1989年9月1日，被譽為「金牌司儀」的藝人鍾保羅在沙田第一城第43座26樓住所，疑因嗜賭欠債跳樓自殺身亡，終年30歲。 直到21世紀，《杭州文獻集成》、《西湖文獻集成》等叢書仍以此為底本。 18-19世紀，隨著工業革命的拓展，地處東海之濱的杭州，也迎來「千年未有之大變局」。 展覽分為「錢塘江上人」、「興復舊湖山」和「遺澤滿杭城」三個單元，著重展現十九世紀後期以丁丙為代表的杭州士紳，在實業、教育、文化、慈善、城市等諸多領域的建設與變革，為中國現代化提供了一種可資參考的「杭州模式」。 5月18日，「丁丙與十九世紀的杭州」特展在杭州博物館開幕，展覽系「潮起錢塘」城市文化系列的首展，展出藏品共計63套/件，包括信札、圖卷、善本、銅器、絲織品、陶瓷、傢具等諸多門類。 據悉，展覽分為「錢塘江上人」「興復舊湖山」和「遺澤滿杭城」三個單元，著重展現十九世紀後期以丁丙為代表的杭州士紳，在實業、教育、文化、慈善、城市等諸多領域的建設與變革，為中國現代化提供了一種可資參考的「杭州模式」。
2014年6月3日，澳門輕軌第一期澳門南段已經定線並更改新口岸段的的走線，新口岸段由最初經倫敦街、在宋玉生廣場設站、然後經波爾圖街轉入城市日大馬路。 現在改為經過金蓮花站後一直沿孫逸仙大馬路，然後再轉入城市日大馬路，中途在新增填海的地方設立科學館站，全部以高架的方式行走。 皇朝閣 廉政公署和審計署於2012年9月6日分別發佈《關於輕軌路線行經澳門倫敦街及波爾圖街投訴的調查報告》及《輕軌系統第二階段專項審計報告》。
皇朝閣: 澳門特別行政區
2022年5月23日，交通事務局局長林衍新表示會結合客流實際需要，開展連接澳門半島關閘途經林茂塘和西南區一帶至媽閣的西線規劃研究。 氹仔線剩餘段：2019年，媽閣站的建設工程亦已展開，預計於2024年完工。 屆時列車離開海洋站後繼續北行，途經西灣大橋下層行車道兩條管道中的左側作為輕軌專用軌道到達位於澳門半島南端的媽閣站作終點站。 1990年，澳葡政府計劃在九九年主權移交前改善澳門的基建設施，其中包括研究興建單軌鐵路的可行性。 皇朝閣 顧問報告提議興建兩條路線，以外港碼頭為總站，分別來往人口稠密的黑沙環至關閘和葡京酒店至南灣，日後可延伸網絡至氹仔。 工程造價約15億澳門幣，令新華社澳門分社社長郭東坡警告葡方須考慮財政問題，工務政務司韋高信（Luis Vasconcelos）則反斥中方不理解計劃細節，但單軌方案最終被新任澳督韋奇立否決。
- 鄰居聞到惡臭報警，警員昨晚11時許破門入屋揭發這宗倫常慘劇。
- 顧問報告提議興建兩條路線，以外港碼頭為總站，分別來往人口稠密的黑沙環至關閘和葡京酒店至南灣，日後可延伸網絡至氹仔。
- 2003年2月，香港的地鐵公司完成了首份顧問研究報告，建議使用架空輕軌系統，但方案的成本效益備受質疑，未以居民為主要服務對象亦備受批評。
- 2014年6月，運建辦公佈澳門半島北段走線三大方案「馬場東高架走線」、「勞動節高架走線」和「沿海高架走線」，其中「勞動節高架走線」的馬場東站及黑沙環公園站設在黑沙環公園上方，直接佔用公園的空間，同時影響給該區居民帶來噪音滋擾。
- 2018年3月23日，運輸工務司司長羅立文在立法會大會回應時表示，建設輕軌順序一直是：一、先完成氹仔線及輕軌車廠，預計一九年底開展營運；二、氹仔線接駁至媽閣站；三、氹仔線接駁至石排灣。
現根據二零二二年三月二十九日在本卷宗所立之判決書已宣告上述被聲請人，地址於澳門祿號里（祿號圍）6-A號聯安大廈地下A座，現正處於破產狀態，根據《民事訴訟法典》第1089條第1款之規定，已訂定期限60天予債權人提出其清償債權。 聲請人：李向民，男，無業，未婚，成年，居所位於澳門宋玉生廣場 號皇朝廣場大廈6樓A座的破產管理人職業住所。 自輕軌氹仔線開通後，使用澳門通的乘客可在車站內客務中心購買車票，但在2022年4月下旬起不能在車站內客務中心使用澳門通購買車票。
