一直有適時維修保養各項設施，但廠內部分重要機電設施已屆更換年期，故必須依時維修和更換，以維持整套污水處理系統的良好運作。 在更換及維修工程期間，渠務署預計最多需要分5次把部分上游基本污水處理廠已作初步處理的污水，經繞流排放至維多利亞港，每次繞流預計不超過兩星期。 該署計劃於3月4日至17日非泳季期間進行第三次繞流。 維港水上活動 步行往水上運動及康樂主題區的話，到鴻興道灣仔東污水處理廠就再沒有行人路進入。 水警總區一直致力提升海上安全，透過一系列嶄新的海上安全計劃進一步推動社群參與，提高市民的海上安全意識。 新計劃重點提醒市民安全航行、注意水上活動安全、遵守船舶牌照規定，以及防止超載、非法渡輪服務和超速活動。
- 該團體調查發現，香港人普遍贊成政府應著手立法保護維多利亞港景觀。
- 而位於灣仔「HarbourChill 海濱休閒站」旁的前巴士總站，則搖身一變成為「維港兒童自駕遊」遊樂車場，讓兒童在維港旁體驗「駕駛」的樂趣，而活動暫定試行3個月。
- 有海濱事務委員會成員認為，要在主題區內增加商業元素及改善附近的交通配套，否則難以帶動人流。
- 公園現時提供四艘四人船及三艘二人船，裝飾以卡通頭像為主，相當可愛；你也可以$20加購魚糧，一邊踩水上單車，一邊餵湖中的魚。
- 根據水質測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。
- 他續稱，東區走廊下的行人板道項目即將動工，日後可再提供2公里海濱走廊；位於啟德及茶果嶺的海濱設施亦快將啟用。
主題區剩餘部分的用地，包括防波堤末端和鴻興道近香港遊艇會旁的部分用地，將會在相關工務部門釋出工地後，展開海濱改善工程，預計在2022年底逐步開放。 吳永順表示，參考外國海濱例子後，認為有活力的海濱，除了岸邊有活動，水上亦應同樣有活動。 他續稱，是次海濱位置於防坡堤後面，而且四邊都幾乎有陸地圍封，故水流比較靜止，相信適合舉行水上活動，包括踩艇仔，並形容「維港踩艇仔唔再係夢」。
維港水上活動: 維港聖誕村莊嘉年華
行政長官林鄭月娥當日在啟動禮致辭時，分享了她與維港的淵源和在海濱議題上的參與，包括在○四年成立共建維港委員會（即海濱事務委員會的前身），推動由「移山填海」到「還港於民」。 吳永順表示，主題區水體由防波堤分隔而成，不屬維港航道，水流亦相對平靜，相信不會大浪至「反艇」，作為水上運動及康樂主題區是合適之選，惟提醒市民使用場地時，要自己負責及注意安全。 水上活動愛好者可以於活動中心租用不同種類的艇隻，包括彩艇、舢舨、水上單車、單人／雙人／康樂獨木舟、風帆及滑浪風帆。 1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。 其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。
第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環至灣仔填海區及九龍紅磡。 最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重新規劃。 2006年4月，兩鐵合併終落實，東鐵綫通過第四條過海鐵路隧道從紅磡站過海，到達香港島會展站，再到達終點金鐘站，於2022年5月15日通車。 1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。
維港水上活動: 維港海濱4部曲 賞景無欄杆遮擋
我們發現，要盡快開放用地，其中一個精髓在於「因地制宜」。 只要能夠發掘其固有特色好好發揮，便毋須思前想後為用地強加色彩搞設計做工程。 已空置的臨時巴士總站內並排的巴士候車綫就好像賽車跑道，與其費時費勁把候車站上蓋拆掉再鋪平地面，將它們用來搞賽車活動可更快開放用地。 「維港兒童自鴐遊」會在七月三日開動，也創造了維港新紀錄，即用地於交還不足兩個月便開放給市民享用。
九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。 並在油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號幹線。 由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。 隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道、地下鐵路等現代化設施。 維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。
維港水上活動: 維港上落西式遊艇（多款水上活動）
