在馬鞍山站A出口出發，沿馬鞍山海濱長廊（向雅典居方向）步行9分鐘便到達。 被討論區譽為「劣食天堂」的馬鞍山一直無啖好食，區內缺乏像樣又夠悠閒的餐廳。 不過，早前新開的「屋子生活」不但為居民帶來新希望，同時為夏日湧到烏溪沙度假暢泳人士帶來特色美食。
白石角海濱長廊24小時開放，全長2km，沿路可以欣賞到吐露港景色，還可以看到對岸的馬鞍山至八仙嶺，大家也可停下來好好欣賞。 第一站，沙田城門河，雖然是人工河，但景色怡人，天氣好的時候有不少人在河裏划艇，這裏也是龍舟競技的地點。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 烏溪沙沙灘以前有名的是「海之心」心形石灘，由一位伯伯愚公移山式的人手搬運石頭，慢慢砌成愛心的形狀。 烏溪沙美食 雖然如此，從沙灘上看風景還是很舒服，不過假日要有心理準備人會很多。
烏溪沙美食: 荃灣
須注意寵物共享區只局限於海旁的啟德跑道公園，而位於頂層平台的啟德郵輪碼頭公園只限市民進場，寵物止步。 啟德郵輪碼頭公園（又稱啟德碼頭公園）佔地約23,000平方公呎，設有草坪、水景花園、噴泉廣場，以及洗手間、餐廳、停車場等配套，適合一家大小前來遊玩。 佐敦老字號中式糖水鋪近年在土瓜灣開設姊妹店，其於廟街的總店經常大排長龍，屯馬線通車後區內交通更為便利，有助分散人流，食客又可以有多個選擇。 土瓜灣牛棚藝術村由紅磚建成、被評為二級歷史建築，難以想象前身是一個具百年歷史的屠場。 經活化改建後，現時為多個本地藝術家的工作室及創作園地，藝術村內同時保留了水井、豬欄、棚牆遺跡等，任遊觀賞。 歷史探究、藝術漫遊以外，這座具殖民時代色彩的紅磚建築群是土瓜灣一大打卡特色。
- 隨著屯門至馬鞍山的單車徑開通，吸引更多人沿馬鞍山海濱長廊踏單車。
- 巴塞現時在西甲領先皇馬8分，但兩隊仍有機會爭奪今季西班牙盃和歐聯錦標。
- 在興建修正早期系統鑽石山站及港島綫上環站之時，地鐵公司亦同時興建了預留位置供未來發展東九龍綫使用。
- 【美食懶人包】天水圍有一個商場成為了美食集中地，各款美食都能找到，全部都是小店，十分值得大家特意去天水圍一試，可以順便逛逛濕地公園。
- 5月2日，西鐵綫及屯馬綫一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬綫全綫大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。
港聞●入境處處為方便市民繼續換領智能身分證，將於3月6日起，延長4間人事登記處的服務時間，該4間人事登記處，包括港島辦事處、九龍辦事處、觀塘辦事處及屯門辦事處。 屆時星期一至六的開放時間，將提早至早上8時，至於辦公時間會一律延長至晚上10時，以處理在「全港市民換領身份證計劃」結束後仍未換領新智能身份證的申請。 港聞●由居民用石堆砌的烏溪沙沙灘心形石「海之心」一度被稱為「馬鞍山地標」，當時吸引不少市民和遊客慕名而來，惟在2019年有人認為砌石破壞生態，影響海洋生物棲息，遂成立關注組發起拆石行動。 除了獨自發掘馬鞍山好去處，也可三五知己同樂，若想一班人在馬鞍山開心共聚，可前來白石燒烤。
烏溪沙美食: 馬鞍山海濱長廊 散步談心地
當中有一間十分有名的文青小店，以cafe來說價錢實在十分划算，特別在屯碼綫開通後，這間店吸引了很多文青，相約一班朋友前去打卡聊天。 搵食市集位於大圍港鐵站對出約1分鐘步程，是一個美食集中地。 搵食市集採用工業風裝潢，精挑細選全城的好飲好食，除了是一眾街坊的搵食之選，也吸引大眾和遊客紛紛到大圍覓食。
大公報透露，政府內部正探討將屯馬綫，由現時烏溪沙站，延長至樟木頭及泥涌以南一帶，以便在此覓地興建大型公營房屋。 而在擁有權方面，擬建的屯門南延綫預計以「地下鐵路地段」形式批予港鐵公司，而非由九鐵公司持有。 因此，當該延綫完工以後，屯馬綫將成為自2008年東區海底隧道鐵路專營權完結以來，第一條由多於一間公司持有業權的港鐵路綫。 政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的咨詢文件中提出，建議屯馬綫由屯門站起向南延伸，到達屯門碼頭一帶，此段車程約需4分鐘，預計2030年落成。 由於紅磡至大圍段以「服務經營權」形式興建，港鐵無須藉上蓋物業收益補貼施工費用。
