而政府本身同時為項目的監督者，應該主動參與其中和採取行動，認為政府須負上責任。 2018年5月30日，《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月台兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反而偽裝成功接駁，在2015年安排工人將鋼筋剪短。 而早在2013年起，承建商在施工前更改設計，在77幅連續牆設計中刪走部分頂層鋼筋。 但設計從未向港鐵或屋宇署正式申請，至2015年1月港鐵及政府才發現問題，但一直未有公佈。 工程師指有關做法令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。
- 涉事工程的總承建商「禮頓建築」將工程的紮鐵工序外判予2間分判商，惟當中的「泛迅建築有限公司」，在參與工程1年後才註冊為公司。
- 而項目的顧問建築師於升降機工程開始後2個月，即1999年8月發現地面有不平均沉降，令大廈傾斜。
- 港鐵公司是整個沙中綫鐵路項目的监工，其下為總承建商禮頓，下面再委派其他承建商負責不同工程項目。
- 同年8月，會漢因出現經濟困難而停止使用泥土穩定劑進行地基工程。
- 但設計從未向港鐵或屋宇署正式申請，至2015年1月港鐵及政府才發現問題，但一直未有公佈。
- 2018年6月29日，民主派議員、議會陣線立法會黨團召集人毛孟靜收到一名自稱土瓜灣站地盤前員工的匿名信並附有3張相片，指疑有人在該站月台其中一條樓梯，以建築廢料填充牆身。
- 路政署署長陳派明說，當局留意到部分設計所使用的鋼筋比要求較高，政府會作詳細檢視，如果發現不必要地用多物料，當局會與港鐵跟進及追究。
煤氣公司證實有4條喉管沉降超出上限，1處接駁位出現滲漏。 其中2處需更換成韌性較強的聚乙烯管；1處已是聚乙烯管，因此毋須更換；1處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化，會要求同事翻查資料。 香港於1970年代建築地鐵時，於九龍半島的走線主要以「明挖回填」方式建造，只要間歇封閉路面行車線即能施工。
短樁: 短樁處理施工機具及作業
注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。 全站儀放樣，埋設護樁（要求護樁用混凝土澆築埋置，避免被擾動），以備開挖過程中對樁位進行檢驗，確定樁的中心位置。 短樁 事實上，若按每公里成本計算，沙中綫建築費為全球鐵路工程第二貴，平均每公里造價達59億港元，比德國、荷蘭、韓國、台灣等地的高鐵項目都要昂貴。 愉翠苑自設巴士總站，提供路線前往中環、九龍城、上水甚至機場，屋苑旁也設有巴士站，可於該站乘車前往沙田市中心、美孚及油尖旺等地，覆蓋甚為全面。
天水圍天頌苑短樁醜聞，廉政公署在2001年2月先後控告7人，包括房屋署委任建築工程顧問公司的五名駐地盤員工，即一名結構工程師、一名駐地盤工程師、一名助理工程監督及兩名工程管工。 短樁 調查發現承建商員工以欺騙手法，涉嫌篡改屋苑其中兩幢住宅樓宇的樁柱設計，誤導建築工程顧問公司。 2003年經審訊後，只有兩名品質控制工程師及助理工程監督被判串謀訛騙罪成判監7年。
短樁: 港鐵疑阻撓居民申索
