今次施政報告加大力度吸納海外專才，包括推出退還置業印花稅；放寬本港海外留學生留港期限、取消「優秀人才入境計劃」年度配額等，預計可為市場帶來新的客源，對樓市有正面作用。 皇后山發展藍圖 2022年2月15日，鑑於香港爆發第五波疫情導致檢疫設施短缺，皇后山邨第1及第7座被徵用作為檢疫設施，相關居民將會延遲入伙。 當中，已開派的第1座居民，將按意願獲編配同邨已入伙樓宇的剩餘單位，或留待檢疫設施交還後接收原有單位。 擬議發展的公眾休憩空間包括位於「Horizon 皇后山發展藍圖 Park」空中平台，其他設於低層和地面的公眾休憩空間，以及一條結合「Grand Boulevard」、長達400 米，經地面從中環內陸延伸至海濱的景觀走廊。 項目地盤面積約51.63萬平方呎，落成後總樓面約161.46萬平方呎，涉及3幢樓高6至10層的寫字樓及零售用途物業，當中零售樓面佔約92.33萬平方呎，商廈約69.13萬平方呎。 項目第1座靠近海濱、樓高6層，第2座及第3座則分別樓高9與10層。
在此基礎上，政府現時的發展計劃可以輻射到北環線沿線用地、古洞南、粉嶺南，以及新界北的東邊。 皇后山地盤面積約廿三點六公頃，當中西面部分約十三點三公頃土地作公營房屋發展，提供約一萬一千個公營房屋單位，包括公屋及居屋，預計居住約三萬三千七百人。 至於東面部分，當局建議把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計約五千八百人居住。 當局另預留約二點三公頃土地發展國際學校，以滿足教育多元化發展的需要。 建築物高度會由西向東逐步遞減，公營房屋的高度限制為主水平基準上一百四十米，而東面私人住宅和國際學校的高度限制則為主水平基準上八十五米。 北區區議會下周四討論皇后山發展計劃，房屋署、規劃署及土木工程拓展署提交文件，指皇后山建屋產生的車流，主要透過龍馬路，以及新圍軍營至粉嶺站一段的沙頭角公路龍躍頭段，連接至其他交通網絡。
皇后山發展藍圖: 項目編號:
至於東面部分，當局建議，把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計居住約五千八百人。 是次規劃及工程研究的整體目標是建議合適的土地用途和發展參數，並建議所需的配套基礎設施，以及就新界北新市鎮和文錦渡物流走廊制定建議發展大綱圖，以為日後的發展和基礎設施工程的詳細規劃和實施作出指引。 皇后山發展藍圖 同時，亦將探討如何通過採用「智慧、環保及具抗御力城市」的策略，優化發展密度，以促進城市、鄉郊及自然共融，令新界北新市鎮更以人為本、互相連繫，以及更能促進健康生活，締造可持續的宜居環境。 局方又指，政府目標是在2025年展開建造工程，爭取首批數以千計的居民及若干企業在2032年遷入。 項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。
- 新界處於策略性的優越位置，通過周全的規劃，可以為香港提供嶄新的發展機遇，落實大灣區的規劃。
- 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。
- 項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。
- 離開隧道後，定線便會向西伸延並一分為二， 讓分別從欣澳和迪士尼開出的列車在這路段互相規避。
- 隨皇后山公共運輸交匯處將啟用，九巴和新巴城巴均有巴士線進駐，爭奪新發展區市場。
- 另外，西港島線將會在西營盤及黃竹坑這兩個總站設置轉車處，分別與港島線（將會由現時之上環站延長一個站至西營盤作為總站）和南港島線連接；而南港島線則會在灣仔和金鐘跟目前之地鐵系統連接。
竹篙灣鐵路之定線會由東涌線路軌向東伸延，在北大嶼山快速公路下穿過後，便會隨即轉向南面並進入 100 米長的明挖隨填隧道以及 750 米長的馬蹄形單管隧道，穿過山脈直達竹篙灣北部。 離開隧道後，定線便會向西伸延並一分為二， 讓分別從欣澳和迪士尼開出的列車在這路段互相規避。 除此之外，這路段的水平會比地面為低，並且會加設土堤或屏障，以減少對附近的景觀造成的影響，而路軌亦會在接近迪士尼站前變回單軌線。 至於初步樹木調查方面，發展項目範圍內約有1,475棵樹木，大部分是常見的本地樹木品種。 顧問研究指出，地盤內約有1,433棵樹木，會因此受到影 響及建議移除，當中18棵土沉香建議移植。
