首階段於2001年動工，擴闊青山公路－洪水橋段至新李屋村的路段，寬度由原來5.5米增加至10.3米，於2004年完成。 而北面路段的改善工程則於2012年12月23日開始進行，擴闊新李屋村至廈村路的路段，最終於2014年12月30日完成，期間會改為單向南行。 田心村洪水橋 此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。 故此，居於由私人發展商持有之土地上的居民，隨時面臨收地逼遷的威脅。
規劃署發言人指，洪水橋會以房屋居住帶動新區為主要考慮，也將預留配合深圳發展的土地，並預留土地給高端、研發型工業，發展高增值及低污染工業，令洪水橋新區提供相關就業機會；而發展過程亦可能會影響到非原居民村落。 田心村洪水橋 第一階段公眾參與的次輪活動亦已於2011年12月9日至2012年2月9日期間進行，主要與持份者和市民討論及交換意見。 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。 新發展區預算可提供60,000個住宅單位，容納218,000人，及製造100,000個就業機會。 新發展區分為六個部份，包括河畔和鄉村區、灣景區、物流和科技區、商業及住宅綜合區、東部住宅區及商業中心，和南面住宅區。
田心村洪水橋: 北部都會區熱潮 天水圍新盤再現「一Q清袋」
正如其他圍村一樣，昔日有更練巡邏保護村民，從圍門入口能直達林氏宗祠及末端的神廳，圍門入口及神廳均位於中軸線上，佈局整齊。 洪水橋大街這一段路非常舒適，河旁兩行樹木，河水清澈見底，在橋上看，可以見到很多魚兒固在水中懶著不動。 老實地說，在元朗山貝河錦田河都沒有這一份閒情景緻，有緣在這裡走走看，具有一種小鄉鎮的情懷。 2016年3月27日，港鐵巴士K75A綫綫開辦，使港鐵巴士在港鐵巴士K75P綫改綫後半年再度提供與港鐵巴士K75綫相反方向的服務。 九龍巴士53線於1977年開始繞經田廈路，取代原有之61線。
「博愛江夏圍村」在去年夏天已落成第一期單位，今日再落成第二期單位，負責該項目的博愛醫院方面表示，已有大概一半的居民入住，涉及2,000至3,000名居民。 村內提供三款單位，分別是一至二人單位、三至四人單位，以及五至六人單位。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向)〉［乘客通告］，2014年12月25日。 相傳元朗橫洲在明朝時當地有一個無惡不作的土豪（毛家三虎）。 後來在屏山鄧族一位成員向朝廷上書後，由朝廷發兵下旨誅九族，在官兵圍攻下，存糧將盡，村中眾人在晚上衝出圍門沿小路逃走。 在毛家一族逃到丹桂村一帶後被官兵追上而被殺，毛族族人的血把溪水染紅。
田心村洪水橋: 跑遊元朗屏山鄉 ( － 洪水橋石埗圍田心村
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本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 洪水橋一帶，地方行政來講，喺元朗區同屯門區邊界上便。 界由西便近足球場伸入田廈路，由田廈路南入到青山公路，青山公路北行到和平新村里，屈入和平新村里河邊，以河為界。 於2013年政府公佈洪水橋新發展區的初步發展大綱圖時，顯示五條需清拆的村落全為非原居民村，而所有原居民村則不受影響；而在公眾參與的過程中，非原居民的待遇和意見也不被重視，在公眾參與期限完結後才安排居民會。 洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。
田心村洪水橋: 洪水橋／厦村新發展區
洪水橋／厦村新發展區第一期發展(即前期工程第一及第二期和第一階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2017年分階段展開，目標是於2025年竣工。 第三階段公眾參與完結後，政府參照公眾人士提出的意見，於2016年9月5日發佈經修訂的建議發展大綱圖。 新發展區將興建的單位數量提高至61,000個，而劃作港口後勤及物流設施用途的土地面積也有所增加。 元朗過渡性房屋項目「博愛江夏圍村」繼去年夏天落成第一期單位後，今日（23日）再落成第二期單位，提供998個單位，已有大概2000名居民入住。 有住戶指以往住在深水埗劏房，鄰居睡覺時的鼻鼾聲就像在耳邊響起，「而家呢度空氣好好，住得耐血壓藥都食少咗」。 有河由鍾屋村過青山公路流去石埗，向北流向屏山西便嘅澤地出海。
- 1999年香港政府提議將洪水橋發展成為一個具有環境保護概念的環保城，然而因為收地進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對於住宅的需求明顯地減低，計畫於2003年擱置。
- 自古至今，有具生育 6-9 個小孩子的經濟能力已經不簡單，還要是九個男兒，加上每個都當上達官貴人，難怪林氏要引以為榮，成為了林姓氏族標記，用以激勵後代子孫，同時亦緬懷先祖之創業垂統，裕後光前。
- 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。
- 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。
- 在研究過程中，洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近當時仍在倡議階段的深港西部通道，故被列作具發展潛力之地區之一。
