如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 由当天起，乘客可在荃湾线月台直接前往西铁线月台，原有的转乘闸机将会停止使用，乘客毋须在中途进出闸，而原有C2出入口的升降机将会改作为E出入口。 2008年11月10日系统完成测试，全数转线闸机已被拆除。 其后专线小巴路线81K与九广西铁（现时为屯马线）提供免费转乘优惠，由于专线小巴81K直达荔枝角道、部份长沙湾工厂区及西九龙新填海区，吸引乘客于本站转乘该线。 因此每逢上下班时间和例假日也有相当多乘客使用本站作转乘港铁或其他公共运输工具往返港九市区。
荃灣線1號（往荃灣方向）及2號月台（往中環方向）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。 屯馬線1號（往屯門方向）及2號月台（往烏溪沙方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月台佈置跟西鐵線第一期市區車站相同。 1號月台西面設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路的港口鐵路線之貨運列車使用，但使用機會渺茫。 美孚站平面圖 ），位於香港九龍荔枝角，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。 由當天起，乘客往返兩綫月台時毋須在中途出入閘，而原有連接C2出口的升降機須被納入收費區，而其地面出入口亦加設票務設施及以欄杆分隔收費區／非收費區，並且將升降機出入口編名為E出口。
美孚站平面圖: 公園
歌和老街壁球及乒乓球中心位於九龍塘歌和老街17 號，於1995年6月正式啟用。 中心提供壁球及乒乓球場地設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，中心會定期開辦壁球及乒乓球訓練班，歡迎市民報名參加。 案例，實用面積約670平方呎，但是屬於3房的間隔，大廳戶主特別將兩間睡房房門以暗門去做修飾，延伸視覺的空間。 至於廚房亦改作開放式設計，增加整個廳區的空間感。 美孚新邨鄰近欠缺大型購物商場，最近應該是要坐一個鐵路站的南昌站V Walk，不過基本行街買餸就不成問題，屋苑有基本的民生商舖、超市、街市及診所。
喺荃灣綫大堂同埋轉乘通道（近屯馬綫大堂）都設有車站商店，而屯馬綫大堂更加設有郵箱。 美孚站平面圖 茘景站現時設有2組島式月台，1號月台（荃灣綫往荃灣）及3號月台（東涌綫往東涌／迪士尼綫）位於上層（L3層）；而2號月台（荃灣綫往中環）及4號月台（東涌綫往香港）則位於下層（L5層）。 2組島式月台均採用同層月台轉車設計，乘客可走過對面月台即可轉乘另一條路綫之列車，另外上層月台的頂部更採用一個高樓底的特色孤形頂蓋。 茘景站設有兩層大堂，兩層大堂則夾在兩層月台的中央。
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即使本邨位於新界葵青區，但因距離九龍市區極近，因此房屋署已在2020年將本邨從擴展市區屋邨改劃為市區屋邨。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院（已相繼結業）等，鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園，使居民可享受各種活動。 美孚站分別設有荃灣綫大堂及屯馬綫大堂兩部分，並設有行人隧道連接兩個大堂。
最近好師傅的其中一個美孚新邨案例，實用面積約706平方呎，戶主特別將櫃門都用了圓弧去修飾，令空間感更加柔和，另外單位另一個特點是用了不少大地色系，廳房以白色及沙色配搭牛油果綠色。 向西至西北的 5 期、7 期，外圍座數同樣對正公園，中低層單位亦擁正面大園景，主要提供 700 餘呎的中型單位，因遠離貨櫃碼頭，噪音問題相對較輕。 另外，7 期設有萬事達廣場，提供更多消費選擇。
美孚站平面圖: 裝修送你除甲醛（已完結）
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 港鐵都會票、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。 本站設有32間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
