渣甸橋於1912年啟用，是具殖民地風格建築的早期行車天橋之一，雖然已成為香港的古蹟，但一直以來都沒有被評級。 由於建造時沒有預計有雙層巴士途經，長久以來亦沒有計劃重建，導致本線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，且高度不高於4.2米的巴士為主。 接著沿香港仔健身徑行，進入香港仔郊野公園範圍內，有燒烤場可享BBQ樂。 舊灣仔郵局位於皇后大道東及灣仔峽道交界，在灣仔地鐵站步行約五分鐘即可到達。 從那裡開始，徒步上山，這條長命斜是一項挑戰；雖然頗為辛苦，但沿途都是斜路，樓梯級很少，上山比較容易。
我這次介紹的鳳凰山行山路線是由伯公坳出發，觀賞芒草後再登上鳳凰山頂，再去看小鳥回頭石，最後落昂坪心經簡林下山。 這路段途經多個二次大戰時的軍事遺跡，實在難以想像這裡當年曾發生激烈的戰事。 灣仔峽道1 2號 大潭水塘群包括大潭水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，分別建於1889、1907及1917年，是港島早期食水供應的主要來源。 是香港興建的第二座水塘， 也是整個大潭水務設施的第一期項目。
灣仔峽道1 2號: 灣仔校舍與灣仔舊區的文化遺產
山頂開經：山頂道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街。 如果你乘港鐵在灣仔站下車，或從軒尼詩道、莊士敦道前往灣仔校舍，走春園街，利用天橋前往胡忠大廈，可避開皇后大道東的交通燈號，更快地抵達灣仔校舍。 要到港島徑的第一段，只需在中環乘15號巴士($9.8)，或乘坐山頂纜車($22)到凌宵閣即可，既有交通工具帶我們到海拔400米高的起點，住後路途之容易，不難想像。 灣仔峽道1 2號 ）是香港一條道路，位於香港島聶高信山以南的山腰，連接灣仔峽與黃泥涌峽，部份路段為豪宅區，部份路段則為港島徑第四段的一部份，以19世紀末駐港英軍總司令及曾任署理香港總督的布力少將命名。
古道為昔日連接鄉村間或墟市間的要道，由附近鄉民人手開發而成，古道多以石塊鋪設穿梭於林中接通兩地。 經過多年城市發展和變遷，昔日的古道部分已融合為各熱門郊遊路徑或道路的一部份，部分人跡罕至的古道則已漸漸湮没於山林中。 古道分岔處亦間中可見由昔日鄉民所立，簡單刻上左右方目的地的石碑，稱為「問路石／指路石」。 昂坪360救援徑為香港唯一設有標距柱但不設兩位郊遊徑編號的郊遊徑。 灣仔峽道1 2號 由於此郊遊徑由私人機構（昂坪360）興建及維護，雖然設有以字母C為首的標距柱，但不設郊遊徑編號，標距柱序號由C01順次增至C30。 鳳凰徑（簡稱鳳徑）環繞大嶼山南部，起訖點均在梅窩碼頭，全長70公里，共分12段，標距柱以字母L為首（L代表Lantau Trail，即鳳凰徑），序號由L001順次增至L139。
1979年，中巴訂購了30輛裝上亞歷山大車身的短陣利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走本路線的路面。 香港第一輛丹拿珍寶（SF1/AX6001）曾經行走本線，但是此車的吉拿6LX引擎輸出遜於後期的6LXB，攀斜表現並不理想（山頂總站為港島最高巴士總站，該總站屹立於海拔396米高的山峽上），結果其後便再沒有行走本線。 新巴X15線是新世界第一巴士營運的臨時巴士路線，來往中環六號碼頭至山頂，經金鐘，在2019年4月23日起臨時提供服務，以配合山頂纜車因發展計劃而暫停服務。 【攝影好去處】【灣仔好去處】【香港行山路線】 灣仔峽至香港仔行山路線，是輕鬆市區行山熱點，以市區作起點，沿著清靜的山徑上山，參觀博物館，欣賞壯麗水塘，再享燒烤樂，下山又回到市區。 只需短短兩小時，就可享受精彩行山樂，最適合講求efficiency的繁忙香港人。
灣仔峽道1 2號: 港島徑 全走
