港島半山區巴士路線511，由城巴營辦，只於星期一至五上午繁忙時間由大坑徑單向開往中環碼頭，途經渣甸山（睦誠道、畢拉山道）及大坑道後，取道大坑道天橋、告士打道及夏慤道，提供渣甸山特快前往灣仔北、金鐘及中環的服務。 城巴接辦後，初時改派Plaxton車身的Dennis Dart單層空調巴士行走，但服務時間維持不變。 後來為改善春暉道及睦誠道的巴士服務，1997年3月2日起改為每天全日服務，平日早上1000後及假日所有班次往中環方向，取道11線的行車路線。 犀牛石 禿鷹石 景觀︰難度︰ 路線︰赤柱炮台➡斜炮頂➡小豬望海石➡犀牛石全長︰1.4 睦誠徑2號 公里需時︰2 小時 今次要介紹是「犀牛石」，絕對是全香港最神似的天然風化石，形態維肖維妙，堪稱一絕。 港島半山區巴士路線11，由城巴營辦，循環來往中環碼頭及渣甸山，途經金鐘、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣及大坑（大坑道）。 當時本路線的角色是輔助11線，並提供渣甸山直達灣仔（告士打道）、金鐘及中環的巴士服務。 1995年5月9日起配合中環填海工程及中環新渡輪碼頭啟用遷往該處，同年9月1日起改由城巴接辦，是城巴於1995年9月1日由中巴手中接辦的十四條路線之一。
署方接納有關報告，惟肇事鄧姓車長辯稱事發時巴士經已超載，根本無法再勸籲乘客移入車廂較後位置，報告中指其不合作實是對其有欠公允。 2018年10月7日：下午三時許，一輛往渣甸山方向的青年JNP6120GR（1838／TH4561）駛經銅鑼灣道聖保祿學校對出時，與一輛私家車發生碰撞，無人受傷。 睦誠徑2號 城巴亦於此路線試驗其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士，分別是比亞迪K9R（1581）及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1584）。 兩車皆為此路線之指定用車，駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙。
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1961年11月16日：大坑道總站遷至大坑道尾接近司徒拔道圓形交通灣，[註 1] 即現時城巴19線的跑馬地（上）總站；同時提高全程收費，於樂活道口設分段，月票不適用於樂活道口至大坑道尾一段。 憑藉我們強大的物業搜尋技術及完善的海外物業搜尋平台，加上經驗豐富的專業代理團隊，定能了解及迎合客戶需要，簡化物業篩選及睇樓程序，盡快為客戶找到心儀物業。 睦誠徑2號 透過我們在香港豪宅市場的領先優勢 ，勢必成為您擇居之旅的最強嚮導。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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- 受睦誠道及白建時道有矮樹影響導致雙層巴士難以通行，以及一名居於渣甸山的運輸署高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所對開的一段睦誠道，同時也受大坑道介乎勵德邨道至藍塘道路面狹窄影響，此路線只可以使用11.7米以下單層巴士。
- 及畢喇山道（今畢拉山道）折返大坑道下山，不再途經介乎畢喇山道至司徒拔道的一段大坑道，以鼓勵私家車主改乘巴士。
- 1998年2月23日：配合渣甸山路線重整，縮減為只於平日早上繁忙時間提供服務，往中環方向駛至睦誠道後，改經白建時道西行、大坑道、大坑道天橋及告士打道，不經軒德蓀道及畢拉山道，該帶服務由同日改道的11線取代。
- 自2000年起，此路線使用猛獅NL262單層巴士（15XX）行走；城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。
- 女童乘車至中環德輔道中近歷山大廈時，難抵劇痛向母親哭訴，並通知車長報警送院。
- 睦誠徑（Moorsom Drive）巴士站，位於港島灣仔區渣甸山睦誠道門牌12號外，睦誠徑路口對面，過布思道路口後，是一個南行單向路邊中途站。
2015年︰仍設有由中環碼頭往大坑徑之服務時，往大坑徑方向的最高載客率為44%，往中環方向的最高載客率為81%。 而在白建時道的使用率極低，整個服務時段內只有4人次，佔總乘客量1%。 1998年2月23日：配合渣甸山路線重整，縮減為只於平日早上繁忙時間提供服務，往中環方向駛至睦誠道後，改經白建時道西行、大坑道、大坑道天橋及告士打道，不經軒德蓀道及畢拉山道，該帶服務由同日改道的11線取代。 1997年3月2日：511改為每天全日服務，平日早上1000後及假日所有班次往中環方向，取道11號線的行車路線，並11線提供聯合班次。 龔駕駛約20分鐘後，於大坑道近虎豹別墅發還證件予車長，着他繼續行程後落車離去。
