當到達此級時，漁護署滅火隊、消防處、民安隊及政府飛行服務隊都會參與行動，協助滅火，而警員亦會到場負責維持秩序、疏散及搜索，醫療輔助隊也會到場，處理分流及替傷者進行護理的工作。 當失控的火勢繼續加劇，預料撲救將極為困難，甚或無法撲熄，要待火勢自然熄滅，這時便有需要將五級升至最高的災難級，使全香港之消防員輪替或候命出動，軍隊亦會在香港政府要求下協助救援。 災情警報亦適用於非火警、範圍廣闊、或一連串同時發生之災害事件，如大型民航客機墜毀於民居、人煙稠密的地區、工商大廈或者有大量危險品的處所則會立即列為災難級火警。 而這一系列事件有跡象需長時間以全部資源參與，甚至或需要軍隊或其他單位（如香港民眾安全服務隊）協助。 此警報只可由消防處處長指示之下，或由官階在區長級或以上之官員親自向處長要求後方可發出。 至今香港只發出三次災情警報，均發生於1972年：分別是1月9日海上學府火災、6月18日暴雨導致中午秀茂坪（現在翠屏邨位置）嚴重山泥傾瀉及晚上西半山（旭龢道旭龢大廈）樓宇連環倒塌。
香港消防處在1971年首次購入司落高 升降台，當時稱之為”長臂猿”消防車。 救護員先進入的士車內，為受傷司機作初步治理及穩定傷勢，消防隨後用利細搶救車車頭的電動絞盤，連接鋼纜勾住的士車身，將其稍為向後拉，將的士及箭嘴車分離，再用工具將的士的駕駛席部份組件撬開，救出司機。 的士司機獲救時幸仍清醒，由救護員送往瑪嘉醫院搶救。 警方正調查車禍成因，案件列作「交通意外—有人受傷」跟進。 「第二級」是由漁農自然護理署的滅火隊及消防處協助滅火，現場總指揮也會自動由消防人員擔任，但如果火勢還未能控制，現場總指揮或山火控制中心便會把山火升為「第三級」。 他們3人均指，急救傷者期間曾有防暴出現，但對方很快便離開，沒有阻礙救援。
細搶救車: 細搶救車
近日重臨舊地，再發現—架現今香港唯一尚在人間的80年代丹尼士消防泵車。 此車塵封差不多20年，幸因封存在密閉錄影廠內，其狀態甚佳，部件尚算齊全亦無嚴重鏽蝕。 翻資料發現這丹尼士消防泵車和早前發現的消防細搶救車及救護車曾是當時片商向消防處購買用以拍攝《十萬火急》的道具，因此它們能保存至今。 黎補充，他在二樓搜查期間，並無發現火警，但在靠近商場一端見到少量白煙及聞到催淚煙味，但靠近傷者一端則見不到白煙，亦沒有氣味。 他又指，他在遇到市民求救前，沒有聽到不尋常聲音或遇到不尋常情況，也不見有人追遂或爭吵；當防暴進入停車場後，亦沒有阻礙或騷擾救援，或使用任何武力。 黎續指，等待救護車期間，一度有防暴警進入停車場二樓，他向防暴警表示：「我哋救援人」，便繼續工作，無聽到防暴有回應。
災難級警示並不限於在火警中使用，如受災範圍廣闊或發生一連串事件同時發生，例如飛機墜落於民居或人煙稠密的地區，就會立即發出災難級警示，而事故需要長時間以全部資源，甚至有可能要出動軍隊或其他部門協助。 此警報只可在消防處處長發出，或由區長級或以上之消防官，向處長要求後才可發出。 昨午十二時許，警方接報指一名三十四歲外傭，於雅賓利道一單位內暈倒，需要緊急救援。 五名消防員駕乘該輛細搶救車，趕往現場進行先遣拯救行動。 當該車閃亮着警號燈沿上亞厘畢道西行，途至禮賓府對開時，四十三歲消防車司機疑見前方道路擠塞，遂越過雙白線爬頭，適時，一輛空載的士正沿對線駛至，姓林（五十一歲）司機見消防車越線而來，立即煞車，惟兩車仍迎頭相撞。
細搶救車: 青衣廢鐵回收場半夜大火濃煙衝天 消防花4小時救熄
有見及此消防處於部份大搶救車中以兼任性質，額外成立坍塌搜救專隊和高空拯救專隊。 專隊人員除了擁有特種救援隊資格外，更需要額外參與專隊相關訓練及考核才可加入。 1950年代最先出現，用液壓升降的工作平台由曲臂支撐，安裝在汽車上。
