Y型大廈是香港房屋委員會（簡稱「房委會」）成立後首款非長型標準設計的公屋／居屋大廈，分別在1981年（Y1及Y2） 及1984年（Y3及Y4）發表。 顧名思義，Y型樓宇的橫切面呈「Y」字型，三條翼樓自中央電梯大堂放射而出。 至於單位方面，每標準翼設8個單位、每個標準樓層24個單位，但部份樓宇（尤其是1988年及以後落成的Y3型大廈，但不包括抽起改作居屋出售樓宇）的A、B及C翼（其中一至三翼）尾端一至兩戶被分間成合共3至6伙一人單位（而該等單位俗稱「劏房」），使一層可以有多於24伙。 而在屋宇設備標準方面，每座Y型大廈均設6台升降機，並以每2部升降機為一組，每隔3層設立層站；而升降機機房設於上層天台（而緩衝區則設於天台層），使升降機可直接服務最頂層。
荃灣方面，綠楊新邨Ｍ座、荃灣東亞花園長發樓上榜，當中長發樓更在一日內新增4宗個案，資料顯示，一名住在葵涌邨逸葵樓的患者（#13344）曾去過長發樓。 本港新冠肺炎不斷擴大，除了葵涌邨爆疫外，黃大仙區亦出現傳播鏈。 衛生署晚上更新確診者的大廈名單，當中黃大仙有多個屋邨上榜，包括黃大仙上邨、竹園北邨、慈雲山慈民邨。 另外，元朗亦有3個大型屋苑中招，例如溱泊、原築及Grand Yoho。 利東邨東安樓及東逸樓的其中一翼部份樓層的翼尾單位，為騰出走廊位置以連接大廈外的行人天橋通道（只設於東安樓5樓及東逸樓7樓，兩者實際上是同一層），故此有關翼尾單位面積比標準的C型單位為少，而有關單位的翼尾窗戶只得一個。 只有富善邨、山景邨、利東邨的Y1型大廈包括在租者置其屋計劃之內出售，而樂華邨、美林邨及長康邨因時間不合而悉數繼續出租。
竹園北邨: 竹園北邨 松園樓 (8座)
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第38M及39M號線調整車費〉［交通通告］，2008年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第38M及39M號調整車費〉［交通通告］，2014年9月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第38M 及 39M號線調整車費〉［交通通告］，2019年10月11日。
- 此款樓宇最大特徵為每層電梯大堂面積不一，每三層一組由上至下、由小至大呈梯級型設計。
- 而從1990年中起落成、採用新款設計的Y型大廈，均會增設緊急發電機房。
- 其後，此邨按租者置其屋計劃把邨內部份單位出售予租戶，現由業主立案法團管理屋邨事務。
- 馬鞍山恆安邨恆山樓、恆峰樓和恆海樓是新界區以至全港首批同類建築，於1987年2月16日入伙；跟較舊式類型公屋大廈一樣，恆安邨的Y3型大廈在入伙初期，單位大門設有投信口，直到1990年代中旬由設於地下大堂的信箱取代。
- 在黃大仙祠建廟之初，當地仍以「竹園」爲名，直到政府在竹園鄉南部興建黃大仙上邨及黃大仙下邨後，「黃大仙」才逐漸取代「竹園」成爲該區主要地名。
竹園北邨曾設有擬建小學用地及擬建中學用地各一，但是由於當區學位供應充裕，分別改建為園東臨時房屋區及鵬程苑；其後園東臨時房屋區再拆卸重建為盈福苑。
竹園北邨: 九龍十三鄉
精神病患者李俊(劉青雲 飾)，發病前是警隊的皇牌，當年外號就是「神探」；如今活成廢柴，淪落街頭。 李俊為了證明自己不是瘋子，是「神探」，加入戰團，跳進狂徒的佈局，必須跟時間競賽，破盡舊案新案，才能將殺人「神探」緝拿歸案。 竹園北邨 社會福利署表示，涉事家庭並不是社署社工跟進的個案，署方社工已就事件聯絡兩名死者的家屬，並按他們的福利需要提供相關服務及協助。 此外，元朗相繼有屋苑「中招」，例如元朗溱泊10座、原築2座均上榜，其中原築2座一名1歲男童（#13502）染疫。 另外，元朗Grand Yoho第2座亦出現源頭不明個案，患者是一名36歲男士（#13427），在1月23日出現病徵，他在上海抵港。 而於屯門，海典軒2座亦上榜，涉一名17歲女子（#13424）。
