獅子石道39 39A號平面圖懶人包

香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第39A號更改路線 西鐵荃灣西站 – 荃威花園 (循環綫)〉［交通通告］。 2012年5月7日起，本線提供全空調服務，為途經荃灣區以至整個新界西的設有非空調巴士服務的巴士線之中，最後一批（另包括32M線及40線）改為全空調服務。 獅子石道39 39A號平面圖 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與39A線共需使用11輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴；於39A服務時間會從中抽調3輛小巴行駛該線。

本線經常出現嚴重脫班和擅改路線情況，同樣經營元朗至白沙的紅色小巴營運者，於2021年9月17日在社交平台，指責運輸署人員在本月一次巡查本線服務表現（包括班次和路線）時「通水」，從而讓本線營辦商預先得知運輸署巡查而「突然」改善服務。 運輸署回覆《立場新聞》查詢時承認，曾於9月其中一次巡查時要求營辦商一同實地視察，該次巡查結果顯示整體上有開足班次，但受公庵路交通擠塞影響導致在早上部分時間曾出現班次延誤及數輛小巴同時到站的情況。 同時強調其他日子是沒有通知下突擊調查，結果顯示營辦商皆有開足班次，並額外增加三輛小巴行走，表明會繼續進行不同形式的調查以監察營辦商的營運表現。 獅子石道39 39A號平面圖 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。

獅子石道39 39A號平面圖: 成交紀錄 共3個

乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程收費全程收費$4.6往荃威花園方向之分段收費荃灣富華街起$3.8往荃灣西站方向之分段收費荃威花園起$4.6（還原全程收費）收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 39M線據觀察，此路線大多於城巴96線開車前數分鐘開出，目的是吸納該線乘客轉投。 惟實際上效果一般，加上此線收費昂貴，目前只擔當「執雞」角色，客量欠佳，最終改為平日上午才提供服務。 2010年7月，本線「加冷」（增設空調巴士服務），把屬3字軌的非空調巴士調走，調入一輛原238M線的富豪奧林比安11米（AV400／HR1554）雙層空調巴士。

• 39M線開辦初期以丹拿珍寶（當初使用2D行走，後來改用D）為主要用車。
• 39M39M←→69X：由本路線往漁安苑方向於上車後1小時內轉乘69X往數碼港方向，或由乘搭69X往銅鑼灣方向轉乘本路線往天后站方向，車費合共$11。
• 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付車費乘車。
• 為善用資源及避免不良競爭，輔助路線39A由現有營辦商一併營運較為合理，亦是專線小巴一貫做法。

2000年初期至中期，本線掛牌車改變較頻密，但主力車型仍是利蘭奧林比安11米 雙層非空調巴士，至2006年全線改用利蘭奧林比安。 直到2008年，本線用車與36A線交換，使用富豪奧林比安11米（S3V）雙層非空調巴士。 1981年10月4日：本線前身九巴39B線投入服務，來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，取代46B號線（柴灣角（西）至荔景山），初時以循環運作，繞經楊屋道、古坑道及沙咀道。 獅子石道39 39A號平面圖 230X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2016年12月31日。

往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈開設專線小巴輔助路線第39A號 (公庵路(木橋頭)－元朗(阜財街) (循環線))〉［交通通告］，2009年8月17日。 新界專綫小巴路線39A，由合安專線小巴（客運營業證編號8980C）營辦，循環來往木橋頭村及元朗（教育路），途經公庵路（木橋頭村及原築）、馬田路、教育路等道路。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴路線第 獅子石道39 39A號平面圖 39 號特別服務路線 （公庵路—元朗站） 〉［交通通告］，2021年10月29日。 新界專綫小巴路線39，由合安專線小巴（客運營業證編號8980C）營辦，來往公庵及元朗（鳳翔路），途經公庵路（公庵村、白沙村、木橋頭村、原築）及教育路。 本路線自加入空調巴士行走直至改以循環線行走期間，由新界西北來往荃灣站路線的巴士，若過了鐘無法回程，通常會改行本路線一轉令車長補回工作時間，令本路線間中有屯門或元朗廠巴士行走。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第39M號（漁安苑（鴨脷洲）－天后站）服務調整〉［交通通告］，2020年6月4日。

獅子石道39 39A號平面圖: 富豪超級奧林比安

發展商明華電子集團在2017年2月，分別以6,400萬及6,200萬元購入此兩幢物業，共耗資1.26億元。 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB148，營辦商原申請加價14%，運輸署最終批准加幅為10%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB150，營辦商原申請加價12.7%，運輸署最終批准加幅為7.3%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價11.9%，運輸署最終批准加幅為10.2%。 南區的深水灣@中原樓市片區，區內共309個私人住宅單位，涉及人口共1,116人。

香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第39M號（漁安苑（鴨脷洲）－天后站）臨時調整服務〉［交通通告］，2020年3月20日。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士（包括12歲以下合資格殘疾兒童），以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 新界區專線小巴39A線，由合安專線小巴營辦，循環線來往木橋頭村及元朗商業中心，途經公庵路（木橋頭村及原築）、馬田路、教育路等道路。 獅子石道39 39A號平面圖 本路線的班次並不頻密，加上受到荃威花園村巴和小巴路線95和專線小巴84的相近路線作競爭，乘客大多為從楊屋道街市買餸及來往仁濟醫院診治及探病的荃景圍居民及在等候39M時剛巧碰見本線的乘客，其餘時間則客量偏低。 然而，由於本線的行車路線跟39M相近，亦令本線間接成為39M的「輔助路線」，在繁忙時間疏導荃威花園來往荃灣站的乘客，因此有時在富華街可上至滿座甚至頂閘。

