在平日上午繁忙時間南行方向由於沒有直通車，加上班次較下午繁忙時間為多，所以車廂擠迫情況尚可接受。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路綫，廣深港高速鐵路香港段啟用前，本綫是香港唯一的城際客運鐵路綫。 客運服務由紅磡站至羅湖站和落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。 現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。
- 2012年7月23日晚上11時，因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全綫暫停服務，共有8列東鐵綫列車受影響。
- 渣打大中華及北亞區首席經濟師丁爽認為，最近央行投放資金規模較大，主要是新增貸款較多，以及地方政府加快發債，帶動資金需求。
- 昨早意外發生後，港鐵迅速派員進入路軌救援，有乘客紛紛離開車廂走落路軌，徒步走到紅磡站。
- 新車於1965年9月動工興建，新車站佔地4300平方呎（另一説法為4350平方呎），長200呎，上層設有站長室及辦公室等；而地面則設有售票室、公共電話室、候車室、洗手間，頂篷長1,200平方英呎，覆蓋乘客月台。
- 1955年9月2日，九廣鐵路局邀請港督葛量洪爵士及其夫人慕蓮女士在尖沙咀火車站替首兩輛柴油機車進行啟用儀式。
- 在小隊成立1個月內，合共5宗懷疑跳軌個案中已有3宗由港鐵職員介入，成功阻止乘客自殺。
藝術家指藝術品經歷7年才完成，並透露曾經因社會經歷不少事件，曾想過放棄繼續創作。 該藝術品亦曾引起網民熱議，有網民甚至更聯想到2019年的元朗襲擊事件及太子站襲擊事件的場面。 九鐵於通車後一年，如期取消西鐵「折上折」優惠，但仍保留全線九折優待。 考慮到輕鐵行程時間較長，使用輕鐵來往同樣車站之票價稍平係合理的。 唔好唔記得西鐵提供與輕鐵嘅免費接駁服務（限$4.8或以下車程，即最多12個輕鐵車站），故此呢組收費算公道。 青衣至欣澳約8.6公里，欣澳至東涌則約10.6公里；連接欣澳至迪士尼嘅迪士尼綫全長3.5公里。
紅磡至羅湖: 路線資訊
同时采用西门子Trackguard Sicas ECC電子聯鎖系統和Clearguard TCM 100音频无绝缘轨道电路代替既有设备，保留信号机等轨旁设备。 新系统调试及新老系统割接作业原定于2019年内完成，然而受反對逃犯條例修訂草案運動的影响，部分轨旁通信线遭破坏需要修复，新系统启用的日期被推迟至2020年。 而在新系統於2020年9月12日啟用前一日，由於技術問題需時修正，導致新訊號系統第二次延遲啟用。 東鐵綫繁忙時間最密可每約2.7－3.3分鐘一班車；而非繁忙時間以及深夜時段則維持約5－10分鐘一班。 由2020年2月4日起，因應2019冠狀病毒病疫情擴散，羅湖站、落馬洲站及馬場站關閉，而城際直通車亦同樣停駛。 2022年5月14日，東鐵綫過海段通車儀式在會展站舉行，時任香港行政長官林鄭月娥、運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長許正宇、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等皆有出席。
「乘客太簡單，票價太複雜」，要深究依家啲車費點樣制訂，不如「回到當時拿回時間逆轉的鑰匙」，回顧各網絡同路線嘅車費變化。 發生供電故障，期間紅磡站來往沙田站列車服務一度暫停，而其餘各站則只能提供有限度服務。 在早上繁忙時段會安排共9個車卡，可載2,845名乘客的列車來往羅湖或落馬洲至金鐘，每2.7分鐘一班，單向軌道每小時載客量為62,500人次。
紅磡至羅湖: 班次