九龍專綫小巴路線38M，由承泰有限公司（客運營業證編號4493C）營辦，來往竹園北邨及黃大仙站（沙田㘭道），途經竹園街市。 順帶一提，黃大仙下（二）邨中的和諧三型樓宇，曾經本來擬建相連長型第二款大廈，後來因搬遷工作延誤及適逢和諧式大廈的推出，而改為現今設計，亦使相連長型第二款大廈成為少數未曾興建的公屋型號。 另外，本邨龍福樓、龍光樓及龍輝樓為僅有兩條於1980年代落成但採用英式編層法（即同時設有G及1樓）的屋邨之一。 竹園北邨 松園樓 (8座) 共有32層，提供768個單位。 及後，此邨於1999年在租者置其屋計劃（第2期）將單位出售給所屬住戶，現已成立竹園北邨業主立案法團。 繼續有公共屋邨上榜，部份涉及黃大仙區，例如黃大仙上邨達善樓、黃大仙竹園北邨桃園樓、慈雲山慈民邨民泰樓。
竹園北邨: X Wallet 裝修貸款優惠
而大窩口邨富強樓亦多兩人確診，分別是11歲女童（#13428）和78歲男子（#13463），資料顯示，早前該廈一名81歲婦人（#13146）已確診，而較早前確診、居於葵涌邨逸葵樓的女子（#13117），是大窩口邨保安。 市場內部採用開放式設計，環境寬敞，產品展示區整齊統一，讓市民在舒適的環境中輕鬆購物。 竹園市場內設有近90個商鋪，從新鮮食材、乾貨海味，到熟食小店、餐廳，應有盡有，照顧每一位顧客的不同需要。 設計師選用「竹」作為主題，打破傳統設計，在天花及橫樑掛上一排排成流線型的翠竹，展現流水般的韻律和動感，配合竹編藤藝吊燈及日式和紙吊燈，營造簡潔清新及富空間感的購物環境。 民建聯立法會議員、房委會資助房屋小組成員柯創盛表示，運房局獨立審查組早前書面回覆法團稱，裂痕和石屎剝落問題或許涉及樓宇老化，或相關維修保養問題，現階段不擬採取進一步跟進行動，他批評有關說法是不負責任，認為審查組應作出全面、深入的調查。 由於早年曾發生多宗居民從Y3及Y4型大廈天井不慎墮樓意外，房屋署於1993年11月斥資6,000萬港元，將相關大廈的欄杆由1.2米加高至1.5米；此前，Y2型大廈梯間圍欄亦於1991年陸續加高，以防止意外發生。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 原屬黃大仙下邨（即重建前）的第8座最初名為BB座，俗稱業主樓。 而黃大仙下邨第二型徙置大廈的座名則以雙英文字母定名，如ZZ座、YY座、XX座等。
竹園北邨: 竹園北邨蕙園樓21A室
此款樓宇最大特徵為每層電梯大堂面積不一，每三層一組由上至下、由小至大呈梯級型設計。 首座採用後期型設計、並附有延伸水缸的Y3型大廈為景林邨景桃樓，1990年10月入伙；而最後一座採用早期型設計大廈則為鳳德邨碧鳳樓，1991年4月完工（上述兩條屋邨亦是全港僅有兩條兼具兩款設計Y3型大廈的屋邨）。 另外，Y3型每翼翼尾單位均具備突出的三角形窗台，絕大部份Y3型大廈翼尾單位的三角形窗台均採用向外開口設計；不過太和邨喜和樓其中一翼翼尾極低層單位因過於貼近太和廣場建築物，以及景林邨景棉樓全部翼尾單位，則採用了同向開口設計。 竹園北邨 Y2型大廈最高的一層原本設有空中花園供住客享用；譬如祥華邨祥德樓35樓就設有一個，為當時香港公共房屋之中最高的花園，花園內除了種植植物外，更設置康樂設施予住戶使用，例如氹氹轉、乒乓球檯等。 不過大部份屋邨因保安問題而封閉，最後不作開放而導致花園荒廢；而在後來落成的Y3及Y4型大廈，天台更不再設計空中花園於頂層供住戶使用。