黎續指，當時周的手腳有屈曲動作，但力度不大，亦不能溝通、眼神迷惘，他遂與黃保護他的頭和手腳以免他再度受傷，並慢慢將他靠到矮牆邊。 細搶救車 車上有各種的搶救工具，包括斧頭、電鑽還有油壓剪等。 這類形伸縮雲梯車，現在通常被稱為”龬梯車”或”直臂雲梯”。 德國Magirus 最先在1872年開始出售木製的消防雲梯，由馬匹拖動，人手操作。 1904年，Magirus生產全球首部由蒸氣機推動的轉台雲梯。
細搶救車: 雲梯車
前綫消防爭取每周工時由五十四減至四十八小時，消防處堅持在不加人手及資源、不影響服務質素下，昨再與消防處職工總會及消防主任協會代表會唔，白紙黑字詳解再經調整、減至每周五十一工時的多管齊下「五一方案」。 搶救車司機須加入救援 全港消防局共六十輛大細搶救車，和其中四十輛泵車會減人手，其餘十二輛泵車因隸屬「細局」不受影響。 另兩輛隸屬舂坎角和西貢消防局的泵車，因應區內樓房較矮及道路闊度有限，考慮轉為輕型泵車，配備水缸容量及輸出壓力較少，但每輛只須四名人手。
現代雲梯通常由電腦監控，當雲梯超載或操作超出參數上限時，能發出警告，避免意外倒塌。 大部份雲梯車操作前需要先伸出液壓支撐，將車身升起固定在更寛的基座上。 「四紅一白」專題不經不覺來到第三篇，今篇主角於一般火警救援中可供應不同類型裝備，亦有大細之分。 細搶救車 今篇為大家介紹的主角就是細搶救車（俗稱細搶）。 作者簡介：MediaOutReach是一家全球新聞通訊社，是亞太地區新聞稿發佈服務專家，也是唯一一家在亞太地區22個國家擁有自己發佈網絡的新聞通訊社。
細搶救車: 油塘船員墮海失蹤 消防水警飛行服務隊出動搜救
片場內的救護車已被消防處接收，現正進行翻新工程，工程定成後將會成為館內展品。 梅與3名隊員沿著滅火喉向前走大約4至6米後轉右，再走2至3米便找到喉筆，他估計自己是轉了入第1條橫巷。 他安排2名隊員站在轉角位以辨別出口方向，又指示另一隊員手持喉筆射水降溫，而他本人就沿橫巷兩邊牆壁向前搜索。 在前行約8至10英尺，他覺得溫度實在太高，皮膚感刺痛，惟有後退叫同事向他的身體射水降溫，然後再向前搜索，過程重複了2、3次。 梅表示在此期間，有一名姓李的高級消防隊長及消防員，在第1條橫巷與他交談，問他可否指示隊員將滅火喉拉入橫巷，唯該滅火喉拉前多1、2米便卡住了。 後來該位「李Sir」指示他及其隊員撤離，他將喉筆擺近主走廊便殿後離開。
- 但是山火就由漁護處於1976年起負責分級，共分有3級。
- 香港消防處負責高空拯救崗位的消防員，人稱「飛將軍」，專門拯救企跳或高空危難的人。
- 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
- 該段車Cam影片全長約57秒，可見涉事的黃色客貨車停在工廠大廈出入口暗斜處，一名推著手推車的老婦走至車尾準備搬貨，滿頭白髮的男司機亦隨即下車幫忙，期間懷疑未有拉好手掣，客貨車突然緩緩溜後。
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細搶救車: Tiny 微影 City 1:76 合金車仔 187 – 平治Atego 消防處流動傷者治療車 (MCTC)
消防處發言人表示，該輛消防車車頭輕徵刮花，由於當時已有救護車到場將女事主送院，因此救援服務並沒有受到延誤，至於交通意外已交由警方調查。 消防處回覆指，昨晚11時15分，該處接獲一宗元朗救護服務召喚，指有一名女子呼吸有困難，遂即時調派一輛細搶救車及一輛救護車前赴現場。 至昨晚約11時20分，隸屬元朗消防局的細搶救車在前赴現場途中，在青山公路與鳳翔路交界與一輛的士發生碰撞。 昨晚11時許，一輛載客的士沿元朗青山公路駛往朗日路方向，至近鳳翔路交界時，一輛前往執勤消防細搶，正響號沿鳳翔路轉入青山公路，2車發生相撞；細搶左車身損毀，消防員無恙。