傍晚，潘亦到蘋果日報直播交代細節，潘焯鴻批評事件發生後港鐵不討論事件，但又出廣告質疑别人批評片面。 他又指港鐵曾指「中科要脅要錢」，企圖抹黑中科，「將中科在建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，驅使他站出來說清楚。 2018年6月17日，《明報》報道立法會議員田北辰表示接獲消息指，承建商「禮頓—中建聯營」在挖掘工程期間未有為垂直隔牆做足夠支撐，港鐵勒令暫停挖掘。
譚文豪：政府監管不力，應徹查是否涉及利益輸送，並須檢視其他港鐵工程圖則及報告，追究責任，確保沙中綫安全才通車。 田北辰指，紅色膠蓋未移除，顯示鋼筋根本無接駁，「係非常嚴重」，他追問運房局副局長蘇偉文會否向特首林鄭月娥反映事件，讓獨立調查委員會的調查範圍擴闊至北面隧道，蘇回應指會向陳帆及林鄭反映意見。 馬時亨則曾兩度向特首林鄭月娥請辭但被留任，三度強調自己「好有責任感」，故接受挽留完成新任港鐵行政總裁遴選工作。
短樁: 短樁處理短樁簡介
9月24日，房委會決定花1.89億元，聘請工程師把H、K和L座進行加固工程，L座另外作修復工程。 2003年，高等法院裁定其中2名工程人員串謀詐騙建築師及房委會罪名成立，重判入獄7年，同案5名工程人員則脫罪。 1999年7月27日，會漢因財政困難而宣佈遭勒令清盤；2000年停止營運。 同年9月，由於一連串問題地基工程（尤其是天頌苑一期）引起社會關注，房委會主動全面勘察轄下地盤建築物的沉降情況。 12月8日，房屋署勘察發現愉翠苑D座及E座出現嚴重沉降，於是聘請專家獨立調查，證實該兩幢樓宇短樁情況嚴重；房屋署並於同月23日向廉政公署舉報，指事件牽涉貪污。
余宛如23日正式宣布投入立委選戰，民進黨立委蘇巧慧、林靜儀、陳靜敏、林楚茵、賴品妤、湯蕙禎都到場支持。 余宛如表示，去年底九合一大選民進黨大敗之後，黨內士氣一度低迷，地方支持者非常焦慮、更為找不到挑戰現任藍營立委的戰將而憂心。 为改善村民生活环境、提高生活质量，陈家镇党委、政府联合瀛东村村委会共同推动管道天然气进村惠民工程，瀛东村成为崇明首个实现农村用上天然气的村庄。
短樁: 管理費爭議
1名地盤代表被判入獄42個月及2名公司董事被重判入獄12年，上訴後獲減刑2年。 在挖土過程中請安排專職安全員，對現場施工進行監控，技術人員隨時對樁孔的直徑、垂直度進行量測，發現問題及時整改，以免誤差積累。 《蘋果日報》報導，禮頓在前特首梁振英任內獲多項大型基建工程合約（參見：梁振英涉嫌收取澳洲企業款項事件），而禮頓與UGL屬同一母公司。 劉細良：專業精神崩潰，官員恬不知恥，港鐵的壟斷地位造就出隻手遮天的機構文化，一間代表香港衝出國際的鐵路公司金漆招牌，形象迅速蒸發，香港人集體受害。 自紅磡站豆腐渣工程被揭露後，港鐵將心思工作放在全力攻擊爆料的分判商，又登廣告反擊，主席囂張得可以，在在顯示這間壟斷全港鐵路公司，已經爛到入心。 短樁 路政署早前就港鐵報告中未有向公眾披露的部分報警，潘焯鴻表示已把相關相片、文件及圖則合共近80GB的資料轉交警方。
發錢發上癮了，即便蘇貞昌下台，換上陳建仁接手，還是不忘大撒幣。 畢竟撒幣政策沒人敢反對，但到底是不是「把錢用在刀口」上，是不是能解決政策難題，反正民粹至上，誰也不管了。 又比如，前新竹市長林智堅就被挖出「大秘寶」工程發包弊端，政黨輪替後，查出耗資12億多新台幣改建的新竹棒球場，底層鋪了厚厚的垃圾廢土。 以及前桃園市長鄭文燦，在市政府轄下的捷運公司虛設4個副總經理，相較之下，其他縣市捷運公司所設置的副總經理最多也不過3人，政黨輪替後，桃園捷運的這些冗員立刻被清理了。 「疫後特別條例」的3800億元當中，1000億元用於撥補勞保及健保基金財務缺口。 但是撥補各項基金都只是解燃眉之急，尤其是在勞保基金，不進行制度性的改革，只是延後基金破產的時間而已。