在此期間，一共有24幢（原訂為25幢，後來鳳德邨硃鳳樓因安置戶反對而未有加建）設劏房的Y3型大廈落成。 除了小西灣邨、翠屏南邨、長亨邨、天耀邨的Y4型公屋大廈因為同邨內設有和諧式大廈而導致整條屋邨的所有大廈沒有出售之外，其餘大部份Y4型公屋大廈均已透過租者置其屋計劃出售，而擁有最多Y4型大廈屋邨為港島南區的華貴邨，華貴邨共有5座樓宇採用Y4型設計。 Y2型大廈標準樓高35層，每座標準Y2型大廈設有816個單位分佈於3隻翼之上，而每個標準翼設有8伙，每個標準樓層共24伙。 其後大廈設計於1983年加以改良，樓宇的四分之三單位屬中型單位（又稱B型單位），編配給4-6人家庭；只有佔四分一的翼尾單位是供7人或以上家庭的大型單位（又稱C型單位），為房屋署首次引入「一屋多房」設計概念的標準設計大廈。 Y1型大廈樓高35層，標準單位設計劃一為編配給2-3人家庭的小型單位，間隔與舊長型23平方米單位相似，但整體單位面積、露台及廁所面積均有加大。 另外，由於1980年代居屋需求殷切，令為數不少Y2型、Y3型及Y4型原公屋大廈在居屋供應不足（即每年供應未滿10,000伙）時改裝作居屋出售。
竹園北邨: 竹園北邨租房
在重建完成後，除第7至9期重建分為黃大仙下（一）邨外，其餘樓宇均屬黃大仙下（二）邨，當中黃大仙下（一）邨為租者置其屋計劃屋邨。 ）是香港公共屋邨，位於九龍黃大仙北面，穎竹街至沙田坳道之間，於1984至1986年入伙，原址是1980年代初拆卸的竹園徙置區。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
蒲崗村道體育館位於九龍黃大仙慈雲山蒲崗村道120號(毗鄰聖文德天主教小學)，於1996年7月15日啟用。 牛池灣體育館位於九龍清水灣道11號牛池灣市政大廈1樓，毗鄰牛池灣街市，埸館於1987年4月23日啟用。 東啟德體育館位於九龍新蒲崗六合街30號，毗鄰采頤花園，於1973年3月1日啟用。 彩虹道體育館位於黃大仙彩虹道150號，即前啟德遊樂場舊址，鄰近黃大仙警署及新蒲崗雙喜街，由港鐵黃大仙站步行前往約需10分鐘。 竹園北邨 體育館於1988年6月1日啟用，提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
竹園北邨: 成交記錄
英國在1898年取得界限街以北的「新界」後，便興建了沙田坳道連接啟德濱、蒲崗、竹園及沙田坳。 按此連結將會離開香港聖公會福利協會有限公司(“本會”)網頁，轉至本會指定提供網上申請系統的第三方網站。 只有本會員工或本會授權代理人才可以使用經該申請系統所收集得的個人資料進行處理申請「同心村」元朗東頭過渡性房屋項目之用。 唯本會不會為第三方網站就該網站的個人資料(私隱)政策的執行情況負責。
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竹園北邨: 竹園北邨 榕園樓 (11座)
按照「舊式徙置大廈重建計劃」及「整體重建計劃」，第1-7、9-33座於1980年至1991年間清拆重建，現在重建工程已經完成。 2022年3月25日晚上8時許，竹園南邨富園樓電錶房懷疑因電線短路發生火警，導致至少3座大廈大停電，多輛消防車及救護車到場。 有住戶更表示停電時聽見爆炸聲，其中一座大廈機房冒出濃煙。 2018年7月1日街市關閉翻新，10月31日裝修完成重開，易名「竹園市場」（英語：Food Town）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
