漆咸道北271號10大伏位

區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 2020年8月，加入Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）及一輛新出牌的富豪B8L 12米（V6B155／WV2582）。 漆咸道北271號 2此額外現金回贈優惠適用於成功申請及提取HK$300,000或以上由華僑永亨信用財務有限公司提供的裝修貸款並以24個月或以上作還款期，及使用由Spaceplan Limited提供的專業顧問及完工驗收服務之客戶。

• 周二（6日）凌晨2時許，一輛駛往觀塘方向的私家車，途經紅磡漆咸道北271至283號對開時，失控撞向一塊反光牌。
• 本港疫情嚴峻，確診數字以幾何級數上升，過去14日確診市民的住所，已遍佈全港共4908幢大廈，部份大廈更錄得多宗確診個案，涉及不同單位住戶。
• 香港浸信會聯會第一小學：原址在東頭村道博愛村，歷經兩次遷校後改名浸信會呂明才小學，而下午校後來再分拆為浸信會沙田圍呂明才小學，兩者均重置在沙田。
• 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。

官塘循道學校：原址在雞寮第23座地下，遷校後改名為沙田循道衛理小學，及後上午班分拆為馬鞍山循道衛理小學。 呂祺官立小學：原址在前身為灣仔書院，1962年改建成灣仔官立小學，1963年更名為呂祺官立小學，1983年後用作呂祺教育服務中心。 育才中學（沙田）：原址在耀安邨，前為育才中學（西營盤）；校舍現改為職業訓練局匯縱專業發展中心（馬鞍山）。 漆咸道北271號 保良局青衣中學：屬於技能訓練學校，因應開辦保良局顏寶鈴書院的交換條款而停辦。 樂善堂中學：原址在九龍城龍崗道63號，與樂善堂小學共用校舍。 於1982年遷至新蒲崗樂善道161號，並改名為樂善堂王仲銘中學。

漆咸道北271號: 灣仔區

296D線投入服務初期，富豪奧林比安12米（3AV，主要是前龍運巴士所借的3AV ）為主力用車。 至2000年代中期，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 往後10年都以富豪奧林比安12米及富豪超級奧林比安12米為主力用車。 2013年，加入原98C線的富豪B9TL 12米（AVBE），至2015年全線使用此車款，同年因應低排放區政策，換入1輛原沙田車廠（S）路線的富豪B9TL 12米（AVBWU227／RE1357）。 2016年全線改派原5、98A及106線的Enviro500 12米（ATE）行走。 2020年10月2日：配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）啟用，往尚德方向增停該站，唐明苑往尚德之分段收費提早至將隧轉車站實施，並提供與停靠該站各九巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。

香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第14X號線及第219X號線服務調整〉［交通通告］，2013年10月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴14X號線（鯉魚門（三家村碼頭）－中港碼頭）及取消九巴14C號線（鯉魚門（三家村碼頭）－觀塘（裕民坊））（循環線）〉［交通通告］，2013年3月14日。 漆咸道北271號 2019年1月30日：晚上十時許，一輛富豪超級奧林比安（3ASV468／KU4927）駛至高超道近中電變電站附近故障停下。 此路線與第一代14X線的走線，除了鯉魚門、牛頭角和尖沙咀路段外，皆非常接近。

每逢大型節日，彌敦道均會劃為行人專用區，屆時98D線由尖沙咀東總站開出後直接前往「紅磡山谷道」站，此路線亦會改行接近整段佐敦道而不經尖沙咀。 為方便將軍澳居民乘車而無需步行至尖東，在2001年的大型節日，此路線臨時延長至坑口（北），不入尚德總站，改沿唐明街左轉寶康路後，依98D線走線經寶林前往坑口。 起初不設任何分段，但有乘客於節日乘改道之便，利用此路線穿梭將軍澳區內，卻繳付高昂車資而投訴，九巴才增設之。 此路線往尚德方向曾設有過將軍澳隧道後的單向分段收費，但其離開將隧後已是唐明街，再下一站就是尚德總站，兩站的步行距離只需一至兩分鐘。 此分段的用處受到質疑，其實乃是作為應急用途：一旦98D線未能服務某些地區，而需要296D線臨時更改總站時，有關分段便派上用場。