1986年，改派3輛新登記的都城嘉慕威曼都城11米（S3M31、37、43；在整個服務期內，除車務調動外未曾行走其他路線）三軸巴士行走，以配合荃景花園入伙。 1987年，三軸用車增至5輛（新增用車為S3M29、186）。 1990年代中後期，下午繁忙時間會出現打仗車，以善用荔枝角車廠閒置的兩軸巴士，因而常出現丹拿珍寶、勝利二型、丹尼士祖比倫等特見。 2010年7月，此路線增設空調巴士服務，原有的一輛非空調巴士（S3V29）被原238M線的一輛同款11米空調巴士（AV400／HR1554）取代。 獅子石道39 39A號平面圖 該字軌在同年12月改派低地台巴士後至2015年此路線全線低地台化前變動頻繁，當時九巴大部分12米雙層低地台巴士車款（丹尼士三叉戟ATR、富豪超級奧林比安3ASV、富豪B9TLAVBWU、斯堪尼亞K310UDASU及Enviro500 ATE）均曾行走此路線。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。

持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 香港特別行政區政府運輸署，〈試辦修改新界專線小巴輔助路線第39A號線行車路線建議〉［交通通告］，2016年8月31日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號線及輔助路線第39A號線修改行車路線及取消輔助路線第39B號線〉［交通通告］，2015年5月8日。 獅子石道39 39A號平面圖 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號線及輔助路線第39A號線試辦修改行車路線及輔助路線第39B號線試辦併入第39號線〉［交通通告］，2015年2月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］，2003年12月。

隨著深灣軒入伙後39C的需求增加，所以小巴公司需開設新路線以應付人流。 39S線由於98線不能直接到達利東邨東安樓、東業樓等地，所以本線有一定的客量支持，但由於缺少前往漁安苑的乘客，所以本路線的客量比39C線少，最終該線被取消。 2013年4月28日：調整收費，連同39S線收費由$3調整至$3.2，而利東邨往漁安苑由免費改為收費($1.5)。 2015年7月12日﹕調整收費，全程收費由$8調整至$8.6，而部份分段收費由$2.3-$5.3調整至$2.7-$5.7不等。 獅子石道46及48號項目前身為兩幢3層高舊樓，每幢各設有地舖及3個住宅單位。

獅子石道39 39A號平面圖: 巴士39a的線路圖

其區間線為39C線，是為方便漁安苑居民到香港仔而開辦之專線小巴線。 而39S線則為39C線支線，是香港一條來往香港仔至利東邨、深灣軒的小巴路線，本路線的主要功用就是接載深灣軒居民到香港仔和輔助39C線。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 九龍城, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 新盤, 樓花 by Richitt.

在非繁忙時間39M的班次十分疏落，亦經常脫班，很多漁安苑居民也十分不滿，但在晚上卻有大量由39C、40、45A、52、58、58A、59、59A線調派的車輛在這條路線服務。 39S←→ 52：由本路線上車後1小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往利東邨方向，次程車費減收$1。 39C←→ 52：由本路線上車後1小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往漁安苑方向，次程車費減收$1。 獅子石道39 39A號平面圖 39M←→56：由本路線往天后站方向於上車後1小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往漁安苑方向，次程車費減收$1。 39M39M←→69X：由本路線往漁安苑方向於上車後1小時內轉乘69X往數碼港方向，或由乘搭69X往銅鑼灣方向轉乘本路線往天后站方向，車費合共$11。

另外，區內主要屋苑包括 香島道36號,文禮苑,DOUBLE BAY,ISLAND GROVE,香島道2號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 58,990，年齡中位數為 42.5歲。 趙恩來 Chiu Yan Loy，〈【運輸署諮詢】九巴 39A 重組方案〉［Facebook帖子］，2021年3月1日。 1984年10月31日：一輛AEC Regent五型（A176／AD7167）在荃威花園準備開出時，在巴士前過路的一名男童疑因地面油漬影響不慎滑倒，巴士車長收掣不及，右前軸輾過男童頭部，男童送院後證實死亡。 獅子石道39 39A號平面圖 1984年7月6日：往荃灣碼頭方向改經大河道，不再繞經青山公路 – 荃灣段、國瑞路、德士古道及沙咀道。 为加强保障客户及员工，提升会客及睇楼的安全，中原网页及APP新增「代理疫苗接种徽章」，方便客户辨别已接种疫苗的前线代理。 惟本公司非常重视及尊重员工的私隐，「已接种」的前线代理亦可选择「不显示」疫苗徽章。

2013年6月9日：因應部分漁安苑居民投訴利東邨前往漁安苑的分段收費過高（$1.5），故調低該分段收費至$1，持有效進智公交長者優惠咭的長者則免費。 2013年4月28日﹕調整收費，全程收費由$7.5調整至$8，而部份分段收費由$2-$7調整至$2.3-$7.5不等，另新增由香港仔隧道收費廣場往天后的$4.3分段收費，而利東邨往漁安苑由免費改為收費($1.5)。 2011年12月12日﹕調整收費，全程收費由$7調整至$7.5，而黃竹坑前往銅鑼灣（天后）的分段收費由$4.5調整至$4.9，另取消由漁安苑往天后的$6優惠收費及告士打道／波斯富街往漁安苑的分段收費。 2009年7月4日：推出與56線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠，為期半年（至同年12月31日止）。 2016年5月27日：39S線投入服務，試辦三個月，初期班次為每30分鐘一班，同年6月3日起加密至每15分鐘一班；試辦期結束後一度維持服務，最終低調停辦。