- 關於洪水橋的發展早於2011年已經出現於香港政府的一份研究報告中。
- 洪水橋發展計劃的第三階段公眾参與於2015年6月16日展開，收集市民對「建議發展大綱圖」的意見。
關於洪水橋的發展早於2011年已經出現於香港政府的一份研究報告中。 當時政府計劃將該地區以「門廊市鎮」的形式發展，當中包括該村在內的22條村落。 縱然該村能夠得以保留，但因該計劃以屯馬綫（當時仍稱為「西鐵綫」）為界，以致部份原為該村的土地日後或會被夷為平地。 ）喺香港新界西部，介乎屏山同屯門藍地之間，喺屯門區同元朗區交界之上。 政府為應付廈村、天水圍及洪水橋在未來的規劃，於2000年提交工程議案，分兩階段進行改善工程。
田心村洪水橋: 洪水橋田心村 位置地圖
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自2009年10月起，九巴63X線的洪水橋總站遷至此站，名為「洪水橋（田心路）總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 洪福邨公共運輸交匯處2015年6月啟用，63X線隨即延長至該處；此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除，與街名保持一致。 2018年隨著粵港澳大灣區的合作發展，新界西北地位日益重要，規劃署前署長凌嘉勤透露，洪水橋新發展區將成為新界北商業核心區及策略性就業樞紐區，而洪水橋站前亦已預留地皮，用作興建一條連接深圳前海的跨境鐵路。 新地天水圍低密度新盤Wetland Seasons Bay，與香港濕地公園為鄰，全港獨有的純天然景觀成樓盤最大賣點。 即將開售的Wetland Seasons Bay第3期，日前上載樓書後，昨天開放空中……
田心村洪水橋: 洪水橋
公共專業聯盟黎廣德曾質疑，由於洪水橋發展區已預留不少商業用地，此鐵路線如成功落實，勢令洪水橋成為前海的衛星城市。 房屋局局長何永賢在致辭時表示，每個房屋項目推行時都有遇到挑戰，包括簡約公屋。 對於有人提到何不直接派錢予基層市民，她認為建築更好居住環境予基層市民是更重要，「大家睇到就明，本身係劏房戶，可以住到更好嘅屋，又有咁多社區設施，其實啲錢唔可以就咁派出去」。
洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 洪水橋／厦村新發展區的環境評估報告已於2016年12月15日獲環保署署長有條件通過，而城市規劃委員會的法定程序亦已開展，「洪水橋及厦村分區計劃大綱草圖」於2017年5月26日刊憲。 大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。
田心村洪水橋: 洪水橋尚城洋房獲本地家庭以3.1萬元承租 一手業主享約2.9厘租金回報
早於1980年代初長江實業及新鴻基地產開始在洪水橋發展物業，包括長江實業於1984年落成的雅樂花園，新鴻基地產於1988年至1995年落成的翠珊園、玉桂園、雅珊園、麗珊園、錦珊園及菁雅居等，皆為中等密度住宅。 田心村洪水橋 嘉里建設於1996年落成的朗峰園和長江實業於2000年落成的瑞豐華庭，其中由長江實業發展的尚城涉及單位達734伙，為過去逾10多年以來洪水橋最大型的新樓盤。 元朗區的洪水橋北新發展@中原樓市片區，區內共4,434個私人住宅單位，涉及人口共26,254人。 主要街道包括洪水橋田心村、洪水橋丹桂村、洪水橋新生村、屏山新慶村。
- 洪水橋新市鎮首個公共屋邨洪福邨於2015年6月落成，63X線於6月6日遷入洪福邨公共運輸交匯處，同時68X線修改路線，途經田心一帶，令此站轉型為中途站，九巴其後亦在此站加裝候車亭。
- 洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。
- 洪水橋田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪水橋公廁及浴室對開，介乎洪水橋大街與洪基路之間，乃一對設於東、西行綫的中途站，亦為該道路的唯一巴士站。
- 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。
- 元朗過渡性房屋項目「博愛江夏圍村」繼去年夏天落成第一期單位後，今日（23日）再落成第二期單位，提供998個單位，已有大概2000名居民入住。
憲示第三零三六號：〈新界民政署：街道命名〉，《香港政府憲報》第一一六卷第四十八期，1974年11月29日。 洪水橋／厦村新發展區第二期發展(即前期工程第三期和第二階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2020年分階段展開，目標是於2034年竣工。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 洪水橋新市鎮首個公共屋邨洪福邨於2015年6月落成，63X線於6月6日遷入洪福邨公共運輸交匯處，同時68X線修改路線，途經田心一帶，令此站轉型為中途站，九巴其後亦在此站加裝候車亭。
田心村洪水橋: 洪水橋／厦村新發展區 – 第一期發展（第一階段工程）及第二期發展
