2016年，全面改派Enviro500 MMC（ATENU），全線直梯化，至同年7月換入富豪B9TL（AVBWU，2017年全線改派AVBW）。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 石硤尾街45A號 2013年1月31日：往白田方向於欣翔道御金． 國峯對面增設分站；往九龍城碼頭方向則於渡船街近中電油麻地400仟伏變電站增設分站。
1971年1月14日：因大埔道、石硤尾街與元州街交界之交通燈號開始運作，介乎大埔道與巴域街間之一段南昌街改為東北行單程路，往九龍城碼頭方向改經石硤尾街及元洲街往南昌街，取代以往由巴域街直接右轉南昌街之安排。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 又一村花園 2期 B6座(45號) 共有8層，提供15個單位。
房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 石硤尾街45A號 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,東廬大樓,黃金大廈,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。
石硤尾街45A號: 服務範圍
個別服務點的位置如有更改，以ERB網站最新公布的資料為準。 如欲查詢個別服務點的開放時間、職員當值時間及其他服務資訊，可致電與「ERB服務點」（九龍西）統籌機構聯絡。 石硤尾街45A號 個別服務點的位置如有更改，以ERB網站最新公佈的資料為準。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 2010年7月23日：晚上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士三叉戟（ATR79／HY4956）在大埔道近南昌街撞向一輛貨車，車頭損毀。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 石硤尾街45A號 1978年6月25日：上午十時起，往九龍城碼頭方向不再途經醫局街，改行荔枝角道，以配合地下鐵路工程。 1976年4月3日：上午十時起，往九龍城碼頭方向改由巴域街直接右轉南昌街，不再繞經石硤尾街及元洲街，以配合該段南昌街劃為南行巴士專用綫。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。 石硤尾街45A號 如欲查詢個別服務點的開放時間、職員當值時間及其他服務資訊，可致電與「ERB服務點」（九龍東）統籌機構聯絡。
- 1968年3月23日：九巴重新開辦2E線（九巴發出的乘客通告中，將此舉描述為開辦一條全新路線），往返石硤尾與紅磡碼頭，來回程改經大角咀及油麻地，不再途經何文田一帶，取代第一代11C線原有服務地區。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
- “房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”.
- 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- ），是位於香港九龍深水埗區的一條中型街道，與大埔道、南昌街及長沙灣道為鄰，就近的港鐵車站為石硤尾站A出口、深水埗站A及B出口。
九龍市區巴士路線2E，由九巴營辦，來往九龍城碼頭及白田（北），途經紅磡、佐敦、渡船角、旺角西（海泓道）、大角咀、深水埗（南昌街）及石硤尾邨。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 石硤尾街45A號 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。
石硤尾街45A號: 大埔區
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- 夜間臨時避暑中心在日間會回復社區中心或社區會堂功能租予社區人士舉辦活動，因而不能繼續作為避暑中心開放。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。
- 1971年1月14日：因大埔道、石硤尾街與元州街交界之交通燈號開始運作，介乎大埔道與巴域街間之一段南昌街改為東北行單程路，往九龍城碼頭方向改經石硤尾街及元洲街往南昌街，取代以往由巴域街直接右轉南昌街之安排。
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呢個係香港資助出租公共屋邨嘅一覽表。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 僱員再培訓局與地區組織協作設立「ERB服務點」，為區內人士提供查詢及報讀課程服務、舉辦行業講座及試讀班，以及預約培訓顧問服務等。 石硤尾街45A號 每個服務點均有統籌機構的職員定期當值，為市民提供服務。 為了讓學界在中國傳統文化涵養及品德教育的範疇上，得到理論與實踐並行的支援，在社會上形成清流，造福下一代，香港中文大學文學院國學中心聯同清華大學中國經學研究院和馮燊均國學基金會，攜手推動「禮儀文明教育項目」，歡迎學校、教師和家長一同參與。
石硤尾街45A號: 深水埗區
市民日間可選擇到指定22間社區中心或社區會堂的公用地方避暑，開放時間為上午九時至晚上十時。 有關社區中心和社區會堂的地址，可參閱以下文件：/file_manager/tc/documents/public_services/emergency_services/List_CH_CC_Day_TC.pdf。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 石硤尾街45A號 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
