如果對所用電動輪椅的大小不大清楚(例如急於用上輪椅的士電召服務時，一下子未能講述電動輪椅資料)，也可向我們講述牌子、型號等，從而讓我們作電動輪椅接送前也有所了解。 對比各款的士App，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HK Taxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 我們會使用 cookie 的士 app 分析網站流量，並為您最佳化網站的使用體驗。
但有網民突破盲點，好奇為何大家假定是學生，「可能係老師返工遲到」。 近年社會大眾對於的士服務抱有失望的態度，由於的士司機拒載情況嚴重，而經常遭拒載的原因有可能因為你所選擇的車程短。 根據運輸署資料，市區的士應收車費在$83.5或以下的車程為短途。 而另外6個App在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 而當中表現最差的是「康泰紅綠的」，其在非繁忙時段成功約車率達75.7%，但繁忙時段成功約車率則只有56.5%，約有接近4成機會未能成功約車。 現時雖然未有法例禁止乘客給予「 小費 」，但司機所收取之的士租用費，不得超過 《道路交通(公共服務車輛)規例》訂明的的士收費率。
的士 app: 介面清晰易用：飛的、HKTaxi、DiDi 香港
不少市民坐的士曾被激到一肚氣，拒載、司機態度差、兜路、車廂一陣味等等。 政府計劃批出3個「優質的士專營權」、推600個新專營的士牌，直接打擊目前市面1.8萬個的士牌的車主及業界。 業界為挽回聲譽，17個業界團體的香港的士業議會上月中推出了聲稱提供優質服務的「的士App」；忠誠車行於去年初亦推出優質的士服務「星群的士」，為了解兩大的士服務有多優質，TOPick記者今日進行實試，發現兩大服務「差天共地」。 阿林續指，疫情下街客大減，的士站亦缺客，曾經在駱克道的過海的士站排隊，當時只有約6輛的士排隊，但最終仍需等候逾1小時才能上客。
【星島日報報道】香港的士業議會推出「的士App」手機叫車應用程式，後日正式投入服務。 「的士App」可聯繫8個的士電召台共9000多台港九及新界的士，的士司機亦可簽署服務承諾，登記成為「認證」司機，現時已有800位。 議會預計1個月後「認證」司機可增至1500個，另有3500個獨立「非認證」司機。 程式亦設賞罰制度，乘客每次搭車可就司機服務態度、技術、車廂整潔等評分，亦可提出意見或投訴予「乘客投訴委員會」處理，評分持續偏低的司機將被要求參加免費培訓課程，或被剔出程式。 的士司機盧先生認為「的士App」為司機提供多個途徑尋找客人，亦有助改善業界形象。
的士 app: 最新功能
至於在安排取回失物方面，假如要司機送到指定地點，將會因應咪錶紀錄作收費，但如果乘客能與司機作好協議，在讓大家方便到達的地方作接收，那或不用收取車費。 對比各款的士apps，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HKTaxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 「飛的」、「快的打車」以及「截的」的約車成功率亦達8成以上。 不過「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而冇司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中，分別有3及5宗未有司機接單的結果。 記者實測，輸入9折成功call到車的機會較大，尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間，或遇上的士司機亦要到該區交更時，會較快有回應。 不過要注意的是，定得太低折扣率，如8折或以下，或較難找到願意接單的司機。
如果該程輪椅的士為預約服務的話，可致電我們的專線以聯絡上該司機。 如果是非預約的話，便請在致電我們的專線時講述大約何時登上輪椅的士、上車地點和目的地，以及車牌號碼等。 我們的服務人員會因應有關資料和紀錄而即時作出跟進，如找回失物便即通知有關乘客。
的士 app: 叫車優惠及實際獲得折扣
今次小編為大家尋找全城至抵自助餐優惠，用信用卡慳錢同時儲回贈或里數，自助餐愛好者絕對不能錯過。 溫馨提示，「順風車」雖然價格最抵，不過始終與其他陌生人共乘，安全性較低，因此建議大家還是使用較高級的「快車」或「豪華車」較好。 自從WeChat Pay開通內地線下商戶支付後，對不少經常往來大陸的朋友來說，絕對是一大喜訊。 雖然暫時只有少量商戶支援相關服務，但相信支援的商戶數目，只會有增無減。
- 若乘客事先表示願付小費，成功率會高至62%，不給小費的成功率僅得30%。