皇朝閣: 皇朝銭の終わり
2016年3月，運輸基建辦公室官方網站刪去澳門輕軌第一期澳門北段路線，僅剩下「關閘」一站及一段沿海走向的灰色線段。 2020年4月21日，澳門行政長官賀一誠發表《2020年財政年度施政報告》，在報告中提出輕軌石排灣線於2020年內動工，延伸橫琴線今年內完成設計，東線於今年內展開公眾咨詢並計劃全線以地下鐵形式興建來節省地面空間。 澳門政府因應預料每年將會突破2,000萬人次遊客到訪澳門，加上近年來有新落成的酒店及賭場，同時認為澳門巴士、的士及相關交通網絡難以應付此等增長。
工程結束后，輕軌站僅佔公園一成空間，綠化空間增加二千五百平方米。 2022年4月1日，澳門輕軌股份有限公司宣佈為鼓勵居民和旅客支持綠色出行，更好發揮輕軌效能，由恢復服務當天起至2022年12月31日，將推出票價優惠。 2006年10月23日，澳門政府根據地鐵公司的顧問研究報告以及公眾諮詢的意見，發表《軌道捷運系統深化研究》方案。 同時澳門政府就《軌道捷運系統深化研究》全面諮詢公眾意見，其後因站點設置等問題而再次於2007年發表第四份興建方案。 2005年2月，地鐵公司完成第二份名為《澳門軌道捷運系統可行性研究》的顧問研究報告，並訂定了初步選線方案。
1905年1月20日，清朝鐵路大臣盛宣懷終於與葡萄牙國就廣澳鐵路議訂了《中葡商辦廣澳鐵路合同條款》，並上奏光緒帝及慈禧太后。 可惜在兩國繼續商議合作建造鐵路期間，因葡萄牙局勢動盪而擱置，葡萄牙政府自願註銷原訂合同，加上辛亥革命爆發，廣澳鐵路的修建便告夭折，但葡萄牙其後仍希望能在澳門建成鐵路。 1904年11月11日，清朝政府與葡萄牙在上海簽訂了《廣澳鐵路合同》。 合同共有31個條款，約3300多字，內容主要涉及鐵路所有權、管理體制、鐵路用地徵購辦法、人力僱傭與管理、貨運徵稅、鐵路運價、利潤分成、鐵路的使用與安全保護、郵政運載等等。
報告同時提出多個例子，包括有居民提出質疑時，運建辦才委託公司分析，說明在設計階段許多問題根本無深入思考及訂出各種可行性方案。 2021年10月15日，特區政府宣佈更換氹仔線全線的22千伏高壓電纜，涉及124公里的電纜，預計10月20日起分段開展，爭取180天內完成，期間全線停駛。 皇朝閣 建設發展辦公室主任林煒浩介紹時表示，氹仔線自2019年底營運至今，曾多次出現故障影響服務，綜合系統供應商和監管單位開展調查及提交報告，以及第三方單位檢測和分析原因，故障原因與列車供電電纜有關，以導致“跳掣”(跳閘)。 更換氹仔線全線高壓電纜，費用由系統供應商三菱重工負擔。
- 系統捨棄高架捷運方案，採用地底及架空結合方案，以免影響澳門歷史城區的世界文化遺產景觀。
- 其中短期規劃的東線近210億元，氹仔線亦逾108億元，惟中期規劃的澳門半島內港線、遠期規劃的路氹北延伸線及路環延伸線，皆未有投資估算資料。
- 警方在現場找到一封遺書及追債信，懷疑事件涉及債務問題。
- 工程造價約15億澳門幣，令新華社澳門分社社長郭東坡警告葡方須考慮財政問題，工務政務司韋高信（Luis Vasconcelos）則反斥中方不理解計劃細節，但單軌方案最終被新任澳督韋奇立否決。
列車調度區位於友誼大馬路及友誼大橋之間的直線段，作為澳門半島日常列車調度及停泊緊急事故列車。 其中，澳門半島線 (第一期) 新口岸段走線引起極大爭議。 皇朝閣 2001年，時任澳門行政長官何厚鏵發表的《2002年財政年度施政報告》中提出為解決城市交通問題，政府將會引入全新集體運輸系統。
