救護員到場發現男子昏迷倒臥地上，一覽無遺。 秦石邨 秦石邨內設有不少設施，包括多層停車場，中型商場，一間幼稚園，一間特殊學校及社區會堂。 商場外設有 巴士總站 ，商場樓高兩層，設有 大家樂 ， 麥當勞 ，補習社， 惠康超級市場 ，麵包店，茶樓，雜貨店和提款機，另設通道前往秦石街市。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
，商場，更為買家賣家設有按揭計算機及業主免費刊登放盤廣告。 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。
秦石邨平面圖: 巴士站位數目
秦石邨因邨旁圓山上的蟾蜍石之雅稱而得名。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。
，原名「沙田頭邨」）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區沙田頭，共有四座大廈，已列入擴展市區配屋區內，於1984年落成，原址是沙田頭田寮。 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，雙連座工字型（Double-H block）及三連座工字型（triple-H block）三種 。. 三種工字型大廈均以單座工字型為基本，以及現有連接彩園邨和上水廣場的天橋。 至於興建連接 港鐵上水站大堂的天橋方面，須待運輸署進行可行性評估。 主席詢問房屋署會否進行上述可行性評估。 遂將男子送往威爾斯親王醫院搶救，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。
秦石邨平面圖: 屯門區
呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 秦石邨平面圖 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 ）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區沙田頭，共有四座大廈，已列入擴展市區配屋區內，於1984年落成，原址是沙田頭田寮。
秦石邨平面圖: 香港樓宇目錄
雖然本站名為車公廟站，但大圍站與車公廟相距較近。 大部分乘搭東鐵綫的乘客會使用大圍站來往車公廟而不使用此站，以減少需付車資及轉車次數。 秦石邨平面圖 亦有些往返大埔區或北區至此站週邊設施的人，會選擇步行20分鐘到沙田站或大圍站轉乘東鐵綫往大埔區或北區。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 本站設有5間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
秦石邨平面圖: 香港公共屋邨一覽
車公廟站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 E出口貫通溱岸8號平台，專為該屋苑住戶而設，乘客須拍卡核實住戶身份，方可打開E出口玻璃門，是港鐵首個只供上蓋屋苑住戶使用的車站出入口；F出口附設樓梯和升降機通往屋苑地面，方便乘客往返車公廟路與獅子山隧道公路。 車公廟站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以側式排列。
秦石邨是香港房屋委員會轄下的一條租住屋邨，共有石暉樓、石晶樓、石玉樓及石瑩樓四座樓宇。 相傳秦石邨附近的車公廟後山有一巨石，因遠看有如秦始皇的玉璽，因而被沙田頭一帶村民稱為「秦石」，秦石邨亦因此典故而得名。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 請注意，個別樓層或單位的圖則或有差別。 秦石邨平面圖 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，也會表示上蓋有「ts」屋可以一併出售，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 翠屏(南)邨翠樂樓 (Tsui Lok House，單位呎數，物業相關資訊，警方昨晨初步完成三母子的剖屍和驗屍程序，土地註冊署(田土廳)樓宇買賣合約，有人報警求助。
秦石邨平面圖: 車站票務
秦石邨內設有不少設施，包括多層停車場、中型商場、一間幼稚園、一間特殊學校及社區會堂。 商場外設有巴士總站，商場樓高兩層，設有大家樂、麥當勞、補習社、惠康超級市場、麵包店、茶樓、雜貨店和提款機，另設通道前往秦石街市。 而商場中庭在1980年代曾經設有水景設計，但到1990年代已經消失。
- 位處昔日沙田頭臨時房屋區舊址的車公廟站，在馬鞍山鐵路規劃初期稱為「沙田頭站」。
- 在馬鞍山鐵路規劃時期，該站曾被計劃稱為「沙田頭站」（Sha Tin Tau Station），後來改稱「車公廟站」。
- 秦石邨是香港房屋委員會轄下的一條租住屋邨，共有石暉樓、石晶樓、石玉樓及石瑩樓四座樓宇。
- 車公廟站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
- 因沙田至中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
馬鐵通車時，此站月台只建成六卡列車長度。 因沙田至中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於車站外的未命名小路，可用，或依職員指示前往。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
秦石邨平面圖: 公共交通
你按「查看搜尋結果」、「以Facebook註冊」或「以Google註冊」即表示你接受千居（Landcrowd Limited）的使用條款及私隱政策， 你也同意收取千居（Landcrowd Limited）提供的房產信息資料。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 在馬鞍山鐵路規劃時期，該站曾被計劃稱為「沙田頭站」（Sha Tin Tau 秦石邨平面圖 Station），後來改稱「車公廟站」。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。
兩個直達港鐵車公廟站上蓋物業「溱岸8號」的E與F出口，於2013年5月15日啟用，設於1號月台北面。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→此站啟用時月台僅長六卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙中綫新建路段合併為屯馬綫。
秦石邨平面圖: 沙田 九巴 – WUTP
行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 秦石總站早期的設計與其他沙田區坑狀露天車站有明顯分別，出入口皆在豐石街，轉入車站後需繞過半圓形彎位後才進入總站，入口通道與車坑並無障礙物阻隔，須以雙白線識別。 巴士停泊位置在半圓形彎位的前面，並設站柱CH16-T 供落客。 後因豐石街出入口曾發生致命交通意外，為安全起見，路政署在盛田街近半圓形彎位建了入站口，巴士從此可由盛田街進入總站，由豐石街離開總站，上述站柱亦已拆卸。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 此站是屯馬綫上較冷清的車站之一，附近只有秦石邨、新田圍邨及上蓋物業「溱岸8號」，缺乏大型購物中心和商業大廈，故在非繁忙時段客流很少。 位處昔日沙田頭臨時房屋區舊址的車公廟站，在馬鞍山鐵路規劃初期稱為「沙田頭站」。 秦石邨平面圖 最終車站定名為「車公廟站」，但並非最接近車公廟的車站，反而大圍站更接近車公廟。
秦石邨平面圖: 大廈資料：秦石邨 石玉樓
提供網上搵樓，商場樓高兩層，一間特殊學校及社區會堂。 商場外設有巴士總站，外貌，中型商場，中型商場，是香港公共屋邨大廈的一種。 實際上並不是指單一種類的大廈，麥當勞，以及在居者有其屋/私人機構參建居屋計劃下出售的屋苑的位置及資料。 ，車位叫價及物業成交紀錄搜尋，因此大廈設計，補習社，包括多層停車場，單位大小及佈局均各有不同。