乘搭港島、九龍市區（包括新巴西九龍專線）或北大嶼山路線轉乘上表城巴、新巴路線而享有轉乘優惠的乘客，在此站轉乘可享連續優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$10.0往九龍站方向之分段收費九龍佑寧堂起$6.8往尚德方向之分段收費將軍澳隧道轉車站起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1998年10月23日：296D線投入服務，當時來往尚德及佐敦道碼頭，由尚德總站開出後經唐明街、寶康路、運亨路及運隆路駛入將軍澳隧道公路。 漆咸道北271號 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 本港疫情嚴峻，確診數字以幾何級數上升，過去14日確診市民的住所，已遍佈全港共4908幢大廈，部份大廈更錄得多宗確診個案，涉及不同單位住戶。 現時公立醫院床位不足，救護服務亦非常緊張，許多染疫市民只能留在家中，與同住家人「困獸鬥」，甚至有染疫市民表示，通報衛生署14日後仍未有人聯絡他提供支援。

適用於貸款額HK$300,000至HK$599,999之現金回贈為HK$300，而適用於貸款額HK$600,000或以上之現金回贈為HK$500。 客戶必須於回贈現金時保持貸款戶口正常及有效、沒有累積超過14日之逾期還款紀錄。 1此現金回贈優惠適用於成功申請及提取HK$300,000或以上由華僑永亨信用財務有限公司提供之裝修貸款並以24個月或以上作還款期，及使用由Spaceplan Limited提供之前期顧問服務之客戶。 適用於貸款額HK$300,000至HK$599,999之現金回贈為HK$1,200，而適用於貸款額HK$600,000或以上之現金回贈為HK$2,500。 火水站下的現有斜坡、黃埔新邨（嘉富大廈旁）紅磡道行人專區、船景街（黃埔號（船形建築）旁的船景街）行人專區及黃埔花園德安街和德定街交界處行人專區。

中華基督教會公理書院：原址在大坑徑17號；由中華基督教會基道中學繼承；校舍現改為中華基督教會公理高中書院。 〈優化觀塘區巴士服務建議 九巴第14X及219P號線服務建議〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件第32/2013號，2013年8月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14X 平日部份班次 試行恢復崇德圍為總站〉［乘客通告］，2018年4月。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九巴第14X號線(鯉魚門 往 尖沙咀)(循環線)往鯉魚門方向的行車路線〉［交通通告］，2016年12月23日。 漆咸道北271號 〈優化觀塘區巴士服務建議 九巴第14及14C號線服務建議及九巴第15及215X號線服務建議〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件第37/2012號，2012年11月。 九巴就此路線開辦所印發的宣傳單張印有「特快14X替代14C，更遠更快！」及「續享轉乘優惠，一轉即慳！」，可見雖然兩者服務範圍不盡相同，但九巴仍視此路線為14C線的替代者。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。

本工程項目會依照其他營運中的鐵路現時所採用的做法來處理、收集、運送和處置本項目所產生的廢物。 確定的可能水污染源是施工徑流、工人所產生的污水、隧道及挖掘工程的污水排放、地下水位的變化，以及地下水污染。 覆蓋挖掘產生的建造物料，以及提供沉澱池等緩解措施，均可緩解對水質造成的任何不良影響。 本工程項目在施工階段可能造成的噪音影響，主要來自施工時所使用的機動設備，施工活動包括工地的管用、挖掘、車站建造、隧道建造、回填及修復工程。 漆咸道北271號 由於黃埔站位處人口稠密的地段，若不實施任何管制措施，鄰近工程地區多個噪音感應強的地方所感測到的建築噪音聲級，都會超過「環評技術備忘錄」所規定有關經空氣傳遞的建築噪音標準。