石排灣線：在2020年工程招標中，當局更改該路線的設計以離島醫院西面的離島醫院站作起點，後前往位於石排灣馬路的石排灣終點站，預留延伸至路環的需要。 2008年10月23日，運輸基建辦公室表示，由於有投標公司提出上訴，原定2008年下半年動工的首期工程延至2009年展開，並期望不遲於2013年通車。 皇朝閣 關閘、黑沙環、馬交石、圓台仔、外港、西灣、IILHA DA RADA(澳氹水道之間新人工島)、氹仔市區，到達氹仔兩個新碼頭。 內港/沙梨頭、提督馬路、黑沙環、馬交石、圓台仔、外港、西灣、IILHA DA RADA(澳氹水道之間新人工島)、氹仔市區，到達氹仔兩個碼頭。
茲特公告，有關公佈於二零二二年三月十六日第十一期《澳門特別行政區公報》第二組的為取得「青茂口岸澳門邊檢大樓清潔服務」公開招標，現根據保安司司長二零二二年三月三十一日的批示，招標實體對收到的提問作出解答，並將之附於招標案卷內。 根據經第21/2020號法律修訂的六月三十日第27/97/M號法令《保險業務法律制度》（下稱《保險業務法律制度》）第三條第二款及第十條第二款b項的規定，澳門金融管理局具權限以通告訂定保險人及再保險人獲准經營的保險項目。 賀一誠：城市總體規劃年內進行諮詢 加大公共投資 加強城市建設.
投標者需以現金或支票的形式，向本局司庫科繳交澳門元壹拾萬元整（$100,000.00），或以抬頭人/受益人為“衛生局”的等額銀行擔保/保險擔保，作為臨時擔保。 遞交投標書之截止時間為二零二二年五月三日下午五時四十五分。 為了振興本國旅遊業，政府打造了旅遊勝地區，並設立古物古蹟辦事處督辦該區旅遊業發展，現時景區等級分三星至五星進行保育，景點亦設有導賞帖子，在這寒冬或炎夏，我們都歡迎國民前往該區參觀。 皇朝閣 弘文館正式建於二零二一年四月間，記載了從大龍皇朝於二零二零年立國始至今的歷史，其中包括外交、科技、制度、文化、建築、人事等都一一記錄在案，讓國民可以一目了然的認識國家在各個領域上的發展。
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2020年1月1日，為方便市民參與倒數活動延長服務時間，惟不少乘客於12月31日正常入閘，但在1月1日0時0分後均出閘失敗，閘機顯示「車票無效」訊息。 輕軌公司回覆查詢時表示，除夕午夜後未能出閘，涉及系統供應商在自動收費系統上的設定，在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入，未有對服務造成影響。 西線：原稱澳門輕軌第二期工程，是一條穿梭澳門半島西北區、內港區的路線，總長度約5公里，沿澳門半島西部往來關閘及媽閣。 皇朝閣 原本路線通車後與輕軌第一期澳門半島線連接，實現澳門半島內的輕軌環狀線。 原輕軌第二期走線方面由關閘站起，過渡至地底後沿白朗古將軍大馬路南行，經林茂海邊大馬路抵達內港，再繼續南行至媽閣站，沿途設七車站。
第一批訂單中超過60節車廂已於2014年4月完成裝嵌。 惟澳門當局於2018年5月以節省維護成本為由向三菱重工解除購置額外48節車廂的合約，並需賠償3.6億澳門元。 2020年2月3日起，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，氹仔線班距改為星期一至四10-15分鐘。
投標者須以現金或支票的形式，向本局司庫科繳交澳門元壹拾陸萬陸仟元正（$166,000.00），或以抬頭人/受益人為“衛生局”的等額銀行擔保/保險擔保，作為臨時擔保。 皇朝閣 投標書應交往仁伯爵綜合醫院地下（R/C）本局文書科。 遞交投標書之截止時間為二零二二年五月六日下午五時三十分。
