赤柱大街23號平面圖介紹

在專營巴士總站東面，設有公共小巴和專綫小巴總站、的士站及公眾上落客區。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 位於赤柱村道的多層停車場連公共交通總站及附件赤柱村道多層停車場連公共交通總站 地面層平面圖、赤柱村道多層停車場連公共交通總站 交通示意圖，南區區議會交通及運輸事務委員會討論文件（16/2012），2012年4月16日。 赤柱市政大廈在此站西面；東面為大潭村，有小徑由總站通往該處；北面為赤柱崗道、赤柱灘道一帶之洋房別墅區；南面則有赤柱警署、舊赤柱警署（前惠康超級市場赤柱店，現在是百佳超級市場赤柱店）、赤柱郵政局等。

此總站地處赤柱之中心地帶，其西南面為赤柱市集，可在總站外橫過赤柱村道，沿赤柱新街下山前往；另可循赤柱灘道向東北方徒步而至赤柱正灘。 1980年8月16日：中巴73線（即更改編號後的7A線）由此站再度延長至赤柱監獄，此站再次成為往華富（北）方向之中途站。 赤柱村巴士總站的城巴車長休息室僅得五平方呎空間，最多只能容納四人，但高峰期會有多達十名車長在總站休息；部份車長因室內空間不足，只能到休息室外的涼亭位置吃午飯。 赤柱大街23號平面圖 關於「赤柱」一名的由來，歷來有多種說法，較為流行的有「赤色的木柱」的說法：有人說昔日的赤柱曾經有一棵高大挺拔的木棉樹，遠看就好像一根赤紅色的擎天巨柱，於是附近村民以「赤柱」為該村的名字。 清代康熙年間，清政府已經在赤柱一地派兵駐守，設立「赤柱汛」以防禦臺灣的鄭成功。

赤柱大街23號平面圖: 港島東區

1972年9月11日：中巴6號線由此站延長至赤柱監獄，此站成為其中途站，但巴士仍然在此站停泊。 當年中巴車長擅自更改行車路線乃屬家常便飯，該線直接在此站收車的情況經常發生。 1972年2月7日：中巴16線取消服務；同日中巴7A線改為來往赤柱炮台及華富（北），以配合16線取消服務，並以此站為其往華富（北）方向之中途站。 赤柱大街23號平面圖 本文介紹的是位於赤柱赤柱村道及赤柱灘道交界處旁的巴士總站：關於位於赤柱大潭村停車場外的小巴總站，詳見「赤柱村 (赤柱灘道) 總站」。 城巴73S線其後曾於同年12月聖誕赤柱海濱市集期間提供服務，惟該次服務赤柱起點位於赤柱廣場而非此站。

發展商香港置地慣以「交易廣塲」稱呼此站上蓋的商業樓宇，惟此乃異體字，巴士公司和市民大眾皆普遍寫成「交易廣場」。 2010年11月28日，三條專綫小巴路線的總站由中環（大會堂）遷至此站。 巴士總站各條路線的車坑，先後於2011年3月26日及2014年1月5日作大規模調動。 因應環境保護署《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則的指引內容，交易廣場總站通風系統早於2000年11月進行改善工程，同時安裝滅聲器以消減噪音。 赤柱大街23號平面圖 九年後，當局在2009年10月展開巴士總站改善工程，站內車坑與月台由西至東起逐步增設無障礙通道；由於改建設計失誤，導致西面早已偏短的月台在工程完成後，竟容納不了一部巴士，車門低地台位置無法對準月台，被網民批評「得啖笑」。 此外，原本15線的雙坑改建成單坑，增加排隊空間，並改為供590線使用，工程於2011年2月1日完成。 2008年12月31日：過海隧巴173R線投入服務，來往此站及尖沙咀（東），只於每年特定節日提供服務。

