2017年7月12日，一輛行走67M線的富豪超級奧林比安（3ASV57，車牌號碼JH3006）駛至屯門公路近深井時被一輛貨車撞及車尾，兩人受傷。 肇事巴士事後因17年車齡而不獲修復，已於同年於8月17日正式除牌退役。 紅磡索螺絲 新巴其後衝前撞向前面一輛行走九巴87D線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU638，車牌號碼TN6619）。
- 1985年2月2日，一輛行走九龍塘站至圓洲角的82M線勝利二型雙層巴士（G208，車牌號碼CG9771）在沙田獅子山隧道公路右轉入大涌橋路時翻側，63人受傷。
- 九鐵公司最初的方案是沒有打算在銅鑼灣設站的，過海後的東鐵將會直接與地鐵金鐘站交匯。
- 1996年7月9日，下午四時許，一輛行走51線的都城嘉慕威曼都城（M71，車牌號碼DH145）在錦田公路近石崗機場與一輛行走元朗至上村線的豐田Coaster（EJ6044）公共小巴相撞後，巴士再撞向前面一輛客貨車，小巴上一名女童死亡，另有6人受傷。
- 1995年12月30日，下午一時許，一輛行走234X線的三菱MK117（AM2，車牌號碼EL9048）在長沙灣道近興華街巴士站撞向一輛行走238X的丹尼士長矛（AN7，車牌號碼FP3732），造成16人受傷。
- 1990年10月2日，晚上九時許，一輛行走13B線的丹拿珍寶（D786，車牌號碼BJ4806）在觀塘曉光街落斜期間因腳掣失靈，先撞向停在協和街交界燈位的兩輛的士及三輛私家車。
事件中無人受傷，惟警方調查意外期間，意外揭發私家車司機屬無牌駕駛，遂帶署查訊。 1968年2月5日，早上六時許，一輛行走6C線的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A71，車牌號碼AD4863）在加士居道與一輛貨車相撞後衝入公主道與漆咸道交界處之草坪，車上兩名乘客受傷送院治理。 〈深水埗巴士與洗街車相撞23人傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港電台即時新聞，2020年9月12日。
紅磡索螺絲: 【窩輪牛熊證網上工作坊2023】睇好傳統板塊定新經濟股|港股過年後可唔可以延續升勢|內地大力振興消費市場 經濟可唔可以復常|瑞信何啟聰 Trade K 紅磡索螺絲
2011年10月6日早上，一輛行駛260X線的丹尼士巨龍12米空調巴士（3AD80，車牌號碼HN1537）於往屯門方向之屯門公路上突然冒煙。 司機疏散乘客後不久，該車迅即陷入火海，全車燒通頂，骨架完全崩裂，只餘車尾機件及底盤尚能辨認，肇事車輛因全車解體而直接報廢，並於同年11月20日正式除牌退役。 第一宗意外發生於早上九時許，一輛行走40X線的丹尼士巨龍（AD109，車牌號碼FK5072）在沙安街行駛時懷疑因為閃避途人，失控撞毀一列鐵欄，車長受輕傷。
〈玻璃樓梯設計新九巴首宗意外 擋風玻璃碎裂駛回車廠檢查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2019年3月30日。 2022年11月1日下午，一輛行走38線的Enviro 500 MMC（車輛不詳）與一輛田螺車沿葵涌國端路準備轉入青山公路葵涌段時，鄰線一輛中型貨車突然切線，田螺車緊急停車，但尾隨的九巴收掣不及撞向田螺車車尾，巴士車頭嚴重損毀。 2022年2月27日晚上十時許，一輛Enviro500巴士（ATE195，車牌號碼LP2279）與一輛貨車相撞，事後直接退役。 2022年1月27日，早上五時許，九巴將軍澳車廠發生地陷事故，兩輛停泊於廠內的巴士（分別為亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（3ATENU102，車牌號碼UF4283）及富豪B8L（V6B126，車牌號碼WL8094））跌入坑內，無人受傷。 2021年11月5日，晚上十時許，一輛行走12A線的富豪B9TL（AVBWU728，車牌號碼VE952）駛至長沙灣（深旺道）巴士總站時，撞向一輛停泊於路邊、行走12A線的富豪B9TL（AVBWU349，車牌號碼SY9362）後失控，撞向馬路中的分隔鐵欄，橫亘4條行車線。
紅磡索螺絲: 工程爭議
