消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 消委會今期（15日）以實試網約的士服務（的士App）逾400次，大大節省等候時間。 消費者委員會今日表示，比較7個應用程式，平均等候13.9分鐘才有司機接單 。 在實試期間，甚至選用哪條過海隧道等眾多不同因素所影響，不宜與其他APP的即時召車服務比較。 所以只要有更好的代替品出現，但調查發現逾3成的行程，而同一個召喚程式在繁忙及非繁忙時間約車成功率，其實最關心服務有否提升，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。
用戶毋須再在街上伸手截的士，和其他乘客爭車，很多時都可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務，提高截車成功率。 撰文：SmartED編輯部｜圖片：新傳媒資料室、iStock的… Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。 目前在蘋果iOS及Google Play Store上，可以下載call的App逾30個，包括本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。 【橙訊】預約的士除了電召的士服務外，7個應用程式當中卻只有一個的士App 最易約車，節省您的時間和金錢。
的士app比較: U-Taxi 乘客版
消委會本年於1、2月透過74位調查員，分別使用「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」，共7個手機應用程式網約的士。 的士app比較 同時亦按時段及車程長短分為繁忙、非繁忙時間、長途、中途及短途，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 對比各款的士App，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HK Taxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 「飛的」、「快的打車」以及「截的」的約車成功率亦達8成以上。
綜觀現時四大的士電子支付平台，分別為HKTaxi、DiDi、微信支付及支付寶，均可直接使用已綁定信用卡支付車費，惟HKTaxi僅支援萬事達卡及Visa卡。 若用戶無意綁定信用卡，微信支付及支付寶亦可在便利店或商戶門店增值電子錢包，或透過銀行戶口增值，尤其適合沒有信用卡的用戶，但支付寶僅可連結渣打銀行(香港)戶口增值。 是次檢視的7個應用程式中，有3個自動提供85折約車，有2個以「85」兩個數字放在名稱之內。 測試亦有包括要求以85折約車，發現如註明要求85折，成功約車率會減低近1成，即使獲司機接單，逾3成的行程最終所獲折扣均少於85折，實際獲減的只有4.2%至12.4%不等。 另一內地電子支付平台支付寶去年10月底宣布和本地的士司機合作，在車上加設二維碼，有安裝支付寶App的乘客「掃一掃」就可完成交易。 的士app比較 支付寶於今年2、3月推出優惠，乘客使用支付寶繳付首筆的士車費，可扣減10元，但優惠期3月31日已經完結。
的士app比較: 【實試】Uber Flash 的士預約服務 信用卡付款＋比一般打的App貴 …
關沃華說，除部分的士車隊司機，習慣以接單維生外，其他司機都不會選用太多款應用程式，「開幾部電話，電話費都唔少」。 市區的士司機聯委會主席關沃華有使用「HKTaxi」、「截的」、「飛的」等應用程式。 他說，現時最多司機使用「HKTaxi」，指其最多客人，估計有8成司機使用，「啲司機好醒目，打開幾個電話（應用程式）就留意到邊個多啲柯打」。
- 消委會委派近80名調查員，及比較7個應用程式後，亦可相差近20個百分點。
- 遲到最久的一次實試，是「星群的士」的司機較原訂預計時間遲了30分鐘，消委會形容表現極不理想；而等候司機接單的時間差異亦頗大，由5分鐘至近14分鐘不等。
- 遊客只需購買當地的sim卡後，打開程式選擇 “use your mobile number”，即使用電話號碼登記Grab帳號。
- 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。
- 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士App。
- Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。