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可是，近年因區內居民指心型石影響海洋生態和自然景觀，心形石現已被拆去。 它原本只是一個普通的石灘，後來由一名姓郭的伯伯在沙灘將石塊拾走，再鋪上沙粒，形成了現時的沙灘。 此外，一名康文署退休王伯伯亦曾每天不斷執石砌石，在沙灘上砌出心形石堆「海之心」，並成為馬鞍山地標和情侶拍拖打卡勝地。 烏溪沙美食 離開大埔海濱公園，經過大埔工業村，一直踩便會到達大美督主壩，附近有燒烤場、洗手間，船灣淡水湖的主壩景色優美，也可在這裏靜候日落景色。 城門河兩旁都有設置腳踏車道，一邊去烏溪沙，另一邊去大埔。
於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。 為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。 「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。
烏溪沙美食: 打卡好去處：烏溪沙碼頭｜馬鞍山站行9分鐘｜看日落必去
由於本綫全綫串連了過去四個原有的重鐵項目，2021年6月27日通車後，成為全港最長和站數最多的重鐵路綫。 然而，即使全線貫通後，民間仍有不少人用通車前的網絡（分成西鐵、馬鐵及沙中線三段）稱呼本路線的不同部分。 早前有網民在社交平台發文，指烏溪沙沙灘「海之心」再次出現，惟當時要送小朋友上學，故不便即時上前制止。 烏溪沙美食 根據其提供的相片所見，一名灰白髮的中年男子由早上8時半開始，慢慢將大石砌出一個倒心形。 由居民用石堆砌的烏溪沙沙灘心形石「海之心」一度被稱為「馬鞍山地標」，當時吸引不少市民和遊客慕名而來，惟在2019年有人認為砌石破壞生態，影響海洋生物棲息，遂成立關注組發起拆石行動。 直到今年2月「海之心」再次死灰復燃，關注組成隨即到場拆石，惟故事仍未落幕，心形石被拆僅數日，旋即被不明人士嘗試還原。
民主黨馬希鵬指不少市民會乘搭九巴11號線前往伊利沙伯醫院，若突然取消，將為市民帶來不便。 而重組巴士路線會亦令市民被迫「搭貴車」，質疑運輸署讓港鐵得益，令市民欠缺交通選擇。 另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。 雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少。 惟近年九巴多次削減城隧線班次，加上城隧線在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。
烏溪沙美食: 九龍城好去處：九龍寨城公園
從馬鞍山上站在山脊線上的小道，可下望西貢，西貢及附近的海島水面就如同一個大花園，風景秀麗。 由市區往西貢方向的登山徑，做最熱門路線之一就是麥理浩徑第四段。 其實烏溪沙沙灘自2012年起出現第一個以石頭堆砌成的「海之心」後，有多人陸續仿效砌出多四個巨型石心，另有人砌出「主是愛」、「祝福你」兩組巨型石字。 後來，有不少網民及街坊關注沙灘因多座石堆失去天然的海岸線，破壞沙灘的自然面貌，亦擔心影響水中生物棲息，當時有不少人號召拆石，務求還原沙灘，事件糾纏至2019年才告一段落。
- 根據其提供的相片所見，一名灰白髮的中年男子由早上8時半開始，慢慢將大石砌出一個倒心形。
- 惟近年九巴多次削減城隧線班次，加上城隧線在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。
- 港鐵公司分別於柯士甸站以及前九廣西鐵沿線的屯門站、朗屏站、元朗站、錦上路站、八鄉車廠、荃灣西站及南昌站已發展物業（除柯士甸站外，原九廣西鐵沿線的物業的發展權及擁有權不屬於港鐵公司）。
- 為協助屯馬綫的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司於在大圍站3號月台通道入口增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉屯馬綫未來四班往屯門方向列車的抵站時間；此外，港鐵公司亦於美孚站轉車通道增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉屯馬綫及荃灣綫各方向未來兩班列車的抵站時間。