主題區剩餘部分的用地，包括防波堤末端和鴻興道近香港遊艇會旁的部分用地，將會在相關工務部門釋出工地後展開海濱優化工程，預計在二○二二年底逐步開放予市民使用。 同場更設有首個維港水上腳踏船設施，市民可租用於維港內「踩艇仔」，一邊享受水上活動，一邊以全新方式感受獨特的維多利亞港。 繞流排放涉及維港兩岸污水處理系統內7間基本污水處理廠（即柴灣、筲箕灣、將軍澳、觀塘、土瓜灣、青衣及葵涌基本污水處理廠），經初步處理的污水會於海底排放，並在深海稀釋和擴散。 涉及範圍包括港島東面海域、九龍東面海域及藍巴勒海峽。 昂船洲污水處理廠自2001年12月投入服務以來，過去18年每天持續24小時不停運作。
康文署轄下的水上活動中心每年亦會舉辦不同比賽，讓水上活動愛好者挑戰自己。 香港由於平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，海港面積不斷縮小。 在1990年代以前，很少人會反對填海，在維港兩旁填海造地一直被認為是有利城市發展和保持香港區位競爭優勢的良策。 填海使核心商業區面積擴大；深水海岸線長度增加讓碼頭、船泊停靠和貨倉運作更加方便；變窄的海港使水流加速亦有助城市廢水順利排出大海，故縮小了的維多利亞港仍可保持着其經濟與自然功能。
維港水上活動: 灣仔海濱長廊｜沿岸無欄杆 海岸堤階親水設計
一進迪欣湖便可以看到租借水上單車的地方，不過3歲以下兒童不可以乘坐！ 迪欣湖的水上單車分為單排3人腳踏車、雙排4人腳踏車、2人座腳踏船、4人座腳踏船等。 水上單車的造型方面比較普通，不過可以在人工湖上玩水上單車，還蠻悠閒的。 另外迪欣湖也有大片草地，以及海洋主題的兒童遊樂場，還有可以玩水的遊戲噴泉，啱哂小朋友放電。
- 已空置的臨時巴士總站內並排的巴士候車綫就好像賽車跑道，與其費時費勁把候車站上蓋拆掉再鋪平地面，將它們用來搞賽車活動可更快開放用地。
- 為試驗於內港舉行表演和活動，竣工典禮特別安排了水上運動表演，並於水體上搭建舞台，由本地歌手林奕匡及國際知名豎琴家Lise Vandersmissen帶來首個在維港水上舞台進行的音樂表演。
- 香港天文台為水上活動愛好者設立水上運動天氣資訊平台，包括水上運動熱點的風速預測、潮汐資料、水域能見度、閃電位置資訊、海水溫度等。
- 現時，維多利亞港內只餘下天星小輪、新世界第一渡輪、富裕小輪、珊瑚海船務四間公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。
- 此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。
- 水上單車｜水上單車一直都好受爸爸媽媽歡迎，小朋友放電之餘，仲可以喺海上睇景，可以話係最好嘅親子活動。
他表示，場內會有救生員，又配備水泡，而且24小時有保安員當值，以確保場內安全。 香港政府於是推行策劃性污水收集及處理系統，又推出「淨化海港計劃」（原名「策略性污水排放計劃」、「策略性排污計劃」或「海港污水處理計劃」）以處理水質下降之問題。 據香港環境保護署監察所得之數據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維多利亞港的水質。 政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。
維港水上活動: 水上單車｜4. 迪欣湖 水上單車＋兒童遊樂場＋大草地放電
有海濱事務委員會成員認為，要在主題區內增加商業元素及改善附近的交通配套，否則難以帶動人流。 日營、露營參加者在中心指定的時間乘坐中心專車往返西貢鄧肇堅運動場及中心。 2.水上活動訓練班及團體訓練班參加者 – 中心在一般情況下會安排接駁專車在上課日早上8時30分於西貢鄧肇堅運動場接載參加者前往中心及下午4時45分離開，逾時不候。
1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。 同時又因為部份路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。 中信泰富旗下的香港西區隧道有限公司在1997年以「建造、營運、移交」方式獲發西區海底隧道30年的專營權。 因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。
維港水上活動: 灣仔海濱長廊｜Chocolate Rain裝飾20米長巨型畫作
設計師運用長短不一的木條子，組合成五款可移動的動物家具，方便市民放置餐具或隨身物件等，令用地更好發揮休閒的功能。 發展局公布，毗鄰灣仔渡輪碼頭的海濱主題區「HarbourChill海濱休閒站」今日（五月二十八日）正式開放。 黃偉綸致辭時表示，由去年10月至今，已開放16個維港項目，現時維港兩岸海濱走廊已啟用25公里，預計未來5至6年再開放9公里。 維港水上活動 他續稱，東區走廊下的行人板道項目即將動工，日後可再提供2公里海濱走廊；位於啟德及茶果嶺的海濱設施亦快將啟用。 對於踩艇仔安全問題，吳永順表示，市民只可於主題區內活動，海上的缺口會圍封，確保腳踏船不能進入維港航道範圍。
