在荃灣綫大堂及轉乘通道（近屯馬綫大堂）設有便利店、麵包糕餅店、時裝店、書店等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務。 間公司於1921年成立，1933年攞到政府嘅巴士專營權，自此成為全香港規模最大嘅一間專利巴士公司，而家係香港上市公司「載通國際控股」旗下企業，現任董事長為李澤昌先生。 汽車交通運輸業總工會第一副主席鍾健華昨指，九巴以時薪四十五元聘請兼職車長，薪酬相當現職日薪正職車長三分二，令約二百五十名正職車長部分時間被抽調到後備位置。 此舉不但削減正職車長工時，影響薪酬，有時因需駕駛不熟識路線，對車長及市民構成生命威脅。 受去年底中國河南鄭州工廠因新冠疫情封控停產，導致蘋果（Apple，美：AAPL）在三年半以來首次錄得季度收入下跌，該公司正尋求減少生產線對中國的依賴。 但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。
- 儘管蘋果自2017年以來一直於印度生產入門型號的iPhone，但去年開始在當地生產旗艦iPhone，投產至出貨時間只遲中國工廠數周，被視為收窄間距。
- 香港疫情相當嚴峻，森川實業於facebook專頁公布最新發售口罩安排，在全港各區零售點以劃一零售價出售Ex-ProShield 成人口罩，一盒50個裝售69元，BFE、PFE規格逾95%。
- 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
- 當時九巴命名車站的政策，是避免為私人屋苑宣傳，因此初時名為「荔枝角（橋底）巴士總站」（Lai Chi Kok Bus Terminus）。
- 口罩工廠從世界各地精挑細選製作口罩之不織布，所有材料均由生產商提供，具備各種原產地當地及國際之認可或檢測報告，他們自設廠房於香港新界元朗區，廠房面積二萬多平方呎，由倉庫、製造、包裝也集於一身，其中六千多平方呎更是十萬級無塵間。
2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。 美孚九巴總部 該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。
美孚九巴總部: 車廠
有時候，一些虛假或有問題的餐廳偶爾會經過編輯的審批後刊登，但我們設有餐廳檢舉制度，訪客有權向我們檢舉有問題的餐廳，如經跟進後證實餐廳犯規，管理員將會刪除餐廳。 我們絕少會刪除已刊登的餐廳，不過在一些特別情況下可能會刪除餐廳。 有口罩交易之詳情(如時間、日期、地點等)，需留意有關商戶之最新安排。 近日九巴也頻頻在facebook分享自家港產口罩的消息，獲得不少網友的好評。 而於9日，九巴指旗下的口罩廠已繼續趕工製作港產口罩，希望照顧到大家的需要。 香港疫情相當嚴峻，森川實業於facebook專頁公布最新發售口罩安排，在全港各區零售點以劃一零售價出售Ex-ProShield 成人口罩，一盒50個裝售69元，BFE、PFE規格逾95%。
這些非空調巴士曾經是1990年代九龍巴士車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。 這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。 當晚5A、16、93K、98A共4條仍設有非空調巴士掛牌車的路線獲加派非空調巴士行走|以讓大眾送別，其中全港最後一班熱狗——16線的最後熱狗班次更多達8輛熱狗執行。 翌日，九龍巴士所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務。
美孚九巴總部: 【港產口罩供應】 九巴增多個銷售點賣BFE+PFE達95%口罩 $100/50個每人限購兩盒
2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。 美孚九巴總部 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。
地產代理稱美孚屬中產區，人口眾多，大部份居民消費力強，但附近的商舖供應一直不多，所以九巴總部租盤應有市場。 美孚九巴總部 編按：《香港財經時報》HKBT 僅作資料搜集及報道，對於相關交易概不負責，如有任何查詢，請自行與相關商戶聯絡。 2002年11月4日開辦，以循環線方式行走，由美孚出發，途經青山公路、石籬邨、安蔭邨、葵涌邨、葵盛東邨、葵盛西邨，最後經葵涌道返回美孚。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。
美孚九巴總部: 香港口罩11.森川實業口罩
因為巴士車頭同埋車尾都有閘門畀乘客上落，有啲乘客上車之後，售票員未嚟到就已經到站落車，就唔使畀錢買飛。 為咗減少逃票情況以及削減人手，經過多個月測試，九巴自1972年起，正式採用「一人控制模式」，即係喺巴士車廂近司機位裝錢箱，由司機兼任稽查員嘅職務，監察每位乘客有冇入夠錢落錢箱。 自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 1990年11月18日投入服務，來往紅磡鐵路站及青衣長宏邨的通宵路線，途經長安邨、長康邨、長青邨、葵芳、荔景山路、青山道、旺角、尖沙咀等地。 此路線主要用途是方便市民於42A和46線收車後仍可乘搭本線回家。 1981年9月19日投入服務，由九巴及新巴聯營的馬場巴士路線，由跑馬地馬場單向前往美孚，途經紅磡海底隧道、佐敦、旺角及深水埗，只在跑馬地馬場賽馬日提供服務。
