由西九龍站經海泓道、匯民道及佐敦道返回廣東道原有路線，並分別在廣東道近匯翔道及柯士甸道增設分站，舊有總站則變為中途站。 1993年11月5日：提升為全日服務，所有班次均以尖沙咀（廣東道）為總站。 荔枝角道271號 為了盡早提供全日服務，面對空調巴士數量不足，需抽調72X線空調巴士，令後者再度回復全線非空調巴士服務，而平日往富亨方向只能於早上繁忙時間過後才提供服務。
九巴青衣車廠（KMB Tsing Yi Depot），公司車廠代號LCKD-TSYI，是九巴荔枝角車廠（L）其中一間衛星車廠，位於青衣西南西草灣路及清梅街之間（出入口設於清梅街），供荃灣、葵青及青衣區部份巴士停泊。 在籌劃建造全新荔枝角車廠時，九巴於1999年7月7日至2004年5月15日期間租用一幅位於興華街西70號的地皮，作為臨時巴士車廠之用，取代2000年1月17日停用的蝴蝶谷道車廠，後者土地已交還政府並成為懲教署荔枝角收押所I及J座。 九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用，佔地23,300平方米，屬荔枝角廠旗下之衛星車廠，主要作停泊用途，可停泊72輛巴士。 荔枝角道271號 臨時車廠不設任何維修設備，每晚維修組員工須驅車前往車廠，以預約方式為巴士進行小型檢查及維修工序。 荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8號線返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。 直至2000年初，本路線更成為九巴4條虧蝕最嚴重的巴士路線之一（巴士路線是51、53、63X（改道前）、70）每年虧蝕達港幣200萬元，金額更是年年上升，2008年虧蝕更達800萬元，加上九巴希望騰出資源去經營270A令九巴對本路線採取放棄態度。
271線為大埔往返油尖旺區的主要路線，客量一直高企，繁忙時間及假期經常頂閘。 惟自延長至西九龍站後，路線出現脫班問題，尤以繁忙時間半島酒店特別班次為甚。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 荔枝角道271號 2002年7月3日：受廣東道路面改善工程影響，尖沙咀（廣東道）總站臨時遷往九龍地鐵站，並於廣東道近中港城（九龍站方向）及廣東道新港中心外（大埔方向）設臨時站。 如知道分店電話或地址，可按Ctrl +F 鍵（Windows) 或Command + F（蘋果系統）然後輸入資料即可馬上找到該分店的資料。 此外，九巴的不少記者招待會都會在此車廠舉行，例如介紹新車亞歷山大丹尼士Enviro 400、保留非空調巴士等。
荔枝角道271號: 中學: 深水埗區
2日(到貨日不計) 每公斤$2/日倉租 PAYPAL、積分、香港微信、香港支付寶、轉數快 超過25公斤或25公斤的貨物只設有24小時免費存倉，到達當天必須領取，逾期則會收取每公斤$2/日倉租。 星期日及公眾假期 休息(勞工假除外) 2日(包括到貨日) 每件HK$10/日 PAYPAL、積分、支付寶、微信、轉數快 超20KG/三邊超120CM需即日取件,否則每件加收HK$10/日存倉費。 新界巴士路線271，由九巴營辦，來往大埔（富亨）及佐敦（西九龍站），途經新界大埔區富善邨、大埔中心、大埔墟，取道吐露港公路及獅子山隧道往返九龍市區九龍塘（窩打老道）、油麻地與尖沙咀。 荔枝角道271號 其餘以荃灣及葵青區 (包括青衣在內) 為總站但不在上列的荔枝角車廠路線皆由市區車廠直接管理，例如30X、42A、43A 、43M、238X、242X、N241、948 等路線。 該線為北區歷史悠久路線之一，當時為服務多個地區乘客，其路線因而比較迂迴。
舊荔枝角車廠於1965年投入服務，位於荔枝角寶輪街（現址為曼克頓山住宅項目），取代長沙灣營盤街車廠（現址為美居中心）的巴士維修工序。 該車廠佔地140,250平方呎，由九巴於1959年以300萬元購入，樓高3層，與九巴總部相連，樓宇總面積約為35,900平方米，並設有32條維修車坑，而該廠2樓及3樓天台的巴士停泊區共可容納200部巴士停放。 所管理的巴士超過一千部，行走約120條路線，遍及油尖旺、九龍城、深水埗、葵青、荃灣、沙田及港島等地區，所屬車廠的車長超過二千人。 荔枝角道271號 1989年3月11日位於源順圍一號的沙田車廠永久廠房啟用前，沙田區巴士服務由荔枝角車廠管轄，直至廠房啟用為止。 而當時荔枝角車廠同時亦管轄九龍西及新界南（即荃灣及葵青區）的巴士服務。 荔枝角車廠車廠部分樓高3層，但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。 其主要管轄範圍為九龍西（深水埗區、油尖旺區、九龍城區）及新界南（荃灣區、葵青區）的路線，部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈271線遷回尖沙咀(廣東道)總站〉［新聞稿］，2004年3月20日。 2011年1月13日：晚上十時許，一名車長駕駛一輛往富亨方向的丹尼士三叉戟（ATR344／KV8948）在獅子山隧道近沙田出口約200米突然休克昏迷，巴士在無人駕駛下衝向隧道牆壁，然後挨着牆壁磨擦前行30米，掃跌近10支燈管後，在隧道出口撞向左邊石壆始停下，8人受傷。 2018年（日期待查），此路線獲批Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU／E6X）行走，並於翌年12月起陸續加入該款車型的巴士取代部分同型號12米掛牌，惟於2021年6月撤離。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。
