三、搭乘設備自重加上搭乘者、積載物等之最大荷重，不得超過該起重機作業半徑所對應之額定荷重之百分五十。 五、以塔式起重機進行高層建築工程等作業，於該起重機爬升樓層及安裝基座等時，應事前擬妥安全作業方法及標準作業程序，使勞工遵循，並採穩固該起重機等必要措施，以防止倒塌。 三、搭乘設備自重加上搭乘者、積載物等之最大荷重，不得超過該起重機作業半徑所對應之額定荷重之百分之五十。 四、搭乘設備自重加上搭乘者、積載物等之最大荷重，不得超過該起重機作業半徑所對應之額定荷重之百分之五十。
1) 检查金属结构情况特别是高强度的螺栓，它的连接表面应清除灰尘、油漆、没迹和锈蚀，并且使用力矩手或专用扳手，按装配技术要求拧紧。 塔机与输电线的安全距离不达规定要求的要塔设防护架，防护架搭设原则上要停电搭设，不得使用金属材料，可使用竹竿等材料。 竹竿与输电线的距离不得小于1m还要有一定的稳定性的强度，防止大风吹倒。 SC200/200施工升降機• 直結式搭乘設備 用材考究；• 結構穩定可靠；• 塔式起重機 配套件品牌優化； • 人性化設計無處不在。 直結式搭乘設備 9、塔身各處(包括基礎節與底架的連接)的連接螺栓螺母，各處連接直徑大於Φ20的銷軸等均為專用特製件，任何情況下，絕對不準代用，而塔身安裝時每一個螺栓必須有兩個螺母擰緊。 鋼絲繩、捲筒、滑輪、吊鈎等的報廢，應嚴格執行GB5144，和GB5972的規定。
直結式搭乘設備: 【工安日記】- 職業安全與衛生實務：機械及設備
8、檢查各金屬構件的桿件,腹桿及焊縫有無裂紋, 特別應註意油漆剝落的地方和部位,尤以油漆呈45°的斜條紋剝離最危險，必須迅速查明原因並及時處理。 1塔式起重機停止操作後，必須選擇塔式起重機回轉時無障礙物和軌道中間合適的位置及臂順風向停機，並鎖緊全部的夾軌器。 3司機必須在佩有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、旗語、手勢進行操作。
70年代末，由於種種原因，國外塔式起重機制造業陷入了低谷，不少中小工廠紛紛停業或轉產，僅少數大廠得以維持。 本案挖土機可否當作起重機具從事吊升鋼板或其他荷物，應視該挖土機製造廠原設計用途及個案事實加以判定。 雇主對於人字臂起重桿捲揚用鋼索，當吊具置於最低位置時，應有二捲以上鋼索留置於吊升裝置之捲胴上；對於吊桿起伏用鋼索，當吊桿置於最低位置時，應有二捲以上鋼索留置於起伏裝置之捲胴上。
直結式搭乘設備: 塔式起重機: 作業點的安全防護拉開式
前項固定處之支撐強度，雇主應事前確認該建築物或構造物相關結構圖面資料。 雇主對於可搬式吊籠懸吊於建築物或構造物等時，應考量吊籠自重、積載荷重及風力等受力情形，妥為固定於具有足夠支撐強度之處。 三、確認起重機所有之操作裝置、防脫裝置、安全裝置及制動裝置等，均保持功能正常；搭乘設備之本體、連接處及配件等，均無構成有害結構安全之損傷；吊索等，無變形、損傷及扭結情形。
- 話題引發討論，底下網友一片歪樓回應，「坐電梯上去的」、「每天澆水就會長大了」；而真相長知識，塔吊並不是靠直升機送上去。
- (二)搭乘設備之熔接作業，應由具熔接技術士資格之人員施作，熔接效率依移動式起重機安全檢查構造標準第七條之焊接效率規定。
- 械或設備之檢查及管理事宜，因屬國防主管機關業務範圍，且與本法規定無涉，建請依權責辦理，本會尚無授權或核備之法令依據。
- 3.發生過程：331地震發生時，塔樓鋼骨施工樓高56層，因地震造成放大效應，施工中四台塔式吊車（高度約212公尺）其中二台因塔節斷裂，造成吊車自高空掉落，包括塔吊相關配件及未安裝鋼骨構件之物體飛落。
- 近20年来，我国塔机制造业的水平虽然有所提高，但相对其他一些行业的先进制造技术还是落后的，与我们相近的工程机械骨干企业相比差距也很大，许多厂家生产效率底、环境污染多、造成焊接质量和成品外观质量都难以保证。