- 泰國的士車身貼有GrabTaxi標誌的話，代表此車的司機是與GrabTaxi合作。
- 在實試期間，有188次司機到達時間較預計遲，佔整體成功約車的55.46%。
- All Thai Taxi 的出現是因為要打擊泰國的士司機漫天開價的弊病，他們的車隊司機是出月薪的，而不是像一般的士司機的自僱形式，所以他們不會拒載也不會為了多賺幾元而繞路。
- 進退兩難 離港前熱衷支援香港社會運動的張媽媽說，為護照一事回到《國安法》實施下的香港和踏入中國駐英國使領館讓她擔心自己和家人的安全。
- 但如有再多一乘客跟車的話，只要輪椅的大小等許可，我們的傷健的士也可安排得到。
他不擔心登記「認證」後會容易接獲無理投訴，認為只要做好本份便可。 除了約車成功率以外，應用程式是否易用及司機的服務態度亦非常重要。 消委會本年於1、2月透過74位調查員，分別使用「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」，共7個手機應用程式網約的士。 同時亦按時段及車程長短分為繁忙、非繁忙時間、長途、中途及短途，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 消委會就 7 個網約的士應用程式進行測試，當中「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」 3 個應用程式毋須用家設定，就會自動提供 85 折車費優惠。
的士 app: 自動尋找附近司機，總有一架喺左近
的士司機前方習慣放着電話，開着不同預約的士App顯示附近「柯打」。 坊間現有近10款的士應用程式，的士業界同意程式有助司機接單，改善收入；但亦有司機指出，的士應用程式增加開工成本，「夠做都唔會用」，至今靠「碌街」接載的客人仍佔收入七成。 部份應用程式有提供給予小費的項目選擇，金額由$10至$50不等。 消委會實測顯示，選擇給予小費亦可提高成功約車率，小費愈多成功率愈高。 消委會於是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費重複約車，成功率低過3成，如給予小費$10至$20，成功率會增至39.1%，若小費增至$30至$50，成功率可高達61.5%。 的士App 愈來愈多，消委會今日公布了網約的士應用程式測試表現，分別就不同時段約車、車程長短、小費金額作比較。
為確保安全衛生，在輪椅的士內也設有酒精搓手液供乘客使用，而每完成一次行程後，Rehab-Go輪椅的士都會對車廂進行清潔和清毒，確保每一位call輪椅的士之服務的乘客在行程上更感安心。 而Rehab-Go的司機也完全為坐輪椅乘客著想，既幫助他們上車下車，當然行李搬運方面司機也會主動幫忙，另外如乘客有甚麼疑問、要求等，司機也盡力迎合乘客需要。 不論是長途或短途的輪椅的士車程，乘客對Rehab-Go的輪椅接送的服務，都會感到滿意。
的士 app: 司機︰生意仍以「碌街」為主 「夠做唔會用App」
咪錶起跳價為35泰銖(約HK$7.7) ，行駛2公里後，每0.5公里跳錶2泰銖。 如果途經高速公路收費站的話，乘客需要自行支付費用，不列入車資當中，過路收費大約是10-40泰銖之間。 的士 app 實試比較發現，乘客落單後平均等候5至13.9分鐘才有司機接單，而等候時間最短的是「快的打車」，落單後平均5分鐘就有司機接單。
7個app實試方面，使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠；而乘客選擇「85截的」則要確認折扣幅度才可向司機發出約車邀請；「HK Taxi」則設有「其他要求」可要求85折。 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士App。 消委會今次以使用「HK 的士 app Taxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個的士App，整體實試合共429次並同時各App最少實試60次。
的士 app: 香港call的士app 立即下載 快點的士
來自馬來西亞的Grab Taxi和UBER合併後，成為泰國最大型的叫車app，而且使用的範圍廣泛，在曼谷、芭堤雅、布吉島、清邁和清萊都可以用。 只要看到的士車身貼有綠底白字的“Grab Taxi”貼紙做為標誌，就代表是與GrabTaxi合作。 而GrabTaxi是跟咪錶（meter）收費，用這個app搭車要額外支付20-45泰銖的call車費用。 GrabTaxi 亦提供預訂在街上較難截到的七人座位的士，預訂費為150泰銖。
- 用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。