月輪街車廠佔地7420平方米，於1983年獲政府批地設立，曾設有入油設備及洗車機，以輔助當時位於月輪廠對面之荔枝角車廠。 後來荔枝角車廠由寶輪街遷往新填海區後，有關設備已被拆除，遺下入油處的簡陋上蓋，而入油車坑現時改作停泊未出牌／已退役巴士用途。 九巴月輪街車廠（KMB Yuet Lun St. Depot）是九巴荔枝角車廠（L）的轄下的一個露天的衛星車廠，位於荔枝角深旺道及寶輪街交界，即曼克頓山（前九巴荔枝角車廠）對面，出入口設於寶輪街，主要用作停泊巴士之用。 該廠在1996年起存放了兩架1982年利蘭勝利二型（G417及G470）作貨倉之用，兩者於1996年退役後由青衣車廠保存作貨倉，而G470曾於1986年屯門石排翻車意外後被修復。 九巴於2017年4月20日貼出退役車輛招標公告，而G417及G470均於此列，顯示九巴將不會保留此兩輛舊巴士，並將之出售拆解，九巴其後改為只出售G470。 經招標後，G470已於2017年5月4日被拖離車廠。
荔枝角道271號: 荔枝角道273號附近醫院
此路線於2016年9月3日起，全線改由沙田車廠（上水分廠）（S）派車及直梯化。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 荔枝角道271號 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,東廬大樓,黃金大廈,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 2018年1月22日，38B線投入服務，並由38A線抽車行走，令38B線成為唯一一條由荔枝角車廠單獨派車的沙田區巴士路線。 2014年10月4日，51線改為循環線運作，因所屬起點荃灣西站為荔枝角廠管轄範圍而於同年11月11日起改由荔枝角車廠管轄，令本路線成為唯一一條由荔枝角車廠單獨派車的元朗區巴士路線（臨時車務調動除外）。 荔枝角道271號 2008年3月1日起，九龍城（盛德街）總站及何文田總站改由荔枝角車廠管轄，與其相關的路線（包括5A、108及109）當日連同掛牌車輛一併調往該廠管理。
荔枝角道271號: 荔枝角道271號 近期成交
1997年1月13日：因270A線投入服務，為善用270A收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（沙田馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落（本線在一般情況下只有一輛空調巴士行走，每個方向平均每3小時才有一班空調巴士）。 九龍巴士70線是香港的一條已取消巴士路線，來往上水和佐敦匯翔道，途經粉嶺、大埔、沙田等地區。 荔枝角道271號 在2000年代，本線的行車時間與63X並列全港之冠。 1929年，雷亮家族向香港政府購入旺角荔枝角道119號，並邀請建築師布爾（W. H. Bourne）興建雷生春。 雷生春於1931年建成，地舖為雷亮的台山同鄉兄弟雷瑞德中醫師（他後來與雷亮和另外三人合作創辦九龍巴士）開設的雷生春醫館及藥店，上面三層為雷亮家庭成員的住所。
2019年12月27日下午約2時半，一輛Neoplan Centroliner的非專營巴士（前AP146，車牌號碼KR6768）在荔枝角車廠內行駛期間翻側，上層車頭玻璃甩脫，下層車頭玻璃亦嚴重損毀，事件中無人受傷，涉事員工被即時停職，公司並會展開紀律調查。 由於政府制訂歐盟三型柴油非專營巴士退役限期與是次意外發生日期不遠，肇事巴士事後不獲復修並提早退役。 有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本，全數由九巴股東負責，而不會把這些費用轉嫁乘客。
荔枝角道271號: 香港大廈搜尋
當新車廠落成及完成搬遷後，原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務，九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途，最終政府同意以上安排。 2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷，但因5月8日晚上轄下5A線（為九巴最後四條熱狗線之一，亦為該廠最後一條熱狗線）已宣告全冷，而成為第三間全冷服務的九巴主廠。 荔枝角道271號 2008年，一直拒絕批准更改本線營運模式的運輸署及採取放棄態度的九巴原本決定在10月1日永久停駛本線，但公佈消息後不久就被該署叫停。 1973年7月16日：九巴大幅重組路線編號，將19號線更名為70號線。
