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- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 由於該處有山名龍躍嶺，相傳有龍跳躍其間，因而得名。
- 直到17世紀晚期為了防止寇盜，吉慶圍才興建四面圍牆。
- 山頂文物徑包括1888年建成的山頂纜車總站、香港海拔最高的松林炮台、前身為總督別墅的山頂公園和可飽覽港島風景的盧吉道。
- 老圍建在小丘之上，對於當時避地南來的鄧族，初建的村莊選擇這樣易守難攻的地勢和建築風格也是十分合理。
村長介紹，它原是包圍一整條村深廣的護城河，用以防衛，村民日常就在後方老樹旁入口進出，如見不妥，便會把大鐵門關上，而圍牆內有確保水源的水井。 因為去水和衛生問題，後來把河填土，門前留下這個小池紀念。 圍門亦於一九五五年重修，有趣地長在整排屋的一角而不在正中，村長說從來如是，該是前人的風水考慮。 【明報專訊】大埔頭老圍也稱水圍，它的圍門左右寫有「龍吟碧海 鳳立丹山」。 54K： 由粉嶺火車站小巴總站開出，途經聯和墟、帝庭軒、安樂村、崇謙堂、麻笏圍、桂園、老圍、龍躍頭鄉公所、一號橋、永寧圍、永寧村、東閣圍及祠堂村。 上水村屋 – 全新700呎三房 – 可提供車位 地點：蓮塘尾 樓層：地下 租金：$12,500/月 樓層 …
粉嶺老圍: 好去處
涉事的「善思成長發展中心」今日（31日）凌晨回應事件，向受影響的家長、小朋友、廣大市民及業界深表致歉，並表示已即時終止與該老師一切合作關係。 政府今早(31日)表示，外防輸入措施會繼續堅持，因現時每日輸入個案佔整體1至2成，包括有變異病毒株，故本屆任期內(至6月30日)看不到可以放寬外防政策，酒店隔離低於7天或居家檢疫等都不會推出。 全聯福利中心因為其營業時間相對較傳統市場長，加上時不時推出新品，成為婆媽買菜的首選之地，而隨著服務越來越多元，販售便當、熟食、現烤麵包已經是全聯日常的事情。 粉嶺老圍 近日，就有網友發現全聯一款漢堡外皮，而且單價… 東閣圍已經有五百多年歷史，建於加高地基上，防止房舍水浸， 四角均建有高樓，門口分別有幅對聯。 門樓內放有四座紅粉石柱礎，以及兩塊方形大麻石，是廟宇的遺物。
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粉嶺老圍: 大步墟 新界經貿交通樞紐
從龍躍頭文物徑走遠一點到上水，你會看到香港保存得最好的幾條客家村落，例如松柏塱村和荔枝窩村，讓你體驗幾個世紀前的傳統風貌。 屏山文物徑是非常熱門的圍村文物徑，沿途能看到不少香港圍村歷史文物，非常值得去郊遊！ 屏山文物徑中比較出名的地標有香港現存唯一的500年歷史古塔聚星樓、供奉土地公的社壇、圍村上璋圍和法定古蹟仁敦岡書室。 元朗錦田吉慶圍建於明朝1465至1487年間，至今已有500多年歷史，絕對是古老圍城。 粉嶺老圍 直到17世紀晚期為了防止寇盜，吉慶圍才興建四面圍牆。 吉慶圍的神廳、圍門、四面炮樓及圍牆也被列為一級歷史建築，可見吉慶圍的圍村歷史意義。 戰後，香港政府把新界分成27個鄉事委員會，客家籍原居民羅澤棠，彭氏族人原居民彭富華等人，創立粉嶺區鄉事委員會，管理轄下的29條鄉村及北區粉嶺聯和墟舊墟。
- 雖然政府在1988 年推出了農地復耕計劃，但新界的農地使用已不復當年。
- 新界五大族中的鄧氏及彭氏分別定居於粉嶺的龍躍頭、粉嶺樓、粉嶺圍及掃管埔等地。
- 仙館以仿古宮殿建築羣為主體，外觀莊嚴肅穆，值得旅客欣賞。
有見及此，港鐵亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 粉嶺老圍 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 粉嶺站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 新大堂部分新大堂部分位於A、B出口南面，於1990年代末期，為應付使用本站的乘客數量大幅增加所建成的。 而本大堂設有客務中心（非收費區及收費區，目前已停用）、及5間非收費區店舖。 松嶺鄧公祠是龍躍頭鄧氏的祠堂，於16世紀初為紀念開基祖鄧松嶺公而建，於1997年被列法定古蹟。 松嶺鄧公祠採用三進式建築，建築物的祖龕、斗栱、橫樑、簷板及牆頭均飾有精緻的木刻、彩塑及壁畫，各種圖案都寓意吉祥，反映出工匠的精湛技藝。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 粉嶺老圍 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
粉嶺名字的由來，與區內一座名叫大嶺山的地方有關。 相傳山上有一塊石壁，雪白如粉，居於附近的鄉民，便稱之為“粉壁嶺”，位於附近的鄉村，便成為粉壁嶺村。 在天旱時，鄉民會帶備三牲酒禮，跑到壁前祈求天降甘霖。 粉嶺老圍 據説由於有求必應，村民漸漸稱這座山為“靈山”，現在香港的地圖也有顯示靈山的位置。 山既已改名，粉壁嶺村也被簡稱作“粉嶺村”，粉嶺也就逐漸成為附近一帶的名稱。
新大堂增設4道扶手電梯、12部出入閘機、客務中心及5間非收費區店舖。 1978年，九廣鐵路（英段）開始了全線現代化及電氣化計劃，粉嶺車站於1983年5月12日完成電氣化工程，同年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成電氣化。 由於當初興建九廣鐵路（英段）時是採用610毫米的窄軌，後來在興建中途才全面採用1435毫米的標準軌，所以當時九廣鐵路局便將鐵軌、枕木、蒸汽機車等剩餘下來的物資興建一條支線來往沙頭角至粉嶺，稱為沙頭角支線。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
粉嶺老圍: 香港圍村文物徑6：孫中山文物史蹟徑
文物徑全長2.6公里，只需2個小時便能領略龍躍頭的傳統面貌及居民生活。 山頂文物徑其實是中西區文物徑的其中一部份，中西區文物徑的其他路線包括中區線和上環線。 粉嶺老圍 中區線涵蓋40項歷史建築，包括大館、聖約翰座堂和美利樓舊址不少打卡古蹟。
