荔枝角道222號介紹

這批車繼續沿用曲梯設計及兩個油缸，卻採用新款上層車頭的電視組件，並加設電子路線圖及TelarGo報站系統。 此外，有關車輛於車外加裝閉路電視系統，以監察路面情況，成為全港首批安裝相關系統的巴士，並繼續由珠海廣通客車負責組裝車身。 這批巴士已於第四季到港，並於2014年1、2月出牌及投入服務。 2007年8月30日，新巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈，斥資港幣1.5億元推行「藍天計劃」，實施一系列減排環保措施，提升車隊的環保表現，以提升香港的空氣質素。 荔枝角道222號 計劃包括：購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。 可望在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。 名義上最後一條全新開辦的冷熱混合線為九巴98S線，於2004年2月23日投入服務，但該線實際運作上從未派過非空調巴士行走。

2013年5月4日，下午三時許，一輛行走722線往中環方向的丹尼士三叉戟（1095，車牌號碼HY2716）在東區走廊近銅鑼灣避風塘對開與一輛城巴利蘭奧林比安及一輛旅遊巴相撞，3人受傷。 2012年11月1日，清晨六時許，一輛970X線往香港仔方向的丹尼士三叉戟（1030，車牌號碼HX1396）在駛離西區海底隧道時，其左尾輪突然冒煙著火，事件中無人受傷。 荔枝角道222號 2011年12月3日，早上九時許，一輛970線往蘇屋方向的丹尼士三叉戟（1413，車牌號碼JC2696）在薄扶林道因收掣不及，撞到一名違規過馬路的女子，女子被撞飛兩米至重傷，巴士上亦有5人受傷。

「單位面積」指的是單位室內實用面積，以平方米（m²）計算，同時附上換算成平方呎（ft²）後的數字；平民屋宇公司則沒有提供資料。 香港經濟屋宇會：原本興建和管理大角咀葛量洪夫人新村，後來因興建西九龍走廊，1977年1月1日起部份單位須由政府接管及拆卸。 直到1982年再交予房協接管後不久，餘下單位也因應房協「市區改善計劃」而被拆卸，這些單位的現址為頌賢花園，於1988年落成。 2020年9月6日，油麻地彌敦道一架過海隧道巴士970線的Enviro500 荔枝角道222號 MMC（5648，車牌號碼TR7971）巴士遭截查，防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。 戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。 車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車。 警方其後稱，在車長的袋中找到一支士巴拿，指他涉嫌藏有攻擊性武器。

荔枝角道222號: 車隊編號

在購買新巴士方面，新巴專門購入特低地台巴士，包括「丹尼士三叉戟」雙層空調巴士及「丹尼士飛鏢」單層空調巴士。 最初這些新巴士未能一時間趕及付運，新巴只是暫時買入中巴的舊巴士服務，但這些舊巴士最終只有雙層空調巴士才獲保留，並相繼獲翻新。 至於非空調巴士及非低地台單層空調巴士則在其後4年內，全數被淘汰，只餘一輛丹尼士禿鷹（車隊編號DM6，現已退役）改作開篷巴士以行走山頂纜車接駁路線15C。 2017年10月1日，下午3時許，一輛行走14線往嘉亨灣方向的丹尼士三叉戟（車隊編號3316，車牌號碼JJ8254）在大潭道近山翠苑遭尾隨行走香港島專線小巴16X線的豐田Coaster小巴撞向車尾後，小巴逆線撞向一輛行走新巴9號線的同型號巴士（車隊編號3311，車牌號碼JJ5560）。 荔枝角道222號 2016年3月16日凌晨，一輛行走N122線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1211，車牌號碼KM5666）駛至筲箕灣道近太祥街時，被一輛從太祥街轉出的貨車撞向車尾後，巴士其後衝前撞毀電車站石屎上蓋，巴士車長受傷。 肇事巴士因損毀嚴重而不獲復修，已於3月26日正式除牌退役。 當中一男一女途人被捲入車底，共造成20人受傷，為羊年發生首宗巴士相撞車禍。