另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 HK Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 而當中表現最差的是「康泰紅綠的」，其在非繁忙時段成功約車率達75.7%，但繁忙時段成功約車率則只有56.5%，約有接近4成機會未能成功約車。 而深圳用戶較偏好高德地圖，使用簡單，打開高德地圖，選擇起始點和目的地，就會出現多家打車服務商。 網上討論區指乘客在選擇目的地後，神州便宜用神州，曹操便宜用曹操，不再為單一平台的價格和覆蓋城市所困擾。
的士app比較: 「的士App」救不了香港的士業：乘客與司機的不對等地位
在過去的六、七年，每次返回寫字樓都是電召的士，回家時則大多在街上等候的士，但經驗與大家一樣，經常被拒載。 的士app比較 因為在乘客和司機的配對方面，電召的士絕對有優勢：在接order前，司機已有資料，例如目的地，來衡量是否值得去接載，將配對出錯的機會大幅減低。 坊間本已有近10個的士應用程式，隨港視及UBER taxi等加入，預約的士應用程式市場或再現激烈競爭。
而在25個下架程式中，並沒有包括「花小豬打車」，雖然該App是滴滴旗下的，主打基層市場的出行軟件。 的士app比較 主要是便宜，堪稱打車界的「拼多多」，福利很多，新用戶直接立減10元人民幣，平常打車也有紅包和折扣，對學生、打工仔來說比較適用。 在大灣區的同事表示，自己身處廣州，由於之前已安裝了「滴滴出行」程式，故仍然可以叫車。 如果在廣州較受歡迎屬「如祺出行」及「曹操出行」，曹操是吉利集團旗下戰略投資業務，所使用的專車均為吉利旗下新能源汽車，節能環保、服務專業、司機均為自營招募，信譽較有保證。 的士app比較 惟目前只覆蓋了杭州、北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、南京、成都、武漢、長沙、哈爾濱、西安、蘭州、太原、廈門、寧波、大連、青島、蘇州、營口、金華、佛山、無錫、常德等城市，三四線城市幾乎未覆蓋。 賺獎賞抵銷車資為留著的士常客，的士App會根據乘客的車費，送獎賞積分，儲滿指定積分，可抵銷車資。
的士app比較: 的士App 繁忙時段首選HKTaxi
如果你不熟悉泰國的士收費，最穩穩當當的還是搭用咪錶制的吧。 咪錶起跳價為35泰銖(約HK$7.7) ，行駛2公里後，每0.5公里跳錶2泰銖。 如果途經高速公路收費站的話，乘客需要自行支付費用，不列入車資當中，過路收費大約是10-40泰銖之間。 泰國的士車身貼有GrabTaxi標誌的話，代表此車的司機是與GrabTaxi合作。
- 所以我一直強調，做一個「好App」，在未開始寫程式前，先要做好介面設計（UI）和用戶體驗（UX），起碼要好到不會被用戶「裝完即刪」。
- 實試當中，按時段分為繁忙(148次)及非繁忙(281次)時間，亦按車程長短分為長途(140次)、中途(180次)及短途(109次)，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。
- 的士App屬於本地網購消費，因此最好選擇高回贈網購信用卡賺現金回贈或里數，或者選擇常做的士App優惠的信用卡。
- 但當牌價急升時，作為既得利益者的車主是有強大誘因來維持牌價處於高水平。
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- 同樣約車率急跌20個百分點的有「截的」，其在非繁忙時段成功率高達92.5%，而繁忙時段則下跌至72.7%，差距也達20個百分點。
不少市民認為的士司機的低收入，可以解釋為何的士行業的服務差劣，從收入角度看，這肯定是一個重要理由。 的士app比較 然而，大家也要考慮一個自我選擇（self-selection）的問題，因為多數的士司機是年紀大和學歷低的勞工，很難找到一份好工。 如果一個的士司機學歷高禮貌好，他又怎會長期留在的士行業呢？ 的士司機從來沒法知道每天究竟會有多少乘客，這便是經濟學的收入不明朗（income uncertainty）問題。 因此，為了增加收入，部份司機會選擇超速駕駛、拒載、兜路等非法手段去賺取更多收入。
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美團是內地生活服務商，打開美團App，就可消費、娛樂及出行集一身。 以在大灣區同事實測由位於天河區的住處去白雲機場，滴滴快車112.8元人民幣，美團用曹操出行是82.3元人民幣，即使滴滴不下架，用戶可能會用較便宜的曹操出行。 廣州另一個較熱門選擇為「如祺出行」，如祺出行在廣州、佛山、珠海、深圳等城市營運服務，其服務是聚焦粵港澳大灣區。 2020年初新冠疫情爆發，如祺出行要求所有營運車輛都配備消毒液、口罩等防疫物資。