現時東鐵綫月台加固及平整工程已大致完成，隨着2022年5月所有港鐵中期翻新列車退役，並且在使用新停車位置後，將於2023年中開始在馬場站及大埔墟站安裝月台閘門。 而東鐵綫過海段的金鐘站、會展站與紅磡站新月台的月台幕門已完成及啟用。 紅磡至羅湖 整個工程完成後，標誌著港鐵本地綫所有重鐵車站均設有月台幕門／閘門。 1930年，中國第一次國共內戰爆發，城際直通車服務再度中斷運作。 1937年，中日戰爭爆發，中國駐軍在1938年10月末奉命炸毀石龍南鐵路大橋兩個橋墩以阻擋日軍南侵，廣九鐵路因而中斷。 1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭及入侵香港，駐港英軍在香港保衛戰期間為拖慢日軍入侵的進度，於是派皇家工兵自行破壞英段的鐵路設施，包括拆毀羅湖鐵路橋及以爆破堵塞筆架山隧道，阻止日軍利用鐵路。
當時為單線鐵路，除了九龍臨時車站外，所有車站均建有兩個月台。 英段沿線並建有五條隧道，分別位於油蔴地車站以北（1號隧道）、筆架山（2號隧道）、馬料水以南（3號隧道）、馬料水以北（4號隧道）及大埔滘（5號隧道）。 1911年10月5日，華段鐵路建成通車，華、英兩段鐵路接軌，九廣鐵路全線通車，來往九龍及廣州的廣九直通車服務開通，並清拆羅湖臨時車站。
紅磡至羅湖: — 港鐵巴士（西鐵線／輕鐵）
香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。 講到去東京旅行，淺草一定係大家必去嘅景點之一，早前歐錦棠前往日本拍攝ViuTV劇集《打天下2》，而佢趁住空檔外出閒逛。 近日歐錦棠不時喺社交網站出PO寫上今次嘅行程感受，其中包括力數淺草三宗罪，引起網民熱烈討論。 除直擊外，記者在網上討論區及YouTube網站，均發現不少乘客疑似無支付頭等額外費就坐頭等車廂的霸王乘客。 但原來規矩只是「靠嚇」，等候半小時後，職員着各人於文件簽名，「依家登記咗你哋證件資料，如果下次再犯，就要比500蚊罰款。」隨後，4人獲發還證件，然後離開車站才過關返回內地。 中年情侶被發現所持的只是普通單程車票；而同車另1對年輕內地男女亦被發現並非持頭等票，年輕男女自稱只有16歲，又解釋「搭錯車，想落車轉車」，職員將4人的內地旅遊證件以透明袋收起。
港鐵總經理（沙中線及高速鐵路）周蘇鴻表示，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 九鐵公司曾經研究安裝月台閘門（兩鐵合併後由港鐵公司繼續研究），以減輕乘客墜軌的風險。 但是部分車站月台彎度及空隙較大，乘客可能因為月台閘門關閉後被困於閘門與月台邊緣之間的空間，以致有誤墮縫隙而跌入路軌的可能性。 因此，需要先安裝月台伸縮踏板，於列車到達後，自動伸出以填補列車與月台間的空隙，以解決該問題，效果理想的話方能加設月台閘門。
紅磡至羅湖: 沙田至中環綫
原立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足。 他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿綫加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。 不過鄭家富的言論令港鐵工會不滿，指港鐵員工通宵加班照顧乘客。 2001年－2021年：日本製SP1900型列車，目前已調往屯馬綫並重新編組後繼續行駛。 紅磡至羅湖 列車於2015年7月2日起分批調至八鄉車廠進行改裝工程。
乘坐市區紅色的士到羅湖口岸，共行駛約39公里，費用約290港元，用時45分鐘左右。 根據最新規劃，當沙田至中環綫起嗰陣，紅磡站將重建兩層島式月台喺紅磡貨場地底（即而家紅磡站以東位置）。 位於地面嘅島式月台會畀東西綫（西鐵綫、沙中綫大圍至紅磡段、馬鞍山綫）用，而地底嘅島式月台將畀南北線（東鐵綫、沙中綫過海段）使用。
紅磡至羅湖: 持續跟進關口解封消息！香港各大關口開放時間最新消息 香港國際機場/港澳碼頭/羅湖/落馬洲/港珠澳大橋/深圳灣口岸/高鐵西九龍
值得一提的是，在1950年代，九鐵曾經在現時的市政局百周年紀念公園設紅磡站，後來被廢置。 紅磡至羅湖 至於東鐵過海段的兩個車站，會展站及金鐘站的相關工程亦有進展，港鐵表示，已進入最後裝修及政府檢測驗收階段。 紅磡至羅湖 至於過海段通車時，列車將改為使用紅磡站的新月台層，轉乘屯馬線乘客會更方便。 紅磡至羅湖 港鐵早前指，因應東鐵過海段軌道接駁工程，需要在今年1月至10月，安排其中8個周日，暫停旺角東站至紅磡站服務，把現有東鐵路軌，連接至新建的紅磡站月台。