黃大仙區的黃大仙@中原樓市片區，區內共6,879個私人住宅單位，涉及人口共150,248人。 主要街道包括龍翔道(黃大仙段)、沙田坳道(黃大仙段)、雙鳳街(黃大仙段)、沙浦道(黃大仙段)、鳳德道(黃大仙段)。 另外，區內主要屋苑包括 翠竹花園,黃大仙下邨(一區),竹園北邨,天馬苑,東頭(二)邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 46.1歲。
竹園北邨: 竹園北邨屋苑資料
而從1990年中起落成、採用新款設計的Y型大廈，均會增設緊急發電機房。 與舊式公屋一樣，Y型大廈曾大量採用俗稱「三支香」的插筒式晾衣裝置，後來才改用與和諧式大廈設計相容的不鏽鋼晾衣架。 資料顯示，竹園北邨在1987年入伙，並於1999年列入租者置其屋（租置）計劃，把單位出售給所屬居民。 黃大仙區議員丁志威向《香港01》表示，竹園北邨居民早前進行維修工程時，發現邨內大廈外牆出現大量裂痕，業主立案法團曾與房署交涉，惟署方經審查後，認為已超出署方承諾的保養範圍，不會出資安排維修執漏。
竹園北邨: 出售樓盤 共 0 個
，簡稱「TR」），舊稱三叉型大廈，是香港公共房屋的一種標準型大廈設計，分為Y1型、Y2型、Y3型及Y4型，於1984年至1992年期間落成的公共屋邨（尤其是納入租者置其屋計劃的公共屋邨，即可拆售公屋）及居者有其屋（居屋）最為常見。 ），又名竹園鄉或竹園村（Chuk Yuen Village 或 Chuk Un Village），為香港九龍北部的地區，原爲黃大仙一帶整片區域之地名，現在通常僅指竹園北邨和竹園南邨一帶，即黃大仙道與馬仔坑道以北、沙田坳道以西、翠竹花園以東的範圍。 現時竹園村落規模大大縮減，並演變為竹園聯合村（Chuk Yuen United Village）。 竹園北邨位於黃大仙穎竹街8號，由房委會發展，屬租置計劃公屋，入伙日期由10/1987開始。 摩士公園體育館位於九龍黃大仙鳳舞街40號(毗鄰港鐵樂富站)，於1978年啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
竹園北邨: 黃大仙 | 竹園北邨
2019年，行政長官林鄭月娥在施政報告公佈計劃收回市區三大寮屋區——茶果嶺村、牛池灣村及竹園鄉的私人土地，以興建公屋、居屋、綠置居及港人首次置業樓盤。 自從黃大仙上下邨於1960年代落成後，「黃大仙」作爲屋邨所在地地名逐漸變得比「竹園」更加普及，雖然黃大仙祠的地址至今仍然保持是「竹園村2號」。 1921年，梁仁庵道長得到黃大仙降乩指示從廣州南遷到香港弘道，並於竹園村西面興建了一座廟宇，是為黃大仙祠，同年又設立嗇色園負責廟宇管理。
竹園北邨: 服務時間
竹園邨巴士總站（Chuk Yuen Estate 竹園北邨 Bus Terminus，城巴新巴地點代號為CHY），位於九龍黃大仙區竹園竹園道竹園北邨蕙園樓對出、竹園南邨華園樓及竹園廣場對面，近竹園體育館，是一個露天巴士總站，採用平行式月台設計。 竹園北邨 房委會租置屋邨之一、黃大仙竹園北邨爆出結構問題，樓宇簷篷出現裂痕，經調查後發現混凝土樓板厚度、鋼筋數目、間距皆與施工圖則不符，部分鋼筋甚至折斷，威脅居民安全。 協助居民的民建聯立法會議員柯創盛要求房屋署委任或外聘註冊工程師，成立獨立調查委員會作全面調查，如果證實裂痕源自潛在建築缺陷和結構性問題，房屋署應承擔責任。
此外，羽毛球中心每月均舉辦康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 竹園南邨是黃大仙區其中一個公營租住房屋，原址是竹園平房區，新屋邨於1984年入伙，附設的巴士總站亦於同年5月5日刊憲。 一個月後九巴1號線由橫頭磡延長至上址，服務乘客前往旺角及尖沙咀，翌年年尾把同樣於樂富為總站的11C線延長至上址。 直至竹園南邨向黃大仙祠方向發展，九巴才先後開辦5E、7M、2B等新路線，以應付日益增長的交通需求。
