至於儀器降落系統精確進場類別，跑道07R/25L/07C屬第II類，25C則第IIIA類，可供飛行員在跑道視程（RVR）只有200米的情況下著陸。 現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。 在正常情況下，北跑道（07L/25R）主要給飛機降落；南跑道（07R/25L）主要是給飛機起飛，間中給飛機降落。 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。 日後中跑道改造完畢後，北跑道將主要給飛機降落，中跑道主要給飛機起飛，而南跑道會以混合模式運作。 大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的世界紀錄保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。
此外，保安局局長已制訂《2018年入境（羈留地點）（修訂）（第2號）令》及《2018年入境事務隊（指定地方）（修訂）（第2號）令》，在香園圍邊境管制站設立羈留所，供入境事務處執行日常出入境管制及執法之用。 2、沙頭角管制站因深圳的沙头角口岸重建而暂停旅客通关服务，但货车通关服务仍正常开放。 《拆弹专家2》：2020年上映的香港電影，由邱禮濤執導，劉德華投資監製兼領銜主演。 電影開頭以香港國際機場被炸毀來展示核彈「Davy Crockett」的威力。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第14條 通行證須佩帶在外衣上 (版本日期: 1997年6月30日)
而在屯門的永久儲存設施落成前，航空煤油的接收設施曾設於沙洲，現時已經停用，但仍保留作緊急用途。 香港機場範圍內設有兩間五星級酒店，其中富豪機場酒店於1999年落成，設有1,104間客房，全港最大無柱式的宴會廳及其他會議、餐廳及康樂設施等。 而第二間酒店——香港天際萬豪酒店於2008年投入服務，坐落於亞洲國際博覽館附近，比鄰海天客運碼頭。 香港國際機場的東北部分被規劃為商業區，機場管理局將該區命名為航天城。 航天城設有以機場為中心的綜合商業設施，為旅客提供消閒娛樂、展覽、酒店等一站式商業服務。
第3082號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–撤銷大嶼山東涌道禁區》，香港特別行政區政府憲報第14卷第21期，2010年5月28日。 2016年2月26日起，運輸署推出「大嶼山自駕遊」計劃，在平日讓25部私家車進入嶼南作康樂和消閒用途，市民可在網上預先申請大嶼山封閉道路通行許可證。 機場保安被踢爆嚴重「失守」個案，一整個背囊無經過安檢，進入機場客運大樓禁區卻無人發現。 本報獲得一段錄像片段，清晰顯示一名男子直接背著背囊穿越安檢，完全無經X光機。 按照運輸署資料，每個嶼南住宅或商業單位只可簽發最多一張禁區證，首簽每年900元或每月75元，其後續領每年660元或每月55元。 不過，有知情人士指，有人將出租屋劏成數間劏房，再利用各劏房的電錶申請，因此可簽發多於一張禁區證，甚至是數十張。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第20條 租戶通行證的發出 (版本日期: 1997年6月30日)
過境車輛封閉道路通行許可證供過境車輛使用，包括過境巴士及參與「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」的私家車。 只限在機場禁區內工作的人士／機構，以及部分港鐵巴士車輛（以便在機場快綫服務延誤時能合法進入暢達路巴士專用道路行走免費接駁巴士路線）。 禁區證顏色 建立「禁區通行證網上申請系統」（OPAS）的目的，旨 8 切勿企圖使用過期的通行證進入機場禁區。 禁區證顏色 在便利保薦 所屬機構在網上申請機場禁區通行證， 以電子方式向通行證辦事處提交申請。
為配合貨運業的發展，未來將會機場將利用貨運區的剩餘土地，擴建機場空運中心及商貿港物流中心，而機場也在中場範圍的西部預留空間增建貨運停機坪。 新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。 不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上。
禁區證顏色: 封閉道路通行許可證