：③ 此班次於中環碼頭開出後，會沿常規路線，經渣甸山駛至軒尼詩道「堅拿道東」站止步，不復開往中環碼頭。 1982年10月8日：往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中，以配合中環公共交通優先使用道路計劃下，介乎上述兩條街道之間的域多利皇后街改為南行單程路。 1968年3月10日：灣仔碼頭總站遷往灣仔北填海區新碼頭外之總站，當時菲林明道天橋仍未落成，巴士須途經總站西面的臨時通道進出新總站。 睦誠徑2號 另一方面雖然渣甸山名門（位於大坑徑23號）名稱中有「渣甸山」三字，然而該屋苑實位於渣甸山以北的大坑內，地理上並不屬於渣甸山的範圍。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
2019年5月25日起，原行走路線12及25A的K9R及沂星電動巴士（1582、1583、1585、1586）亦被調往此路線行走。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 及畢喇山道（今畢拉山道）折返大坑道下山，不再途經介乎畢喇山道至司徒拔道的一段大坑道，以鼓勵私家車主改乘巴士。
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〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。 根據1961年11月16日此路線延長之報章報道，11號線當日是由白建時道口延長至大坑道尾，與路線開辦時的報道不符。 2015年1月19日：中午十二時許，一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1519／HU265）在大坑道及白建時道交界遭一個保齡球擊中擋風玻璃，事件中無人受傷。 2015年4月23日：晚上八時許，一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1521／HU4821）在睦誠道行駛期間，至慧景園時，車尾突然冒煙起火並嚴重燒毀，事件中無人受傷。 睦誠徑2號 城巴隨後向運輸署呈交報告，稱當日車長對營運主任的指示採取不合作態度，而營運主任執行監管任務時「過分熱衷」所致。 管理層亦認為龔姓營運主任的處理手法並不恰當，會對有關員工採取適當紀律處分。 該公司決定着手制定守則，規定日後職員若需代替原有車長執行駕駛職務，替補者必須獲控制中心授權，並且必須穿上制服。
〈大坑道昨晚嚴重車禍 車毀兩重傷 私家車撞向單層巴士車廂内二人浴血 巴士略損無大碍滿車乘客僅一場虛驚〉，《華僑日報》，1969年2月24日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴首批單層電池電動巴士投入服務〉［新聞稿］，2015年12月27日。 1978年8月3日：下午一時三十分左右，一輛往中環總站方向的利蘭珍寶（LF113／BL5497）沿雪廠街轉入皇后大道中時，因路面擠塞而貼近邊路行駛，繼而一名外籍肥胖的女子壓向鐵欄，其後該名女子送往醫院救治。 睦誠徑2號 1973年12月30日：上午八時起，往中環方向改經皇后大道中及域多利皇后街，並設站於大道中近滙豐總行及中華百貨公司，不經德輔道中，以配合域多利皇后街與租庇利街調換行車方向。 渣甸山和畢拿山是遠足者欣賞維多利亞港風景最喜歡的目的地之一。
〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴學校路線暫停服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。 城巴發言人指出，高級營運主任職責乃全天候24小時監察巴士服務，若發現有需要改善地方時，有權即時終止車長工作及代替駕駛巴士，認為事件是溝通上出現問題，引致發生誤會。 睦誠徑2號 而運輸署則對事件表示關注，認為該便衣職員導致乘客恐慌不安，做法並無必要，因而要求城巴就有關事件提交調查報告。
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- 自九十年代渣甸山人口增長放緩，且新建房屋大多為高級住宅，當區巴士服務需求減少，令此路線客量已不如前。
- 到達渣甸山與畢拿山山頂有不同的路線，徒步旅行者經常通過衛奕信徑（Wilson Trail）在陽明山莊附近開始。
- 1995年5月9日起配合中環填海工程及中環新渡輪碼頭啟用遷往該處，同年9月1日起改由城巴接辦，是城巴於1995年9月1日由中巴手中接辦的十四條路線之一。