黃指，海岸堤階式的設計，讓遊人可以拾級而下親近水體，同時一級級的堤階亦可變身看台，方便市民觀看水上活動或其他表演。 這裡的水體約2.5公頃，即約八分之一個維園面積，預計今年年底開放，早前已順利舉辦一些水上運動，例如帆船比賽和龍舟比賽。 至於第四部曲是則是無欄杆的「梯級式沿岸設計」（海岸堤階），將會用於位於灣仔的「水上活動及康樂主題區（第二期）」和銅鑼灣的「活力避風塘主題區」。
維港水上活動: 預訂需知
長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維多利亞港內的水質污染。 最終促使《保護海港條例》在1997年6月於立法局最後一次會議通過，條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。 有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。
香港可供發展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。 1842年，皇后大道及雲咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。 政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文咸東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。 黃偉綸指，炮台山的「東岸公園主題區（第一期）」今年9月底開放，該處擁有本港首條於維港內正式向公眾開放的防波堤，並引入無欄杆設計。 海濱事務委員會主席吳永順則提到海濱無欄杆式設計於世界海濱城市非常普遍，如澳洲悉尼港、丹麥哥本哈根、挪威奧斯陸和意大利威尼斯等。 西貢水上活動訓練中心舉辦多個獨木舟體驗及證書課程，全都是由有前亞運會及現役香港代表成員的專業教練團隊帶領。
維港水上活動: 水上活動中心3.赤柱正灘水上活動中心
早前開放的「東岸公園主題區（第一期）」的無欄杆防波堤深受歡迎，是次開放的「海岸堤階」將為市民帶來全新的海濱體驗，亦是本港海濱發展，特別是水陸連接方面的重要里程碑。 「海岸堤階」是今年《施政報告》提到的首個維港無欄杆梯級式沿岸設計。 為試驗於內港舉行表演和活動，竣工典禮特別安排了水上運動表演，並於水體上搭建舞台，由本地歌手林奕匡及國際知名豎琴家Lise Vandersmissen帶來首個在維港水上舞台進行的音樂表演。 主題區剩餘部分的用地，包括防波堤末端和鴻興道近香港遊艇會旁的部分用地，將會在相關工務部門釋出工地後展開海濱優化工程，預計在2022年底逐步開放予市民使用。
維港水上活動: 好去處
由於位處內港，水流相對平靜，非常適合無欄杆沿岸設計。 場地亦設有可供船隻上落水體的滑道，以便將來舉行水上競賽。 除此之外，主題區更提供草地、戶外桌椅、遮陽及兒童遊樂等設施，亦有多功能活動場地，以及可供船隻上落水體的滑道，以便將來舉行水上競賽。 維港水上活動 有關設計已吸納水上運動團體的意見，包括他們過去兩年在主題區內港舉辦龍舟比賽、帆船環島大賽、樂天級小帆船等活動時所收集的用家意見。
維港水上活動: 水上單車｜3. 大美督兔仔水上單車放電同時睇靚景
草坪上將設置特式小賣亭 「WE+ Kiosk」，由社創生活平台WE+提供特色小食及飲料，以及具灣仔文化氣色的產品。 為鼓勵更多持份者及藝術團體參與美化海濱的工作，發展局海港辦事處和海濱事務委員會於二○二○年七月至九月期間舉行了「海濱公共傢俬設計比賽」，選出共二十件優勝作品。 有關作品的設計亦包含了不少灣仔渡輪碼頭及舊灣仔特色的元素。 首兩個設計已經分別於灣仔「水上活動及康樂主題區（第一期）」，以及荃灣海濱海堤應用；其中「無欄杆防波堤」則位於「東岸公園主題區」，兩邊均沒有欄杆，只有斜坡。 至於無欄杆的「梯級式沿岸設計」，將會用於在灣仔的「水上活動及康樂主題區（第二期）」和銅鑼灣的「活力避風塘主題區」。 而另一焦點，則是即將同步開放的維港首個「海岸堤階」。
）是位於香港的海港，位處香港島與九龍半島之間，兩岸均為香港中心商業區。 交通：從灣仔渡輪碼頭或灣仔北臨時公共運輸交匯處步行約五分鐘便可到達；如從灣仔港鐵站A5出口經行人天橋前往，步程約15分鐘；從銅鑼灣港鐵站C出口經堅拿道西天橋前往，步程則約九分鐘。 同樣是康文署轄下的聖士提反灣水上活動中心面向赤柱灣，可以玩獨木舟、風帆及滑浪風帆，每年入秋之後，灣內的海浪變得平靜，可讓初學者掌握入門技術。 中心器材設施齊備，分別提供單人及雙人平板賽艇和直立板，以及沖身設備，亦會為初學者配備助浮衣和繩，不諳泳術都可以參與。