當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司（中巴）因服務質素惡劣（如於1994至96年間中巴脫班情況非常嚴重）而不獲港府延續其專營權，政府遂把其88條路線專營權公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。 據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題。 經過是次競投後，中巴因此退出了專利巴士市場，全面進軍地產業。 678線雖然在過海隧巴103線改為全低地台服務後仍然有非低地台巴士掛牌，但在實際車務運作上，該非低地台巴士當時毋須行走該路線。

• 新巴則再向前衝，撞向前方的九巴87D線Enviro 500 MMC（ATENU638，車牌號碼TN6619），新巴上兩名女乘客受傷。
• 葵青區現有27個公共屋邨，主要在荃灣新市鎮中的葵涌和青衣島，其中有4個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。
• 立法會房屋事務委員會 改善寶田邨居住環境 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），運輸及房屋局，2013年5月。
• 2014年2月2日晚上，一輛行走702線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1028，車牌號碼HX217）在長沙灣道及東京街交界與一輛行走九巴59A線的富豪奧林比安11米巴士（車隊編號AV429，車牌號碼HT714）相撞，兩名乘客受傷。

此列表會列出公共屋邨的名稱、相片、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期和現時土地用途（僅限已拆卸公共屋邨）、樓宇座數、單位數目、單位面積、住戶數目及認可人口，所有資料皆以房委會和房協官方網站資料為準，屬於平民屋宇公司的大坑西新邨、興建中、規劃中和已拆卸的公共屋邨除外。 《新巴全新「人力車觀光巴士」一個票價隨意上落 穿梭古今香港》 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新巴網站官方新聞稿（2009年10月18日）。 荔枝角道222號 2018年9月2日，一輛往石澳方向的Enviro400 Euro V（3828，車牌號碼UT2022）在石澳道近門牌1號與一輛越線的私家車迎頭相撞，造成一死一傷。 2000年12月29日，晚上七時許，一輛970線往蘇屋方向的丹尼士禿鷹（DA72／HA8337）沿薄扶林道落斜，駛過第三街的燈位後準備停車時，上層左邊車尾整幅車窗突然連膠框飛脫，一名坐近窗口位的男乘客被拋出車外重傷。

比亞迪亦於2014年8月中標其中兩輛屬於新巴的訂單，而新巴首部比亞迪K9R純電動單層巴士已於2015年11月3日下午以平板拖架由中國大陸深圳廠房運抵柴灣車廠，獲編車隊編號2051及2052。 兩輛比亞迪K9R分別固定行走81線（2051）及78線（2052），前者已於2015年12月28日首航。 荔枝角道222號 至於另一輛比亞迪K9R（2052）在投入服務前，因車門近牌箱位置的車窗玻璃出現裂痕，需等待玻璃組件付運，故該車首航的日期，由原有的12月27日推遲兩日。

2014年5月9日凌晨，一輛丹尼士飛鏢巴士（車隊編號2042，車牌號碼HW7962），在中環干諾道中與畢打街交界與一輛貨車相撞，巴士車頭嚴重損毀。 2013年11月14日凌晨，一輛駛往柴灣創富道車廠的丹尼士三叉戟10.3米巴士（車隊編號3349，車牌號碼KR8155）駛至柴灣常安街38號對開時失控，撞向停泊路邊一輛貨車及一輛小巴，並將貨車撞上行人路及將小巴推前，再撞毀路邊約二十米鐵欄。 2010年4月10日下午，一輛行走14線往赤柱炮台的丹尼士三叉戟10.3米（車隊編號3349，車牌號碼KR8155）在大潭道與一輛密斗貨車相撞，4人受傷。 荔枝角道222號 2009年8月7日上午，一輛行走680X線的新巴丹尼士三叉戟（車隊編號3006，車牌號碼HY2230）在東區走廊近鰂魚涌公園第二期對開，撞向前面一輛田螺車，造成23人受傷。 2007年6月7日，早上八時許，一輛沿薄扶林道南行綫行駛的公共小巴於心光盲人院暨學校對開撞向正右轉往盲人院的一輛的士，的士失控與對面綫由前警務處處長許淇安駕駛的房車相撞。

