港鐵在2016年3月開始為車站月台牆身及天花板進行翻新工程，包括把原有的紙皮石牆身主部更換，包含站名的牆身更換成焗漆板配玻璃，其他則變成仿麻石牆柱，類似香港站／九龍站的設計。 2017年中，港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「蓝白間條」配以玻璃外層作為牆身，讓仿麻石柱和焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層。 以由其他市區綫調動列車往港島綫為例，列車會在進入該站荃灣綫4號月台時通知乘客，同時於該月台西端的紅藍訊號燈上的白色「SCS訊號燈」將會亮起。 然後該列車會由該站荃灣綫的4號月台駛進該站的金鐘側綫進行調頭及調度。
金鐘站是荃灣綫及港島綫唯一的跨月台轉車站，兩綫月台均設於車站L2／L3層，港島綫的乘客可以走到對面月台直接轉乘荃灣綫之列車前往目的地，反之亦然。 該兩層月台空間寬闊，並且由東西兩端呈長度遞增現象，其月台在車站平面圖上顯示為一個「八」字，亦為金鐘站一大特色。 金鐘站共設有8個已裝設月台幕門的月台，當中港島綫及荃灣綫共用1組島疊式月台；南港島綫採用1組島式月台；而東鐵綫則採用2個分離式月台。 舂磡角道45號平面圖 此外，金鐘站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近C出口的大堂已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。
公民黨梁家傑認為政府現在「建一道高牆」，反映特首梁振英政府繼續打壓民意。 於「公民廣場」舉辦而至今最轟動的集會為學生組織學民思潮在2012年反對德育及國民教育科之升級行動「埋單計數，撤回課程，佔領政總」。 從香港開埠開始，作為香港政府總部所在地的中區政府合署長期位於中環政府山，並曾於1957年在原址進行重建。 2002年，香港政府提出將政府總部連同位於舊最高法院大樓的香港立法會及位於禮賓府的行政長官辦公室一併搬到前添馬艦海軍基地地皮。 這項計劃曾於2003年一度擱置，後於2005年重新提出，並於2006年獲立法會財務委員會通過撥款。 新大樓由許李嚴建築師事務有限公司負責設計，於2008年動工，2011年8月18日由國務院副總理李克強主持揭幕儀式。 行政長官辦公室於2011年8月8日遷到新政府總部，新政府總部亦於同年8月開始逐步投入使用。
有關工程已在2014年11月11日展開，並已於2015年5月27日完工。 翻新後，月台的地板顏色由原先的灰白色和深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。 1985年5月31日港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的總站，當時港島綫列車落客後需進入金鐘側線掉頭。 為方便乘客慣性流向，當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台和港島綫往柴灣方向的月台同在一層，而港島綫往金鐘方向的（終點站）月台跟荃灣綫往荃灣方向的月台亦設在同一層，讓乘客可以橫跨月台轉乘反方向的列車。 當港島綫第二期（金鐘至上環）在1986年通車後，金鐘站繼續當其轉車站的角色，月台設置維持不變。
舂磡角道45號平面圖: 金鐘站
由金鐘站南港島綫月台前往L2層月台（3、4號月台）一度需要轉乘兩次扶手電梯，2019年12月29日啟用新扶手電梯，減少轉乘次數。 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，新大堂部份將和未來的東鐵綫共用。 工程由 Kier, Laing O Rourke, Kaden JV 負責興建，最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於12月28日啟用。 而4號月台加闊空間以及位於兩層港島綫／荃灣綫月台之間的中庭部分隨後仍繼續用作沙中綫工地，直至東鐵綫過海段通車才開放。 為配合南港島綫及東鐵綫的人流，港鐵正在月台東面進行加闊月台工程，其中在1號月台加闊空間率先在2016年12月6日局部開放、2號及3號月台的加闊空間則連同兩部連接南港島綫及擴建大堂之升降機，並於12月28日隨南港島綫通車開放。 現時港鐵管理的F出口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道大幅縮減至行人隧道連接該站大堂的出入閘口。
另外，區內主要屋苑包括 環角道33號,VILLA PIUBELLO,昭陽花園,柏濤小築,海天小築。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 76,020，年齡中位數為 41.8歲。
