環發街5號 內容大綱
但由人口凍結日當天開始直至往後的3個月內，同區出現不尋常的大型迫遷，至少有13戶住宅租戶被地產業主終止租約及要求收回單位，甚至告上法庭。 由當區居民組成的順寧道重建關注組（页面存档备份，存于互联网档案馆）質疑，出租業主在資訊不全的情況下以為趕走租客可以獲得市建局更多賠償，但根據市建局政策，實質上是不會增加任何賠償，市建局間接在迫遷事件上得益，因為當時沒有機制處理已接受人口登記但於之後被迫遷離的租戶的安置及補償安排，若租客被趕走，市建局則可以省回安置及賠償金。 2017/18年度市建局完成的4個重建項目，合共錄得102.65億元盈餘，當中以灣仔利東街「囍匯」盈餘最高，達88.4億元；另一灣仔項目「尚翹峰/壹環」亦錄得11.17億元盈餘；而大角嘴的「形品‧星寓」項目則錄得4.73億元盈餘。 環發街5號 市建局位於旺角波鞋街的項目「Skypark」則錄得1.65億元虧蝕。 針對目前多項重建項目均為舊樓重建，不利於整個舊區的重新發展，市區重建局董事會於2015年4月23日開會討論有關於來年的計劃時，非執行董事蔣麗芸提出未來應該多做「舊區重建」，而非「舊樓重建」。 而另一位非執行董事黃遠輝指出，在會議上討論了市區重建局的長遠策略定位，例如在舊區集中重建項目，令到舊區更新更快可見成效。 2011年3月，市區重建局董事會通過《「樓換樓」先導計劃（页面存档备份，存于互联网档案馆）》。
8度餐廳以多款矜貴及時令海鮮作主打，推出環球聚會自助晚餐，除了每日空運到港的法國、美國或愛爾蘭即開生蠔，更有鱈場蟹腳、紐西蘭青口、海蝦及海螺等，加上一系列刺身，定能滿足媽媽的海鮮魂！ 現凡於母親節當天及前夕惠顧自助晚餐，更可享9折優惠及蠔皇鮑魚鵝掌伴翡翠（每位一份），為母親節錦上添花。 環發街5號 分別於灣仔及海港城都有分店的XUÂN，除了有城中熱捧的安格斯牛湯河外，餐廳更有多款北越南風味美食。
環發街5號: 灣仔
位於中環的Tokio Joe今年就以含有豐富魚油、肉質結實又味鮮甘香的左口魚作主打，推出主題brunch，從刺身、香蔥芝麻左口魚卷、左口魚天婦羅到左口魚扒照燒，一系列左口魚料理任君選擇，為味蕾帶來不同刺激及享受。 母親節「左口魚」周末早午餐於5月7日及5月8日中午12時到下午3時供應。 四川菜館麻辣燙將美食分為「麻」、「辣」及「燙」系列，食客可以從中試齊3款川菜重視的味型。 在中環屹立多年的Tokio Joe，近日換上全新裝潢，為各位熟客帶來新鮮感！ 如果你未曾到過Tokio Joe，那更應該趁此機會，到這連碧咸、王菲以及莫文蔚等紅星也愛的日本餐廳一試。
2015年5月10日：西港島綫通車後客量大跌而取消服務，由城巴1號線延長至摩星嶺、城巴10線及過海隧道巴士914線取代。 市區重建局於2015年發表的顧問報告建議被指為「向錢看」，觸發行政總監譚小瑩辭職而引起爭議。 市區重建局主席蘇慶和強調市區重建局的運作模式一直無變，不過希望引入新思維，例如用盡地積比率、重建價值不高的舊樓，可以改為加強樓宇復修。 對於顧問報告建議改變重建模式，考慮盈利及商業效益，蘇慶和不認為顧問報告引起市區重建局內部反感，強調自己處事一直追求效率和效益，清者自清，不會受到其他噪音影響，他會盡好主席之份。 2017年12月5日，本土研究社指出，市建局過去十年預計總開支每年平均達271億，但翻看相關年報，實際總開支平均只有137億，遠低於當初估算，十年以來累積下來一共高估589億。 團體質疑，市建局錯誤高估開支，藉此合理化現時重建模式，令市建局為了收回高估後的開支，只能以「賺到盡」的方式開發土地，而拒絕其他發展方式，如公營／私營混合物業發展模式、興建公屋或其他可負擔房屋等。
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例如經常被批評活化成高級餐廳後，一般香港市民難以參觀的和昌大押被形容為「香港市民和遊客的好去處」。 香港維基媒體協會於9月21日發表聲明，強調嚴禁用戶利用維基百科宣傳，勸喻公關應該避免在有利益衝突的條目作出編輯。 邱松鶴反駁指出維基百科的編輯原則矯枉過正，認為機構的傳訊人員有權利在維基百科上提供機構的新資料，只要嚴格按照編輯原則，機構傳訊人員在相關網頁上提供事實的權利不應剝奪。