荔枝角道222號: 香港巴士公司或香港小巴公司之最

與城巴該三輛一樣，這批車因落車門的防夾膠邊有安全問題，服務13日後需全線停駛，回廠檢查，同月11日復出。 及後在1月30日，有消息指其中一輛新巴的比亞迪K9R（2051）因其車輪出現故障，結果所有新巴及城巴的比亞迪K9R一併停駛待修。 ，簡稱：新巴）為匯達交通服務的成員公司，提供香港專門經營公共汽車業務的公司，是香港5間專營巴士公司之一，亦是香港最新的專營巴士公司。 主要營運港島區內線、九龍和新界的過海路線，亦有營運西九龍和新界往來新界及將軍澳的巴士路線及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務，是香港第三大專營巴士公司。 經過四小時調查，警方懷疑駕駛Enviro 500（5518）的車長因情緒失控，刻意撞向前方的兩輛巴士，因此警方正調查是否涉及刑事毀壞。 荔枝角道222號 2018年8月5日，晚上8時，一輛行走2X線往筲箕灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 米新巴（車隊編號5530，車牌號碼PU2259）在軒尼詩道東行近崇光百貨與另一輛行走8P線的新巴及一輛電車相撞，2人受傷，事件導致與軒尼詩道相連的怡和街全線封閉。 2018年1月6日，下午一時許，一輛行走798線往火炭方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米巴士（4078，車牌號碼UU7116），駛至大老山隧道近九龍入口時與一輛泥頭車相撞，肇事巴士車頭嚴重損毀，事件中共有6人輕傷，獲送院治理。

2017年4月14日下午，一輛準備離開山頂公共運輸總站的15線丹尼士三叉戟10.3米（車隊編號3354，車牌號碼KS5331），懷疑車長誤把油門當腳掣，令巴士失控攔腰撞向一輛載客的士，並將的士推向欄杆，的士嚴重扭曲損毀，肇事巴士車頭損毀。 2016年10月24日上午，一輛空載亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（車隊編號5515，車牌號碼NG8831），於長沙灣順寧道與興華街十字路口，攔腰撞倒小巴，小巴翻側，15人受傷。 2014年10月16日早上，一輛行走42線的富豪奧林比安（車隊編號VA56，車牌號碼HP3011）在黃竹坑道遭尾隨一輛旅遊巴士撞向車尾，2人受傷。

新巴事後檢驗92部同型號巴士，並無發現問題；企業傳訊總經理關則輝更向傳媒親自示範，即使以極大力度撞向同型號巴士車窗時，亦沒有鬆脫問題，向市民大派定心丸。 1999年5月7日中午，一輛由跑馬地開往筲箕灣的19線丹尼士飛鏢SLF巴士，在渠務工程改道期間，於跑馬地毓秀街東行撞倒一名老婦，其上半身被捲入車底，復被巴士左前輪輾，當場頭部爆裂，送院證實死亡。 另外，自從其最終控股公司周大福企業在2003年6月收購城巴後，新世界第一巴士及城巴便不斷透過重組兩巴重疊的路線以節省開支，再加上政府近年「保鐵」的交通政策及更多鐵路項目，預料未來各公司之巴士路線的數量和班次將會持續減少。 荔枝角道222號 首部巴士（6198）已於2018年5月7日在土瓜灣驗車中心進行驗車，於2018年6月26日出牌，並於兩日後首航2X線。 現時新巴共設有五間車廠，分別是創富道車廠（代號：CFD）、黃竹坑車廠（代號：WCD）、上環廠（代號：SWD）、西九龍車廠（代號：WKD）、將軍澳車廠（代號：TKD）。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。