- 三、搭乘設備自重加上搭乘者、積載物等之最大荷重，不得超過該起重機作業半徑所對應之額定荷重之百分五十。
一、搭乘設備及懸掛裝置（含熔接、鉚接、鉸鏈等部分之施工），應妥予安全設計，並事前將其構造設計圖、強度計算書及施工圖說等，委託中央主管機關認可之專業機構簽認，其簽認效期最長二年；效期屆滿或構造有變更者，應重新簽認之。 二、從事檢修、調整作業時，應指定作業監督人員，從事監督指揮工作。 一、設置於屋外之走行起重機，應設有固定基礎與軌夾等防止逸走裝置，其原動機馬力應能在風速每秒十六公尺時，仍能安全駛至防止逸走裝置之處；瞬間風速有超過每秒三十公尺之虞時，應採取使防止逸走裝置作用之措施。 勞工局指出，此次修法重點為落實個人防護具使用，並賦予操作人員相當注意義務，也強調操作中如需進行鄰近帶電線路作業，應事先做好絕緣防護措施，確保人員作業安全。 過捲預防裝置，一般大都使用極限開關,而過負荷防止裝置有使用機械式、油壓式、電氣式或電子式等。
直結式搭乘設備: 二 章 固定式起重機之安全管理
每日的檢查工作應包括︰無負載情況下的煞車情形、過負荷或過捲揚裝 置的運作情形、護圍及護罩是否定位及動力來源及電氣部分的接地性等。 當塔式起重機的操作，由駕駛台內的操作人員負責時，應設有吊掛指揮人員，以手勢指揮，不可以無線通訊工具取代。 其駕駛台裝置於各種型鋼所焊製之高架上，係使用機械之動力，吊升重且高大之貨物，為代替人力所無法勝任撥搬為目的之機械裝置。 節規定設置之檢點台應以堅固之架立於地面不致翻倒並應有防止人員墜落之設施，達到檢點目的為原則，其安全可比照「勞工安全衛生設施規則」、「營造安全衛生設施標準」施工架及其他法令有關規定辦理。 惟仍應依「營造安全衛生設施標準」、「勞工安全衛生設施規則」、「勞工安全衛生組織管理及自動檢查辦法」等相關規定辦理。 職安署特別呼籲，從事搭乘設備作業具高度危害風險，已列為年度監督檢查重點，各勞動檢查機構將嚴格查處，雇主應落實上述法令規定，以維護勞工作業安全。
直結式搭乘設備: 法規資訊
塔式起重機因設計廠商及使用目的的不同，可以分為固定於小範圍空間或電梯間可以爬升的固定式塔式起重機或固定於軌道車或履帶車上可移動的移動式塔式起重機。 塔式起重機的旋轉、吊升及移動的動力來自於電力、液壓或柴油機械。 常見的塔式起重機形式可分為三類︰爬昇式、固定式及移動式塔式起重機。 直至80年代末才呈現逐漸復甦態勢，1994年為復甦年頭，復甦勢頭最好的國家為德國。 據有關資料介紹，在塔機制造業鼎盛的70年代，西德擁有各式塔機48500台，80年代總量減至1/3，而近幾年，東西德合併，基建規模擴大，塔機產量上升，現有塔機近40000台，其中半數機齡不足5年。
直結式搭乘設備: 法規異動
本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。 直結式搭乘設備 ４、起重機載人作業進行期間，不得走行，並應採低速及穩定方式運轉，不得有急速、突然等動作，並隨時保持於控制狀態。 (三)使用螺栓、螺帽、螺釘、銷、鍵及栓等元件結合者，除使用高張力螺栓摩擦型接合者外，應設有防止鬆弛或脫落之設施。 六、當荷物起吊離地後，不得以手碰觸荷物，並於荷物剛離地面時，引導起重機具暫停動作，以確認荷物之懸掛有無傾斜、鬆脫等異狀。
直結式搭乘設備: 第六章 升降機作業之安全管理
該抓木機之動作雖與移動式起重機類似，然其係使用動力對貨物抓升非為吊升，其構造與一般所稱移動式起重機有所不同，故不宜將其列入移動式起重機類。 貨物於搬器上，而該搬器順沿軌道鉛直升降，並以動力從事搬運之機械裝置。 ６、捲揚用鋼索及懸吊用鋼索之斷裂荷重與搭乘設備自重加上積載之最大荷重和之比值（安全係數），應在十以上。
直結式搭乘設備: 行政院勞工委員會訂定「起重機吊掛搭乘設備搭載或吊升人員作業注意事項」