美孚新邨 1期 百老匯街5-7號 於1968年10月起入伙。 美孚新邨 1期 百老匯街5-7號 於過去3年共有11宗成交。 房協喺2010年決定從271億港元儲備中預留80億，作為旗下全部20個出租屋邨一旦需要重建時嘅所需費用，而除咗重建緊嘅明華大廈同埋落實咗重建嘅漁光村之外，2012年房協主席鄔滿海透露正向政府爭取喺啟德撥地興建一、兩座安置住宅，以啟動盡快重建附近有40年樓齡嘅樂民新村、真善美村同埋花園大廈。 石硤尾街45A號 本局分別在葵青及荃灣區設立10個「ERB服務點」，在九龍西區設立12個「ERB服務點」，以及在九龍東區設立15個「ERB服務點」。 歡迎有興趣人士填妥申請表格及「有關《個人資料(私隱)條例》的通函」 [適用於18歲及以上人士] ，以傳真/郵寄方式至香港女童軍總會–附屬會員部。
），是位於香港九龍深水埗區的一條中型街道，與大埔道、南昌街及長沙灣道為鄰，就近的港鐵車站為石硤尾站A出口、深水埗站A及B出口。 帝庭地產公司成立於2003年, 本公司是一間主要以向香港市民作樓宇及商店買賣和出租等一站式專業服務,專長於深水埗區的樓宇及地鋪,本公司在深水埗設有辨公室,方便鄰近地區的業主放盤及租客與相關經理咨詢及預約參觀,為居民提供安心又專業的物業代理服務。 石硤尾街45A號 有6處地點就要求在指定日期及時間到訪人士在星期六或以前進行檢測。
1965年5月28日：往九龍城碼頭方向不再直行南昌街至荔枝角道，改為右轉經大埔道、桂林街及欽州街前往。 現在病人可以使用自動化電話預約服務。 你只需撥打相關普通科門診之電話預約服務熱綫，根據指引輸入個人資料，以便獲得預約時間及預約號碼。 石硤尾街45A號 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。
同年10月10日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N348）被一輛同款空調巴士（AD325／HC1096）取代。 截至2011年，此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米（S3N348／GA1429、S3N358／GA5505）非空調巴士。 後者於同年8月29日因此路線加強空調巴士服務而被一輛同款空調巴士（AD163／GJ4150）取代。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 石硤尾街45A號 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
石硤尾街43A號交通便利，鄰近港鐵深水埗站。 位於深水埗石硤尾街45A號（中原樓市片區：深水埗）。 石硤尾街45A號的實用面積由388呎至388呎。 石硤尾街45A號交通便利，鄰近港鐵深水埗站。 “房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”. “宏照道公屋第2期擬建1450單位 2025年落成”. “未來5年9萬公營房屋落成 皇后山建萬伙 北區勢塞爆”.
學生支援服務致力為學員提供適切的情緒輔導及個人發展等服務支援，擔當學員成長中的同行者，為學員提供愉快的學習經歷及校園生活體驗；並鼓勵學員不斷學習、思考、探索和應變，以面對成長路上的各項挑戰。 運輸署佈告：〈道路交通（道路及標誌）規例 為深水埗因配合地下鐵路而採取之交通措施〉，載《華僑日報》，1978年6月24日。 2000年11月8日：一輛往九龍城碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL402／EU4965）在大角咀道近中華基督教會基全小學燈位撞倒一名正在橫過馬路的男童，男童送院後不治。 石硤尾街45A號 全冷後，此路線的非低地台用車於2013年由配置2+2座位的丹尼士巨龍取代。 同年底，加入Enviro500（ATE，曾於2021年2月短暫重新加入），隨後在2015年全數使用丹尼士三叉戟（ATR），令全線低地台化。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 石硤尾站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，車站位置為現時大坑西新邨地底。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 石硤尾街45A號 石硤尾站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
包括大圍顯徑邨熟食中心1號鋪榮發燒味茶餐廳、灣仔交加街10號富榮閣地下權記雲吞麵、灣仔新鴻基中心地下G1號鋪麥當勞、大嶼山寶蓮寺地下廚部及食堂、灣仔香港會議展覽中心新翼2樓嚐聚坊、灣仔告士打道7號入境事務大樓12樓1206室。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 自此石硤尾站便隸屬觀塘綫成為該綫的中途站。 石硤尾街45A號 由於由此站前往新界西及港島需要轉乘荃灣綫，較為不便，加上此站處於兩個重要轉車站（太子及九龍塘）之間，於繁忙時間兩方向皆出現登車困難的情況，因此部分乘客會改用鄰近的深水埗站、太子站及九龍塘站登車。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
直至九十年代，改派利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士。 1998年，加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士。 踏入廿一世紀，加入丹尼士三叉戟12米（ATR）以提供低地台服務。 2008年，改由荔枝角車廠（L）派車。 石硤尾街45A號 往九龍城碼頭方向於白田（北）開出後，經白雲街、偉智街和偉倫街返回南昌街及原有路線，取消白雲街「深水埗（白田邨）巴士總站」及南昌街「黃棣珊紀念中學」站，並增設白雲街「白田邨第9座」、「白田巴士總站」及偉倫街「白田邨麗田樓」站。