DA69於翻新後全車採用橙色扶手柱；DA66於2007年12月改裝為開蓬巴士，但下層仍保留空調設備；於2008年1月25日起，取代開始老化的舊開蓬巴士DM6，服役於山頂纜車接駁線15C，2014年12月退役。 2020年5月30日，晚上九時許，一輛行走970線往數碼港方向的Enviro500 MMC（5816，車牌號碼VY9603）在彌敦道文明里停站時車尾引擎冒煙。 荔枝角道222號 2019年11月12日，下午接近兩時，一輛停在干諾道中的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（5682，車牌號碼TZ8304）被人打爛玻璃窗，擋風玻璃被噴漆。 2014年1月21日，下午五時，一輛970線往數碼港方向的丹尼士禿鷹（DA78，車牌號碼HB4359）在薄扶林道瑪麗醫院停站時，車尾突然冒煙著火。

荔枝角道222號: 九龍

肇事巴士事後不獲修復，已於同年12月28日正式除牌退役。 2014年2月17日凌晨，一輛停泊於中環（交易廣場）巴士總站的丹尼士三叉戟12米（車隊編號1053，車牌號碼HX5293），由工程人員啟動引擎檢查Buzplay系統時，駕駛室疑因電線短路冒煙起火，消防約十分鐘後將火救熄，巴士駕駛室嚴重焚毀，車頭熏黑。 荔枝角道222號 肇事巴士事後不獲修復，已於同年8月21日正式除牌退役。 2014年2月2日晚上，一輛行走702線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1028，車牌號碼HX217）在長沙灣道及東京街交界與一輛行走九巴59A線的富豪奧林比安11米巴士（車隊編號AV429，車牌號碼HT714）相撞，兩名乘客受傷。

2007年6月28日下午，一輛行走797M路線的丹尼士飛鏢SLF巴士（車隊編號2085，車牌號碼HY8681）在駛入調景嶺站巴士總站時失控撞向行人路一條通風槽石柱，車長受傷。 2007年4月28日下午，一輛行走63號路線往北角碼頭的丹尼士飛鏢SLF巴士（車隊編號2076，車牌號碼HY9848），在赤柱舂磡角道近環角道失控衝上行人路，撞向一幢三層高平房的外牆及閘門，27人受傷。 首批巴士底盤已於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身。 首兩輛完成裝嵌的全新環保巴士（車隊編號5501及5502）已於2008年2月15日起行走往來北角至蘇屋的112號線，其餘16輛巴士已於4月底前陸續投入服務，以取替歐盟前期巴士，行走途經主要繁忙幹道的路線，如2X、8P、116等。 荔枝角道222號 而其中一輛編號5504（NK3640）的巴士於2008年3月初赴澳洲協助亞歷山大丹尼士向當地推介此類型之巴士，並於同年6月中回港，6月26日投入服務。 新巴的服務範圍最初只在香港島，直到1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。 2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，成功地把服務範圍擴展至九龍及新界。

1999年4月7日，兩輛於中環（機利文街）總站停泊的丹尼士三叉戟（分別為3014，車牌號碼HY3792及1084，車牌號碼HY2249）被總站對面的中保集團大廈外牆塌下的一幅約四千平方米棚架壓毀，事件中一名男途人受傷。 2014年12月，新巴將H1和H2合併，H2線被取消，H1線延長至九龍的尖沙咀，途經尖沙咀鬧市和旅遊景點。 2016年5月27日，新巴首輛華廈神龍SDL6120EVG電動巴士正式出牌，編車隊編號為2053，車牌為UC7665。 荔枝角道222號 新創建交通服務有限公司於2007年初向亞歷山大丹尼士訂購28輛符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士Enviro 500環保巴士。 這批巴士當中的18輛撥入新巴車隊，成為新巴自2002年以來，首批購入的新巴士。 新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及利蘭勝利二型等。