1998年1月1日：第一代城巴73S線最後一次提供服務，其後再次投入服務時編號改為「N73」；同日起，城巴6S線最後一次提供服務，其後再次投入服務時編號改為「N6X」。 運輸署現正與建築署檢討項目設計，使項目能配合區內的最新情況，提供所需的泊車位及公共交通交匯服務。 赤柱村道巴士總站（Stanley Village Road Bus Terminus，城巴新巴地點代號為STV），位於港島南區赤柱赤柱村道及赤柱灘道南面交界處，位處赤柱核心地段，聞名遐邇的赤柱市集正正位於巴士總站對面，故此人流相當高。 赤柱大街23號平面圖 政府各部門並未對此站有統一命名，「交易廣場公共運輸交匯處」、「交易廣場公共交通交匯處」等名稱亦見於部分文件之上。 2012年7月23日：時值颱風韋森特襲港，三號強風信號生效，中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜，警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。 封路期間，一輛城巴7號線往石排灣方向的Enviro400（7011／RA1865）於下午12時40分離開此總站時與一輛私家車相撞，引發七車連環相撞。

赤柱大街23號平面圖: 巴士總站

1986年起中環總站分階段縮減規模，以騰空土地用作興建交易廣場3座，地基建成後巴士總站亦搬遷到現今位置。 有關工程令交易廣場總站步中環總站後塵，未能滿足駐站路線的需要，改善巴士總站工程刻不容緩。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 赤柱大街23號平面圖 1993年12月25日：城巴6S線投入服務，來往赤柱監獄及中環（交易廣場），只於每年特定節日提供服務，並以此站為其往中環方向之中途站。 1991年4月：中巴14X線投入服務，來往赤柱監獄及中環（交易廣場），以配合赤柱峽道因暴雨引發山泥傾瀉而封閉，並以此站為其往中環方向之中途站。 1991年：第三代中巴6A線投入服務，來往赤柱炮台及中環（交易廣場），並以此站為其往中環方向之中途站。

• 九年後，當局在2009年10月展開巴士總站改善工程，站內車坑與月台由西至東起逐步增設無障礙通道；由於改建設計失誤，導致西面早已偏短的月台在工程完成後，竟容納不了一部巴士，車門低地台位置無法對準月台，被網民批評「得啖笑」。
• 在專營巴士總站東面，設有公共小巴和專綫小巴總站、的士站及公眾上落客區。
• 多條巴士路線於官方網站資料及乳豬紙均曾顯示以赤柱監獄為總站，而往赤柱方向亦必須於該站或之前下車，惟因該站僅為一設於迴旋處的巴士站，故實際運作上並非以該站為總站，而是此站。
• 城巴73S線其後曾於同年12月聖誕赤柱海濱市集期間提供服務，惟該次服務赤柱起點位於赤柱廣場而非此站。
• 此總站地處赤柱之中心地帶，其西南面為赤柱市集，可在總站外橫過赤柱村道，沿赤柱新街下山前往；另可循赤柱灘道向東北方徒步而至赤柱正灘。
• 九龍消防總區總部建築部份設有職員辦事處、演講廳、會議室、會見室、圖書館、康樂室、候命人員休息室、茶水間、貯物室及16個停車位。

另一方面，赤柱廣場對開的美利樓與舊卜公碼頭上蓋互相映襯，令海濱區一帶生色不少。 中環美利樓遷至赤柱廣場對開重建後，在大樓地下增設海事博物館，展現上世紀初本港船務活動重要歷史。 同樣原位於中環的舊卜公碼頭於1900年落成，1965年拆卸後，其上蓋重置於黃大仙摩士公園；因赤柱海濱工程設有新碼頭，政府又將這百年上蓋遷址，還原其碼頭上蓋的用途，令這兩個建築物成為赤柱現時重要地標。

星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往此站之服務。 交易廣場總站直接繼承前中環總站，是目前中環三大巴士總站之一[註 4]，從此站出發之巴士路線目的地以港島南區為主。 2001年6月23日：城巴N6線投入服務，來往赤柱監獄及中環（交易廣場），並以此站為其往中環方向之中途站。 赤柱大街23號平面圖 1994年11月10日：城巴6X線投入服務，來往赤柱監獄及中環（交易廣場），並以此站為其往中環方向之中途站。 六十至七十年代，交易廣場原址是新填海區，設有第二代卜公碼頭、公園、停車場及郵政署等設施。