而有關平台亦指可最多同時替三輛車申請兩年禁區紙，索價14,500元。 而有關平台亦指可最多同時替三輛車申請兩年禁區證，索價14,500元。 從市中心駕車前往 沿「機場」 路標方向 經過青馬大橋，進入往香港國際機場的北大嶼山公路 當看見東涌市後，從6B出口，「東涌(北)」方向前進 意見 我們相信溝通能提升服務質素及令顧客更加滿意。 他指出，簽發機場禁區通行證有嚴格規管，以確保機場安全，但今次事件令人擔心是否經常發生同類濫權事件，令機場禁區常有閒雜人等出現。
如發現通行證的持有人在機場禁區內有違法情況，會轉交警方跟進。 【話你知】 今次懷疑濫用機場緊急通行證事件令人關注機場保安問題，機管局一直嚴格管制進出禁區的人士及車輛，任何人或車輛進出機場禁區需先作申請，至於事件中的緊急通行證是由機管局發出，並會預留部份通行證予民航處，民航處會按不同需要向內部員工批出通行證。 只限住在禁區內的原居民和居民，及在禁區內工作的人士，申請人應該是車主或司機。
禁區證顏色: 本報踢爆 縱容代辦禁區車證 大嶼山無安寧
然而，以「BUS STOP 巴士站」道路標記劃定的停車灣或路邊巴士總站，除非如洪福邨公共運輸交匯處般另有刊憲，否則不在禁區之列。 （3）若申請人並非私家車的登記車主，須同時提交證明車主與申請人關係的文件(例如最近一年的周年申報表或商業登記查冊)的核證副本。 如果閣下是HKLII的使用者，希望繼續享用HKLII提供的服務，您可以透過登入以下連結，捐助HKLII。 閣下的捐款將由香港大學處理，並全數撥作營運HKLII之用。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
大律師陸偉雄指，涉事民航處職員若於休班時擅用機管局發出的通行證進入機場禁區，已觸犯非法進入機場禁區的罪名。 「嗰陣差人話初犯只係判罰款，如果三年內冇犯事，根據『罪犯自新條例』就冇咗案底。」 他說，經過該次教訓後，他勤力工作，在有關食肆任職五年，今年二月被派往機場工作。 以馬鞍山區為例，一個超過20萬人口的新市鎮，由政府提供的路邊殘疾車位卻只有5個，遠遠追不上殘疾駕駛者的需求，在靠近大水坑村的公共停車場，就只提供一個殘疾車位，並已換上新款告示，容許持有灰證人士使用。 對一個殘疾人士而言，能找到一個正常車位停泊，左右兩邊的空間亦未必夠放下輪椅，就算能勉強打開車門，也生怕刮花隔壁的車輛；相比之下，殘疾車位的空間比較充分，有足夠空間供殘疾人士上落，確實有一定需要，她期望一般市民能明白殘疾駕駛者的難處。
禁區證顏色: 客運
這類禁區規定道路某方向行車綫只許巴士駛入，如干諾道西介乎德輔道西與摩利臣街之間的一段輔助道路東行綫、堅拿道巴士專用線、英皇道東行北角部分路段等。 它們常被公眾誤以為屬於巴士專綫，事實上這些都屬法定禁區，其入口處的道路標記亦與巴士專綫有別。 公眾甚至運輸署常稱限制區為「禁區」（取「禁止上落客貨區」的縮寫），然而法律上的禁區定義與限制區不同。 處長可藉書面通知和在其施加的條件規限下，豁免 ——任何人或任何類別的人；或任何車輛或任何種類的車輛，使其不受本規例的所有或任何規定所規限。 提供一個香港流動電話號碼或電郵地址，作為「電子聯絡方式」，未有提供「電子聯絡方式」的申請將不獲處理。 有關FCA申請的新安排 由2020年11月30日起生效的新FCA申請安排如下，敬請留意： 不接受現金和支票； 不接受打印表格； 只接受網上申請； 網上申請可透過Paypal / Visa / Master付款；現場辦理以八達通付款亦可。
2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降。 海興路與荃灣西站公共運輸交匯處的支路只准長度11米或以下車輛駛入。 如某地的道路定線經常修改，禁區範圍便須隨之而更改，例子有中環碼頭一帶，多年來因基建工程（如中環及灣仔繞道）而屢次修改交通管理措施。 最近一次是在2011年11月金融街東段封閉後，該區的公共小巴禁區便須予重訂，以免小巴合法駛入民耀街北行後無路可走。 巴士總站如被其他車輛佔用作行車通道或停泊位置，必定會阻礙巴士出入，影響班次穩定性。
禁區證顏色: 機場限制區及控制區臨時通行證
代辦人聲稱一個地址可提供予5至6部車，即一間屋起碼可獲利逾3萬元。 日前記者透過相關專頁提供的電話向代辦者查詢，對方聲稱會以村民推薦，合法租借地址予記者申請，並可以全年24小時隨意出入大嶼山，有需要更可租借梅窩及大澳地址證明。 對方更教路若被警察截查，可辯稱：「係水口村朋友加我部車，入嚟幫手搬屋」，並指警方只會在下午5時後才會設置路障截查，而貼有禁區證通常不會查問。 一名21歲少女聲稱要到韓國做生意，香港國際機場自助保安閘口，應以政府公布為準。 紅色 – 客運大樓(行李處理區除外), 貨運停機坪, 客運停機坪, 維修基地及長期停機坪, 跑道及滑行道.