五級：當火警迅速蔓延冒出大量濃煙，災場火勢完全失控又高熱，加上有大量人數受傷並有增加，而增援力度被四級火更大時，就需要升至五級火警。 消防處會協調全港消防局，派出更多人手到場，此時會有35架消防車，150名消防員，開動26至30條喉，現場的指揮人員為消防總長。 另外，當情況去到緊急及嚴重之下，民政事務總署會統籌各政府部門，而政府飛行服務隊、醫療輔助隊、社會福利署等，亦會配合支援行動。 三級：消防隊伍到達現場後，作為現場指揮的消防官會先視察環境，如肇事地點冒出大量濃煙，或多人被困待救，而率先到場的消防員又未能抵制火勢，並有蔓延跡象的話，就會根據情況在有需要時，把火警提升至三級。 第三級：如火勢仍沒法受控，現場指揮或山火控制中心就會把山火升到第三級。
細搶救車: Tiny 城市 42 合金車仔 – 大頭福 消防細搶救車
香港消防處負責高空拯救崗位的消防員，人稱「飛將軍」，專門拯救企跳或高空危難的人。 在各消防小隊中，只有受過高空拯救訓練的人員，才有資格出任「飛將軍」崗位。 根據部門指引，他們每次上班前都會獲安排當天執勤的崗位，包括「飛將軍」及其他拯救崗位，皆由上級按年資、有關資歷決定人選。 他先用電筒檢查周的頭部，發現沒有明顯爆裂或創傷，但口鼻有靜止血跡，頸椎沒有骨折或異樣；再剪開其背囊背帶，發現他的背部沒有異樣，故替他反身以助呼吸。
大細搶救車的司機，未來除負責駕駛、作為指揮官及上樓拯救人員的溝通橋梁外，或須兼顧傳遞工具、參與上樓拯救工作。 為協助泵車和搶救車人員適應新人手分工，有關分工訓練亦須調整。 新方案也計畫停用一輛潛水車，須成立支援專隊配合原先工作如協助進行加壓治療等；又擬停用一輛流動指揮車，及在一艘大型滅火輪縮減一名人手。 為免予人「肥上瘦下」觀感，亦擬改革機場消防隊，例如快速截擊車原由助理消防區長擔任主管，其中兩輛改由高級消防隊長負責。
細搶救車: 屯門龍鼓灘村屋起火 1狗13貓搶救不果慘死 消防竭力救貓狗獲讚
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- 一場迷你倉大火，消防員堅持了逾百小時營救，人累了，當然要休息；而消防員的好拍擋，各式各款的消防車，其實亦很需要「抖一抖」。
- 兩年後更推出由內燃機發動，透過電力操作的雲梯。
- 這類形伸縮雲梯車，現在通常被稱為”龬梯車”或”直臂雲梯”。
- 當火警現場的形勢變得更為惡劣時，例如火勢猛烈、大量濃煙、高熱，以及受傷人數增加，而現場居民有生命危險，現場在五樓以上，需要增加人手及裝備時，便可能需要把火警升至四級火警。
- 消防處回覆指，昨晚11時15分，該處接獲一宗元朗救護服務召喚，指有一名女子呼吸有困難，遂即時調派一輛細搶救車及一輛救護車前赴現場。
- 網民對事件議論紛紛，不單認為過程驚險，也讚揚消防反應快：「反應超快，香港消防員真係好優秀」、「多謝香港消防員非常感激專業」、「不愧為最受尊敬紀律部隊」。
- 此警報只可在消防處處長發出，或由區長級或以上之消防官，向處長要求後才可發出。
- 現在大城市內的雲梯車都是機械操作，可更快及抵達更高的高度。
最高的雲梯車可抵達約101米左右的高度，常見則為30至50米。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 而本網頁所有專欄作者的觀點，不代表本媒體立場。
細搶救車: 新聞互動
此外，肇事細搶救車上的消防人員，亦即時為受輕傷的士司機提供治理，他及後再由另一輛救護車送院治理。 香港火警分級制度是香港消防處為每宗在香港境內發生的火警就其嚴重程度及影響性進行評級的制度，以作為調派消防車輛及裝備的準則。 1950年代末至60年代初，香港發生連場火災，包括木屋區、木樓、唐樓及工廠大廈等。 適逢1961年，香港政府接納了副布政司戴麟趾的檢討報告，決定成立獨立的政府部門消防事務處。 為警惕大眾、統籌救援工作及改善救援效率，消防事務處最終於1964年2月1日仿傚美國實施火警分級制度，並依據實際情況分為一至五級。 火警級別會按當時在場指揮人員判斷發出，只會升級而不會下調，直至火勢撲滅，現場指揮官下令停止消防動員為止。