三、另有關本案起重機改變基座前後之操作、安裝、維護保養及工作規範，請督促事業單位確實分別依原廠商相關規定辦理。 雇主於移動式起重機作業時，為防止移動式起重機上部旋轉體之旋轉動作引起碰撞危害，應禁止人員進入有發生碰撞危害之虞之起重機作業範圍內。 雇主對於使用外伸撐座之移動式起重機，其下方鋪有鐵板或墊料時，應先確認該外伸撐座之支撐，已置放於鐵板或墊料之中央範圍或位於不致造成該起重機有翻倒之虞之位置。 雇主對於移動式起重機之過捲預防裝置及過捲警報裝置，其吊鉤、抓斗等吊具或該吊具之捲揚用槽輪之上方與伸臂前端槽輪及其他有碰撞之虞之物體（傾斜之伸臂除外）之下方間，應調整其間距，使其符合法定值。 隨著科技的進步，越來越多機械及設備被發明，著實提升生產的效率和品質，但隱藏在這些優點後面的，是不容忽略的危險。
直結式搭乘設備: 第二章 固定式起重機之安全管理
具有伸臂之起重機之吊升荷重，應依其伸臂於最大傾斜角、最短長度及於伸臂之支點與吊運車位置為最接近時計算之。 一、中型固定式起重機：指吊升荷重在零點五公噸以上未滿三公噸之固定式起重機或未滿一公噸之斯達卡式起重機。 直結式搭乘設備 三、人字臂起重桿：指以動力吊升貨物為目的，具有主柱、吊桿，另行裝置原動機，並以鋼索操作升降之機械裝置。 據勞委會統計最近8年起重升降機具之職災死亡人數，89年至96年起重升降機具所造成之重大職業災害共252件，罹災人數計261人，每年平均發生約32件，造成每年約33人死亡。 其中導致罹災人數及比例最高之肇災媒介物，首推移動式起重機，其肇災百分比在31.8%至56.4%之間。
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日修正發布「起重升降機具安全規則」，明定起重機操作人員須監督搭乘設備內人員確實佩戴全身背負式安全帶、安全帽，並修正「起重機吊掛搭乘設備搭載或吊升人員作業注意事項」，要求移動式起重機定期檢查時，應備妥搭乘設備供檢查機構查核。 二、本注意事項適用於使用固定式起重機或移動式起重機從事貨櫃裝卸、船舶維修、高煙囪施工等尚無其他安全作業替代方法，或臨時性、小規模、短時間、作業性質特殊，經採取防止墜落等措施者。 直結式搭乘設備 但除使用移動式起重機於道路或鄰接道路從事作業者外，從事垂直高度二十公尺以下之高處作業，仍不得使用搭乘設備搭載或吊升人員作業。 一、行政院勞工委員會為落實起重升降機具安全規則（以下簡稱本規則）有關使用起重機吊掛搭乘設備搭載或吊升人員作業之規定，保障勞工作業安全，特訂定本注意事項。 職業安全衛生法第16條第1項：雇主對於經中央主管機關指定具有危險性之機械或設備，非經勞動檢查機構或中央主管機關指定之代行檢查機構檢查合格，不得使用；其使用超過規定期間者，非經再檢查合格，不得繼續使用。 國外進口之起重機所檢附之 CE MARK 認證合格證，可否認定為「品管等相關文件」疑義 直結式搭乘設備 84.
直結式搭乘設備: 操作起重升降機應落實職安 違者最高可罰30萬
雇主對於吊升荷重未滿五公噸或主柱、吊桿長度未滿十二公尺之人字臂起重桿，其結構部分之材料，得使用木材。 具有伸臂之固定式起重機及移動式起重機之額定荷重，應依其構造及材質、伸臂之傾斜角及長度、吊運車之位置，決定其足以承受之最大荷重後，扣除吊鉤、抓斗等吊具之重量所得之荷重。 二、貨櫃碼頭堆置區，起重機依電腦指示儲位，進行貨櫃之吊舉與放置，如公告及禁止人員進入，且相關設施確能防止人員進入，得免設置指揮人員。 中度地震後應實施起重機「異常檢點」，架空式起重機增加檢查軌道有無變形、沉陷等，未經檢查確認安全無虞前，禁止使用。 雇主於人字臂起重桿作業時，為防止鋼索震脫，槽輪或其他安裝部分飛落等危險，應禁止人員進入有發生危害之虞之鋼索內角側。 雇主對於具有吊桿之人字臂起重桿之使用，吊桿傾斜角不得超過該人字臂起重桿明細表內記載之範圍。