- 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。
- 而香港機場8月8日發佈通知，稱這3天將在舉行機場集會的一號樓旅客登機大堂實施進出管制。
- 處長或任何獲授權人員如認為任何車輛的存在對機場保安或安全或對任何人構成危險，則可從禁區任何部分移走該車輛。
- 1994至96年之間，啟德機場的飛機架次升降量已經遠超其飽和程度，港英政府估計若然不興建新機場，香港將會直接蒙受時值4,200億港元的經濟損失。
- 機場亦嚴格規定，不得使用通行證進入機場租戶管理的管轄範圍，進入這些受管轄範圍，須另行申領通行證，機管局提醒所有人士，切勿將通行證借予他人或讓他人使用，如持證人違反通行證簽發條件，可能會被取消或暫時撤銷，甚至被檢控。
- 基於新機場的價格昂貴，而且工程所需貸款無可避免會跨越1997年，即香港主權移交的年份，中國政府對興建新機場態度強硬，就此多次批評新機場工程將會對日後的香港特別行政區政府造成財政負擔。
根據這條規例，任何人士 人士通行證的底色代表通行級別 區有效期最長兩年適用於承包商員工的註： 不符合資格獲得「E」字批註。 簽發予可無須引領進出機場禁區的 人士 n 藍色 e 通行證的底色代表通行級別 m i c 持證人須經保安審查，方獲簽發通 • 只限貨運停機坪 e p 有效期最長至服務╱工程合約結 束日或保薦╱所屬機構的機場通 行證屆滿日，以較早日期為準。 香港機場管理局已加強客運大樓及旅客設施的清潔及消毒工作，並於主要通道包括入境及安檢站，登機閘口，抵港大堂等，提供酒精搓手液予旅客使用。 由2月1日起，機管局已為所有進入機場禁區工作的機場員工進行體溫檢測。 疫情肆虐，市民外遊無望，大嶼山成旅遊熱點，惟車輛進出上址需向運輸署申請「大嶼山封閉道路通行許可證」（下稱禁區證），每日名額有限，一證難求。
禁區證顏色: 通行證的使用規則
香港國際機場擁有完善的貨運設施，每年能夠處理300萬噸貨物，最終達至處理每年900萬公噸的目標。 而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。 北環路（禁區內）為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。 香港國際機場在2012年1月20日創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,057架次航機升降，刷新了於2011年4月23日所錄得的1,003架次升降的最高紀錄。 12月22日，創下了單日航班升降數目新紀錄──1,081架次於2012年全年，香港國際機場處理了352,000架次飛機升降量、5,650萬人次旅客及400萬公噸貨物。
而香港空運貨站的總部超級一號貨站佔地27萬平方米，耗資10億美元興建，由全自動化的航空貨箱貯存系統控制，每年能容納350萬噸貨物，是世界單一最大的空運貨站。 禁區證顏色 2011年，香港國際機場處理了333,760架次飛機升降量、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物。 新機場的選址位於大嶼山以北的一座人工島上，面積12.55平方公里，包括赤鱲角、欖洲及填海所得來的土地。 根據初期的設計，原定的機場地形會是一個跟東涌北部連在一起的半島，即是東涌灣會被填平，後來經過重新設計，成為一個獨立的機場島。 建造工程於1992年正式啟動，初期計劃原定於1997年年中完成，時任香港總督彭定康曾經表示希望在香港主權移交後能夠從新機場離開香港，不過最終在香港主權移交前五個月（即1997年2月10日）才完成第一次校飛，並於過後一年的1998年才完工。 新機場歷經6年建成，並且與新界西區的另一工程大欖隧道一併於1998年啟用，於1998年7月2日由時任中共中央总书记兼中国国家主席江泽民主持開幕儀式，7月6日正式啟用。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第3條 禁區及租戶專用禁區的宣布 (版本日期: 1997年6月30日)