將有五條非原居民村需要清拆，分別為亦園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二村。 《新界西北規劃及發展研究》的文件明確指出洪水橋因鄰近跨境交通基建，將有優厚的發展潛力，故可作為新界西北地區的「門廊」，環保城內將發展跨境貿易及零售業活動。 田心村洪水橋 田心村洪水橋 政府亦打算實行全面綠化，將分散各地的貨櫃場集中在公路旁邊，興建一個面積達55公頃的大型貨櫃車場。 而位於洪水橋新發展區內的古蹟，例如屏山文物徑和圍村等，將會大力發展，以吸引香港本地及外地的遊客。 田心村洪水橋 昔日洪水橋附近多為耕種及墟市中心，據載洪水橋曾有戲院，座位有800。
1998年，政府完成《全港發展策略檢討》，按照檢討之結果，開展了《新界西北規劃及發展研究》。 在研究過程中，洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近當時仍在倡議階段的深港西部通道，故被列作具發展潛力之地區之一。 ）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。
田心村洪水橋: 新市鎮發展
在2017年的施政報告中，時任行政長官梁振英表示，洪水橋新發展區將作為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。 而受拆遷影響的居民，政府將以「加強版傳統新市鎮發展模式」進行收地，受影響村民可原區上樓安置或獲發特惠補償金，當局已在洪福邨旁預留土地作原區安置，料提供1,800個單位。 洪水橋新發展區規劃的第一階段公眾參與的首輪活動已於2010年11月19日至2011年1月舉行，向各法定及諮詢組織展示新發展區的主要議題，包括它的願景、策略角色和規劃原則。 田心村洪水橋 2011年1月，政府表示將耗資7040萬進行相關的發展規劃及工程研究，預算研究年期3年，工程可於2019年動工。
田心村洪水橋: 洪水橋田心村 近期成交
九鐵巴士657線（港鐵巴士K75綫之前身）亦於1988年9月25日起單向繞經田廈路。 港鐵巴士K75P綫線於2003年11月12日投入服務後，沿港鐵巴士K75綫線相反方向循環行駛，至2015年8月17日，K75系重組而改為與港鐵巴士K75綫綫同一方向。 而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。
田心村洪水橋: 巴士站位數目
元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 九龍區路線同時縮短，不經尖沙咀，詳情請參閱：九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴重組元朗及屯門區巴士服務〉［新聞稿］，2009年10月14日。 1967年地圖，有洪水橋地名標喺青山公路同丹桂村路交界。 跑遊 元朗至洪水橋，晨早向著西南方跑步有一個好處，就是太陽不會掛在額前，加上沿路有樹蔭，感覺上比較舒服。 跑到洪水橋大發茶餐廳附近，走過去對面馬路，沿河邊洪水橋大街走，可以先到石步圍看看，離開前經過田心村神廳，最後目的地當然是洪水橋市中心的茶餐廳，為了一份豐富早餐。 屯門港鐵緊急救援入口26修改工程是為配合洪水橋/厦村新發展區道路工程，根據鐡路條例（第519章）於2022年11月18日第一次刊憲，文件可於以下連結瀏覽。
於2015年第三階段公眾參與活動仍在進行期間，田心新村部分地段的業主榮捷發展有限公司，於7月中要求房東於8月10日前清空所有單位，村民也飽受南亞裔人士的滋擾。 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。
田心村洪水橋: 洪水橋北新發展 @中原樓市片區
自古至今，有具生育 6-9 個小孩子的經濟能力已經不簡單，還要是九個男兒，加上每個都當上達官貴人，難怪林氏要引以為榮，成為了林姓氏族標記，用以激勵後代子孫，同時亦緬懷先祖之創業垂統，裕後光前。 跑遊過元朗各地，林氏散佈在元朗山貝村、橫洲林屋村、以及元朗水蕉新村等地。 雖然政府於2017年開展了11號幹線的可行性研究，但預料該道路最快到2036年才能通車，加上無法直達市區核心地段，疏導交通的效益依然存疑。 2021年9月，財政司司長陳茂波接受《星島日報》專訪時透露，會因應中央提出深化前海深港合作區的改革方案和需考慮如何與深圳協同發展，將發展區內預留的部分商業用地改作住宅用途。 2012年12月23日起，配合田廈路進行擴闊工程，53線往元朗（東）方向臨時加停63X線的落客站，至2014年12月30日恢復原有行車路線。
昔日村民去拜山，村中的婦女會攜帶食材上山，例如腐竹、五花腩、門鱔乾、尤魚豬皮蘿蔔等，拜祭後於墳頭附近的爐灶即時煮食。 農曆年三十晚，林氏都會出獅 (舞獅) 到洪天路天后廟先拜會天后以作祈福。 跑遊至元朗洪水橋石步圍，傳統圍門仍然存在，它由林氏族人在 1531 年建成，圍門兩旁有嵌字門聯「石麟獻瑞、步履成春」，大門門額「石步圍」。
1999年的洪水橋發展方案以「環保城」為概念，佔地435公頃，建議容納人口160,000人，可以提供27,000個就業機會。 田心居位於洪水橋北新發展洪水橋大街21號（中原樓市片區：洪水橋北新發展）。 2021年《施政報告》提出將會發展包括洪水橋（亦即該村所位處之地）在內的數處新界北部地區，並稱之為「北部都會區」，以提供更多住宅及商業用地；而同年香港政府亦落實興建於《鐵路發展策略2014》中所提議的洪水橋站。 該村村長在接受傳媒訪問時表示，希望該站能夠儘早落成，並指出該區宜作發展，以滿足香港市民的置業需求。