建塘碑中英文表述，為解決吉澳食水問題而設。 據知吉澳島無高山無河流，多條村落民眾頗多，雖開井多口仍不敷應用，故須由紅石門建水塘，通過地下水管經往灣洲輸水到吉澳。 天公做美，我們來到紅石門海岸時，陽光燦爛，日光灑落在紅石、海面、遠山、白雲時，每樣事物都映著出奇鮮目的色彩：赤紅、碧綠、青蔥、蔚藍，一張照片就能清清楚楚解釋了這四種顏色。 吉澳村代表劉子安經營其中一間食肆，他表示，由於暑假天氣熱又多雨，生意已差了一半，幸好新航線帶來不少散客，這天生意大約增加三成。
- 要知道如果經陸路前往以上地方是非常困難的，所以我早就霸佔有利位置準備影相。
- 四日旅遊票於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，持票者可於四天內不限次數乘搭中環-尖沙咀及灣仔-尖沙咀航線。
- 政府表示，經公開招標後，富裕小輪有限公司獲選營運有關渡輪服務，並獲發經營渡輪服務的牌照，為期五年。
- 休息足夠，等齊隊友，下午2時多又起步，走跌死狗山腰林徑接回環湖徑。
沿路飽覽港九美景，惟登棧道部份路段須手腳並用爬上，只適合富經驗山友。 鴨洲又名大鴨洲，島嶼外形像隻半浮於水面的鴨子，遠觀可清楚見到其鴨頭、眼、頸、身等，十分有趣。 歡迎各位隨行者以文字、相片或影片，跟大家分享有關香港郊遊、遠足、攝影、航拍或露營的心得、遊記、趣事及路程規劃等等。 繞過了黃竹角咀，便進入紅石門海峽，紅石門的沿岸岩石均被染成一片火紅色，又稱為「火紅海岸」(註1)。 神秘的紅石門是我一直想踏足的地方之一，今次能夠有機會窺探一下，我實在感到非常興奮，他朝一日我定必排除萬難要到這裡走走。 月票於前一個月之 紅石門船期 26 日至當月之 10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。
紅石門船期: 我們的行程參考
前往紅石門路程遙遠，沿路沒有補給，故每個人攜帶了超過2公升食水，背著重甸甸的背包，於早上十時在烏蛟騰九担租出發。 起初路況明顯，都是沿著烏蛟騰郊遊徑，通過上苗田、下苗田，於下苗田向南轉入上山路段，後接環湖郊遊徑，抵達大峒。 抵大峒之後就沿環湖郊遊徑往東行，左邊是印州塘海，右邊則是船灣淡水湖，滿山翠綠被碧綠水色圍繞，遠方只見蔚藍天空，水天一色風光明媚，早上行山，確有意料之外的收獲。 東北季候風持續，周末天氣普遍晴朗及乾燥，參與友晟社務活動到烏洲塘、花籃坑、紅石門等探奇，黃石碼頭集合。 由翠華船務馬料水至塔門航線（經赤徑）提供。
自幼熱愛行山長跑活動，足跡遍及香港、九龍及新界及國內部分名山大川，長時間參與行山隊活動及競賽，包括樂施毅行者、山野之王、樂善行、苗圃挑戰12小時、鳯凰盃…等。 吉澳和鴨洲位於新界東北部，之前交通不便較難前往，但自9月起有船公司開辦逢周末及假日航綫，雖然每天只有一班，但去行山已經方便得多。 吉澳常住人口不足50人，鴨洲更少只有3人，但兩島均有鋪得正好的行山徑，適合一家大細輕鬆前往。
紅石門船期: 赤洲 – 香港丹霞地貌 1
運輸署今日（26日）公布，「中環──紅磡」渡輪航線6月28日（星期日）起投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。 航線提供來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環八號碼頭（西面泊位）的服務，成人票價為每程9元。 紅磡（南）渡輪碼頭鄰近黃埔花園，黃埔一帶居民以後往返中環將會多了一個新選擇。 而且搭港鐵由黃埔到中環，八達通單程收費12.7元，渡輪單程9元更便宜。 航綫亦有提供月票優惠，每月320元，以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 政府表示，經公開招標後，富裕小輪有限公司獲選營運有關渡輪服務，並獲發經營渡輪服務的牌照，為期五年。
以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。 由鴨洲前往吉澳船程只需約15分鐘，上岸便見到小食檔，幫襯之餘也正好吃午餐。 它比鴨洲大得多，山也有數座，今次停留三個多小時便選擇最近碼頭的高地頂及高棚頂，兩山也只高約80米，再逛逛大街、地質教育中心、沙灘等，時間也用盡了。