為了令到香港國際機場成為全球最環保的機場，機場管理局施展了5招節省用電方法，包括進行製冷系統提升工程、增加溫度及光度感應器、引入環境保護發光二極管照明系統，以及在數年前引進電動車等，至同年9月增加至37部，成為香港最大型的電動車車隊。 8月9日至8月11日，網民發起「萬人接機」集會，在機場透過靜坐和向旅客發放傳單等方式向旅客宣傳反送中。 機管局罕有地針對集會時間實施管制，集會期間只准許持有登機證或機票旅客進出離境大堂的旅客登記行段。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第26條 車輛通行證的發出；拒發通行證的原因 (版本日期: 1997年6月30日)
4時30分更宣布除已完成登機程序的離港航班及正前往香港的抵港航班外，當日其餘所有航班全部取消，是機場啟用21年來首次。 禁區證顏色 在8月13日亦有不少示威者響應集會，到下午2時，部分激進示威者成功衝破機管局臨時封鎖線，前往離境大堂靜坐抗議，阻礙旅客進入禁區，旅客需職員協助才能進入。 另有激進示威者到二號客運大樓利用行李車阻礙往離境禁區的通道，引起部分旅客鼓譟。 在下午4時半，機管局宣稱客運大樓運作嚴重受阻，所有航班登機服務暫停；至5時15分宣布所有離港航班取消，促旅客盡快離開。 受連續兩天示威影響，機場兩日發生不同程度的停運，兩日合共有979班機取消。 香港的民航處負責提供航空交通管制服務、為在香港註冊的飛機簽發證書、監管航空公司履行雙邊民用航空運輸協定，以及管制在香港的一般民航活動。
禁區證顏色: 巴士總站禁區
機場行政大樓（HKIA Tower）位於二號客運大樓西北面，為香港機場管理局的總部，於2007年2月26日正式開幕，是一座8層高的玻璃幕牆樓宇，總樓面面積為19,000平方米。 第三跑道（07L/25R）自2022年7月8日起開始試運，首班降落航班為政府飛行服務隊飛機（B-LVA），於早上8時24分降落。 至於首班在第三跑道降落的商業航班為從上海到香港的國泰貨機（B-LIF，航班編號︰CX3251），於上午8時27分着陸。
禁區證顏色: 機場禁區通行證
香港傷殘青年協會轄下的傷青駕駛會，在今年1月接獲大量會員投訴，指全港各地的路邊殘疾人士泊車位正陸續換上可供「傷殘人士泊車許可證」（藍證）及「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）使用的標誌，令他們搵位泊車的難度大增。 截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。 【明報專訊】「塵封」61年的沙頭角和米埔大部分邊境禁區，今凌晨宣告「解禁」，8條村的居民今後毋須以禁區紙出入，全港市民也可自由進出旅遊休憩。 由於沙頭角村民早有準備，增設農莊大搞生態遊吸引市民，預料周末該區人流勢大增。
禁區證顏色: 港人連3天「萬人接機」集會 香港機場同步實施管制｜大紀元時報 …
2018年，總客運量達7,468萬人次，總航空貨運量共512萬噸。 2019年，國際航空運輸協會頒發全球首個IATA CEIV Fresh認可予香港國際機場，成為合作夥伴機場。 法律授予運輸署署長權利，向的士批予豁免，以容許其於指定日期及／或時間駛入封閉道路；禁區的適用範圍則由憲報公告決定，要容許某種交通工具進入禁區，須另刊公告以撤銷禁區，或向每一輛車簽發禁區許可證，不存在豁免。