沿途更會經過吳昆生先生修建的「悟園」，遠觀九曲橋及荷花池的美景，最後在大澳落山閒逛欣賞獨有的漁村風味，但因為是較冷門的行山徑，所以還是建議與結伴同行郊遊。 這次我於中途經灣仔峽道往灣仔方向落山，如你們想繼續行寶雲道健身徑，可行到尾再連接寶雲道，最後經亞洲協會香港中心往金鐘。 香港富豪則絕大多數居住在山頂以及深水灣、淺水灣沿海的一萬呎以上別墅大宅，部份亦居住於中半山高層複式大單立及渣甸山一萬呎以上的大宅中，以及高層複式單位。 灣仔峽道1 2號 在大潭水塘行山，沿途都是平路及上山斜路，共有10個文物徑資料站牌 | 路程約5km | 需時約2 hrs，慢遊加拍攝約4 hrs。 【大潭水塘行山】今次介紹大潭水塘（又名大潭篤水塘）的大潭水務文物徑給大家，有超美水塘景、壯觀水壩和百年石橋 ，景點勁多，夠大家影相玩足一日！ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
衛奕信徑是香港唯一不連貫的長途遠足徑（第2、3段之間相隔維多利亞港），如要算港鐵太古站至藍田站部分的話，長度另加4.5公里。 麥理浩徑（簡稱麥徑）橫跨新界大陸和九龍，由北潭涌起點至屯門新墟終點全長100公里，是當中最長的長距離遠足徑，共分10段，標距柱以字母M為首（M代表MacLehose Trail，即麥理浩徑），序號由M001順次增至M200。 標距柱是特別設於郊遊徑上以輔助郊遊人士作定位之用的柱子，其絕大部分由漁護署設立。 灣仔峽道1 2號 標距柱設計一般為一根約1米高的金屬柱或石柱頂部附以一塊向前傾的長方形平面，平面之上釘上一塊繪有所在郊遊徑圖案、編號及所在位置6位座標的金屬銘牌（亦有部分直接將銘牌釘於石坡或建築外牆上）。 郊遊人士如在郊遊徑上遇到突發事故，可循路找到就近之標距柱向救援人員說明其位置，以協助定位和搜索。 羗山靈會山是一條較東涌冷門的行山路線，由深屈道起步，終點為大澳水鄉。
開業年份：1991 逸東軒住寓(灣仔峽道)毗鄰香港會議及展覽中心，步行至灣仔港鐵站僅須數分鐘，交通方便。 逸東軒住寓設有健身室及戶外花園，讓住戶尊享寫意消閒生活。 ）是香港島一個形容住宅區的統稱，當中有廣義及狹義兩個意思。 狹義的西半山和中半山位於太平山山頂及港島核心商業區之間。 由於治安較好，是高尚住宅所在地，為中產階級至富豪階級人士的集中地。 灣仔峽道1 2號 東面連接禮頓道，西面則連接皇后大道東與摩理臣山道，並有連接香港仔隧道的黃泥涌峽天橋建在其上。 黃泥涌道主要行車方向是順時針方向，電車由東面進入，但西面一部份則是雙程行車，進入跑馬地的車輛可沿東西其中一面進入，但離開跑馬地的車輛則只可行經西面。
灣仔峽道1-2號位於灣仔灣仔峽道1-2號（中原樓市片區：灣仔）。 從皇后大道東近麥加力歌街處，即環境資源中心對面，可看見灣仔校舍。 在上世紀70年代的香港，社會對中學學位有很大的需求，有見及此，校方決定擴充中學部，收購一幢位於灣仔峽道7號的建築物，作為中學部的永久校址。 灣仔峽道1 2號 1972年9月，灣仔校舍正式啟用，校方邀請了當時的副教育署長，出任啟用儀式的主禮嘉賓。
週日及假日：此路線可從3號線及28線增調4輛19座位小巴，共提供14輛小巴服務，其中11輛為19座位小巴；或可從2號線及3A線增調5輛小巴，共提供15輛小巴服務，最少7輛為19座位小巴，兩線於最繁忙一小時每方向合共載客量不少於192人。 週一至六：此路線共需使用10輛小巴提供服務，其中7輛為19座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於192人。 灣仔峽道1 2號 中峽道15號位於山頂中峽道15號（中原樓市片區：山頂）。 由於途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為需要途經橋底只有4.1米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。
另一方面，半山區有樹木和其他植物，提供新鮮空氣，唯一問題是交通略差，影響了此區的樓價。 西半山區擁有濃厚的殖民地色彩，有不少具歷史特色的校舍，例如西半山和薄扶林交界的香港大學，英皇書院等。 灣仔峽道1 2號 此外，半山區也有一些以香港總督命名的街道，例如寶雲道、麥當勞道、羅便臣道、堅尼地道及般咸道。
灣仔峽道1 2號: 巴士
2006年11月12日：配合中環天星碼頭由愛丁堡廣場遷往民光街，每日1000後之班次改由中環5號碼頭開出。 1974年10月14日：配合香港政府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車市民改乘巴士，平日早上至黃昏繞經僑福道及文輝道。 東龍島又名東龍洲，帶來讓人心曠神怡的美景，有無際的海、壯觀的崖、翠綠的草；東龍島可以遠足，可以露營，可以看海，可以攀石。 灣仔峽道1 2號 除了自然景觀外，東龍島亦存在歷史的痕跡，有古代石刻、康熙時代的砲台等。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