2012年5月9號，九巴將剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。 2000年，用聰明卡「八達通」畀車錢已經非常普遍，九巴喺同年4月完成為整個車隊裝上八達通讀卡機。 同年11月25號，九巴率先引入「路訊通」系統（之前叫「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過裝喺車上嘅電視屏幕，收睇資訊以及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。 除了售賣口罩，九巴亦在200多部巴士上改裝窗口位，加強通風，減少病菌滋生同傳播機會。
美孚九巴總部: 九龍巴士N269線
現在以美孚為終點站的巴士路線甚多，目的地差不多涵蓋全香港主要地區，亦是通宵巴士主要轉乘站。 2018年2月24日，才剛組成4天的「月薪車長大聯盟」因不滿調整車長薪酬計算方法並發起罷駛，呼籲車長於晚上8時（UTC+8）停車並響號10秒。 發起人葉蔚琳約8時駕駛234X號路線巴士，在尖沙咀東（麼地道）巴士總站出口處停下，按響號約10秒，霸佔了出口其中一條行車線，兩輛尾隨巴士響應停駛。
1975年12月17日投入服務，現由九巴及新巴聯營，途經筲箕灣道、英皇道、紅磡海底隧道、加士居道、彌敦道。 美孚九巴總部 1988年11月1日投入服務，配合海濱花園入伙，路線在未加入空調巴士行走前，曾經是荃灣區四條全以普通巴士行走的對外路線之一。 (另外三條為九龍巴士32B線、九龍巴士33A線、九龍巴士39A線)。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。
美孚九巴總部: 九龍區最大的公園
在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出智慧型指示燈系統 提醒駕駛人士「請讓巴士」〉［新聞稿］，2019年5月15日。 由於九龍區及將軍澳往返機場的服務由城巴營運，故此九龍灣廠內（包括其分廠）沒有任何屬於龍運巴士的車輛，為目前唯一一間由九巴獨立運作的車廠。 兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有分別為地鐵荃灣綫與九廣西鐵的兩個美孚站合併為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。
然而相隔近10年後，港鐵才在2018年2月表示會增設升降機連接大堂及A出口，並於2019年下半年開始動工，工程預計於2022年完成。 荃灣綫採用一組島式月台，而月台支柱及牆壁均以湛藍色紙皮石點綴；而屯馬綫則採用兩個側式月台，而月台牆壁上亦設有水墨畫設計。 剛於本月五日駕駛「熱狗巴」期間中暑暈厥的郭志誠，便是時薪制下受影響車長之一。 他稱，過去十多年一直駕駛有冷氣的3C路線巴士，出事前數天被調派駕駛該線的「熱狗巴」作後備車長，他向資方表達可能未能適應駕駛環境不果，反被告知若不遵從將面臨被解僱。 九巴日前在Facebook宣布，將新增更多銷售點出售口罩。 客人可以選擇購買一盒50個裝口罩（每盒$100）或一包10個裝口罩（每包$20），每個口罩為2元，每人最多可以買100個口罩。
美孚九巴總部: 九巴九龍灣車廠
九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 九龍巴士公司嘅前身九龍汽車有限公司喺1921年成立，當時開辦兩條巴士線：尖沙咀深水埗同埋油麻地九龍城，得9架巴士行兩條路線。
1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士（首位客户為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 九巴稱此站為「美孚巴士總站」（Mei Foo Bus Terminus），設有自助餐廳供員工使用；城巴及新巴則稱此站為「美孚」（Mei Foo），與毗鄰荔枝角道及長沙灣道兩個中途站名稱相同。 美孚公共運輸交匯處設於荔枝角大橋橋底，夾在長沙灣道及荔枝角道之間，是深水埗區以至九龍最具規模的露天公共運輸交匯處，車坑數目雖不是最多，但有17條常規巴士路線（包括通宵路線）以美孚為總站或終點站，數目之眾是全港罕見。
美孚九巴總部: 香港口罩網購6.EG口罩
HKTVmall在疫情的初期宣布會在香港生產口罩，希望可以紓緩現時香港口罩迫切的供應，早前王維基(HKTVmall副主席兼行政總裁)更飛往台灣採購口罩機。 口罩現在已有售，不過目前網站只見口罩抗疫套裝，須與其他產品一同購買，或者購買指定產品時贈送。 口罩規格：達到歐盟口罩最高級別 EN14683 Type IIR、BFE ≥98%、有效阻隔病菌、細菌及花粉、美國FDA Approved 、歐洲CE Approved 、香港製造。 以九巴美孚總部每層面積平均九千多平方呎計算，若將九至十五樓出租，每年租金收入可達一千多萬至二千多萬元。