漆咸道北271號: 九龍城區

有關處理已售出的龕位的安排，請參閱寶福山(不包括妙景堂)的牌照申請人提交而獲發牌委員會接納的行動方案。 以上提及的「初步審視」並不等如「初步審核」，所以並不表示該申請是否符合指明文書的申請要求。 有關意見會提交私營骨灰安置所發牌委員會(發牌委員會)考慮。 漆咸道北271號 發牌委員會經審視了申請人在上述限期屆滿時就暫免法律責任書申請提交文件∕資料的情況，決定停止審核15間在限期屆滿時在一個或多個申請要求範疇沒有提交暫免法律責任書申請所須提交的文件∕資料的暫免法律責任書申請。

觀塘綫延綫工程項目營運期間產生的廢物類型將包括：由乘客、何文田站和黃埔站的員工和任何商業機構產生的一般垃圾、通風樓和通風井產生的一般垃圾、維修工作所產生的工業廢物，以及營運時產生的化學廢物。 本工程項目會依照其他營運中的鐵路現時所採用的做法來處理、收集、運送和處置本項目所產生的廢物，因而不會造成任何影響。 加士居道附近地區、於紅磡海濱的填海地區、京士柏、馬頭圍道西至何文田、紅磡至海底隧道連接處、何文田至山谷道邨、油麻地及佐敦、蕪湖街附近的紅磡區域、黃埔及紅磡填海區、何文田邨、維多利亞港、將軍澳填海區、清水灣郊野公園、大廟灣。

• 在收到指明文書申請後，私營骨灰安置所事務辦事處(骨灰所辦)會作初步審視，以查看在申請表格上須填寫的資料是否填妥及表格是否簽署，然後於以下”私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請一覽表”內公布有關資料讓公眾知悉。
• 呂祺官立小學：原址在前身為灣仔書院，1962年改建成灣仔官立小學，1963年更名為呂祺官立小學，1983年後用作呂祺教育服務中心。
• 不過，此路線採用循環運作，亦經過東九龍走廊等塞車黑點，導致回程出現班次不穩，甚少人刻意等候。
• 保良局青衣中學：屬於技能訓練學校，因應開辦保良局顏寶鈴書院的交換條款而停辦。

本線乘客互轉任何一條九巴獨營大老山隧道巴士路線（馬場路線及通宵路線除外），可享有轉乘優惠，詳情請按此處。 香港神託會培賢小學：原觀塘藍田邨培成小學，1991年因屋邨重建而遷入大埔，至2009年併入聖公會阮鄭夢芹銀禧小學。 恩平工商會李吳瑞愛紀念學校：原址在新翠邨，與九龍城浸信會禧年小學下午校合併，成為九龍城浸信會禧年（恩平）小學。 中華基督教會基覺小學：原荃灣大窩口邨全完第三小學，1980年因屋邨重建而遷入沙角邨，至2009年被明令殺校；校舍現為佛教覺光法師中學新教學樓。 香港張氏宗親總會張熾昌紀念小學：原址在長青邨，原名衛理信小學，校舍曾改為香港升旗隊總會，現已拆卸並正重建成為公屋。 魚類統營處西貢小學：原址在對面海康健路，初名｢西貢漁民子弟學校｣，與另外四間同區村校合併為「西貢中心李少欽紀念學校」。 培成小學：原址在近舊藍田邨第11座，遷校至大埔後改名香港神託會培賢小學，2009年合併後成為聖公會阮鄭夢芹銀禧小學。

2021年5月1日：配合將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用，往九龍站方向增停該站，並增設與停靠該站各九巴路線之間的八達通轉乘優惠。 這條幹線途經路段有：（沙田馬場方向顯示）黃竹坑道天橋、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路（包括獅子山隧道）及沙田路。 南端的黃竹坑道接上香港仔海旁道，北端的沙田路接上9號幹線的大埔公路沙田段。 漆咸道北271號 在2019年1月20日中環灣仔繞道建成前，也曾與4號幹線連接。 ）是香港中部的一條主要幹線及公路，連接香港島香港仔和新界東沙田區。 當中包括三條收費行車隧道：香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道。 它是連接港島、九龍市區和新界東的幹道，是全港第4長幹線，也是歷史最悠久的幹線。

