在維修保養的部分，碟盤與來令片是需要經常保養的消耗品，而油管中的油也需要定期更換，建議車友半年做一次檢測，可有效延長零配件的壽命。 油壓碟：利用煞車油傳遞把手下壓時的煞車力量，以手把的活塞推動卡鉗裡的活塞，再拉動兩側的來令片夾住碟盤煞車。 碟式煞車 碟式煞車 能夠面對下坡、泥濘、砂石路段，且碟盤安裝於車輪軸心，可以避免泥濘、雨水沾黏造成煞車失靈，在越野賽中早早就闖出一番名號。
有機材質剎車片由混合玻璃纖維等製成，沒有摻任何金屬粉末。 可以有很強的剎車力沒錯，但在高温和潮濕狀況下，力道減損比含金屬配方的剎車片劇烈。 好處在於這種剎車片不會導熱，比較不用擔心油熱膨脹效應，因此在封閉式油壓系統使用，十分理想。 單就碟煞仍然有兩種不同的形式，分別為機械碟與油壓碟。 兩者最大的差異在於其手感與作動方式的不同，油壓碟煞使用的是液壓原理，利用煞車油傳遞把手下壓時的力量，推動卡鉗裡的活塞，進而拉動兩側的來令片夾住碟盤煞車，進行制動。 機械碟煞的制動方式與圈煞有些相似，利用鋼索固定煞車把手，煞車時鋼索拉動單邊來令片來向碟盤靠近，以達制動效果。
碟式煞車: 材質分類
輪速感知器隨時檢測四輪的轉速，提早發現失控，進行最適當的煞車控制。 四輪分別進行煞車控制，以抑制轉向不足、防止轉向過度或打滑，防範事故於未然。 這點可以說是最重要的原因之一，是碳纖維輪組採用碟煞後，不會燒框、不會磨耗輪圈、制動力更好，其好處遠遠大於 C 夾！
基本上，碟式煞車比傳統的鼓式煞車靈敏、有效，使用上必須特別謹慎。 DOT-3或DOT-4是汽機車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特徵。 剎車時磨擦產生的溫度很高，可以讓油沸騰、蒸發進而產生瓦斯。 問題在于瓦斯比油容易壓縮，這時拉動剎車把，壓縮的隻是瓦斯泡泡，根本推不動活塞/剎車片，以致剎車失效，或力道大失！ 而DOT-3及DOT-4的沸點比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份，連油壺內的水蒸氣都可以吃掉。 而Cannondale的Coda碟剎油，說是美國太空總署開發的特殊配方油，連火箭發射時的高溫都不怕了，何況腳踏車剎車！
碟式煞車: 煞車的種類
大家不知有沒有想過：為何單靠一隻腳的力量，就能將上噸重的車輛停下來了呢？ 碟式煞車 根據該原理所闡述的意義為：相同液體壓力作用在不同面積下，總作用力與面積大小成正比，但與推動的距離成反比。 碟式煞車屬於開放式的煞車系統，因此散熱效能會比起鼓式煞車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒污很容易沾附在碟盤或者煞車片上。
碟式煞車有著許多優點，因而成為了目前主流的煞車系統。 包括優秀的散熱效能、優異的制動力、容易控制且線性的煞車力道、容易改裝升級、輕量化等等，開放式的設計也能夠讓車主或技術人員在不拆除輪圈的情況下輕易的檢視煞車狀況。 另外，碟式煞車因為採液壓方式推動煞車片，而擁有「自我調節校正」的作用。 所謂自我調節校正，就是說隨著煞車片的耗損變薄，煞車踏板的行程和踩踏力道並不會因此而改變，這有助於維持煞車效能的一致性。 採用彈簧與連桿機構的鼓式煞車則會因為煞車蹄片耗損變薄，造成煞車踏板行程增加，意味著煞車蹄片的使用時間越長，駕駛者就需要將煞車踏板踩的更深來達到同樣的煞車力道。
碟式煞車: 碟式煞車
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。 首先，因為採用較為複雜的液壓系統，所以碟式煞車的保養較為繁複。 除了要定期檢查並且更換煞車液壓油，更換煞車油時也需要注意將管路內的空氣完全排出以免產生氣鎖現象導致煞車失效。