她指，田生的報價雖然比市建局高，但其於6月的併購條款，表明需「不少於八成業主」簽署臨時買賣合約，交易方可生效，而7月最新報價卻將「八成」改為「六成」，反映田生並無把握取得足夠業權，若其併購計劃胎死腹中，業主隨時因而錯過市建局收購，故認為與市建局交易更有保障。 有關重建項目去年12月刊憲落實，市建局本月7日向合資格的自住業主，提出實用面積每平方呎15,383元的建議收購價，創市建局最高出價紀錄。 環發街5號 項目涉及1,179個業權，業主將有60日時間考慮收購建議。 市建局去年拍板落實土瓜灣「庇利街／榮光街發展項目」，重建選址囊括「環字八街」西側的環達街、環發街、環興街及環樂街，並在今年7月提出實用面積每平方呎15,383元的收購價。
〈昨日繁忙時間在置地廣塲對開處 雙層巴士與電車猛撼 兩車四十四乘客受傷 十人傷勢嚴重要留醫 交通癱瘓逾一小時〉，《大公報》，1985年4月30日。 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉，《華僑日報》，第19023號，1980年5月1日，第2張，頁1。 〈銅鑼灣道擴建下水道 今起臨時交通措施 五號巴士總站遷往裁判署側〉，《華僑日報》，1973年4月10日。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。 2004年6月22日：一輛城巴富豪奧林比安（518／HB9800）在銅鑼灣（威非路道）總站被附近大廈的一扇鋁窗撃中車頂，無人受傷。 1985年4月29日：一輛往西營盤方向的中巴丹拿珍寶（XF47／CH9033）在中環德輔道中近置地廣場與一輛往跑馬地方向的東行電車（29）相撞，造成44人受傷。 1980年，以首批丹拿珍寶（LF1-30）行走，翌年起改購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF，俗稱「倫敦寶」），直至城巴於1993年9月接辦此路線為止。
另外，由於市建局在發展項目的公契中列明收取管理人酬金為大廈開支的百份之十，變相盡可能谷大大廈支出，以賺取更多管理人酬金，亦令管理費居高不下。 在2009年11月，市區重建局推出「優化住宅租客援助措施」，但只為被迫遷的租戶提供小額搬遷補助金，被批評為是「假優化，真卸責」，是變相剥扣了租戶原有安置或賠償權益。 2005年，市區重建局前董事許振文與生意拍檔莫京儒於當年內部認購市區重建局參與興建的堅尼地城泓都24個單位，涉嫌串謀新世界發展職員隱瞞4份臨時買賣約，藉以避過繳交49萬港元印花稅；至於另外9個無法出售的單位，許振文企圖向市區重建局時任執行董事林筱魯行賄，要求他協助踢契，以取回583萬港元訂金，後來被該名執行董事舉報。 環發街5號 2009年2月3日，區域法院裁定許振文串謀詐騙和行賄罪名成立，判監禁15個月。 根據市區重建局2010至11年進行的統計，在香港市區內樓齡逾50年的樓宇有逾4,000幢。 ）是香港專門負責處理樓宇重建及復修的法定機構，前身為於1988年成立的土地發展公司。
〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉，《香港工商日報》，第18765號，1980年5月1日，頁6。 1947年1月8日：一輛中巴Vulcan單層巴士（4103）駛至皇后大道花園道口時因閃避電車，失控撞向木球場側，造成1死5傷。 環發街5號 1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，租庇利街與域多利皇后街兩者行車方向調換，往西營盤方向改經域多利皇后街往皇后大道中。
- 團體質疑，市建局錯誤高估開支，藉此合理化現時重建模式，令市建局為了收回高估後的開支，只能以「賺到盡」的方式開發土地，而拒絕其他發展方式，如公營／私營混合物業發展模式、興建公屋或其他可負擔房屋等。
- 城巴於2003年6月10日被新巴母公司周大福收購後，著手重組港島巴士網絡，為配合港島西區部份巴士路線重組，由2004年5月31日起，總站由堅尼地城延長至摩星嶺，以取代5A線於摩星嶺的服務。
- 1952年2月5日：往大坑方向奉警務當局諭改行高士威道，不再途經銅鑼灣道；取消國泰酒店、大坑道口、中華游樂會及皇仁書院之東行站，改設站於高士威道近灣景樓及敬記船廠。
- 主席吳先生聲稱收到報料，指市建局曾於同區開價18,353元呎價收樓，但「環字八街」卻只獲每呎15,383元的報價，批評政府「搵笨」。
- 同年12月，為了協助增加香港土地供應，市區重建局表示於未來5年將會加快重建步伐。