服務由九巴81（往返沙田）、271（往返大埔）、270A（往返北區）取代。 2008年，雷生春成為首批「活化歷史建築伙伴計劃」下的7幢建築物之一。 此外，中心亦會提供教學、實習機會和培訓課程，並舉辦中醫藥展覽、健康講座，也會連結浸大現有的孔憲紹博士伉儷中醫藥博物館和中國銀行中藥標本中心發展成為中醫藥展覽系列，並為參觀團體提供導賞服務。 寵物服務Pet Homey屯門置樂彩華花園地下六號舖(小曼谷對面). Polly Wong FB成日話自己反對暴力行為，留言同佢事實，佢就話世界仲有公平咩，世界無真相。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新春庚子鼠年 九巴增強60條路線服務〉［新聞稿］，2020年1月23日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- 1989年3月11日位於源順圍一號的沙田車廠永久廠房啟用前，沙田區巴士服務由荔枝角車廠管轄，直至廠房啟用為止。
- 本著取諸社會、用諸社會的理念，希望集結更多中醫師，謹守傳統中醫辨證論治，承傳經典中醫之精髓，並懷著感恩的心，為市民提供優質的中醫診療服務，為香港中醫發展貢獻棉力。
- 綜援人士與65歲以上長者可以享有優惠診症收費，雷生春堂亦會不定時提供免費義診服務，預計每日名額1百個。
- 2013年2月7日：凌晨二時三十分，香港著名武打巨星甄子丹為電影《冰封俠3D》於白石角創新路一帶，拍攝於行駛中雙層巴士車頂站立的情節。
- 經招標後，G470已於2017年5月4日被拖離車廠。
- 九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用，佔地23,300平方米，屬荔枝角廠旗下之衛星車廠，主要作停泊用途，可停泊72輛巴士。
該線主要途經粉嶺、大窩西支路、大埔、大埔公路、沙田、獅子山隧道、九龍塘、油麻地，並設有多個分段收費。 ）位於香港九龍旺角荔枝角道及塘尾道交界，是具古典意大利建築特色的唐樓，業權原本由九龍巴士創辦人之一雷亮（又名雷鴻維）持有。 荔枝角道271號 建築物的名字源於對聯「雷雨功深揚灑露，生民仰望藥回春」，寓意雷生春的藥品能夠妙手回春。
荔枝角道271號: 深水埗區
如知道分店电话或地址，可按Ctrl +F 键（Windows) 或 Command + F（苹果系统）然后输入资料即可马上找到该分店的资料。 位於深水埗荔枝角道271號（中原樓市片區：深水埗）。
後因108線於2015年12月19日延長至觀塘區啟業總站而回歸九龍灣車廠管轄。 九巴於1997年向政府建議當新專營權在9月1日生效後，擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓予其全資附屬公司，然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用，以便營辦專營巴士服務，直至在西九龍填海區的全新現代化車廠啟用為止。 屆時，九巴位於蝴蝶谷道和月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。 1970年代至80年代初期，新界東只有沙田區剛開發成新市鎮，當時大埔及粉嶺上水等地還是相當荒蕪的，所以整體人口變動不大，而當年九廣鐵路（現時港鐵東鐵綫路段）尚未電氣化及仍為單線鐵路，其班次則非常疏落。 荔枝角道271號 新界東居民如要往來九龍市區，本線是必須的途徑（當年本線是北區唯一直達九龍市區的巴士路線）。 本路線客量開始穩步上揚，因此九巴相當重視本線，AEC Regent 五型巴士及首批利蘭勝利二型曾大量於本線服役。
月輪街車廠現時只作泊車用途，不設維修設備，車長亦不能在該處簽到；除青衣車廠當值車長外，所有荔枝角車廠當值早更或特別更車長，均須於特定簽到時間前到達荔枝角車廠派更部簽到（拍卡），然後直接於荔枝角車廠取車或轉乘員工接送車到月輪廠取車。 ），俗稱荔廠或直角廠，是九巴的車廠之一，公司車廠代號LCKD-LCK，位於西九龍興華街西100號，廠徽為L。 2008年底，行走該線的巴士共有11輛，包括5輛利蘭奧林比安（S3BL），5輛丹尼士巨龍（S3N），1輛富豪奧林比安（S3V）及1輛丹尼士巨龍空調巴士（ADS），現時全部車輛均已退役。 1980年12月1日：一輛行走本路線的利蘭勝利二型雙層巴士（G217／CH2048）在彌敦道右轉入窩打老道時全車翻側，造成1死55傷。 港恩中醫診所秉承著優秀傳統中華醫學的精髓，配合現代化的經營管理模式，以全方位中醫醫療為主體，提供完善的中醫醫療服務。 本著取諸社會、用諸社會的理念，希望集結更多中醫師，謹守傳統中醫辨證論治，承傳經典中醫之精髓，並懷著感恩的心，為市民提供優質的中醫診療服務，為香港中醫發展貢獻棉力。 雷生春堂於2012年4月25日正式開幕，26日起向社會提供中醫服務，預料每日可以為70-80人服務，當中20%名額預留給綜援人士。