窩打老道69C號詳解

此路線早於1991年2月增設空調巴士服務，是九巴第四條實施有關安排的路線。 [註 2]相隔21年零3個月後，2012年5月提升為全空調服務，成為本港史上空調及非空調巴士混合提供服務最長時間的路線，亦是九巴最後十條全冷的路線之一。 〈九龍太子道東近彩虹村巴士站 兩雙層巴首尾相撞 十二乘客無辜受傷疑因腳掣失靈 當局徹查原因〉，《華僑日報》，1988年10月30日。

2011年12月24日：晚上約九時，一輛往美孚方向的丹尼士三叉戟（ATR425／HT8458）在彌敦道近弼街交界因有一群內地旅客突然衝出馬路抗議，巴士險煞掣不及釀成意外。 1999年3月5日：早上十時許，一輛往樂華方向的斯堪尼亞N113（AS20／GW5017）由荔枝角道右轉入彌敦道時，車長扭軚閃避一名手推木頭車的老翁時失事，撞毀始創中心外的一幅約五米之鐵欄，一名坐在下層女乘客因受驚心臟病發，需送院治理。 1963年11月12日：來回程改經新蒲崗對出的一段太子道，不經彩虹道，以配合九巴恢復5、9、11B及13線行走彩虹道安排。 窩打老道69C號 〈雙層巴士腳掣失靈 釀成三車相撞險劇 滿車搭客嘩然幸司機老練未成巨禍〉，《大公報》，1968年8月28日。 〈關注九巴1A線脫班問題〉，油尖旺區議會交通及運輸事務委員會第8/2021號文件書面回應，2021年1月。 2019年3月24日：清晨約五時四十五分，一名駕駛此路線的車長在中秀茂坪總站準備取車開工時，被另一名車長發現暈倒在地上，站長即時報警處理，惜車長送院後證實不治。

〈疑衝紅燈一時貪快遺恨事 青年騎單車送外賣 遭巴士猛撞赴黃泉〉，《華僑日報》，1986年11月16日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航〉［新聞稿］，2014年11月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N293 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年2月。 2018年2月1日：晚上約六時三十分，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 窩打老道69C號 MMC駛至彌敦道近九龍中央郵政局時，被一名站在巴士車頭前方的女途人阻礙，車長報警求助。 2009年1月5日：下午二時許，一輛開往尖沙咀碼頭方向的Enviro500（ATE140／LJ5724）準備停靠彌敦道「油麻地永星里」站時，一名老翁站在上層梯級頂準備下車，懷疑失足跌倒，由上層沿直樓梯跌落下層，頭部撞向接近下層地台的最後一級樓梯，送院搶救後不治。 警方懷疑意外乃車長煞車過快釀成，以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕肇事車長。

1968年8月27日：一輛往裕民坊方向的AEC Regent五型（A10／AD4798）駛至太子道近啟德機場對開的斑馬線前時司機因應燈位亮起紅燈而煞車，繼而撞向一輛私家車，私家車其後撞向一輛工廠巴士，無人受傷。 2018年4月，此路線獲派大量「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代部分沒有披上全車身廣告的同款用車，同年10月再被「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU）取代，成為1A線之主力。 在七十年代，1A線主要使用丹拿珍寶（D）及AEC Regent五型（A，俗稱「大水牛」）行走。 及至八十年代改派丹尼士喝采（N），1986年4月14日改派丹尼士巨龍12米（3N）三軸巴士行走。 〈兩醉漢旺角走出馬路不忿被巴士「呠」 飛的追至美孚總站狂毆車長〉，《香港01》，2020年8月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴6D號線(美孚 – 牛頭角)服務調整〉［交通通告］，2013年8月21日。