爆胎的因應方式：爆胎的時候絕對不可以緊急煞車，很容易失控，要先保持冷靜，鬆放油門，抓穩把手控制方向，然後慢慢把車停靠到路邊。 一般碟盤的直徑分為140mm，160mm，180mm，203mm。 碟盤的直徑越大，則剎車時的力臂越大，產生的製動力自然也就越大，以對應不同的用途。
碟式煞車: 【國王學苑】認識煞車種類─ 鼓式煞車 vs 碟式煞車
近期 Liv 的 Langma 改款推出，在台灣市場的產品線有 5 款，價格由高到低，前 4 款車都是碟煞車，只有價格最低的 1 款車是 C 夾車，而且 C 夾那台車架沒改款，也就是說改款後的車架只有碟煞款。 2016年四月初Paris-Roubaix比賽時，因為Movistar車隊的選手Fran Ventoso摔倒割傷，雖後來證實並非碟盤所傷，但事發當時透過職業車手協會CPA，要求UCI停止比賽使用碟煞。 V夾的夾器為左右兩片，分別鎖在輪框兩側，壓下煞車把手時，會拉動鋼索，使左右兩片夾器互相靠攏，帶動兩塊煞車皮夾住鋼圈，達到煞車效果。 通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔。
這時要注意的是，煞車油面如果接近滿，可以用衛生紙或是吸球吸取一點起來，免得活塞被壓縮回去的時候，煞車油被擠出煞車油壺，漏的滿地都是。 拆下鋁圈之後可以看到煞車分泵，為了避免拉斷煞車油管，請先用彈性繩或是其他的方式將煞車分泵固定好。 分泵上有1個薄鐵片製作的消音片，應該會有2個插銷固定它，這時你可以把插銷拔出，消音片拿下來。 另外，煞車的機械部件還有真空倍力器、煞車總泵、俗稱卡鉗的煞車分泵 (又稱束緊器)、煞車油前後分配器、ABS電腦、ABS幫浦、EBD電腦等等。
碟式煞車: 碟式煞車(Disc Brake)
此外，碟煞又分為油壓式與機械式，其差異在於手感與作動方式不同。 機械式碟煞就是以鋼絲（Cable）驅動；而油壓式則是在完全密封的油管中，以液壓油代替鋼絲來推動卡鉗裡的煞車來令片，夾制煞車碟盤，以達到煞車的效果。 由於煞車時，機械式碟煞像 C 夾一樣，需要按壓把手拉動鋼絲，難免因為金屬線的摩擦力而影響，手感會較差，也比較費力；而油壓的手感會比較滑順，也更不費力。 雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統總類頗多，然而真正進行磨擦作用迫使車輪停止的機件，就只有透過來令片與碟盤此二者的相對磨擦運動來達到制動效果，所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮，也就是俗稱的「來令片」。
- 剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生制動效果。
- 碟式煞車因為結構較為複雜，週邊零組件較多，材質也較為要求，因此無論是製造成本或者保養成本都比鼓式煞車高出不少，這也是為什麼早期只有高級車款或者性能車款使用碟式煞車。
- 接下來，【國王學苑】就要簡單的說明兩種煞車系統的運作方式、各自的優缺點，以及主要應用的領域。
- 問題在于瓦斯比油容易壓縮，這時拉動剎車把，壓縮的隻是瓦斯泡泡，根本推不動活塞/剎車片，以致剎車失效，或力道大失！
- 而DOT-3及DOT-4的沸點比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份，連油壺內的水蒸氣都可以吃掉。
- 更具體來說，機車騎士是否都能注意車前狀況而善用機車的前後輪煞車？