皇后山發展藍圖: 新界北發展重鎮 全面檢視社區教育資源 下一站「皇后山」（46期）
藍圖中亦有多項休閒康樂建議，如興建單車徑和越野單車徑、改善行山徑、提供露營營地等供市民享樂。 新界西北近年來成為不少年青人上車的熱門區域，當中特別是屯門區，交通愈來愈方便，社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 同時，北環綫亦會東延，將設8個新站，服務羅湖/文錦渡綜合發展樞紐。
馬紹祥表示，藍圖已訂定措施，加強保育大嶼山的生態環境、歷史文化遺產和傳統鄉村特色。 至於大嶼山大部分地區，尤其南面，將加強保育、文化和生態旅遊的角色。 2020年9月28號，皇后山一個地盤發生工業意外，一名工人喺「粉嶺皇后山第一、二所設有30間課室嘅小學」地盤4樓一個大約1.7米高工作台工作時懷疑失去平衡，著地時嘴同鼻受傷昏迷。
皇后山發展藍圖: 項目顧問:
前皇后山軍營的佔地面積廣闊，但只得一條龍馬路通往，如果加上平整地盤及更改興建工程等，粗略估計涉及達10億港元。 加上香港社會急於尋找地皮作為住宅用途，政府內部曾經討論，假如皇后山軍營最終不作為辦理教學用途，可能考慮作為住宅用途。 當局計劃於地皮興建6座樓高約47層的住宅大樓，以及一座約7層高的社會福利設施大樓，可提供單位約4,000伙，預計容納1.13萬人，並提供社福、零售設施、幼稚園、休憩用地、兒童遊樂場、停車位等配套。 香港文匯報訊（記者 黎梓田）何鉅業還向香港文匯報記者分享成立智庫的目的。 他指，其實香港有很多空間正在發展，但這些發展空間未有一個全面的配套，以致市民甚至年輕一代不願意「走入去」，導致許多機會都被浪費掉。
方案乙 ：在進入隧道後，向東北方伸延到跑馬地站，該站位於蔚雲閣對出的普善街和山村道交界處地底，設有一個島式月台。 其後，定線會繼續以隧道形式向西北伸延，並在洪聖古廟以北進入皇后大道東地底，而之後的定線和車站則跟方案甲一樣。 相關之興建工程雖然已經展開，但後來由於港府的政策變動，使有關之物業發展計劃一直被擱置，而支線需配合該物業發展計劃才能實施。 整條竹篙灣鐵路建造工程預計需時36個月，欣澳站和隧道鑽爆工程已在二零零二年下旬動工﹔迪士尼站和竹篙灣的露天定線亦 已於零三年初展開﹔而連接機場鐵路的道岔及相關工程經已於零三年第三季開始進行。 當上述工程於零四年中旬完成後，承建商便會開始鋪設路軌和架空電纜，而為了使有關工程順利進行，有關方面會在迪士尼站西面設置一個臨時車廠，以及分別在 欣澳和竹篙灣海旁設立一個臨時的躉船卸貨碼頭去接收架空電纜組件。 待路軌和架空電纜在零四年第三季完工後，便能夠進行營運測試，而竹篙灣鐵路可望於二零零五年二月通車。
皇后山發展藍圖: 《香港 2030+》系列四之二 – 新界北發展與…
至於東鐵線，策略提出探討把該線延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡和上水北一帶的發展潛力。 另外，當局又建議在尖鼻咀至白泥自動捷運系統，擬沿海建6個站，將流浮山打造成另一個「數碼港」，連同尖鼻咀納入發展範圍，大幅增加房屋及經濟用地。 設計會以組裝合成建築法為藍本，基本設施包括獨立洗手間，浴室和煮食空間，另提供冷氣，熱水爐等基本設備。
他強調，市民除了等之外，更應該有途徑理解政策，並實實在在地參與其中。 項目由王歐陽（香港）有限公司作詳細設計，委任建築師為房屋署總建築師(四)，有利建築負責承建，預計於2022年9月落成，預計關鍵日期為2023年5月31日。 但隨者2011年後樓價飛升，市場對房屋需求激增，政府最終決定將地皮轉作住宅發展。 林鄭月娥擔任特首後，決定扭轉公私營供地比例至七三比，將原擬作私樓用地也進一步改成公營房屋，「皇后山」私樓用地最後轉為公營房屋發展，將建成七座公屋 (皇后山邨)、以及六座居屋 (山麗苑)。 皇后山發展藍圖 同時，運輸署亦建議增加或延伸部分巴士路線，往來皇后山及粉嶺站等港鐵站。