1957年，港英政府下令強征並清拆包括竹園鄉原居民村屋在內的竹園木屋區以建立徙置區，按照政府原來的計劃，當地的私家屋地可獲每平方尺象徵性賠償六毫三分，而其他農戶、商戶和廠戶生計則不作任何安排。 黃大仙祠本來也在清拆之列，不過在東華三院的遊說之下幸而得到保留。 重建前的黃大仙下邨為政府徙置區，稱為黃大仙徙置區，於1957年至1961年落成。 直至1973年香港房屋委員會成立，為區別原黃大仙政府廉租屋邨（後改稱「黃大仙上邨」），改稱黃大仙下邨。 及至大約1980年，政府把原屬下邨，但位於龍翔道以北的第8座撥歸上邨管理。 這座大廈屬於第一型徙廈，原用作安置受竹園村清拆影響又擁有地契的村民，因此在興建時已有獨立廚廁。
竹園北邨: 香港房屋委員會及房屋署
現時，「竹園」之名一般就是指這兩條公共屋邨以及巴士總站一帶的地方，而「黃大仙」則指黃大仙上下邨及港鐵觀塘綫黃大仙站一帶。 ）是香港的租者置其屋計劃屋邨，位於九龍東黃大仙北面，穎竹街至沙田坳道之間。 本邨於 年間落成，由嘉怡物業管理有限公司管理此屋邨，也是東頭邨14-18座重建受影響居民，以及慈雲山邨「問題公屋」提前遷出居民指定接收屋邨。 單位間隔設計以Y3型作藍本，但佔地較各款Y型大廈為小，故此較適合用於市區佔地較小的地盤，而大、中、小型單位比例亦較其餘3型平均，部份大型單位更可以間三間睡房，適合各類家庭人數的需要，並且較Y3型有更大互換性，方便隨時改作居屋出售。 大部份Y4型大廈樓高35層，但有小部份位於市區的Y4大廈只興建了24-34層，以應對當時啟德機場飛機航道而設立的高度限制，即東頭邨、翠灣邨、小西灣邨及李鄭屋邨；當中，東頭邨同款大廈的機房設於頂樓，而水缸高度亦相應降低，以盡取發展潛力。 每座單位數量較少，只有約 個單位，每翼6至9伙，每層18至25伙不等。
本文介紹的是位於竹園北邨橡園樓對出的小巴總站：關於位於竹園邨的坑狀露天巴士總站，詳見「竹園邨總站」。 此站是少數被九巴加上「邨」字的公共屋邨巴士總站，使之與黃大仙下邨的「竹園總站」有明確區分。 竹園北邨 然而兩個總站名稱實在過於接近，惹來不必要的誤會；因此座落黃大仙下邨的巴士總站翌年改稱「黃大仙總站」，此站名稱則維持原狀。 有趣的是，過海隧巴103線總站於1987年12月7日延長至此，節儉的中巴將過海隧巴106線的「竹園總站」布牌廢物利用，造成經常為公共屋邨總站加上「邨」字的中巴與九巴互換命名習慣的奇景。
竹園北邨: 竹園北邨 近期成交
龍趣園內的何鴻燊公園，位於黃大仙下邨樓下的花園平台，與東頭村道馬路同一水平。 何鴻燊透過公益金善長命名計劃，在1998年捐款500萬命名公園作為答謝。 公園廣種香港常見植物，設計中式園林圍牆，金黃色琉璃瓦頂，九曲走廊和兒童滑梯、攀爬鋼架等，中央拓作戶外表演場舞台。
竹園北邨: 單位數目
直至1998年，房委會推行租者置其屋計劃，讓租戶以合理價錢購買現居單位，而租者置其屋計劃中出售的屋邨皆為1982至1992年或之前落成（東頭邨其中三座，以及翠屏（北）邨翠樟樓除外），所以大部份獲得納入租者置其屋計劃中出售的屋邨，都是由Y型大廈組成的公共屋邨。 黃大仙竹園北邨屬於房委會租置屋邨之一，但有居民揭發，屋邨簷篷近日有多處外牆出現裂痕，業主立案法團委託結構工程師調查後，發現8幢大廈的簷篷混凝土樓板厚度、鋼筋數目與間距等設計，均與房屋署批出的施工圖則不符，混凝土樓板厚度不足，鋼筋間距亦過闊，部分甚至折斷。 截至2021年12月31日，共有15個因撤銷買賣協議而收回並在居屋2022重售的單位。 重售單位包括在居屋2020年出售的單位，分別位於沙田的彩禾苑及粉嶺的山麗苑。 除了這15個單位，若直至截至選樓日期開始前約兩個月時仍然有額外單位回收，它們亦會一併納入在今次銷售計劃重售。