據悉，此次展覽由杭州博物館主辦，浙江省博物館、浙江圖書館、杭州市文物遺產與歷史建築保護中心、寧波市天一閣博物院支持。 展覽期間，還將舉辦「寫給丁丙的信」、「丁丙城市地圖」等常設活動，及「雲中誰寄錦書來」、「星移鬥轉 翰墨芝蘭」等系列活動，通過豐富多樣的活動，深入挖掘館藏文物內涵，以更多元化、更生動、更活潑的展覽形式，讓文物真正「活」起來。 太平天國戰事期間，杭州孔廟「自禮殿而外悉遭焚毀。」清同治九年（1870），浙江巡撫楊昌濬有感於杭州孔廟之坍毀，禮樂器之流散，委託丁丙按照《皇朝禮器圖式》和《御纂律呂正義》的規制來製作禮樂器。 皇朝閣 丁丙「於府縣學之修建尤多儘力」，並「與同人創設丁祭局，集諸生供洒掃、治祭器，考訂禮器樂器，恢復祭孔之儀，創修《府仁錢三學志》」。 祭祀孔子之禮，因在每年二、八月的第一個丁日（上丁）舉行故名。 信札作為紙質文物的重要組成部分，因其重要的歷史、科學與藝術價值，近年來越來越受到關注。
根據社會文化司司長於二零二二年三月二十五日作出的批示，為取得“向衛生局15個附屬單位提供空調系統維修保養服務”進行公開招標。 司法警察局通過考核方式進行對外開考，取錄合格者進行實習，以填補本局人員編制內法證技術員職程之第一職階二等法證技術員（電子證據範疇）八缺，有關開考通告刊登於二零二零年十二月二十三日第五十二期第二組《澳門特別行政區公報》。 皇朝閣 司法警察局通過考核方式進行對外開考，取錄合格者進行實習，以填補本局人員編制內法證高級技術員職程之第一職階二等法證高級技術員（電子證據範疇）六缺，有關開考通告刊登於二零二零年十二月二十三日第五十二期第二組《澳門特別行政區公報》。
因此需要興建新的集體運輸系統，以紓緩交通擠塞問題及改善環境污染問題。 1902年，澳葡政府再次向清政府提出，築建由澳門至廣州的鐵路，藉以振興澳門與華的商務關係，9月份，中葡雙方商議成立中葡鐵路公司，共同建造廣澳鐵路。 10月15日，清外務部复葡國使臣一份照會，申明“許在大西洋國地方（指澳門）欲設之中葡鐵路公司，安造由澳門至廣東省城之鐵路，但所有一切辦法，須另行議立合同辦理”，同意葡修築從澳門經中山到廣州的鐵路，全長120公里。 沙田第一城發生罕見事件 家庭煤氣大爆炸三死四傷 當局設專案組作綜合研究 警方證實無可疑 爆炸時大廈震動. 香港郵政接納地區人士的建議，於2005年12月1日把位於沙田第一城的圓洲角郵政局易名為「沙田第一城郵政局」。 上述校舍，除五旬節林漢光中學因屬於愉田苑發展項目，而由香港房屋委員會委聘的承建商興建外，全由發展商「百得置業」委託協興建築承建，其中東華三院邱金元中學批給建築師劉榮廣設計。 沙田第一城擁有兩座獨立的購物商場，分別在銀城街東南原稱「第一城中心」及銀城街西北「銀城商場」的置富第一城及置富第一城‧樂薈，另設有50米標準游泳池、乒乓球場、壁球場、冷氣街市、油站、圖書館各1個，另設3個露天籃球場、4個兒童遊樂場及5個網球場。
目前澳門輕軌由港鐵全資附屬公司港鐵（澳門）營運。 1979年，香港政府為發展沙田新市鎮，計劃於該處進行逾600多萬平方呎的填海工程，最終以由恆基兆業牽頭，新世界發展、新鴻基地產及長江實業等四間華資地產商組成的聯營公司「百得置業」以2,000萬港元投得工程。 填海完成後，其中約七成土地交還政府發展公屋及社區設施，其餘約250萬平方呎則發展為私人住宅項目，並於1981年至1987年分階段落成及入伙。 皇朝閣 而根據發展計劃，發展商須為建築署代建兩所標準小學校舍、一所半連環型中學校舍及一所由私人建築師設計的職業先修學校校舍，用作校舍分配之用。 由於該處為沙田市第一號地段，故項目被命名為「沙田第一城」。 現根據二零二二年三月二十一日在本卷宗所作出之判決書已宣告聲請人李向民，居所位於澳門宋玉生廣場 號皇朝廣場大廈6樓A座的破產管理人職業住所，現正處於無償還能力狀態。