短樁: 公眾質疑效益並涉及利益輸送
屋苑於2001年入伙，本來有18座，後來D及E兩座因短樁問題而要拆卸，原地改建為休憩公園。 現時16座樓宇共4,176個單位因應附近環境有不同設計，位於屋苑中央的A至C及J至L座為標準康和式設計，一梯八伙全部提供三房單位，面積825呎，實用率是全屋苑中最高，達到78%。 愉翠苑位於沙田圓洲角，與愉田苑隔著港鐵第一城站及欣廷軒相望，曾受短樁醜聞困擾，兩座問題居屋D座及E座均已夷為平地，都有個好處，就是景觀更見開揚。 受惠於屋苑規模大、社區交通配套足及校網優秀等因素，在欠缺鐵路優勢情況下仍能以高分躋身十大居屋王之一。 房屋署副署長馮宜萱指出，短樁事件已告一段落；並重申，房屋署自2000年後，已推出改革措施，確保房委會工程的樁柱的設計及製造，均符合房委會標準。 興業為房委會委任的建築工程顧問，負責監管房委會天天圍居者有其屋屋苑天頌苑第1座及第2座的建造工程；而B+B則是有關建屋工程的樁柱承建商。
港鐵年前得悉沉降超標後未有加固維修，反而向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，有大廈的放寬比率更高達4成。 短樁 最終屋宇署最終沒有批准申請，但也沒有勒令港鐵停工，容許地盤繼續開工。 有議員批評港鐵「搬龍門」（任意更改標準），又質疑政府沒有立即要求停工。
短樁: ‧ 蘋果拋接連插8支叉子 4男默契十足成功大喊
民進黨當然不會承認，但陳宗彥性招待事件，無疑有敲響政權喪鐘的強烈意味。 新北地院一審判決楊德金徒刑九年六月、葉鯤璟七年十月、張峻七年八月、余夏夫、莊枝財、林秋美、陳國雄七年六月、孫永昌徒刑五年。 為此，政府將定期評估市民對整體房屋的長遠需求，以用作規劃新增土地及其他配套設施的供應；並不時檢討及修訂土地的供應量。 外判商會漢建設涉訛稱已按照合約要求建造鑽孔樁，詐騙房委會以取得工程款項，實際上「偷工減料」，節省數以千萬元計的工程費。 當年會漢建設兩名董事陳廣儀及姚耀南，在2002年9月3日，被高等法院被裁定串謀詐騙罪成判囚。
1998年5月至7月期間，為加快挖掘樁孔，會漢兩名董事指使員工無須將「臨時套管」打入樁井底部，改用泥土穩定劑以鞏固樁井內壁，但是情況仍未有改善跡象。 同年8月，會漢因出現經濟困難而停止使用泥土穩定劑進行地基工程。 8月至9月期間，曾有會漢地盤職員就事件向會漢董事示警，但不獲理會；會漢董事並策劃一連串欺詐行為以掩飾違規工程。
短樁: 施工紀錄缺失，疑有人銷毀偷工減料證據
天富苑是天水圍北第一個發展住宅項目，建築密度比較天頌苑高，但是未至於像天華邨、天逸邨及天澤邨一樣規劃時用盡最高的地積比率興建及屋苑休憩空間比較小的情況。 ）為香港房屋委員會建成的居者有其屋屋苑，位於香港新界元朗區天水圍新市鎮（天水圍第102區），由房屋署總建築師（1）設計，共建有5,120個住宅單位，為全香港第四大居屋屋苑，首次推出時售價為542, ,004,500港元。 港鐵香港站IFC Mall：由青木建設承建的IFC Mall涉及短樁案，當中北面地盤的85支樁柱只有兩支合格，事後已進行糾正工程。 此事件一共有13人被捕，當中最後一名主犯後來被引渡回港受審。