- 第一站，沙田城門河，雖然是人工河，但景色怡人，天氣好的時候有不少人在河裏划艇，這裏也是龍舟競技的地點。
- 2020年1月17日，運輸及房屋局局長陳帆宣布屯馬綫一期於同年2月14日通車，取代原有馬鞍山綫，並由大圍延長至啟德。
- 另外，紅軍球迷也趁再與皇馬交鋒，宣洩上屆決賽賽前被歐洲足協（UEFA）錯怪是肇事者的不滿，當歐聯主題曲響起時，全場一片噓聲。
這個位於馬鞍山郊野公園內的高山草原，名字雖與東涌昂坪近似，卻是屬於馬鞍山郊遊徑及麥理浩徑第四段所經之地，山路不算難行，山上的草坪寬廣遼闊，加上可在昂平觀景台遠眺西貢海景，秋天時又有馬鞍山芒草的金黃美景，極受遠足人士喜愛的馬鞍山好去處。 馬鞍山既是分隔沙田和西貢市的一座雙峰大山，也是屬於沙田區的新市鎮，區內早年以興建屋村為主，近年乘着前稱西鐵的屯馬線開通，多了不少大型屋苑落成，不但環境配套愈見完善，更增添了不少馬鞍山好去處，以下介紹的地點均值得一遊。 終點：大美督，可搭乘20C小巴，或75K、275R巴士（只在星期日及公眾假期提供服務），前往港鐵大埔墟站。 秋意漸濃，又到了郊外玩樂的好時候，大圍的單車路線很受歡迎，不但景色優美，而且擁有完善單車道路，還有租車還車方便，起點更接近地鐵站，十分適合一家大小、情侶朋友假日前往。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊. 【美食懶人包】和新蒲崗一樣，土瓜灣也是搭地鐵接觸不到的地方，所以就算有較有名的牛棚藝術棚，以往並沒有成為很有名的香港好去處。
烏溪沙美食: 使用車輛
須以同一張八達通持續以優惠價購買「屯門－南昌全月通加強版」或「屯門－紅磡全月通加強版」方可享有此優惠。 另外綫路被指“短貴長平”（其中例子：從紅磡前往顯徑的車費為9.6元，但到下一站大圍就為6.2元）的問題，港鐵解釋由於綫網費用計算問題及歷史原因，會每年通過票價調整，改善情況，並計劃贈送10萬張單程車票。 Now新聞台派出兩名記者，分別由紅磡站乘東鐵綫，之後在大圍站轉乘屯馬綫到第一城站，而另一名記者在紅磡站直接乘屯馬綫到第一城站，發現到大圍站的時間是差不多。 計劃中的東九龍綫將會連接鑽石山站，以及將軍澳綫的寶琳站，東九龍綫原預定2019年動工、2025年通車。 「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」現時售價分別為HK$515及HK$600（優惠價分別是HK$400及HK$505）。
這個位於馬鞍山烏溪沙落禾沙以北的燒烤場，是個佔地過萬呎、可容納上千人的大型場地，內裏除備有有蓋BBQ燒烤場，更設有提供麻雀耍樂、卡拉OK及私人影院的海濱獨立屋，加上如超巨型戶外兒童彈床、風箏區等娛樂活動，定可盡興而歸。 燒烤場內提供各式燒烤食物，其中金牌乳豬更是名物，對着海景品嘗便更覺滋味。 說起昂平，除了是受歡迎的馬鞍山行山路線，也是戶外活動的熱點。 這裏設有漁農自然護理署的合法營地，備有旱厠、燒烤爐等設施，以往疫情前已吸引不少朋友到此露營，享受觀星、賞日出的樂趣。 惟更難得的是，昂平更是暢玩滑翔傘的有名地點，由於草原位於山上，地形又平坦遼闊，因而能成為滑翔傘的起落之地，大家除可在此一睹滑翔傘愛好者的飛行姿態，更不妨預約教練，參與雙人傘的體驗，到時只需聽取教練指示，不用任何技術，便可感受自在翱翔的滋味。 烏溪沙沙灘面臨吐露港，遙望八仙嶺，是觀賞日落的好去處，亦曾被CNN評選為「香港欣賞浪漫夕陽的最佳海灘」。
烏溪沙美食: 馬鞍山行山交通路線及行山行程