路政署署長鍾錦華指承建商及分判商的陳述，有極大出入，已對沙中綫工程管理層沒有信心。 屋宇署署長張天祥指昨日曾到該站視察，暫沒發現異樣及裂痕，認為月台無結構安全問題。 對於港鐵在報章刊登廣告，稱有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基建的信心，最初揭發事件的工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻批評港鐵浪費金錢，「玻璃心」且「小家」，強調中科聲明都是建基於事實，並非危言聳聽，認為港鐵要檢討監管工程制度。 潘又表示，若立法會傳召他到場交代事件他定會出席，惟希望有《立法會（權力及特權）條例》保障，方可「講得舒暢」；潘又不點名批評工程承建商禮頓「連政府都不怕」，是「香港建築界的毒瘤」。 立法會財委會分别於2010年7月、2011年2月及6月合共通過撥款約84億元進行沙中線的前期及保護工程。
63XKK28833ASV311富豪超級奧林比安12米，ALX500車身車廂嚴重燒毀，車身右邊有八成被燒光，直接報廢。 276AJZ57273ASV140富豪超級奧林比安12米，ALX500車身輕微損毀，部分車身被燻黑，復出後繼續行駛，最終於2019年4月2日按照「巴士再生夢」計劃，捐贈予天水圍循道衛理中學作教學用途。 紅磡索螺絲 紅磡索螺絲 2008年6月18日，早上七時，一輛行走70K線的丹尼士巨龍（AD160，車牌號碼GJ3965）在和睦路及和泰街交界因交通燈失靈，與一輛公共小巴相撞，8人受傷。 第一宗意外發生於凌晨零時許，一輛行走95線的丹尼士巨龍（3AD58，車牌號碼HL8725）在寶林路北行落斜時，因天雨路滑關係而「跣胎」失控，越過對面線撞向路邊鐵欄。 此時南行線上斜的一輛的士收掣不及，撞向巴士車身及反彈撞向路邊石躉。 第二宗意外發生於早上七時許，一輛行走86B線的丹尼士喝采（N288，車牌號碼CR2478）沿大埔道行駛，駛至近郝德傑道交界時與對面線一輛因天雨路滑失控私家車相撞，私家車司機重傷。
紅磡索螺絲: 紅磡站地底隧道出現滲水 需拆石屎重新施工
肇事車輛因嚴重受損無法修復而報廢，並於同年4月10日正式除牌退役。 2011年11月26日下午，一輛行駛968線往元朗方向的亞歷山大丹尼士Enviro 米空調巴士（ATE23，車牌號碼KZ4755）在元朗公路往博愛交匯處的入口撞向前方的開斗貨車，巴士下層車頭嚴重損毀並凹入車廂，車長重傷被困，要由消防員救出，送院後不治，另有兩名巴士乘客受輕傷。 2011年11月8日，一輛行走76K線的富豪奧林比安11米（AV26，車牌號碼GD7748）在青山公路—新田段與一輛失控越線的士迎頭相撞，的士司機死亡，另有3名巴士乘客受傷。 2010年11月9日，一輛行走276P線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR207，車牌號碼JN1566）在元朗新田公路近新田交匯處與一輛切線的貨車相撞，並衝出鄰線撞毀石壆，滑行十多米始停下，尾隨的另一輛密斗貨車則於閃避時撞斷燈柱後翻側，意外造成13人受傷。 2009年2月9日，一輛紅色小巴在元州街違例在馬路中線上落客，尾隨一輛行走2F線的富豪超級奧林比安10.6米巴士（ASV58，車牌號碼KX3566）收掣不及，撞向前面紅色小巴，其後紅色小巴再撞向一輛行走411線的綠色專線小巴及一輛的士後翻側，意外造成8人受傷。
肇事九巴因為17年車齡而不獲修復，已於同年7月31日正式除牌退役。 2015年1月17日，下午一時許，一輛行走6號線的斯堪尼亞K310UD（ASU4，車牌號碼PC2853）在彌敦道慢線與一輛違規切線之的士相撞後，的士失控剷上行人路，撞向馬會投注站外牆始停下，兩車司機及兩名途人受傷送院，的士司機事後因涉嫌危險駕駛被捕。 2015年1月7日，晚上十時許，一輛行走59X線的富豪超級奧林比安（3ASV223，車牌號碼KF6224）在弼街左轉洗衣街時，左邊車身剷上行人路並撞毀路邊一列鐵欄，無人受傷。 2014年11月13日，一輛行走208線的斯堪尼亞K230UB（ASB1，車牌號碼NT8619）在尖沙咀梳士巴利道及彌敦道交界與一輛旅遊巴（SD6021）迎頭相撞，兩車車頭嚴重損毀，造成兩人受傷。 2014年10月28日中午，一輛行走95M線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS40，車牌號碼JN3194）在觀塘道近港鐵牛頭角站外因閃避切線的輕型貨車失控，撞向港鐵牛頭角站外牆。
紅磡索螺絲: 政府不信任港鐵管理 勒令管理層離職