鑑於社會對商業用地需求甚殷，政府在1981年推出一幅面積達13,400平方米的中區巴士總站、停車場和部分公園用地招標，用作興建商業樓宇，最終置地旗下Mulberry Land Ltd以47.55億元投得地皮。 1975年2月16日：中巴16線再次取消服務；同日中巴14線改為來往赤柱炮台及西灣河碼頭，不再使用此站。 1973年9月9日：中巴16線重新投入服務，仍然來往此站及赤柱炮台；同日起，中巴7A線縮短至此站，提供來往此站及華富（北）之服務，以配合16線重新投入服務。 赤柱大街23號平面圖 政府估計在假日時所缺乏的車位大約是300個，即使馬坑邨第二期於2000年落成，仍只可提供116個車位。 為紓緩這情況，政府早於1994年7月計劃在赤柱村巴士總站現址興建多層停車場，提供200個停車位，並藉機擴建現有巴士總站。 〈本會爲中環交易廣場巴士總站建無障礙設施提供專業意見〉，堅毅忍者．

• 有關工程令交易廣場總站步中環總站後塵，未能滿足駐站路線的需要，改善巴士總站工程刻不容緩。
• 當年中巴車長擅自更改行車路線乃屬家常便飯，該線直接在此站收車的情況經常發生。
• 赤柱村巴士總站的城巴車長休息室僅得五平方呎空間，最多只能容納四人，但高峰期會有多達十名車長在總站休息；部份車長因室內空間不足，只能到休息室外的涼亭位置吃午飯。
• 2008年12月31日：過海隧巴173R線投入服務，來往此站及尖沙咀（東），只於每年特定節日提供服務。
• 鑑於社會對商業用地需求甚殷，政府在1981年推出一幅面積達13,400平方米的中區巴士總站、停車場和部分公園用地招標，用作興建商業樓宇，最終置地旗下Mulberry Land Ltd以47.55億元投得地皮。
• 政府估計在假日時所缺乏的車位大約是300個，即使馬坑邨第二期於2000年落成，仍只可提供116個車位。
• 1994年11月10日：城巴6X線投入服務，來往赤柱監獄及中環（交易廣場），並以此站為其往中環方向之中途站。
• 1998年10月5日：新巴N14線投入服務，來往此站及西灣河碼頭，只於每年特定節日提供服務；同日起，城巴N6X線於更改編號後繼續於每年特定節日提供服務；同日起，過海隧巴N973線投入服務，來往此站及尖沙咀東，只於每年特定節日提供服務。

另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。 九龍消防總區總部建築部份設有職員辦事處、演講廳、會議室、會見室、圖書館、康樂室、候命人員休息室、茶水間、貯物室及16個停車位。 九龍塘消防局暨救護站在外觀上與香港其他的標準消防局暨救護站不同，打破了傳統規格，外牆以白色及灰色的磁磚組成，電閘被塗上了綠色，有別於傳統的紅色。 此外，其外觀不但能夠配合附近環境，同時亦可以減低鄰近的香港浸會大學及香港專業教育學院李惠利分校等學校學生對消防局暨救護站的不安感覺。 第5949號公告：〈道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章) (根據第8 條規定所發的公告)–赤柱赤柱村道擬建的多層停車場及公共交通總站〉，香港特別行政區政府憲報第05卷第39期，2001年9月28日。 多條巴士路線於官方網站資料及乳豬紙均曾顯示以赤柱監獄為總站，而往赤柱方向亦必須於該站或之前下車，惟因該站僅為一設於迴旋處的巴士站，故實際運作上並非以該站為總站，而是此站。