2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往中秀茂坪方向的「景泰街」站臨時遷移至采頤花園第5座外，至2021年6月30日止，其後遷回2017年7月18日前的站位。 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往中秀茂坪方向的「采頤花園」站臨時遷移至太子工業大廈外。 〈九龍城露明道有嚴重車禍 警車巴士相撞傷八人 窩打老道69C號 警車翻觔斗一警員被彈出車外〉，《大公報》，1975年12月2日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2A, 2X, 12A, 42, 296C, 巴士站 重新安排〉［乘客通告］，2017年8月。 2013年8月1日：下午三時四十五分，一輛往樂華方向的富豪B9TL（AVBE53／MZ3101）在振華道上斜時，引擎突然起火，事件中無人受傷。

1996年6月：晚上九時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭奧林比安（AL137／FN6884）在觀塘道近九龍灣地鐵站與一輛電單車相撞，電單車司機受傷。 2016年9月底，此路線再引入Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU），全數取代富豪B9TL（AVBWU），惟於2017年5月重新加入兩輛高載版富豪B9TL（AVBWU）作加班車之用。 6月28日，首輛採用「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU563）率先在此路線投入服務，隨後出牌的巴士初期亦同樣獲安排行走此路線，惟該批新巴士在7月中再被調往新開辦的88線。 窩打老道69C號 2015年起，Enviro500 MMC 12米（ATENU）開始加盟1A線，逐步取代富豪B9TL（AVBWU）及Enviro500（ATEU）。 相隔十載後，全球首輛三軸雙層低地台巴士（ATR1）[註 4]於8月14日重新調回此路線，九巴更在其最後服務日安排「香港首部超低地台雙層巴士光榮引退」活動。 此路線在1991年加入空調巴士行走，用車為利蘭奧林比安11米（AL）與丹尼士巨龍11米（AD，包括樣辦車AD1）兩款，並於1997年加入少量丹尼士巨龍12米（3AD）行走。

窩打老道69C號: 巴士轉乘優惠

乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往美孚方向之分段收費旺角塘尾道起$5.4往樂華方向之分段收費淘大花園起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 窩打老道69C號 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 自此起，不少粉絲均開始投放資源到應援巴士廣告，尤以此路線為甚，至今前後已有7個不同藝員宣傳廣告指定行走此路線。

• 傅女聲稱已乘坐另一路線巴士，應享有巴士轉乘優惠，故投幣時拒絕繳付全費。
• 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
• 然而，該兩名男子疑心生不忿，竟截乘的士追往美孚，待涉事巴士埋站後，在站長室外伏擊車長。
• 2018年2月12日：為方便蘇屋邨及李鄭屋邨居民乘車，往樂華方向繞經興華街、保安道及東京街，增停保安道「長發街」、「李鄭屋商場」及東京街「東京街」分站，而不再停靠青山道「永隆街」巴士站。
• 自此起，不少粉絲均開始投放資源到應援巴士廣告，尤以此路線為甚，至今前後已有7個不同藝員宣傳廣告指定行走此路線。
• 6月28日，首輛採用「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU563）率先在此路線投入服務，隨後出牌的巴士初期亦同樣獲安排行走此路線，惟該批新巴士在7月中再被調往新開辦的88線。

2015年9月24日：下午五時許，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC（ATENU601／TM8255）於界限街「聖德肋撒醫院」埋站落客。 由於當時巴士接近頂閘，車長勸籲乘客盡量行入車廂，適時下一班巴士駛至，車長未有開門上客便準備開車，一名男子疑不滿未能登車，以縮骨遮不斷敲打巴士車身致車窗損毀。 其後重新裝在兩部巴士的車身，採用與富豪奧林比安相同的設計，尤以頭幅最為顯著，前者採用「康豪」車身，後者則改用一體式空調系統的新設計，因此兩車復出後被巴士迷戲稱為「假豪」。 1993年4月23日：下午四時四十五分，AL27（ET1852）抵達尖沙咀碼頭總站落客時，上層車尾突然起火焚燒，車長立即疏散仍在車上的乘客，消防員亦趕至撲滅火種，但巴士上層嚴重焚毀。 2006年9月24日：早上八時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪超級奧林比安（AVW93／LZ9291）在彌敦道因機件故障而回廠，途中在東九龍走廊冒煙，無人受傷。 2019年7月11日：晚上八時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪B9TL（AVBWU307／SP6701）於觀塘道準備停靠「九龍灣站」時，被一輛懷疑收掣不及的貨車撞及車尾，14人受傷。 2017年11月2日：中午十二時許，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC於彌敦道切入慢線準備停靠「旺角奶路臣街」站時，被另一輛正駛離站頭的富豪B9TL（AVBWU153／PX9118）撞向車身，下層車窗爆裂，一對老夫婦手部受傷送院治理。