而擴建部份的中庭設置由美國藝術家Talley Fisher創作的懸浮雕塑《引領前行》，概念源自港鐵路線圖，象徵四綫匯聚（即荃灣綫、港島綫、南港島綫和東鐵綫）。 為配合「鐵路2.0」 新一代鐵路網，大型轉綫站會作翻新工程，現時月台牆身已被藍色玻璃板、灰白色牆磚及馬賽克牆磚取代，荃灣綫月台亦增加大型書法字。 在互聯網服務上，金鐘站大堂及月台均設有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。 舂磡角道45號平面圖 同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。 項目是遠東發展位於九龍深水埗西洋菜北街289號的單幢式分層住宅大廈，已於2015年1月入伙。 大廈的2至33樓屬住宅樓層，每層設2至3伙單位(2至32樓設3伙；33樓設2伙)，共提供83個分層住宅。 座落鴨脷洲發電廠與毗鄰蜆殼油庫舊址的鴨脷洲首個大型私人屋苑——海怡半島，自1992年開始入伙，鴨脷洲大橋交通將更趨繁忙。
金鐘站大堂近B出口設有港鐵旅遊及失物及學生乘車優惠計劃辦事處，乘客分別可在該處購買紀念品、車票、辦理學生個人八達通或失物認領。 現時，金鐘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等。 舂磡角道45號平面圖 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 金鐘站大堂曾作出多次翻新，翻新工程不斷把大堂商店數目增加，為乘客帶來方便，並增加港鐵公司的非車務收入。
舂磡角道45號平面圖: 香港島商場列表
為避開擠迫情況，有部分荃灣綫乘客會選擇在金鐘站4號月台（荃灣綫往中環）上車，當列車到達中環站後不下車，留在車上原車返回前往荃灣站沿途各站；亦有前往港島綫往柴灣站沿途各站的乘客在到達金鐘站時選擇不下車，繼續直接前往中環站轉車。 有網民以「屍殺列車」形容該站的擠迫情況，而立法會議員林健鋒更曾形容如果有人帶麵包上車，下車時會變成麵粉，隨時20分鐘亦未能上車。 東鐵綫過海段於2022年5月15日啟用後，金鐘站成為4條港鐵路綫的「超級轉車站」。 立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌卻擔心一旦發生事故或甚至會癱瘓全港，認為港鐵需要仔細做好應急機制及進行演練。 舂磡角道45號平面圖 而在東鐵綫過海段啟用後的首個工作日（2022年5月16日），該日早上運作大致暢順，截至當日下午5時，港鐵指金鐘站有約90,500人次使用車站。 不過直到下午繁忙時間，有網民拍攝到東鐵綫7號月台的頭等候車位置有逾70名乘客為求座位而排隊等候乘搭東鐵綫頭等，而其他月台位置亦有多人候車，車廂內亦擠得水洩不通。 自2016年南港島綫啟用後，金鐘站成為三綫轉乘樞紐車站，轉乘人流因而進一步增加，在繁忙時間乘客須輪候兩班列車或以上才能上車的情況亦非罕見，並且月台亦經常出現逼迫情況。
）係香港嘅主要公營醫院之一，同時亦係香港大學醫學院嘅教學醫院。 醫院喺香港島西部嘅薄扶林，喺1937年4月13號啟用，當時係遠東地區規模最大嘅醫院。 2018年10月1日，民間人權陣線發起「拒絕危城」遊行，有示威人士高舉港獨標語進入政府總部公民廣場時，被行政署保安以廣場不可舉行任何港獨集會為由阻攔，3名保安報稱受傷倒地，送院治理。 舂磡角道45號平面圖
然而在2021年4月3日，港鐵透過其facebook專頁公開金鐘站擴建部分的照片，有網民批評設計脆弱，擔心雨天時車站會出現漏水情況，又認為沙中綫為千億「豆腐渣工程」。 為配合新擴建部分之用色，金鐘站正進行全面翻新工程，包括將大堂之藍色紙皮石及焗漆板，更換成白色仿麻石牆，以及在C出口旁邊的一個牆壁換成「藍色黃色漸變間條玻璃板」，是全港鐵市區綫網絡中首次使用，亦是繼東涌站及博覽館站後再次使用玻璃板。 舂磡角道45號平面圖 為配合金鐘站擴建工程，金鐘站原有的E1及E2出口已在2011年7月10日關閉。 而新E出口重置在已重建的夏慤花園下方，而出入口於2016年已重新開放，但只設升降機連接車站，直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後其餘部分才正式開放。 於2014－16年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。