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該站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，方便居民乘搭港鐵。 部份出口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站，轉乘其他交通工具同樣便利。 兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有分別為地鐵荃灣綫與九廣西鐵的兩個美孚站合併為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。 由於舊有車站出入口編號出現重疊的情況，故港鐵公司於合併後重新編配出入口的字母，西鐵綫大堂的A－C出口更改為D、F及G出口，以免乘客混淆。 在荃灣綫大堂及轉乘通道（近屯馬綫大堂）設有便利店、麵包糕餅店、時裝店、書店等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務。
美孚站平面圖: 車站用途
葵青區的荔灣@中原樓市片區，區內共1,049個私人住宅單位，涉及人口共14,283人。 另外，區內主要屋苑包括 荔欣苑,荔灣花園,曉峰居,曉峰豪園,九華徑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 32,900，年齡中位數為 41.0歲。 美孚新邨是屬於40校網，而40校網涵蓋的地區相當大，包括荔枝角、長沙灣、深水埗、石硤尾及又一村一帶。 區內共有33間小學，其中有21間是官立及資助小學，另外12間則是直資及私立小學。
這條通道伸延至位於荔枝角公園的地面出入口，並與屯馬綫大堂連接；而在2003年啟用的屯馬綫（當時為九廣西鐵）大堂及月台則位於荔枝角公園內。 ），是一個位於香港九龍深水埗區荔枝角美孚新邨與荔枝角公園，屬於港鐵荃灣綫與屯馬綫的轉乘車站，名稱取自車站附近的美孚新邨。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
美孚站平面圖: 公共交通
月台及大堂的牆身及柱身皆採用天藍色紙皮石，大堂兩旁的牆身亦採用天藍色搪瓷板。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 美孚站（英文：Mei Foo Station）位于中国香港九龙荔枝角，是港铁荃湾线与港铁屯马线的一个换乘车站，名称取自车站附近的美孚新邨。
單論校網美孚新邨身處的校網並不算最好，但由於區內有一些出名的直資及私立小學，所以美孚新邨仍受到不少家庭客歡迎，方便小朋友上學。 6 期雖未算最近公園，但東北方靠山，望東北單位或享開揚山景，較為清靜。 4 期自設美孚廣場，向東單位亦有機會「面壁」曼克頓山。 不過，4 美孚站平面圖 期位置接近市區，要走入市區行街買餸，非常方便。
美孚站平面圖: CoCoMall 裝修百貨平台優惠
由于西铁走线需跨越既有的地铁隧道，整个车站要高出地面很多且占用荔枝角公园的空间，曾遭美孚新邨居民大力反对。 当时美孚站的地铁荃湾线部分和西铁部分分别由地铁公司和九铁路司管理，不像南昌站的形式视作同一车站管理；两站的分界位于转乘通道近D出入口的位置。 荃湾线1号（往荃湾方向）及2号月台（往中环方向）共用一个岛式月台，位于美孚新邨地底，介乎荔湾道至美孚巴士总站之间。 屯马线1号（往屯门方向）及2号月台（往乌溪沙方向）是两个侧式月台，位于荔枝角公园贴近呈祥道的地面，侧式月台布置跟西铁线第一期市区车站相同。
在茘景站連接美孚站的管道原先設有一組袋狀軌，該袋狀軌於落成時的設計與現時屯馬綫柯士甸站北面的袋狀軌設計相似，同樣可從兩個車站的任何方向進入並停泊或掉頭而不影響正常服務。 美孚站平面圖 此袋狀軌曾是荃灣綫唯一一組袋狀軌，然而為配合機場鐵路工程，荃灣綫北行路軌需要改建，變相的是袋狀軌也須進行改建。 在東涌綫啟用初期，由於東涌綫在繁忙時間也只維持10分鐘一班車，班次相當疏落之餘，乘客在香港站亦要步行約5分鐘前往中環站方能轉乘港島綫，在服務配套不足之下一直難以吸引過海乘客改變以往出行習慣。 通州街公園壁球中心位於深水埗通州街(毗鄰南昌邨)，於1989年10月1日啟用。