窩打老道69C號: 路線全長

2000年1月22日：一輛往美孚方向的斯堪尼亞N113（AS11／GW2033）在亞皆老街太平道巴士站被尾隨的一輛98C線巴士撞及車尾，一名乘客受傷。 警員為98C線車長進行首次酒精呼氣測試後，發現濃度超出標準，但返回警署作儀器測試時，因濃度回落至規定之內，只遭警員口頭警告後獲釋。 1988年10月29日：一輛往樂華方向的丹尼士喝采（N294／CR3615）在太子道東近坪石邨埋站時，遭尾隨一輛11B線巴士（2D71／CP2484）撞及車尾，12人受傷。 荔枝角車廠（L）於2015年9月曾一度改派原42A線的富豪B9TL取代斯堪尼亞K310UD（ASU），令此路線全線以富豪B9TL行走，但其後於同年11月已還原此調動。

• 1986年11月15日：晚上九時許，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士巨龍（3N106／DJ6989）在上海街及登打士街交界撞倒一名踏單車送外賣的男子，該名男子送院後證實不治。
• 惟法官指辯方的證供反而證明被告明知自己不適，卻不顧身體狀況繼續駕駛，最終奪去他人性命，顯然屬於危險駕駛，故判其罪名成立，監禁20個月及停牌5年。
• 1963年11月12日：來回程改經新蒲崗對出的一段太子道，不經彩虹道，以配合九巴恢復5、9、11B及13線行走彩虹道安排。
• 1984年6月20日：下午五時四十分，一輛往牛頭角方向的利蘭珍寶（D1093／BX648）在太子道東近坪石邨因天雨路滑導致失控，撞向一輛14線的丹拿珍寶（D780／BJ3997），兩車共8人受傷。

1968年4月25日：下午四時許，一輛往牛頭角方向的丹拿C型雙層巴士（D275／AD4731）在亞皆老街近窩打老道交界處，與一輛行走3號線的丹拿C型雙層巴士（D223／HK4464）相撞，導致18人受傷。 2014年，荔枝角車廠（L）改派斯堪尼亞K310UD（ASU）取代餘下之富豪奧林比安及斯堪尼亞N113，令此路線正式全面低地台化。 2015年改派高載版富豪B9TL行走，同時結束此線多年來派車多元化的局面。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 2015年5月1日：早上十時許，一輛富豪超級奧林比安（AVW91／LZ8592）離開中秀茂坪總站時與一輛沿秀明道行駛的電單車相撞，司機和巴士上一名乘客受傷。 窩打老道69C號 2014年3月14日：早上六時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪B9TL（AVBWU286／RK3412）工程車（員工接送車）在旺角新填地街右轉旺角道時撞向一輛行走16線的富豪奧林比安（3AV216／HD9250），車長受傷送院治理。 1999年4月28日：早上九時許，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士三叉戟（ATR1／HJ2127）在觀塘道近彩雲道遭尾隨行走40線的丹尼士巨龍（S3N123／DP6029）撞向車尾，此車再衝前撞向一輛行走城巴E22線的同款巴士（2203／HV6654）之車尾，三車共66人受傷。