另外，港鐵提供屯馬綫通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠。 免費轉乘輕鐵須為HK$5.1（成人）或以下的車程（持特惠八達通者的適用輕鐵車程與成人相同）（此限制不適用於「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」、「屯門－南昌全日通」、「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」持有人）。 輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。 2021年1月31日，紅磡站屯馬綫新建月台完工並交付車務部，至此所有工程完成，進入全面試營運階段。 2月16日起，屯馬綫一期列車部份時間來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站與啟德站之間載客。 往啟德的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往宋皇臺站、土瓜灣站及何文田站，最後於紅磡站新建月台折返往烏溪沙站沿途各站，並於啟德站2號月台起載。
上午繁忙時間在天水圍站以後的車站上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。 民主黨九龍城區議員黎廣偉批評運輸署在港鐵宣布屯馬綫通車日期後，才對外公布區內巴士路線重組，削減部分巴士班次甚至取消路線而改為加強收費較貴但未必更吸引的巴士路線。 受影響包括巴士路線11（鑽石山站 － 九龍站）、85B（秦石 － 九龍城碼頭）、85S（耀安往紅磡紅鸞道）及286M（馬鞍山市中心－ 鑽石山站 循環線）。
烏溪沙美食: 西貢釣魚|赤徑行山|赤徑釣魚|赤徑露營兩天一夜
但隨著屯馬綫通車，土瓜灣不再偏僻，大家開始發現土瓜灣有很多香港美食和cafe，就如以下的這間復古cafe。 【美食懶人包】鑽石山站上蓋有荷李活廣場，但除了商場內的大型連鎖店好像沒有其他選擇；啟德站附近還在開發之中，那麼附近還有甚麼選擇呢？ 新蒲崗是一個充滿很多美食的好去處，其中包括以下這間甜品特別有名的懷舊cafe。 馬鞍山有個市區超方便的單車公園，位於大水坑，又有租單車攤檔。 初學者可以在公園踩，如技術較好的，則可以從公園出發，沿馬鞍山海濱長廊單車徑踩至烏溪沙，路線簡單平坦，風景美麗，來回約一至兩小時左右。
烏溪沙美食: 新界東、西地區大比拼 烏溪沙定係深井比較好住？
西貢水浪窩營地，麥理浩徑第四段初的一個營地，屬馬鞍山郊野公園範圍；營地位於西沙公路旁郊野公園管理站後，官方網頁指有營位八個，就現場所見，營位頗集中且頗為平坦，設備有燒烤爐、小量石檯凳及旱廁，營地外有指示水源要步返西沙路旁公廁取用。 營 地 內 綠 草 如 茵 ， 亦 設 有 燒 烤 爐 、 廁 所 等 基 本 設 施 ， 場 地 呈 梯 田 狀 ， 比 較 有 特 色 的 莫 如 場 內 由 大 石 組 合 成 的 檯 。 鍾禮謙表示，其實經歷清除第一代石心事件後，很多市民都明白堆砌心形石是一種破壞大自然的行為，會嚴重影響海洋生態。 縱使當年一眾熱心人士已協助還原烏溪沙沙灘，但據他了解該處的海岸生態已受到破壞，不少蟹類和貝殼類海洋生物沒再返回這片原棲息地，明顯對大自然造成損害。 沙田區議員鍾禮謙接受《香港01》查詢時證實收到相關事件報告，並曾派辦事處同事今日早上（21日）到現場視察，但因為潮漲關係，石心暫時被海水淹沒，未能看清楚，他明日早上（22日）將會跟隨關注組成員前往現場實地了解情況。 據知，關注組成員連日都有留意烏溪沙沙灘的情況，一直沒再發現石心或砌石者的蹤影。
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烏溪沙美食: 港鐵
自2010年以來住宅印花稅未有調整，財政預算案公布，當中屬於100元象徵印花稅的門檻由200萬放寬至300萬，市場上納米單位、細價樓將會受惠，料有助上車客。 本網內容及觀點僅供參考，文章內提供訊息資料可能隨時變更，文章如未能即時更新，請以官方公布為準。 回望剛走過的牛押山及其相連的吊手岩，層巒起伏，氣派不凡。