- 並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。
- 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。
- 九巴多年來一直以成本壓力為由加價，國際油價去年底急降，機票燃料附加費都曾調低，但包括九巴在內的幾間巴士公司都拒絕減價。
- 九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。
- 九龍巴士及載通國際總部大樓座落寶輪街，九巴荔枝角車廠舊址亦在該處，緊貼美孚新邨，現已重建為私人住宅「曼克頓山」。
- 另外，九龍專線小巴81K線與港鐵提供免費轉乘優惠；而鄰近美孚站的盈暉薈亦設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。
- 如果你想發表對新竹源越南餐廳的意見，可以Email檢舉，我們收到檢討會跟進調查。
- 油價下跌卻拒不減價的九巴，近年不斷將原本用作巴士車務用途的廠房出售賺到盡，近日更計劃用「移形換影」手法，將有二十五年歷史、位於豪宅旁的九巴總部大樓全部出租圖利，千多名後勤員工需搬往工廠區的車廠上班，估計每年可增加二千多萬元租金收入。
70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。 當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。
美孚九巴總部: 香港口罩網購9.HKTVmall
2017年12月3日投入服務，途經坑口、寶林、翠林、康盛花園、寶達、觀塘繞道、新蒲崗、九龍城、旺角、太子、深水埗、長沙灣、荔枝角的巴士服務。 1993年10月7日投入服務，來往坑口（北）和美孚，途經坑口、寶林、翠林、康盛花園、寶達、新蒲崗、九龍城、旺角、太子、深水埗、長沙灣、荔枝角的巴士服務。 1958年10月15日：路線投入服務，來往荔枝角及牛頭角1968年1月13日：縮短至長沙灣。
美孚九巴總部: 長沙灣廣場 Cheung Sha Wan Plaza
九巴早前辯稱，油價並非車費關鍵因素，反而薪金佔總營運成本一半，另維修成本等多項因素影響也對九巴構成營運壓力。 美孚寶輪街九巴總部位於豪宅曼克頓山旁，於一九九○年啟用，樓高十六層，地下至八樓近年已先後出租作食肆、公眾停車場、零售店舖、醫療及教育中心等。 九巴保留九至十六樓為總部，巴士業務的後勤部門都在總部辦公。 油價下跌卻拒不減價的九巴，近年不斷將原本用作巴士車務用途的廠房出售賺到盡，近日更計劃用「移形換影」手法，將有二十五年歷史、位於豪宅旁的九巴總部大樓全部出租圖利，千多名後勤員工需搬往工廠區的車廠上班，估計每年可增加二千多萬元租金收入。 九巴口罩由9月24日至30日推出口罩優惠，原價100元一盒50個九巴口罩，新推買2送1優惠，平均1.3元一個；另買3盒口罩，除多送一盒口罩外，再額外送貴價巴士模型一架。
美孚九巴總部: 九巴命名
Simply Mask是由一位37歲的家庭主婦鄭女士開發，她眼見不少香港人都要通宵撲口罩，鄭女士感到相當痛心，與丈夫毅然在本地創立Simply Mask。 Simply Mask在香港設立了一個佔地2,000平方呎的口罩生產廠房，嚴格挑選及採用一流的生產設備和優質生產原材料，現時每日生產十萬個口罩。 本報向九巴查詢搬總部問題，發言人回覆稱，九巴不時會檢討員工工作的地點，原則包括公眾利益、車務營運及各部門間的合作情況。 屯門車廠的代號是「U」，因屯門車廠於1979年取代舊元朗車廠，但沿用舊元朗車廠的廠徽。 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。
美孚九巴總部: 香港口罩12.九巴口罩
1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 九巴舊荔枝角車廠重建項目「曼克頓山」於2007年6月入伙，屋苑平台設有行人天橋連接青山道休憩處、長沙灣道中華電力變壓站與美孚巴士總站。 天橋工程於2006年動工，原訂2008年第四季竣工，最終延至2009年12月18日上午十時啟用。
九巴及龍運巴士對上一次加價，分別為二○一四年及二○一一年。 美孚九巴總部 民協認為，公共交通工具不應以賺取更多利潤為目標，應先考慮市民交通成本開支。 民協表示，兩家巴士公司若堅持加價，會令市民百上加斤，要求立刻撤回加價申請。
由當天起，乘客往返兩綫月台時毋須在中途出入閘，而原有連接C2出口的升降機須被納入收費區，而其地面出入口亦加設票務設施及以欄杆分隔收費區／非收費區，並且將升降機出入口編名為E出口。 2008年11月10日系統完成測試，全數轉綫閘機已被移走。 截至2018年12月31號，九巴營運緊401條路線，其中有九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線同埋墳場特別路線。
美孚九巴總部: 路線數目
2019年8月6日，早上10時起，手機應用程式「App1933」、九龍巴士官網和巴士站顯示屏，開始提供所有聯營過海路線的新世界第一巴士與城巴到站時間預報資料。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。