紅石門船期: 香港「動物山」大集合：（按圖放大）
有關航線的泊岸位置分別由政府興建的北角渡輪碼頭及位於黃埔街的臨時海堤上碼頭停泊。 新渡輪北角至紅磡航線，來往北角（西）及紅磡（北），是新渡輪營辦的一條港內線，交通迷把此航線與北角至九龍城航線合稱「北九紅」。 由鴨洲前往吉澳船程只需約15分鐘，上岸便見到小食檔，幫襯之餘也能吃午餐。 其實前往荔枝窩的船程沿途風景非常精彩，除了會經過船灣、馬屎洲及塔門外，還可以欣賞到黃竹角咀的鬼手岩、紅石門的火紅海岸及印洲塘海岸公園內的各個小島嶼。
棺材角角岸上有數塊外型如同棺材的方形柱狀岩，十分特別，因此這次快閃來回3小時，探探棺材石。 因部分路段稍為茂密或難辨，建議有經驗人士帶領。 紅石門位於新界東北，船灣淡水湖的東北面，是乾門咀與往灣洲之間的水道。
紅石門船期: 西貢喜仔游艇
到達後隨即搭艇到黃竹角咀，下船後先到鬼手岩打卡，因水快漲要把握時機。 從馬料水碼頭到吉澳的船程約90分鐘，途經一些著名景點時，船家也會停下讓大家拍攝。 船隻來到黃竹角咀，可遠觀左方俗稱的「鬼手」、右方的赤洲。
- 由於位置偏遠，少人踏足，故紅石門的豐富海岸生態仍得以保存。
- 起初路況明顯，都是沿著烏蛟騰郊遊徑，通過上苗田、下苗田，於下苗田向南轉入上山路段，後接環湖郊遊徑，抵達大峒。
- 其實前往荔枝窩的船程沿途風景非常精彩，除了會經過船灣、馬屎洲及塔門外，還可以欣賞到黃竹角咀的鬼手岩、紅石門的火紅海岸及印洲塘海岸公園內的各個小島嶼。
- 看名字已覺得會很易迷路，好在一早已下載路線放到offline map才不會走錯路。
- 這裏主打的是手打墨魚丸，真的很大粒，味道不過不失。
- 歡迎各位隨行者以文字、相片或影片，跟大家分享有關香港郊遊、遠足、攝影、航拍或露營的心得、遊記、趣事及路程規劃等等。
她說不想鴨洲變廢村，故事館開幕，可令多些村民回來。 離開了紅石門之後的路真的一點也不易走，山路窄到一個人行也嬚窄，樹叢很高也密，而且要不停爆林，因為沒穿長褲，手腳巳被割花了。 山路十分窄，有時旁邊是斜坡，要份外小心落腳。 爆林路很長，約5-6K，不能行得快，途中要經過澗，路口也很隱敞，要小心找對路口。 前段比較難行，過了馬尿河較易走，但依然要爆林，間中經過一些淺灘和溪澗時，還見到幾隻冬候鳥北紅尾鴝在飛舞。 今次由烏蛟騰起步，沿船灣淡水湖郊遊徑，經過馬頭峰、赤馬頭、雞仔峒、橫嶺坳、橫嶺、觀音峒到紅石門坳，之後就走進密林，沿途長草叢生，直至行到已荒廢的紅石門村才變得開揚。
紅石門船期: 收費模式
〈紅磡碼頭客輪撞岸 船頭和岸邊防撞木及鐵欄均損毀 船身震動激烈船上七十多名搭客受虛驚〉，《大公報》，1986年5月19日。 〈增强兩渡海小輪航綫 星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。 ：一艘往紅磡方向的雙層船（民錦號），在紅磡準備靠岸時，該船船長立即關上引擎，但船隻失控並且撞向海岸邊的行人路，無人受傷。 到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號亦間中航行。
而且還未到頂已能擁有不俗的視野，吉澳大街景致盡收眼底。 休後入村拍拍照，走山徑至紅石門坳下牛角涌，接山徑下大水壺，經迷椏走廊接苗三古道，再沿古道步出烏蛟騰搭巴士離開，這日約走9公里多，6個小時完成。 因為怕牛角涌水漲，今天26/12反方向行完，在觀音峒附近一路行也看不見危險告示牌，幸好用行山確定落紅石門小徑，第一次用行山離線地圖和行5星路線，順利完成，紅石門真係好靚，謝謝你的文章和回應。 休息足夠，等齊隊友，下午2時多又起步，走跌死狗山腰林徑接回環湖徑。 到達船灣淡水湖郊遊徑後，還有漫漫長路，續經鵝髻頂、虎頭沙、三門山、砵樹環至長牌墩，又再停下休息等齊尾隊。
紅石門船期: 航班座位安排