- 例如在輪椅的士電召服務方面，我們設有輪椅的士電話方便乘客致電預約輪椅的士、復康的士，雖不設輪椅的士app，但乘客call輪椅的士也一樣方便。
- 近月香港與內地全面通關，生意再度火紅起來，即時到晚上8時，門外仍人龍不絕。
- 雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HKTaxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。
- 黃先生是的士司機車主，花了約20分鐘方完成手續，「又要過數、又要填表，好多嘢」，但相信「易通行」可令隧道繳費更為方便，又認為「易通行」於5月才實施實在太遲。
- 市民截的士被拒載時有發生，別以為用手機應用程式（App）召的士便無此問題，消委會實測7個市民常用召車App，整體成功率近八成，但揀客情況亦明顯，如短途客召車成功率較中、長途為低；又如指定紅隧過海成功率比東隧和西隧低。
- 的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。
司機平均遲到時間介乎3.8分鐘至6.5分鐘，而遲得最多的實試個案就是出現於「星群的士」。 根據運輸署資料表示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。 不過提提大家，根據香港法例，的士司機需按錶收費，不可以收取較低車資招攬乘客。 我們於星期四的下午 5 時開始試用這 App，試到最後一次 5 時 43 分，總共試了五次。
的士 app: 香港的士收費表 (2022年7月新收費)
究竟，幾年下來，本地5間的士App又有何轉變，哪個更乎合市民的需求。 不過注意就算係標榜有叫車折扣都好，司機都未必會比番相應優惠！ 的士 app 的士 app 2018年消委會最後就做咗個叫車優惠比率，資料較舊，只宜作參考用途。 消委會曾經於2018年做過的士App之間嘅比較，實測429次使用的士App call的士嘅成功率、接單時間，滿意度等。 留意2018年後消委會暫沒有更新，因此資料較舊，只宜作參考用途。
如果想去曼谷的話，可能選以近年曼谷新開的7間酒店，就正好讓大家試試新酒店的設施及配套，享受一番。 市面上一般的叫車 App，用家都可以直接輸入目的地/出發地的地址，令地點更為精確。 反觀的士 App 卻不能，仍然要用家笨拙地在地圖上掃來掃去找尋地方，對一些本來已經不熟悉香港地形的用家 (如阿 的士 app Gi) 來說，這樣比起在街上截車還麻煩。 近年亦有零星「Call的士App」加入，其中的士業議會於2019年推出「E的士」，稱要提升的士服務質素及更具競爭力，對撼Uber Taxi；立法會議員謝偉俊有份的公司亦推出「SuperCab好的」，承諾所有的士車齡不超過5年。 而反修例運動期間，有市民亦推行「黃色經濟圈」，亦有「和你的」和「巴絲Go」等新程式加入。
的士 app: 的士App Call車成功率、接單時間及整體滿意度
不少的士App以預設85折作招徠，而以85折約車成功率普遍比正價約車低8.5%，但運輸署表示，根據香港法例第374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5訂明的士收費率。 不過「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而無司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中分別有3及5次未有司機接單的結果。 其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低，不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差接近達70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。
的士 app: U-Taxi 乘客版
在實試期間，有188次司機到達時間較預計遲，佔整體成功約車的55.46%。 「飛的」及「的神」的司機較準時，「快的打車」、「康泰紅綠的」及「星群的士」有逾6成司機遲到。 今次實試上車地點以及目的地涵蓋18區，結果顯示約車去灣仔、銅鑼灣、油尖旺及黃大仙，較難有司機接單。 而實試發現「HKTaxi」再次表現良好，在長、中、短車程的約車成功率相對平均，當中短、中車程可達100%。
的士 app: 泰國的士跳錶收費？
然而，在測試中，消委會發現如用家要求 85 折，成功約車的機會將下降近一成。 的士 app Easy Taxi在香港、泰國都可以用，甚至在全球33個國家，170個城市都可以用到！ Easy Taxi與其他apps不同的地方是免通話費，獨家內建訊息系統讓你完全免通話費地叫車！