在賽馬日時，黃泥涌道會實施特別交通措施，車輛只可以順時針方向進入跑馬地及跑馬地馬場。 在紅葉涼亭行約30分鐘，便到最後一個景點， 黃泥涌水塘是水務設施古蹟水塘，由黃泥涌水塘行不用10分鐘，即到達巴士站，可乘巴士到灣仔及中環。 離開大潭上水塘石橋向終點黃泥涌峽道進發， 約2公里 需時45分鐘（慢行約80分鐘）， 沿途都是上行斜坡行車路， 一點也不難行。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專綫小巴第1、1A、2、3及3A號綫的車費〉［交通通告］，2009年6月。 灣仔峽道1 2號 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第1、1A、2、3、3A及28號線調整車費〉［交通通告］，2012年5月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的票價 第1, 1A, 2, 3, 3A 及28號線〉［交通通告］，2014年9月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1、1A、2、3、3A 及28號線〉［交通通告］，2021年7月28日。
- 港府交通處長在1969年提出於山頂試行私營豪華小巴制度，以求令日常使用私家車往來者改乘小巴，減輕山頂區交通擠塞；當時除袁氏外另有Mr.
- 過了黃泥涌峽道後，由第五段開始，其東面的群山並未開發，港島徑的後四段選擇了經渣甸山頂、畢拿山頂及龍脊，路程富挑戰性。
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- 香港嶺南分校原為小學，最初名叫「廣州嶺南分校」，1922年2月16日正式開課；1928年喬遷司徒拔道 15 號內地段第 2958 號校園，1933年購為永久校址，奠定日後發展之基礎。
- 昂坪360救援徑為香港唯一設有標距柱但不設兩位郊遊徑編號的郊遊徑。
- 再來是香港人潮在市區是比較多的，所以爬山可以遠離塵囂，是多麼棒的一件事，之後我會再介紹多一點香港戶外的景點給大家。
我在香港最喜歡的戶外活動則是爬山了，一來香港交通方便，搭個車很快地就會到一個山，並且路線也規劃得很好，讓爬山的人很方便就可以運動了。 再來是香港人潮在市區是比較多的，所以爬山可以遠離塵囂，是多麼棒的一件事，之後我會再介紹多一點香港戶外的景點給大家。 香港是出了名的有大量的高樓大廈，所以香港人常說他們自己像是住在一座石屎(水泥）森林裡，但來香港一段時間了，發現香港不只擁有水泥森林，在這裡還擁有了許多真的高山、森林等大自然景點，所以許多人在假日便會往山上走一走，去「行山」(爬山)。 馬己仙峽道與山頂道交界處為中西區及灣仔區分界點之一，此處交界以東的一段馬己仙峽道屬灣仔區，沒有任何公共交通途經。 鳳凰山主要由火成岩組成，高934米，是香港第二高的山峰，遠觀鳳凰山山頂就猶如缺失了一部份的頭部般，所以又稱為爛頭山。 鳳凰山這裡是觀賞日出及雲海的熱門地，現在更可去觀賞到芒草呢！
沿樓梯直上，會先到達一小公園，往左方走，會到達一條長樓梯，沿樓梯直上，約一半的路程，便到達校舍正門。 【香港行山路線】【中環好去處】【灣仔好去處】 相傳姻緣石可以「求配偶得配偶；求子嗣得子嗣」，其外觀是類似一個人頭的石頭。 其實姻緣石位於灣仔附近，這也是一條超簡易合家歡郊遊路線，新手也可輕易駕馭，由寶雲道健身徑行至姻緣石再落去灣仔離開，寶雲道健身徑都蠻適合練跑，因為全程都是石屎路，而上姻緣石的路段則有少量梯級。 灣仔峽道1 2號 布力徑於灣仔峽與山頂道、灣仔峽道、司徒拔道、中峽道、金馬麟山道、香港仔水塘道及甘道交匯，於黃泥涌峽則與深水灣道、淺水灣道、黃泥涌峽道及大潭水塘道交匯。 此路線起訖點和新巴15線相近，但較直接往來山頂及中環的馬己仙峽道只准三公噸以下車輛進入，因此巴士只能取道灣仔區司徒拔道上下山。