他希望能重現祖先家園，於是找來各路英雄，包括前天文台長林超英，一齊研究復耕大計。 對外推廣工作由原居民曾偉強（David）負責，每逢有船載旅客入村，就會辦導賞團，60分鐘和你暢談古村舊事。 荔枝窩村的原居民在 2013 年與港大嘉道理研究所、香港鄉郊基金、綠田園基金及長春社，開展「永續荔枝窩」計劃。 於70年代的移民潮中，荔枝窩村不少人都離開了往英國去，留下不少破房子、廢農田。 「永續荔枝窩」計劃目的要讓古村重新興旺，宜居宜耕，令小社區重生。
Susan 年幼時隨父母往英國生活，說起荔枝窩的童年，除了艱苦歲月,想不到好日子，「耕田都唔夠食，仲記得細個擔嘢擔到喊」，因為女性在客家社群地位較低，照顧家庭又要務農，生活忙個不停。 幾年前 Susan 返香港照顧年老父母，也和 David 合作復村大計，為復村義不容辭。 快到60歲的曾偉強由英國返港長住，原來只因一張1963年的荔枝窩衛星地圖，令他憶起兒時的荔枝窩村曾有香港「小桂林」的美譽，梯田、河流和魚塘等美景，是香港的鄉村典範。
紅石門船期: 荔枝窩封存五十年 「我等著你回來」客家小房子
紅、藍、綠的真實定義在石壩上小休片刻，我們要起行回程。 原意想由紅石門海岸綑至鹹魚埕，之後由鹹魚埕的山邊小徑踏上往三椏涌的小路。 因為考慮潮漲潮退及日落時間，我們綑邊回程時加快腳步，假使不能找到出路，也可以預留時間回頭，起碼能夠在入黑之前返回主要幹道（冬季時，太陽會在五時半左右沒入山中）。
新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。 持有月票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往北角 (西) 碼頭的新渡輪貨票售票處申請辦理重新加入月票功能。 持有樂悠卡、長者及合資格殘疾人士，可享公共交通票價優惠 ($2乘船優惠)；必須使用樂悠咭或合資格八達通方可使用2元乘船優惠。 此外，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，票價4.5元。
紅石門船期: 班次
這帶水域堪稱為香港的「紅海」，由黃竹角海、紅石門，經過漆樹灣、長咀至紅排，放眼盡是丹山赤土、紅壤綠樹的世界，這種地貌慣稱「海上丹霞」。 「中國丹霞」於上月初(2010年8月)獲聯合國列入「世界遺產名錄」，可見景色之美為世人所認同。 位於香港大埔吐露港海口、赤門海峽出口，名為赤洲這「荒」島，亦擁有丹霞地貌的獨特景色，島上奇形怪狀的岩石，除令遊人嘆為觀止外，也深深體會到大自然鬼斧神工的力量。 西貢遊船河 – 提供 西式豪華遊艇，中西式遊艇，釣墨魚包團，船 紅石門船期 P 派對，遊艇結婚簽紙，夜遊維港，Party Boat，BBQ Party。 鴨洲又名大鴨洲，島嶼外形像隻半浮於水面的鴨子，遠觀可清楚見到其鴨頭、眼、頸、身等，很是有趣。
紅石門船期: 新界東北行山｜黃石碼頭出發探花籃坑紅石門 經迷椏走廊回烏蛟騰
然後經過紅石門後便來到印塘六寶，包括包括羅傘（黃幌山）、玉璽（印洲）、筆架（筆架洲）、筆尖（白沙頭嘴）、紙張（印洲塘塘面）及墨硯（印洲附近石排），未上岸已影下不少相片。 〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 桅杆被撞彎 逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。 2021年7月7日，環境局局長黃錦星在立法會大會上表示，初步預計電動渡輪可於2023年展開測試，此航線納入有關電動渡輪先導試驗計劃內。 政府會全額資助渡輪營辦商建造電動渡輪和相關充電設備的費用，並在24個月試驗期內操作電動渡輪所涉及的營運、保養和維修開支。 政府已成立跨部門工作小組，制訂試驗計劃詳情、監督進度和評估電動渡輪表現。
紅石門船期: 航線資訊
交通便利了也表示日後可以再訪，屆時一早於吉澳上岸，可玩5個多小時，探索其他山頭。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪特別航班 方便市民參加紅磡新春嘉年華及觀賞年初二煙花匯演〉〔新聞稿〕，2002年2月7日。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 2008年4月1日：為切合乘客的需求，此航線及北角至九龍城航線於逢星期一至五之繁忙時段班次至每15分鐘一班。