日式佳餚配上尤如法式Fine Dinining的擺盤，又怎少得了美酒？ CENSU提供多款招牌雞尾酒及無添加的自然葡萄酒，與餐廳名字來源一樣，同時滿足你的五感。 全新開業的月山，於中環美食地標H 環發街5號 Queen’s插旗，地點方便空間又夠寬闊，可是與親友共聚的最佳場所。 千萬別被它的名字「騙倒」你 ，香港燒肉石田屋好吃的東西斷不只是燒肉，對於其小食、前菜，自問是「肉肉女」的編輯也一食愛上。
1999年8月22日：所有班次統一以堅尼地城為總站；同日起來回程皆改經軒尼詩道，不經皇后大道東、跑馬地及禮頓道。 1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一；同時城巴派出空調巴士與非空調巴士混合行駛。 環發街5號 1973年12月30日上午八時起：往銅鑼灣方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。
- 另外環安街2號地舖由「凶宅大王」陳應佳持有，但未有與田生達成交易；環景街其中兩個天台業權則由「工廈大王」鍾明輝持有，同樣拒就範於田生的收購計謀，需強拍解決。
- 中環多是外國人聚集的地方，所以都以西式餐廳為主，但這間Fukuro卻隱藏於中環橫街之中，有著日式的外表和日式菜式，但裏面的服務員都是外國人，日式茶餚也是融入西式煮法，相當特別之餘，水準也相當有驚喜，例如日本菜裏必吃的三文魚刺身，在日本菜裏是原味直出，但在Fukuro裏就用上醬漬的方法，配以南蠻醬、辣椒油及松子，別有一番風味。
- 主打蔬食佳餚的Veda，剛於去年12月完成翻新，在新鮮環境下提供同樣高質美食。
- 城巴在1990年代末期大幅加強堅尼地城一帶的巴士服務。
- 然而，重建收購半途殺出「程咬金」，田生地產突然出重金，正面狙擊市建局，在六月先發制人向環發街、環興街業主提出實用面積每呎12,000元的收購價；在市建局於七月公布收購價後四日，再變陣為自住單位併購價可面洽，更傳出「市建局報價加40萬」的說法，惟「高價背後」暗藏魔鬼細節，包括分期付款、集齊特定分數業權等。
- 2006年4月，市區重建局為籌劃觀塘裕民坊重建項目，首次向居民發行一份名為《觀塘路》的地區報章，報章上列出多名「業主」、「商人」及「街坊」支持重建工作，惟被香港傳媒揭發不少人士訪問均為虛構。
記者向酒吧職員查詢可否到天台參觀及逗留，職員表示可以。 但市建局發言人表示，和昌大押天台屬「 Private Open Space」（私人公共空間），而非「 Public Open Space」（公共空間），食肆開放天台給市民休憩是出於好意，目的是希望公眾可更親密參觀這歷史建築物。 2012年9月，市區重建局企業傳訊總監邱松鶴被指控於2012年5月至9月期間在維基百科上編輯市區重建局、政務司司長林鄭月娥、發展局局長陳茂波、市區重建局主席張震遠、永利街、嘉咸街以及利東街的條目，作出隱惡揚善的刪改。 邱松鶴於中文及英文維基百科均使用賬戶Qshshq，在英文維基百科用戶頁上更表明身份。 他不但刪走對市區重建局的批評，更加入宣傳性質的內容。
城巴接辦後，旋即增設空調巴士服務，改派利蘭奧林比安10.4米空調巴士（2XX）與來自新加坡的二手利蘭阿特蘭大（6XX，俗稱「坡柴」）非空調巴士行走此路線。 但在1994年至1996年間，因城巴投放大量資源在南區，此路線之空調用車遭削減，變回全熱線，來自嶼巴的利蘭勝利二型亦曾於此路線出現。 全線通車，配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃而取消服務；同時，1號線延長至摩星嶺，取代此路線部份功能。 環發街5號 1998年1月18日：往銅鑼灣方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁往德輔道西，不再經卑路乍街、北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合運輸署實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」，將整段皇后大道西及卑路乍街改為單程西行。
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 環發街5號 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 近年市局重建局發展的項目，管理費都高於私人住宅，如煥然壹居管理費呎租達港幣4元。