)、軒尼詩道(銅鑼灣段)、禮頓道(銅鑼灣段)、謝斐道(銅鑼灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈,伊利莎伯大廈,維景花園,樂聲大廈,百德大廈。 軒尼詩道454號 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,800，年齡中位數為 45.9歲。 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡。
根據政府最新公告，因應65宗本地感染個案、一宗與輸入個案有關的個案，以及一宗初步陽性檢測個案，有56個指明地方被納入強制檢測公告。 軒尼詩道454號位於銅鑼灣軒尼詩道454號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 軒尼詩道454號的實用面積由455呎至459呎。
星展香港於2月6日證實有一名於軒尼詩道分行（銅鑼灣軒尼詩道 號）工作的員工確診感染新型冠狀病毒。 為防止病毒蔓延，該分行現已暫停服務，並已根據衞生署的指引進行徹底消毒及清潔。 軒尼詩道454號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
銅鑼灣站車站套色為紫色，而大堂及連接通道亦有部分粉紅色的焗漆板。 至於通往月台南大堂的行人隧道及南大堂則全數採用白色焗漆板，以配合南大堂所處的時代廣場的形象。 炮台山道往灣仔：$3.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 ，其中住宅大廈有55幢，深水埗佔13幢，包括醫局街紹興大廈、元洲街景業大廈、欽州街德昌大廈、福榮街新榮大樓、南昌街南灣大廈、長沙灣道球安大廈及榮華大廈、保安道寶華閣、富昌邨富盈樓，以及只有門牌號碼的汝州街 軒尼詩道454號 號、大南街 A號、鴨寮街 號及保安道32號寶華閣。 同樣屬深水埗區的尚有4幢大廈，包括長沙灣蘇屋邨彩雀樓和海麗邨海雅樓、石硤尾的石硤尾邨美映樓及南山邨南堯樓。
軒尼詩道454號 於1967年01月起入伙。 軒尼詩道454號 於過去3年共有2宗成交。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 威菲路道，興發街，歌頓道，電氣道，帆船街，銀幕街，琉璃街，英皇道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，域多利皇后街，皇后大道中，皇后大道西，卑路乍街及域多利道。
由本路線往灣仔方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往北角，或由上述路線往堅尼地城轉乘本路線往會展站，第二程可獲免費轉乘。 香港第四條過海鐵路——港鐵東鐵線（紅磡至金鐘段，又稱過海段），經過前後接近十年的工程，港鐵行政總裁金澤培聯同運輸及房屋局局長陳帆於2022年5月3日的記者招待會中正式宣佈，定於同年5月15日正式通車。 原於2015年5月17日因興建該段港鐵而關閉的灣仔碼頭巴士總站，獲安排於原址重置，於2022年1月落成，並更名為「會展站公共運輸交匯處」，於東鐵線過海段通車前夕（5月14日）早上0530起正式啟用，本路線總站隨即遷往該處。 軒尼詩道454號 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 銅鑼灣站設十個出入口，連接路面及周邊建築物地庫。
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 另一重災區黃大仙，仍有兩幢上榜，分別是彩雲(一)邨飛鳳樓及翠竹花園13座；旺角、土瓜灣及紅磡也有數幢舊樓上榜。 港島只有兩幢，除了銅鑼灣軒尼詩道 號舊樓，另一是北角老牌豪宅天后廟道雲峰大廈A座。 政府凌晨公布將61處地方列入新冠肺炎強制檢測公告，當中的住宅大廈遍布港九新界，深水埗區佔最多，屯門和沙田為數不少。 軒尼詩道454號 政府今日（7日）公布，61個地方納入強制檢測公告，涉及65宗本地感染個案、1宗與輸入個案有關的個案，以及1宗初步陽性檢測個案，以及黃大仙、屯門和沙田採集到檢測呈陽性的污水樣本。 配合城巴西區巴士線重組，由1999年8月22日起，本路線所有班次以堅尼地城為總站，來回程改經軒尼詩道，不經皇后大道東，與5B線提供5-10分鐘一班的聯合班次，互相提供頻密班次往來堅尼地城至灣仔及銅鑼灣。
D／E／F出口與B／C出口分別位於上、下行兩端之東、西面兩大堂，站內並無非付費區通道相連；西面大堂（B、C出口）下另設已入閘區通道延展至南面大堂，兩層之上為A出口。 A出口位於時代廣場地庫二樓，下層為連接南面大堂之電梯轉換通道，但該層通道部分並非《香港鐵路附例》適用之鐵路處所，而是時代廣場地庫三樓（由南面大堂出發，以電梯或樓梯登上一層後，會進入時代廣場範圍；再經由港鐵管理之電梯多上一層，方正式經A出口離站，進入時代廣場地庫二樓）。 受地理環境所限，銅鑼灣站主要分為三部分，包括軒尼詩道 號東角中心（崇光百貨）及軒尼詩道502號黃金廣場地底組成的「大堂（東）」、軒尼詩道489號銅鑼灣廣場一期地底的「大堂（西）」及羅素街與勿地臣街交界時代廣場地底的「大堂（南）」。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
深水埗為重災區，有13幢大廈的居民需要強制檢測，主要是早前發現污水檢測呈陽性的福榮街、欽州街及鴨寮街一帶舊樓。 屯門疫情仍嚴重，有5幢大廈上榜，包括新屯門中心7座審等。 本港昨日(6日)新增342宗確診個案，全部是本地患者。 食物及衞生局今日（7日）凌晨就強制檢測公告刊憲，因應65宗本地感染個案、一宗與輸入個案有關的個案、一宗初步陽性檢測個案，以及黃大仙、屯門和沙田採集到檢測呈陽性的污水樣本，有61個指明地方被納入強制檢測公告。 軒尼詩道454號 政府周一(7日)凌晨刊憲，因應65宗本地感染個案、一宗與輸入個案有關的個案，以及一宗初步陽性檢測個案，有56個指明地方被納入強制檢測公告。 另外，因應在黃大仙、屯門和沙田採集到檢測呈陽性的污水樣本，有5個指明地方被納入強制檢測公告。
九龍倉於1991年落實將原霎東街電車廠重建為時代廣場，地下鐵路為此興建一條行人隧道，由月台經波斯富街連接時代廣場地庫，並在時代廣場地庫闢設小型大堂，由王歐陽建築師事務所設計。 時代廣場在1994年4月13日開幕，該出口亦於同年5月啟用，同時命名為A出口。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類14M銅鑼灣（蘭芳道）↺渣甸山$5.7或以下$0.5成人21A銅鑼灣（蘭芳道）↺勵德邨$4.2$0.4成人25上寶馬山↔銅鑼灣站$5.0或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。