- 從歷史上看，渣甸山由十三條以香港殖民時期英國著名人物命名的道路組成。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 在1980年7月13日至9月6日期間，港島專綫小巴24線以金文泰道與睦誠道交界、近渣甸山花園為總站。 睦誠徑2號 坐落渣甸山的春暉道（Chun Fai Road）是區內罕有提供分層豪宅的街道，沿街豪宅林立，樓齡屆廿、卅年，鮮有新盤落成，當中最知名可數慧景園、愉富大廈及大坑台。
睦誠徑2號: 大廈資料：睦誠徑 2 號
到達渣甸山與畢拿山山頂有不同的路線，徒步旅行者經常通過衛奕信徑（Wilson Trail）在陽明山莊附近開始。 渣甸山地理上在大坑南面, 是在跑馬地東面, 布力徑和陽明山莊背後。 大坑徑，春暉道，睦誠道，白建時道，軒德蓀道，畢拉山道，大坑道，大坑道天橋，告士打道，天橋，告士打道，夏愨道，紅棉路支路，琳寶徑，遮打道，昃臣道，干諾道中，康樂廣場及民耀街。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
英文地址是HONG KONG JARDINE’S LOOKOUT 8 MOORSOM DRIVE。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2015年6月29日：中午十二時許，一輛往中環碼頭方向的青年JNP6120GR（1833／TJ3037）沿畢拉山道落斜，至大坑道路口時，疑因腳掣失靈，失控直衝向對面石壆，車頭損毀，車長及七名乘客受傷。 過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）、荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。
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1997年3月2日：提升為每天全日服務，平日上午十時後及假日所有往中環方向班次不經告士打道，改經怡和街、軒尼詩道及金鐘道，即與11線相同。 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。 自九十年代渣甸山人口增長放緩，且新建房屋大多為高級住宅，當區巴士服務需求減少，令此路線客量已不如前。 睦誠徑2號 然而此路線深入港島心臟地帶，又途經香港真光中學，故仍有一定客量支持，派出短身巴士行走更不時頂閘，尤其是上、下課時段。 1973年9月3日延長至中環總站後，此路線全線改派利蘭泰坦PD型二手巴士行走。
由於司機人手不足，中巴於1977年9月13日起分兩期改派丹拿珍寶（LF）行走11號線，以期解決市民因巴士出車率僅達八成而未能依時上班上學的問題， 其中一輛字軌車為使用Metal Sections特別版車身的LF106。 八十年代中起，此路線曾一度改用倫敦寶（XF），至1993年9月才恢復使用丹拿珍寶（LF），LF106亦在同時回歸此路線作字軌車，直至兩年後城巴接辦此路線為止。 1998年2月23日：為配合渣甸山段行車路線重整，上山方向駛至大坑道後，改經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回軒德蓀道原有路線，不再途經介乎大坑道及睦誠道之間的一段白建時道，該帶服務由同日改道的511線取代。 睦誠徑2號 從歷史上看，渣甸山由十三條以香港殖民時期英國著名人物命名的道路組成。 儘管可以從春輝道，大坑徑和大坑道 進入這些道路,春暉道, 包括 龍華花園, 栢園等住宅被視為大坑的上部，位於畢拿山下，而不是渣甸山。 ），是香港的一個山峰，位於香港島灣仔區東南部，大坑以南一帶，海拔433米。
香港特別行政區政府運輸署，〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉［交通通告］，2006年10月10日。 2013年10月28日：早上七時許，一輛往大坑徑方向的猛獅NL262（1527／HT8514）停靠「中環5號碼頭」站時撞向車站上蓋，左側車頂撞穿一個大洞，一名女童被碎片擊傷頭、腳，惟車長懵然不知。 女童乘車至中環德輔道中近歷山大廈時，難抵劇痛向母親哭訴，並通知車長報警送院。 受睦誠道及白建時道有矮樹影響導致雙層巴士難以通行，以及一名居於渣甸山的運輸署高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所對開的一段睦誠道，同時也受大坑道介乎勵德邨道至藍塘道路面狹窄影響，此路線只可以使用11.7米以下單層巴士。
除了逾千方呎大戶外，若欲於春暉道一帶購置面積約五、六百方呎的細單位，位於春暉道5號的大坑台是唯一的選擇，亦因罕有放盤而極為搶手。 愉富大廈則位於春暉道8及10號，以作公務員宿舍而聞名，政府雖然曾於去年出售部分單位，但未有悉數沽出，目前尚持有作收租用途。 春暉道西接大坑徑，南連睦誠徑，沿街僅4個豪宅屋苑，其中位於春暉道7號的慧景園，屬較年輕屋苑，樓齡約二十五年。