目前公路賽賽場上還是以制動性較低的C夾等夾器為主，而碟煞的能使車速急速銳減，不同的煞車距離和速度讓大家很擔心是否容易在集團內產生影響。 油壓系統碟剎，油若遇熱，尤其是在大熱天裏持續剎車，膨脹過頭，正好把剎車片往外推，可能就會磨到、拖拉，甚至咬死！ 所謂開放式(油壓)系統，針對油的熱脹冷縮特性，特別在剎車把位置的油壺設計了一個油閥和預留空間，以容納油熱脹時增加的體積，還能讓剎車油迴流，以便補償剎皮的磨耗。 剎車片會磨損，所以封閉式系統的碟剎，油壺都會有敏鋭度的調整裝置。
碟式煞車: 機械式或油壓式
不過，油壓碟剎的剎車把上有儲油壺，所以體積比較大，在許多零件寸土必爭的車把手上爭地盤，要註意和STI類的變速拉柄，及Grip 碟式煞車 shifting旋轉式變速手把的兼容性問題。 而靠纜線拉動機械原理的碟剎，可能會因線本身的長度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了剎車力道。 遇上潮濕、下雨天，剎車常常伴隨著尖叫聲，有些車友的背脊會癢起來。
單邊作動及雙邊作動、制動，不盡然單一存在於油壓或機械式碟剎，但機械式碟剎多半為單邊作動。 單邊作動，也就是隻有一邊活塞會外推剎車片施壓、磨擦於碟盤，另一邊的剎車片則以逸待勞地，等對面的弟兄把碟盤推過來，讓兩邊都產生磨合作用。 DOT-3或DOT-4是汽機車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特性。
碟式煞車: 酒癮傷肝又傷心 透過經典電影來瞭解酗酒家庭
為此，高性能車或賽車會在碟盤兩側皆配置活塞，兩側以均一的力量同時將來令片推向碟盤，此即為對向活塞型式。 由於對向型的結構更簡單，因此不僅後煞車也採用，訴求高性能而使用複數活塞的例子亦所在多有，市售跑車一般多採用單側雙活塞、共四活塞，場地或拉力賽車還有六活塞、八活塞、甚至12活塞的卡鉗。 鋼製的鼓盤內有可扇形擴張的煞車蹄片，接觸摩擦鼓盤的內側以產生制動力，鼓盤內設有與碟式煞車同樣利用油壓活塞的方式來擴張蹄片。 煞車鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。 碟式煞車 煞車蹄片安裝在固定不動的煞車底板上，兩片弧形的煞車蹄片組成一個直徑略小於煞車鼓的圓，伸進位動鼓之中。
隨著使用年份或行駛距離的累積，活塞也需要翻修或更換。 碟式煞車的結構材質原本大部分就外露，利用行駛時的風即可冷卻，散熱方面比鼓式煞車更具優勢，但是外露的缺點在於難以防止塵埃或泥沙進入，不過，碟盤旋轉的離心力會讓水分甩飛出去，在雨天制動能力的恢復上沒有問題。 採用浮動式卡鉗的碟式煞車以一個活塞就能推動兩側的煞車來令片，是很大的優點，但缺點則是碟盤包夾力的均一性和剛性都不足。
碟式煞車: 汽車煞車來令片何時更換？來令片、碟盤DIY更換步驟
另外，最好能夠先確認車輛沒有其他煞車系統異常，例如零件漏油、ABS 電腦或是幫浦損壞等。 注意：DIY 都有一定的風險，若非熟悉車輛維修操作，有可能造成煞車系統失效等事故，建議需具備相關知識或執照。 一般的行駛狀況很少有機會激烈使用煞車，因此煞車溫度上昇有限；但在長下坡連續使用煞車、或是享受賽道行駛時，煞車碟盤的溫度會上昇到好幾百℃，高溫之下會降低摩擦係數，煞車性能也隨之降低。 為了防止這種狀況，碟式煞車發展出多種散熱措施，其中代表性的就是在碟盤中開啟通氣孔的通風碟，不僅高性能車或高級車，如今即使是排氣量1公升等級的小型車也有採用的趨勢。 F1賽車或部分高性能車的煞車溫度已經不適用鋼材碟盤，因而採用散熱性更佳的碳纖維材質煞車。
碟式煞車: 煞車
此種煞車兩片煞車皮施力及磨耗平均，在維修、保養上最為容易，加上輕巧、制動力佳、實用又便宜，非常廣泛的運用在登山車領域。 3、為改善上述碟式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。 碟式煞車 另外，一般乘用車為了讓普羅大眾能夠用輕鬆的踩踏力道就達成所需的煞車力道，通常都需要加裝真空輔助倍力器。