期內，住宅業務營業額近2.4億元，按年跌8%，是表現第2差業務，主要由於宏觀經濟狀況以及旅遊限制，導致外藉人士需求進一步萎縮。 紅磡索螺絲 至去年底，出租率跌10個百分點至61%，相關續約、租金檢討與新訂立租約的平均租金水平亦都下跌。 不過，希慎去年商舖業務組合營業額升1.4%，至16.4億元，因為疫情漸穩，以及強勁勞工市場表現，為整體消費需求帶來支撐。 至去年底，出租率持平於99%，但續約、租金檢討及新出租物業的平均租金水平仍然向下。
2012年11月9日，凌晨一時許，一輛行走279X線的Enviro500（ATE90，車牌號碼LE8548）在青衣西路遭尾隨的一輛的士撞及車尾，的士司機受傷。 2006年7月11日，一輛行走268C線的Neoplan Centroliner 12米巴士（AP151，車牌號碼KR9862）在龍翔道行駛時撞及左邊防撞欄，車長未有察覺車頭被防撞欄插入，扭軚時將整條防撞欄扯脫，然後斷開的防撞欄將巴士推向右邊石壆，意外中8人受輕傷。 2005年4月19日，清晨五時許，一輛空載的丹尼士巨龍（ADS25，車牌號碼FU1098）沿啟福道行車天橋行駛，至建造業訓練中心對開與一輛七人車相撞，七人車司機傷重不治，車長受輕傷。
紅磡索螺絲: 發現遺蹟 港鐵拒原址保護
2013年4月29日，上午十時許，一輛行走2F線的富豪超級奧林比安（ASV11，車牌號碼JY3693）在石硤尾南昌街近歌和老街交界燈位撞向前面的電單車、客貨車及貨車，5人受傷。 2013年3月5日，一輛行走265M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500型12米巴士（ATE179，車牌號碼LN5477）在荔景麗祖路與聯接街交界與一輛小巴相撞，意外導致8人受傷。 2012年8月6日，早上十一時許，一輛空載的富豪奧林比安（AV159，車牌號碼GY7128）在屯門公路近皇珠路因路面正進行工程而減速，卻遭尾隨一輛旅遊巴撞及車尾，造成18人受傷。
- 2008年10月25日晚上，一輛停泊在紅磡站巴士總站的丹尼士巨龍（3AD79，車牌號碼HN770）車尾突然冒煙起火，車尾嚴重焚毀。
- 2012年2月29日，早上十時許，一輛行走258D線的Neoplan Centroliner（AP60，車牌號碼JU2409）在青朗公路與一輛城巴富豪奧林比安（640，車牌號碼HT8675）及一輛客貨車相撞，9人受傷。
- 但興建沙中綫多年，港鐵已多次以工程遇上複雜地質和地底管線狀況為由要求追加撥款，有議員質疑港鐵未有做好勘測工作。
- 年代久遠或意外規模及嚴重程度較低的事故可能已遺失紀錄或沒有相關報導可供查證，因此本列表的資料可能並不完全。
- 環境運輸及工務局發言人後來指出，政府仍在研究沙田至中環綫分段興建的可能性，故先興建大圍站至紅磡站一段不能排除。
- 事後九巴工會質疑涉事員工接送車未於指定位置停車，而電單車又跟車太貼，因而釀成車禍。
- 雖然肇事巴士嚴重焚毀，但沒有傷及底盤及引擎室，九巴隨即修改較早前訂購3N94-140時的訂單，多買一套車身進行重建，1987年重投服務。
2012年7月18日，一輛行走91M線的富豪奧林比安（AV137，車牌號碼GX7960）在清水灣道撞向正轉入避車處的泥頭車，9人受傷。 2010年2月16日（年初三）中午，一輛私家車在城門隧道內拋錨，一輛73X線（3AV56，車牌號碼GN2984）隨尾駛至停車，但尾隨一輛278X線（3AD98，車牌HN8024）收掣不及撞向已打燈號的九巴車尾，撞擊力猛烈，兩車分別頭尾盡毀，25人受傷。 2008年12月29日，凌晨零時許，一輛行走40X線的丹尼士巨龍（車輛不詳）在葵益路右轉興芳路時與一輛公共小巴相撞後，小巴衝過對面線，意外中有7人受傷。 2006年9月23日，一輛行走43X線的丹尼士巨龍（AD335，車牌號碼HC1409）在大涌橋路近濱景花園遭一輛行走801線的專綫小巴撞向車尾，八人受傷。 2003年7月6日，早上十一時許，一輛行走296C線的Neoplan Centroliner（AP6，車牌號碼JB319）在將軍澳隧道冒煙，事件中無人受傷。 2003年6月11日深夜，一輛往筲箕灣的102線富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV397，車牌KR2394），在銅鑼灣告士打道近記利佐治街的交通燈口起動時，同時上層一名42歲女乘客準備下車時在樓梯懷疑失足滑倒，頭部撞向下層輪椅停放處重傷昏迷，送院搶救後，至翌日上午不治。