細搶救車: ( 消防救護套裝 細搶救車
其他車輛術語方面，「大搶」即大搶救車 ，「細搶」則是指細搶救車（LRU），根據消防處網頁，大搶救車比細搶救車多一套重型救援工具及設備，可在與拯救車同時出動，組成特別救援隊。 「四紅」是指泵車、油壓升降台、輕型搶救車、鋼梯車；「一白」是指救護車，因其車輛的顏色以命名。 姜世明指，合稱作「四紅一白」是因為這5輛車通常會一同出勤，不過由於每間消防局的配置不同，部分局可能會少了其中一兩架車，因此「四紅一白」未必會來自同一消防局。 車主表示，雖然前車並非消防員剎停，但大讚他們警覺性高、行動迅速專業，一察覺不妥就立即上前協助，讚揚他們是完全發自內心救急扶危為市民服務，更指在現場目睹一切，非常感動。 此時義務急救員及消防隊員到達，他向急救員借來剪刀剪開周的上衣，替他進行快速身體檢查。
細搶救車: 請搶救香港僅存的 Dennis 消防泵車
這新型的細搶救車可讓消防人員在座位上穿戴呼吸器。 第二級：若漁護署的滅火隊無法滅火，火勢猛烈到要消防處協助時，就會升為第二級，現場總指揮會交由到場的高級消防員。 上月18日晚上8時許，一輛消防細搶救車沿青山公路元朗段行駛，前往處理一宗一級火警，途至元朗警署對出十字路口時，與一輛新界的士相撞，消防車車頭輕微損毀，泵把被撞爛；而的士車頭蓋撞至變形，的士司機及乘客受傷送院。
細搶救車: 火警分級
消防局另有派出升降台消防車，由於有附近聚眾事件，兩車駕駛不同路線到場。 由於控制室未能確定火警位置，事故主管遂指派隊員進入停車場搜索，黎與隊員黃康杰（音譯）負責二樓。 當火警現場的形勢變得更為惡劣時，例如火勢猛烈、大量濃煙、高熱，以及受傷人數增加，而現場居民有生命危險，現場在五樓以上，需要增加人手及裝備時，便可能需要把火警升至四級火警。 此時消防處也會作出協調，調配更多人手，通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。 首宗四級火警發生於1964年2月1日的竹園道木屋區。 細搶救車 二級：如果發生火警的地點為人流多或遠離水源的地方，消防處就會發出此級別，人流多的地方為醫院、老人院、鐵路站、機場、酒店，而危險地點如油站、危險品倉庫、發電站等。
細搶救車: 消防搗破兩個非法加油站 呼籲市民舉報及請勿光顧
特種救援隊人員必須擁有7年前線行動組經驗，體能必須達至3級中最高級別。 經過考核後，需要參與為期25日專業訓練，具有該資格人員的頭盔上會印有一個橙點作為標記。 車上裝備大致與細搶救車相同，更額外擺放多款重型拯救工具，有需要時會連同拯救車以特種救援隊身份，參與嚴重大型事故或災難。 細搶救車主要於火警及特別服務案件中，為消防人員提供不同類型的裝備進行爆破及搜救行動。 車輛兩旁儲物櫃擺放了呼吸器、可馬陶快速爆破器、手提切割器、被救者呼吸輔助器等裝備。 而基於上篇提及到的先遣急救服務，因此車上亦都配備急救用品及心臟去顫器。
事發片段隨後在網上瘋傳，引起網民討論，不少人大讚消防員專業，反應迅速。 幾年前到訪某片場，在內發現一架80年代舊消防細搶救車及救護車。 細搶救車 最近消防處在新落成的百勝角消防訓練學院內設立「消防及救護教育中心暨博物館」，館內除消防安全教育外，還展出不同消防文物介紹消防處歷史。
細搶救車: 消防車
救援人員接獲報案趕至現場，先將車尾傷勢較輕的外籍女乘客救出，她手部受傷，沒有大礙；由於的士車頭嚴重損毀，箭嘴車的車尾邊角位將的士駕駛席壓至變型、擋風玻璃碎裂，的士司機雙腳被夾住、頭部亦受傷。 一場迷你倉大火，消防員堅持了逾百小時營救，人累了，當然要休息；而消防員的好拍擋，各式各款的消防車，其實亦很需要「抖一抖」。 這場近年營救時間最長的四級火，幾乎動用了駐守全港各區消防員。 消防車身掛上分局的名牌，天南地北，北至屯門望后石、南至港島薄扶林等，統統出現場牛頭角現場支援。