荔枝角道222號: 路線

其中1148事後因損毀嚴重而不獲復修，已於同年4月14日正式除牌退役。 2014年12月4日下午，一輛行走112線的丹尼士三叉戟12米（車隊編號3012，車牌號碼HY3075）在油麻地彌敦道撞向前方一輛行走九巴6F線的丹尼士巨龍12米巴士（車隊編號3AD44，車牌號碼HJ8202），兩名巴士車長及七名乘客受傷。 2014年7月10日早上，一輛行走113線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（車隊編號5527，車牌號碼PT9446）在彩虹巴士總站倒車時撞向後面一輛九巴富豪超級奧林比安12米巴士（AVW39，車牌號碼LM1517）。 荔枝角道222號 2014年7月1日下午，一輛行走113線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號1091，車牌號碼HX7048）於德輔道中近西港城被一輛行走960線的九巴亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（車隊編號ATENU101，車牌號碼SF4894）撞向車尾。 2014年6月28日下午，一輛行走971線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號3043，車牌號碼JB3937）駛至石排灣道至興偉冰廠對開撞向前面兩輛旅遊巴。

• 而其中一輛編號5504（NK3640）的巴士於2008年3月初赴澳洲協助亞歷山大丹尼士向當地推介此類型之巴士，並於同年6月中回港，6月26日投入服務。
• 2016年5月27日，新巴首輛華廈神龍SDL6120EVG電動巴士正式出牌，編車隊編號為2053，車牌為UC7665。
• 警方其後稱，在車長的袋中找到一支士巴拿，指他涉嫌藏有攻擊性武器。
• 2015年2月22日，晚上九時許，一輛970X線往香港仔方向的丹尼士三叉戟（1407，車牌號碼JC1874）在佐敦道與一輛私家車輕微碰撞，無人受傷。
• 可望在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

例如：A-Z字首為雙層空調巴士，4位數字中，1000系為雙層特低地台空調巴士，而2000系為單層空調巴士。 據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769輛巴士。 不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九龍巴士、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛，後來於2010年回升至約706輛。 新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器，並在2001年2月全面完成。 2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司。

截至2021年12月31日，主要服務範圍為香港島，共營運106條巴士路線，有59條港島區路線，另有13條西九龍、新界及將軍澳專線，及34條過海路線。 2015年，新巴向猛獅廠方訂購一輛猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車，亦為全球首輛12.8米版本的A95，並於馬來西亞順豐客車廠裝嵌。 該車已於9月26日凌晨抵達香港，隨即駛往代理商合德汽車有限公司之車場作檢驗，車內配置大致與九巴的猛獅A95 ND363F相同，惟上落車門由巴塞隆拿Masats電動門改為荷蘭Ventura氣動門，並配有尾軸輔助轉向功能。 荔枝角道222號 此車於2016年3月9日交付予新巴，並立即進行內部試車，以檢視車輛性能。 其後新巴猛獅A95於抵港半年後，於3月21日正式出牌，車隊編號為6090，車牌為TZ9333，成為新巴車隊第四輛樣辦車，並於4月6日首航8P線。 2014年，新巴訂了一批為數8輛的青年JNP6120GR，這批車規格與城巴同批車輛相同，預計用以取代丹尼士飛鏢SLF。

2010年10月10日，新巴798線開辦，為首條直接往來沙田及將軍澳的巴士路線。 2017年1月15日，上午11時許，一輛行走682線的Enviro 500 MMC （車隊編號5644，車牌號碼TR3947）在馬鞍山恆德街近恆信街一個巴士站，被後來到站的九巴85X線的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV491，車牌號碼KV8663）撞及車尾，九巴左車頭剷上行人路，撼毀巴士站頂蓋。 新巴則再向前衝，撞向前方的九巴87D線Enviro 500 MMC（ATENU638，車牌號碼TN6619），新巴上兩名女乘客受傷。 荔枝角道222號 2016年9月8日早上，一輛行走720A線的富豪超級奧林比安（車隊編號5048，車牌號碼JV5708）駛至西灣河嘉亨灣總站懷疑煞掣系統失靈，失控撞向總站內的柱躉。 肇事巴士因損毀嚴重不獲復修，已於同年9月正式除牌退役。 2015年5月28日，早上九時許，一輛往中環（港澳碼頭）方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5532，車牌號碼PU6554）在干諾道中近遮打大廈對開撞向前方一輛運棚竹貨車，上層近路線牌位置的車身被竹枝插穿，一名男乘客腳部受傷送院。