窩打老道69C號: 服務時間

九龍市區巴士路線1A，由九巴營辦，來往中秀茂坪及尖沙咀碼頭，途經觀塘市中心、九龍灣（觀塘道）、新蒲崗（太子道東）、九龍城、界限街←／太子道西→、旺角及油麻地（彌敦道）。 2005年改為全空調服務後，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。 2011年加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL12米（AVBWU）行走。 2012年加入原屬屯門車廠（U）斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及一輛原屬沙田車廠（S）配置歐盟五型引擎的Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行走。 此路線在1995年加入空調巴士行走，荔枝角車廠（L）加入兩輛富豪奧林比安11米（AV49／GE5395、AV81／GG8734）；1996年改派斯堪尼亞N113 11米（AS，其中樣辦車AS1／FU482曾是此路線掛牌）行走，2003年重新加入富豪奧林比安行走。 此路線在2004年3月首次加入Enviro500 12米（ATE）直梯巴士行走，以取代部分非空調巴士。

2020年8月20日：凌晨零時許，兩名乘客較早時途經旺角塘尾道巴士分站，疑見到有的士駛過，突然走出馬路截車。 此時，一輛巴士駛至埋站，車長赫見二人突然走出馬路，立即響號示意有車駛近。 然而，該兩名男子疑心生不忿，竟截乘的士追往美孚，待涉事巴士埋站後，在站長室外伏擊車長。 2018年7月1日：早上，一輛往美孚方向的富豪B9TL（AVBWU414／TM1015）抵達總站後，車長巡車時發現下層其中一張座椅上被人插入一支牙簽，於是報警處理，暫無人受傷。 窩打老道69C號 2004年5月1日：下午五時，一輛往美孚方向的富豪奧林比安在元州街行駛期間，有乘客向車長投訴，懷疑上層車尾一對男女有越軌行為，車長停車報警，警員到場上車調查後發現少女未成年，因此拘捕涉案男子。 2019年9月9日：下午4時許，一輛富豪B9TL（AVBWU21／PJ5937）於樂華總站撞倒一名疑追趕巴士的男子，男子受傷送院。

2004年11月28日：往樂華方向改經泓景臺外的一段荔枝角道及大南西街往青山道，不經長沙灣道及通州西街。 增設荔枝角道「大南西街」站及青山道「汝州西街」站，而原有位於青山道的「通州西街」分站取消。 窩打老道69C號 1982年12月2日：配合介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道因興建行車天橋改為單程北行，往牛頭角方向改經牛頭角下邨一座外支路來往牛頭角道及觀塘道之間，為期八個月。

1997年中，數輛號稱「易搭巴士」的丹尼士飛鏢低地台巴士獲派駐此路線，方便長者及傷殘人士乘搭。 九巴更在年末引進全球首輛三軸丹尼士三叉戟12米低地台雙層巴士，並將之包裝為「新紀元巴士」作宣傳，ATR1／HJ2127更加入此路線行走。 窩打老道69C號 1968年6月4日：1A線投入服務，以取代2B線，來往觀塘（裕民坊）及尖沙咀碼頭，觀塘總站設於裕民坊東行近同仁街；另於早上繁忙時間及中午至晚上增設輔助路線11A。

1984年6月20日：下午五時四十分，一輛往牛頭角方向的利蘭珍寶（D1093／BX648）在太子道東近坪石邨因天雨路滑導致失控，撞向一輛14線的丹拿珍寶（D780／BJ3997），兩車共8人受傷。 1975年12月1日：晚上七時五十五分，一輛往牛頭角方向的丹拿A型（D92／HK4260）沿亞皆老街駛至露明道交界時，失控撞向一輛巡邏車，巡邏車繼而撞向一座大廈的外牆後翻轉，兩車共8人受傷。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。