從現場看到林福記脆皮烤鴨似乎有比較大隻一點，而實際拿到時，我覺得真的有比較大隻，份量跟其他間相比，是拿起來會覺得有點重的那樣，表皮帶有焦糖色澤。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 【Now Sports】儘管帶領皇家馬德里啟動「反勝mode」大炒利物浦，但摩迪與賓斯馬兩位老將周二在晏菲路球場被換出時，連紅軍球迷都為他們獻上掌聲。 烏溪沙美食 利物浦今場在開賽14分鐘已領先兩球，但後來竟然反勝為敗，被皇家馬德里5次轟破大門，當中賓斯馬就在下半場梅開二度，而67分鐘時所入的「埋齋」一球，就是來自摩迪（Luka Modric）在中場策動的反擊，盡顯功架。
也沒有收取服務費，所以醬料、飲品與餐具自取，都在架上也有標示清楚，用餐時間則是限制90分鐘。 2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生訊號故障，屯馬綫列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為二部分，分別是每10分鐘一班的屯門站至大圍站，而大圍站至烏溪沙站暫停服務。 屯馬綫所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬綫中國製列車（TML C-Train）。
建議出發前先用 Google 導航去沙田車公廟，然後再沿著河往上騎比較不會走錯，途中會經過城門河海濱花園和馬鞍山海濱長廊。 JEP by Involtini 連續五年得到米芝蓮推介，絕對是名副其實的美食。 【美食一日遊】有小泰國之稱的九龍城一直只有巴士可以到達，最近屯碼綫新興建的宋皇臺站令更多大眾更有興趣接觸這個小區。 九龍城可說是傳統和現代融合的地方，以下介紹的這間cafe是其中最為有名的「新舊融合」組合。 【美食一日遊】顯徑地方小小，但其實有很多美食隱藏在這個社區。
馬鞍山公園於1998年落式，佔地約5.5公頃，乃區內最大的公園。 坐落於馬鞍山的心臟地帶，既臨近吐露港海濱，園內又有大片草地，一片綠悠悠，最適合做周末好去處。 另外還有海洋廣場、太極場、兒童遊樂設施及長者健體站等，設施豐富。 1980年代末期，港英政府開發馬鞍山新市鎮，在沙田開闢了多條道路通往馬鞍山及烏溪沙，亦開闢了通往西貢區的西沙路，從此烏溪沙的交通變得方便。 ），位於香港新界沙田區，鄰接馬鞍山及西貢北，屬馬鞍山新市鎮的組成部分，為香港一處郊遊度假地點，近年發展成為私人住宅區域，據說明末清初，已有廖姓廣府人在此居住。 同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。
烏溪沙美食: 香港人也不知道的秘密景點 銅鑼灣避風塘日落｜走秘道、搭船出海
牆面上還有一些像食譜的塗鴉，原來是店裡有販售牛肉MAN的冷凍包。 FiMi 小後山廚房位於烏日區光日路上，算是在住宅區這一帶，不過因為就在路旁，其實不會太難找。 店面主要是採用大片玻璃及木質牆面的設計，採光感還不錯，讓人覺得溫暖又清新。 除了有一般大小形式的座位，還有靠窗台的高腳椅區，以及多人聚餐的大長桌；無論是一個人優雅地來喝下午茶，或是整群朋友前來聊天都很合適。 前幾天剛好去卷卷蛋糕拿伴手禮，結果一時心起就問老闆說，烏日有推薦的烤鴨可以吃嗎？ 後來卷卷蛋糕老闆就推薦了這間「林福記脆皮烤鴨」，他說這間店每次經過都在排隊，感覺很夯，於是我拿東西就前來朝聖！
港鐵除了沿用原本分別在東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫上行駛過的近畿川崎列車之外，亦有購入新的近畿川崎列車車卡以擴充車隊。 其中原本在東鐵綫上行駛的列車在經過改裝後，已全數退出東鐵綫的服務並全部改行屯馬綫。 除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。 由於馬鞍山綫沿綫大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本綫客量穩定，通車初期擠逼情況在本綫列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅項目落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。 車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間。