我們看碼頭旁的榮記海鮮館價錢合理，而且在店員的招攬下，我們便在這裏吃午餐了。 我們叫了一個套餐，＄100包一個墨魚丸面和海南雞飯，還有飲品（可選五花茶或其他飲料），在餐館近乎壟斷的情況下，可算是「幾抵」了。 這裏主打的是手打墨魚丸，真的很大粒，味道不過不失。 紅石門船期 而海南雞反而做得更好，雞很嫩滑，整體來說不錯，可以一試。 高棚頂是我們回程走錯路意外發現的，心想既然還有這麼多時間，不如就不看地圖隨便走走吧。 澳背塘徑能連接登上高棚頂的小徑，感覺這裏的石級行很新，也一點都不陡，十分好走。
紅石門船期: 荔枝窩有農墟 每月第一個禮拜六有市集
沿海旁左轉經彎彎曲曲的海岸線前往觀看紅綠對比強烈的鹹魚埕。 紅石門是位處新界東北區乾門咀與往灣洲之間的狹隘水道。 專家估計這種色彩是空氣氧化岩石中的鐵質所致。 而岩石形成之時氣候非常炎熱，加劇氧化作用，使色澤愈益強烈。 時至今日，仍可見一破損堤堰橫臥於乾門咀與盪排頭間。
往返馬料水至塔門船期在1月22日至25日(年初一至初四)將按假日特別班次行走，時間表請參考下節的假日船期表。 根據船員的說法，渡輪的載客量約200位乘客，背包豬當日所見，乘客由馬料水碼頭一直延伸到接近單車徑的地方 ，最後所有乘客都可以成功上船。 荔枝窩背山面水，由於昔日海盜猖獗，故村民於村前興建十多門大炮以作防禦，如今廣場前仍立著兩尊大炮。 荔枝窩的客家村落保存完好，當中九橫三直的排列、屋內左廁右廚的設計及其風水佈局等，都深受文化影響。
紅石門船期: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號，並於翌年起取代海達利號。 隨後亦加入富河號支援此航線及北角至九龍城航線。 此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河（A8983）。 平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）或「聲威18」（A8173）航行。 運輸署於2001年就本地客運渡輪服務未來發展進行檢討，其中重整財政狀況較差的航線，包括此航線、北角至九龍城及北角至觀塘，改善其整體財政狀況。 棺材角位於西貢灣仔半島，途經海下灣和灣仔西營地。
叉完電，可由吉澳大街直走前往劉觀南紀念運動場後，右邊有一道水泥石級，往上走後會到達一個涼亭，右轉後有一條行山徑，沿路步行15分鐘便會到達70米高山崗。 紅石門船期 高山崗可以俯瞰澳背塘、蒲魚排，以及昔日珍珠養殖場的「千尺浮橋」遺跡等景色，令人大開眼界。 沿路返回沙灘，沙灘旁有一個籃球場，後方就是鴨洲故事館。 館內除了介紹香港地質公園及島上的特殊紅色角礫岩之外，亦展示蜑家文化及遺產，以及昔日鴨洲的聚落和生活方式，比大家了解部分香港歷史。
紅石門船期: 【消費情報】中環至紅磡渡輪周日啟航 單程收9元 平過搭港鐵（附渡輪班次表）
繞島一圈，能近距離欣賞角礫岩，巨石面前人都變得渺小，但注意穿着防滑鞋子較穩妥。 島上設有鴨洲故事館，介紹島上歷史文化等；再走上旁邊的觀景台，環眺至深圳鹽田港、沙頭角、荔枝窩等，剛好趕得及回船前往下一景點。 至今晨11時許，搜救人員在三椏山頭發現林正在下山，當時一臉疲憊，滿腳泥濘，即將他帶返烏蛟騰，由救護員檢查，證實無大礙，自行離去。 林受訪講及「失蹤」經過時稱，行山團的路線難度高，需攀山涉水，以往曾隨行數次。 今次初時路段尚算容易，故不時停步拍照，仍能跟上大隊，至紅石門難度開始增加，更攀過兩個山澗，抵達印洲塘後，大隊需攀越一個大瀑布，他漸漸落後，至5時許回程途中，在一個分岔路與大隊失散。 行山男fb問路被誤為迷路，惹來勞師動眾大搜救！
政府於1951年開辦6條港內渡輪航線以舒緩擠迫情況，其中一條為來往東區至紅磡，是集合汽車渡輪及客運渡輪。 工務局於1955年進行發展北角的計劃，其中一項是開辦北角至紅磡的正規渡輪航線。 紅石門位於新界東北，岸邊滿佈赤紅色的岩石，專家解釋指這種色彩是由於空氣氧化岩石中的鐵質所致。 由於紅石門位置較偏少人踏足，所以豐富海岸生態仍得以保存，仍可見到不少海洋生物陪伴。 希望大家在郊遊時不要破壞大自然生態，自己垃圾自己帶走。