另外，近F出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 L2層為4號月台（荃灣綫往中環）及3號月台（港島綫往柴灣）；而L3層則為2號月台（港島綫往堅尼地城）及1號月台（荃灣綫往荃灣）；L4層為轉車大堂；而L5層則為東鐵綫7／8號月台；而L6層為南港島綫5／6號月台。 瑪麗醫院目前由香港醫院管理局管理，屬於港島西聯網，亦係聯網中嘅「龍頭醫院」同埋專科轉介中心。 瑪麗醫院有大約1,440張床位，請超過三千八百個員工，提供嘅服務包括廿四小時急症、各項專科以至復康護理。 舂磡角道45號平面圖 1929年9月，喺九龍塘南部嘅公立醫院九龍醫院開始啟用，金文泰亦喺同年宣佈喺香港島起一間規模更大嘅醫院。 新醫院選址薄扶林道同沙宣道對上嘅山麓，背靠太平山，面向西博寮海峽。 醫院喺1933年開始起，因為資金唔夠，搞到1937年4月13號先正起好，由繼任港督郝德傑主持開幕儀式，用當時英王佐治五世嘅皇后瑪麗命名。
舂磡角道45號平面圖: 大廈資料：尚翹峰1期2座
位於荃灣綫及港島綫月台的西面設有可停泊3輛列車的金鐘側綫，並延伸至中環站荃灣綫月台下方，可供列車調頭、調度或讓列車往返港島綫和荃灣綫之間。 關於鄰近香港添馬政府總部的建議中港鐵北港島綫轉車站，請見「添馬站」。 2019年7月1日，由於港島區有遊行活動，預期有大量乘客，港鐵按警方要求臨時關閉此站。 舂磡角道45號平面圖 港島綫和荃灣綫列車來回方向暫時不停此站，南港島綫列車則只行走來往海洋公園站至海怡半島站，港鐵提供免費接駁巴士來往海洋公園站和堅尼地城站。 另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍／新界區的乘客，而在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏，而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料。
2013年10月，在香港免費電視牌照爭議中，大批示威者亦包圍政府總部，抗議當局不發放免費電視牌照予王維基旗下香港電視網絡，以及要求解釋不發放的原因，包括公開行政會議內容。 自新政府總部啟用以來，其東翼前地（被公眾稱為「公民廣場」）取代了中區政府合署外之地段，經常舉辦社運集會。 從2012年起，七一大遊行的終點從原先的中區政府合署改為新政府總部，而其他以向政府表達訴求為目的的遊行之終點亦作相同更改。 時任教育局局長孫明揚於2011年12月末因肺炎送院治療，被確診感染退伍軍人症。 舂磡角道45號平面圖 到了2012年1月2日，衞生防護中心公佈於孫明揚工作的五個位置取得水樣本，當中四個來自其辦公室及私人洗手間水龍頭的水樣本，初步化驗結果發現四個樣本均可能有退伍軍人桿菌。 曾浩輝指出，特首、相關局長及政府總部的職員毋須暫停上班，可透過做好清洗消毒，以及加裝過濾器減低菌量。 南區的舂磡角@中原樓市片區，區內共413個私人住宅單位，涉及人口共1,515人。
根據1994年發表的《鐵路發展策略》，南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場（現金鐘站以南），並被命名為「太古廣場站」。 直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫，一度將終點站改為灣仔站而不到金鐘站，惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站。 1985年5月31日，當金鐘站成為港鐵荃灣綫和港島綫的轉車站之後，車站的月台地板是採用兩種不同的顏色原料設計。 荃灣綫月台地板顏色為灰白色；而港島綫月台地板顏色則為深灰色，因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是本站的一大特色。 但是由於其月台地板開始呈現老化，因此港鐵決定將金鐘站的月台地板更換。
政府1991年6月28日刊憲公布「第二條鴨脷洲大橋」計劃，涉及在現有大橋西側建造新行車橋與兩條行車綫；行政局翌年1月29日批准興建新行車橋。 現時，大潭道是唯一貫通南區石澳、赤柱等地區至港島東區的行車道路，市民亦可使用淺水灣道離開石澳及赤柱前往灣仔區。 2017年4月25日，特首梁振英拒絕開放公民廣場，稱已進行安全評估，因為設計上有不少玻璃，考慮到香港情況和外國發生一些襲擊事件，認為不適宜開放。 舂磡角道45號平面圖 泛民主派的工黨立法會議員張超雄在社交網站上傳照片，表示事隔不足3小時，當局便迅速將有關位置，以大型圍板全面圍封，並派出保安看守，似防止「閒人內進」，形容「不知這個政府怕甚麼，官威大得可怕，完全不需面對群眾」。 民主黨的何俊仁要求行政署撤回決定，或會提出司法覆核，他批評政府的做法是「極之低能和不理性」、「香港點搞，就快爆炸，是否想市民走出皇后大道中、德輔道中堵塞街道？」。