皇后山發展藍圖: 設施
地鐵公司亦會為竹篙灣鐵路設計歡樂卡車與車站，務求使旅客自踏足欣澳開始，便能感受到歡樂的氣氛。 該鐵路已於二零零二年底動工，預計於二零零五年建成，工程造價達二十億元。 皇后山發展藍圖 另外，特區政府早在今年3月就向立法會保安事務委員會報告，並就皇崗口岸實施「一地兩檢」安排與深圳市政府達成共識。 立法會於3月24日通過政府動議，支持進一步推進「一地兩檢」安排。
- 擬議發展的公眾休憩空間包括位於「Horizon Park」空中平台，其他設於低層和地面的公眾休憩空間，以及一條結合「Grand Boulevard」、長達400 米，經地面從中環內陸延伸至海濱的景觀走廊。
- 而在引進新運輸模式方面，劉議員及陳議員分別提出了「幹道+物業發展」模式、泊車轉乘設施上蓋發展方案，政府包底的合約式運輸服務，以及研究引入新高效環保交通系統，如智軌列車等等。
- 何鉅業提到，早前的新市鎮發展，單純是為了解決市區人口過多問題，但忽略了住的人想要什麼。
- 同時，北環綫亦會東延，將設8個新站，服務羅湖/文錦渡綜合發展樞紐。
假設 將來新界新增人口的跨區工作比例大致一樣，跨區工作者將達 64 萬。 即使其中只有四成(57 萬)乘搭港鐵，也已經遠遠超 越鐵路的運載力，而這還未計算這些新市鎮以外地區居民的需求，也未計算非因 上班需要(例如學童上學)的交通量。 根據政府已公佈的資料，在未來十多二十年內，新界人口很可能增加近 150 萬， 僅僅新界東北和洪水橋新發展區、元朗錦田、八鄉、朗邊、橫州一帶的發展，共 新增 56 萬多人，絕大部分計劃於 2025 年前開始遷入。
皇后山發展藍圖: 將發展科學園 連接香園圍邊境管制站
竹篙灣鐵路以新建的欣澳站為起點，該站總共設有兩個島式月台及五條軌道，其中兩邊供東涌線使用 (機場快線列車不停此站，並會使用設於車站中央的軌道駛過)，而靠南的則為竹篙灣線月台，北面的則為構思中的屯門線月台預留結構。 車站大堂會分別建於月台之上，並設有行人天橋連接兩邊月台，以供乘客轉車之用。 除此之外， 欣澳站還會設有路軌連接機場鐵路，使列車能夠駛往機鐵之小蠔灣車廠進行維修。
連同元朗區和北區現有39萬個住宅單位，北部都會區發展完成後總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，可容納約250萬人居住，區內職位數目則由11.6萬個大幅增至約65萬個，其中15萬個為創科產業相關職位。 隨皇后山公共運輸交匯處將啟用，九巴和新巴城巴均有巴士線進駐，爭奪新發展區市場。 政府亦會探討將東鐵線伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，暫時名為羅湖南站，以釋放羅湖╱文錦渡及上水北一帶的發展潛力。 《報告書》解釋，該發展為港深緊密互動圈內港方各發展區的居民提供交通轉乘的便利條件，吸引選擇跨境就業。 繼日前規劃署表示不反對後，該方案今日（17日）由城規會審議，獲該會「開綠燈」，決定在有附帶條件下批准項目發展。 政府制定藍圖時，已充分考慮公眾和大嶼山發展諮詢委員會的意見；並正尋求立法會撥款，成立可持續大嶼辦事處，落實建議。
皇后山發展藍圖: 雙站優勢 規劃升級轉型
他指，機場三跑道系統將提升大嶼山成為國際交通樞紐；粵港澳大灣區的發展規劃也會鞏固香港作為國際金融、航運和貿易中心的地位。 發展局局長馬紹祥在記者會上表示，北大嶼山和東大嶼都會將聚焦房屋和經濟發展項目，建設舒適宜居的智慧型、綠化和低碳社區；東北大嶼山則會發展為休閒、娛樂和旅遊樞紐。 皇后山邨全邨一共有7座出租公屋，提供8865個住宅單位（當中第1及7座將會撥出129個單位，畀合資格基層公務員入住），連同隔籬嘅山麗苑，成個皇后山公營房屋項目合共可以容納超過3萬人居住。 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。
有地盤工人表示，死者為鋁窗工人，事發時男事主正坐吊船在外牆塗玻璃膠，未有綁上安全帶，在3樓墮下，當時吊船操作正常。 2021年12月10日，皇后山邨第2-6座獲批出入伙紙，隨後於同月22日起交付租戶。