赤柱大街23號平面圖: 九龍西區

九十年代中區填海時，巴士總站再度擴建應付交通需求，新落成部分稱為「港景街已擴大的巴士總站」（Harbour View Street Enlarged Bus Terminus）；總站舊翼亦轉為公共小巴和過海的士使用，並修改車坑闊度。 歷經多年建造的大型總站中環碼頭巴士總站1995年落成，原有以交易廣場為總站的港島半山路線全數遷走，交易廣場總站的飽和狀態終於得到紓緩。 赤柱大街23號平面圖 置地其後宣佈地皮發展為交易廣場，其中1及2座於1985年率先落成，位於地下的小巴總站於1985年2月1日正式啟用，而位於1及2座地下的巴士總站稱為「中區巴士總站」，啟用時只有赤柱和山頂路線遷往站內僅有的三條車坑，其餘路線仍留守在舊有中環總站或泊街。

巴士公司於2010年6月在此站裝設一套乘客資訊系統，城巴站長室外加設大型電視作班次顯示屏，顯示所有以此站為總站之路線的開車時間，成為繼華富（南）總站後第二個設置這系統的城巴／新巴總站。 早於中華巴士年代，交易廣場巴士總站閣樓設有車長休息室及茶水站，內有洗手間，1998年中巴被政府收回專營權並重新招標，上述設施交由新巴接手管理。 中環（交易廣場）（Central ，城巴新巴地點代號為EXS[註 1]）[註 2]巴士總站，位於港島中西區中環康樂廣場8號交易廣塲[註 3]地下，屬內地段第8668號範圍，乃一室內平行式月台巴士總站。 另一方面，在九龍塘設置救護站是要改善樂富、筆架山及九龍塘一帶的救護服務。

赤柱大街23號平面圖: 青衣

在1970年代後期，由於青衣南的工業迅速發展，青衣消防局已不能應付需求，故此消防處在青衣西南部近南灣位置興建另一個消防局，即青衣南消防局。 據土地註冊處資料顯示，5月錄4,928宗二手住宅註冊，較4月的3,730宗增加約32…. 星星地產旗下位於朗屏西鐵站附近的全新住宅發展項目「雨後」，共提供335個住宅單位，主打1房戶，佔逾40%… 赤柱大街23號平面圖 既然貧富懸殊的情況令香港樓市的購買力分裂為富裕族群和草根族群，如果政府不了解這購買力新常態的話，訂立的房屋政策又怎能落地…

赤柱村絕大部分的村屋建築物已清拆為赤柱市集現址，碩果僅存的赤柱村舊村屋「八間屋」現為八個香港二級建築物其中之一。 新巴在與城巴整合資源前，曾分別以「CES」及「CEN」作此站的代號，惟由於城巴使用「CES」作西營盤（正街）的代碼，因此此總站須改用「EXS」。 1996年7月28日：早上七時許，一輛豐田Coaster公共小巴（EA9835）離開總站時，在港景街與城巴丹尼士巨龍（704／GD705）迎頭相撞，65歲小巴司機死亡。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。

2010年中：此站裝設了一套班次資訊顯示屏，詳細顯示所有路線的開車時間、巴士服務及路面交通資訊，方便乘客掌握候車時間。 2004年12月5日：新巴14X線投入服務，循環來往此站及赤柱炮台軍營，以配合當天於赤柱炮台舉行的慈善職業七人欖球邀請賽，也是該線唯一一次提供服務。 1998年10月5日：新巴N14線投入服務，來往此站及西灣河碼頭，只於每年特定節日提供服務；同日起，城巴N6X線於更改編號後繼續於每年特定節日提供服務；同日起，過海隧巴N973線投入服務，來往此站及尖沙咀東，只於每年特定節日提供服務。 1998年1月26日：過海隧巴973線投入服務，來往此站及尖沙咀東，為赤柱迄今唯一一條全日常規過海巴士路線。 1997年12月25日：第一代城巴73S線投入服務，來往赤柱監獄及華富（北），只於每年特定節日提供服務，並以此站為其往華富（北）方向之中途站。 2012年4月，政府再度捲土重來，改為提議在赤柱村巴士總站地底設置兩層地庫停車場，將赤柱灘道小巴站遷入巴士總站，並更改總站行車方向，以便在小巴站原址建造停車場出入口，以及改善赤柱村道巴士及小巴上落客點。