因應香港特別行政區政府為防範新冠肺炎之應變措施，東鐵綫落馬洲站暫停使用，羅湖站則只供認可羅湖居民往來上水站，直至另行通知，落馬洲支線管制站及羅湖管制站已暫停運作，乘客不能使用東鐵綫前往中國內地。 2019年6月12日下午1時，香港網路紅人劉馬車走到金鐘站A出口時挑釁路過市民，導致被多名示威者圍毆至頭破血流。 2019年6月11日，晚上7時至8時，示威者計劃在晚上到金鐘添馬公園聚集，反對《逃犯條例》二讀草案。 大批警員在港鐵金鐘站搜查示威者的背囊和身份證，被搜查的年輕人一字排開企在大堂的牆邊，而且檢查完畢後不准他們離開。 警方稱有人呼籲在集會使用暴力，教唆示威者使用汽油彈等，因此確保公衆安全，避免有人帶危險品參加集會。 當列車離開尖沙咀站，駛進維多利亞港下的地鐵隧道前往金鐘站時，該名老翁在列車頭卡編號A167車廂，用打火機燃點一個盛有天拿水（稀釋液，即稀釋劑）的膠瓶。 當時任職政務主任的乘客季詩傑即時喝止對方，但膠瓶成功被點燃，火勢順易燃液體迅速蔓延，並產生大量濃煙。
在2016年南港島綫通車和1994年城巴開辦171線前，更有不少旅客在金鐘站巴士總站乘搭城巴629線前往海洋公園。 在1998年東涌綫啟用後，來往港島及九龍之間的地鐵路線增至3條。 舂磡角道45號平面圖 乘客可通過香港站經轉乘通道前往中環站轉乘港島綫，在繁忙時間起到分流作用，然而由於東涌綫在非繁忙時間的班次疏落，故分流效用不太高。
到2019年1月1日的元旦遊行，有港獨和將寫有「只有兩國，才有兩制」標語的遊行人士進入政府總部東翼前地被保安阻止，一度引起衝突。 相隔3年，政府總部東翼前地在2017年12月28日重新開放，但只作職員及訪客通道。 行政署只接受市民在星期日及公眾假期申請於東翼前地進行公眾集會或遊行。 記者發現該處見7至8名保安員在場駐守，有進出東翼前地的人被要求出示證件，亦有人直接進出未被查問。 舂磡角道45號平面圖 有政黨認為政府重開廣場是「扮開放」，要求廢除各種限制，容許市民隨時進入示威。 到2018年11月19日，高等法院頒發判辭裁定勝訴，並宣告行政署不合比例地限制公眾使用東翼前地集會屬違憲及違法。
金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。 而金鐘站的B及D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為總站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 2019年3月20日凌晨，該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊，並已於同年3月24日至5月19日期間分階段由本側綫拖到九龍灣車廠進行復修工作。 2019年6月12日，下午3時55分，港鐵表示因應警方要求，金鐘站A出口關閉，傍晚6時45分開始，B、C、C1、D出口改為只供入站。 到晚上8時30分起，荃灣綫及港島綫來回方向的列車不停金鐘站，而南港島綫列車則行走海怡半島至海洋公園站。 到6月13日凌晨5時許曾稱重開，但半小時後表示因警方要求仍然關閉，市民批評港鐵沒有事先預告，同時認為政府漠視小市民利益。 另外，也有部份旅客和灣仔、銅鑼灣及東區居民在金鐘站外的巴士站乘搭新巴15線，或步行至山頂纜車花園道站前往太平山山頂觀光，故金鐘站乃港島區重要的交通樞紐，人流甚高。
- 醫院喺香港島西部嘅薄扶林，喺1937年4月13號啟用，當時係遠東地區規模最大嘅醫院。
- 於2014－16年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。
- 至於隧道則於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。
- 行政長官辦公室於2011年8月8日遷到新政府總部，新政府總部亦於同年8月開始逐步投入使用。
- 港島綫和荃灣綫列車來回方向暫時不停此站，南港島綫列車則只行走來往海洋公園站至海怡半島站，港鐵提供免費接駁巴士來往海洋公園站和堅尼地城站。
- 到2018年11月19日，高等法院頒發判辭裁定勝訴，並宣告行政署不合比例地限制公眾使用東翼前地集會屬違憲及違法。
南港島綫通車後，新建之升降機可通往樂禮街地面、夏愨花園及前往中信大廈、政府總部、立法會綜合大樓、金鐘廊、統一中心和海富中心的行人天橋。 金鐘站共有8個出入口，主要連接金鐘各建築物及購物中心的地庫，乘客可直接經車站通道前往大堂，部份出入口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸交匯處，方便乘客轉乘不同的交通工具。 而金鐘站F出口連接太古廣場的行人隧道，乘客可在F出口前往太古廣場，或前往灣仔太古廣場三期及皇后大道東一帶。