其後分別於2005年8月及2006年2月先後加入配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）以及當時全新的第二代改良車身Enviro500（俗稱「笑直」）直梯巴士行走，取代原有的丹尼士三叉戟。 2009年，再加入配置歐盟四型環保引擎的Enviro500（ATEU）行走。 窩打老道69C號 2003年9月14日：中午十二時許，一名老翁在觀塘登上一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N360／GA6394）非空調巴士，老翁疑於其後發現上錯車，但因向車長問路不遂而曾經引起兩次爭吵。

1974年1月6日：一輛往牛頭角方向的丹拿A型雙層巴士（D139／HK4340）在亞皆老街近窩打老道，疑因閃避修路工程而撞向路旁一大型起重機，起重機之吊鉤將巴士上層扯走，8人受傷。 2021年2月，28線啟用「e度嘟」電子支付系統，為配合28線不時與2A線的車務調動，九龍灣車廠（K）改派Enviro500 MMC（ATENU）取代富豪B9TL（AVBWU），令全線掛牌車型統一，惟1個月後重新加入富豪B9TL（AVBWU517／UU6230）行走。 1992年初改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）、丹尼士巨龍（S3N）及富豪奧林比安（S3V）為主。 窩打老道69C號 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N213, N293 重置太子道東(東行)采頤花園巴士站位置〉［乘客通告］，2021年6月。

窩打老道69C號: 行車路線

1995年11月24日：晚上九時廿分，AL118（FF1819）在觀塘道行駛期間，至近坪石邨時，車頭傳出燶味，司機在彩虹交匯處巴士站停下後不久更起火，全車嚴重焚毀，車身被燒至扭曲變形。 2005年7月26日：清晨約六時，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士三叉戟（ATR22／HW4950）在觀塘道近康寧道交界撞倒一名不依交通規則橫過馬路的老翁，該名老翁送院後證實不治。 窩打老道69C號 平日上、下午均會有來自258D線屯門車廠（U）的用車（字軌258D-75）以跨廠柯打形式行走此路線。

當巴士駛至彌敦道近永星里，準備停站上落乘客時，老翁突然以𠝹刀襲擊車長，車長一手擋𠝹刀，一手操控軚盤，最終安全停站。 1998年8月25日：早上九時許，一名老婦乘坐一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士巨龍（3N103／DJ8465）在太子道西「侯王道」站下車時，懷疑車長心急開車，老婦上半身遭車門夾緊，被凌空拖行數呎。 有乘客發現後立即大叫通知車長，惟車長打開車門讓老婦下車後，在沒有理會老婦情況下再次開車，結果巴士左邊車身撞倒老婦並捲入車底，再遭巴士尾輪輾過雙腳，送院後情況危殆，車長事後被帶往警署調查。 窩打老道69C號 配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC Hybrid 12米混能巴士（ATH2）自投入服務起，獲安排行走此路線作測試。 2014年11月11日早上，九巴於尖沙咀碼頭舉行記者招待會後安排混能巴士首航此路線，成為全港首條路線採用歐盟六型混合電能及柴油驅動引擎的雙層空調低地台巴士行走。 截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N303／FY3686、S3N315／FY5814）。

九巴在翌年引入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC Hybrid 12米混能巴士，其中一輛（ATH2）於2014年11月11日首航此路線，並於隨後的日子在此路線進行測試。 2012年，此路線躋身本港最後十條有「熱狗」服役的專營巴士路線之行列，距離全港專營巴士路線全面全冷僅餘兩天（5月7日）時，正式提升為全空調服務，S3N369被原107線的一輛富豪B9TL 12米空調巴士（AVBE13／MP8222）取代。 其後，九巴引入多輛同款巴士，此路線空調字軌逐漸由丹尼士三叉戟擔綱，單層巴士則逐漸淡出。