主辦單位指，活動深受市民歡迎，由開幕至今每日預約人數近乎爆滿。 灣仔海濱長廊沿岸有兒童遊樂設施、大草地外，更有水上單車租用服務，小朋友可在維港上體驗踩艇仔的樂趣。 由即日起可透過網站預訂，場地內有20艘水上單車，當中三艘更是「Chocolate Rain」特別版，有二人船和四人船。 水上單車活動將試行半年，二人船每節$200，四人船每節$280，每節為45分鐘。 建議獲採納後，首條汽車渡輪航線於1933年3月6日投入服務，來往中環統一碼頭和佐敦道碼頭，後來隨着發展，又開辦筲箕灣至觀塘航線。 當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛。
維港水上活動: 水上單車｜2.黃泥涌水塘花園 腳踏船仔重開最平$120
於已選維多利亞港碼頭上船後，經九龍灣及將軍澳對出海面，約95分鐘船程前往蒲台島，沿途可欣賞港島東及九龍東一帶景觀。 於已選維多利亞港碼頭上船後，會經過九龍灣及將軍澳對出海面，大約75分鐘船程前往港島的大浪灣或石澳。 沿途可欣賞港島東及九龍東一帶景觀，並可在大廟灣對出海域遠眺東龍島。 水上單車｜水上單車一直都好受爸爸媽媽歡迎，小朋友放電之餘，仲可以喺海上睇景，可以話係最好嘅親子活動。 灣仔海濱長廊最近開幕，依家小朋友可在維港上踩腳踏仔船！ 大家印象最深嘅黃泥涌水塘花園腳踏仔船，佢哋嘅水上單車都返咗嚟啦～Sundaykiss為大家搜集咗全港5大水上單車的地點，最平$16就可以一家四口一齊任踩 。
維港水上活動: 觀塘海濱全新水上活動中心 交通方便/設施齊全
銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已「上岸」移到北角至銅鑼灣一帶經營。 維港水上活動 及至1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。 為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區。 由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。 加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。 現時，香港約有20%的貨物裝卸工作在繫泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。
維港水上活動: 維多利亞港｜10大特色景點睇夜景 兩岸打卡靚景介紹
整個主題區佔地約5,200平方米，單是新海濱長廊也長達280米。 大家可由沿着海濱長廊走過「海岸堤階」，或到小食部歇歇，度過難忘的一天。 如之前施工期間一樣，渠務署已制訂了一系列的緩解及應變措施，並會繼續在繞流期間密切監測維港水質，監測結果會上載渠務署網頁供市民參閱（/others/HATS1bypass）。 【on.cc東網專訊】中港澳三地正式通關，水貨客亦重現。 一名香港男子上周三(15日)經港珠澳大橋珠海公路口岸前往內地，被截查期間竟趁拱北海關關員不注意加速逃跑，惟最終遭截停並被揭發身上綁藏46部智能電話。
船塢僱用的工人數以千計，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。 然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。 兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。 維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年颱風溫黛襲港期間產生。 維港水上活動 因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水和沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年期間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。 而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍。
維港水上活動: 【海濱系列】維港兩岸將建多條長廊 灣仔水上活動區設海傍餐飲區
若船舶因天氣因素或海面狀況不能於指定碼頭停泊，而需轉換另一碼頭上船。 如於租船期間內改掛三號或更高風球或黑色暴雨警告，依海事條例及安全起見，船東有權提早回航, 剩餘時間將不作補償，改期及退款。 於10月至3月期間的預訂則可改為原定日子的3個月內的相等日子；若欲更改為原定日子的3個月後之相等日子，租賃人可能須付額外費用，（詳情需自行向船東查詢），更新預訂之差額亦不設退還。