若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1969年9月14日：配合亞皆老街興建行車天橋，往牛頭角方向改經亞皆老街、窩打老道、界限街及太子道。 1963年（日期不詳）：往牛頭角方向改經太子道、述德街、界限街及太子道；而往返牛頭角總站改經牛頭角道及官塘道。 〈停站竟冇掣 九巴又出事 雙層巴士撞雙層 一穿頭一爛尾乘客標汗傷了三人〉，《大公報》，1968年11月10日。 2021年9月19日：九巴與本地虛擬銀行WeLab Bank（「匯立銀行」）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。 1968年11月9日：晚上九時五十分，一輛AEC Regent五型（A31／AD4832）在牛頭角道近化大合同公司對開遭尾隨行走11D的巴士撞向車尾，造成兩車共3人受傷。

2015年3月25日：當天為九巴所有丹尼士巨龍11米空調巴士最後服務日，其中一輛貼上「再見丹尼士巨龍11米」廣告的巴士（AD336／HC1507）行走此路線，成為巴士迷的拍攝對象。 同時鐵路迷「SE692」在其中一程車中疑「碌落樓梯」跌倒，引起不少巴士迷網民恥笑，詳見香港網絡大典有關條目。 2016年5月24日：晚上十時許，一名53歲傅姓女子於牛頭角道「淘大花園」站登上一輛開往樂華的巴士，惟其八達通卡餘額為負數。 傅女聲稱已乘坐另一路線巴士，應享有巴士轉乘優惠，故投幣時拒絕繳付全費。 雙方爭持不下，傅女情緒激動，結果召警到場處理，期間車長以已報警為由拒絕乘客離開車廂，引起乘客鼓譟。

窩打老道69C號: 收費資料

2018年2月12日：為方便蘇屋邨及李鄭屋邨居民乘車，往樂華方向繞經興華街、保安道及東京街，增停保安道「長發街」、「李鄭屋商場」及東京街「東京街」分站，而不再停靠青山道「永隆街」巴士站。

A1出口對開時，疑因車長突然暈倒，巴士失控撞向路旁水馬及鐵欄後衝上行人路，撞倒一名26歲女途人，傷者送院後證實不治。 肇事40歲車長梁衞剛事後被控一項「危險駕駛導致他人死亡」罪，他否認控罪。 辯方指被告駕駛前曾進食含芝士的食物，懷疑食物過敏引致腸胃不適暈倒，而行車記錄儀亦拍到其在離開尖沙咀碼頭總站後曾經嘔吐兩次，認為被告因失去知覺方釀成事故。 惟法官指辯方的證供反而證明被告明知自己不適，卻不顧身體狀況繼續駕駛，最終奪去他人性命，顯然屬於危險駕駛，故判其罪名成立，監禁20個月及停牌5年。 窩打老道69C號 2022年5月21日起，此路線加入1輛比亞迪B12A單層電動巴士行走，其中（BEB6／XZ9932）當日正式首航，以蒐集電動巴士的行車數據，測試該車型在繁忙路段及斜路上的行車表現。 全空調化後，2013年全線派出車廂已安裝可錄影閉路電視鏡頭裝置的巴士行走。

1986年11月15日：晚上九時許，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士巨龍（3N106／DJ6989）在上海街及登打士街交界撞倒一名踏單車送外賣的男子，該名男子送院後證實不治。 2021年2月，因應此路線引入多元化電子支付系統（e度嘟），全線重新改派已加裝多元化電子支付系統的Enviro500 MMC（ATENU）。 1986年12月29日：往中秀茂坪方向改經太子道西（西行）及通菜街往界限街，不再途經花墟道及園藝街。 1980年9月23日：往中秀茂坪方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，以配合介乎甘肅街與窩打老道之間的彌敦道恢復雙程行車，惟於同年12月10日打回原形。 窩打老道69C號 KMB AVBE53 MZ3101 @ 2A 於牛頭角振華道上斜時引擎起火，柏斯敦巴士台facebook專頁。 2019年9月14日：下午，有兩名持槍休班警員潛伏於巴士上，待巴士抵達樂華總站後，隨即向兩名青年人進行搜查及拘捕，期間發生衝突，令巴士站交通受阻，導致要開出的巴士班次取消。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。