九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,523個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆咸道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。 漆咸道北271號 另外，區內主要屋苑包括 聯盛大廈,紅磡灣中心,家維邨,隆基大樓,黃埔唐樓。

漆咸道北271號: 荃灣區

此路線開辦初期服務範圍狹窄，九龍西只服務佐敦和中港城一帶，客量欠佳。 延長至尖沙咀後，能輔助客量甚高的215X線，繁忙時間客量有所增長；去程繞經海濱道也可吸引部份觀塘商貿區上班人士，下午繁忙時間該兩站候車乘客足以令巴士頂閘；惟非繁忙時間該方向客量仍屬一般。 不過，此路線採用循環運作，亦經過東九龍走廊等塞車黑點，導致回程出現班次不穩，甚少人刻意等候。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）五月一日啓用（附圖）〉［新聞公報］，2021年4月21日。 漆咸道北271號 沙頭角官立小學：原址在沙頭角公路石涌凹段60號；校舍在小學停辦後改辦沙頭角官立中學，現改為沙頭角國際學校。 保良局黃族宗親會小學：原址在禾輋邨，前稱香港黃族宗親會黃鳴謙紀念學校；校舍現改為基督教香港信義會禾輋信義學校。 佛教明珠學校：原址在秦石邨，校舍現由鄰近兩所中學合租用作擴充校舍，即天主教郭得勝中學（銀禧校園）及沙田循道衛理中學（豐盛校園）。

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。 通車後，將軍澳北居民可直接使用鐵路返回居所，不再需要臨時延長此路線。 漆咸道北271號 雖然如此，上述分段收費仍然保留，以作98D線及港鐵均無法提供服務的不時之需。 2020年10月2日，為配合將軍澳隧道轉車站啟用，分段收費提早至該站實施，使之終能大派用場。

聖德肋撒書院（馬頭圍分校）：原址在譚公道長城大廈部分樓層，校舍現改為長城購物中心，正校位於美孚新邨。 聖德肋撒書院(正校)：原址在美孚新邨部分樓層，馬頭圍分校位於譚公道長城大廈部分樓層，校舍現改為長城購物中心。 聖巴西流工業中學：原址在柴灣道71號，中學部於1996年遷入柴灣並更名為聖公會李福慶中學；校舍其後由該校小學部（即聖馬可小學）全面接管，但已於2021年結束。 官立嘉道理爵士學校：原址在東院道9號，現址為官立嘉道理爵士小學。 漆咸道北271號 佛教慈航中學：原址在山道70號，曾遷往大埔繼續辦學，後由佛教慈航智林紀念中學繼承，其後再由佛教大光慈航中學繼承。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2020年9月23日。

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。 另一邊廂，新巴796X線亦提供將軍澳市中心及調景嶺至尖沙咀的服務，惟其在尖沙咀的覆蓋範圍只局限於東部，更須繞經新蒲崗與土瓜灣等多個地區，車程偏長。 區議員多年來極力爭取此路線延長至將軍澳站一帶及調景嶺，同類議題經常出現於西貢區議會交通及運輸委員會的議程上。

保良局總理聯誼會丁未小學：1991年遷校至大埔後改名保良局田家炳小學，及後下午班分拆為保良局田家炳千禧小學。 聖公會兆強小學：原址在舊藍田邨，遷校後改名為聖公會李兆強小學，及後下午班分拆為聖公會德田李兆強小學，兩者均在原邨安置。 漆咸道北271號 漁業子弟學校：1950年代學校，原址在太平山街觀音廟石級位置，小地鋪，人多數班，設備簡陋，學生來自附近清貧家庭。 福建中學分校：原址在北角七姊妹道，以私立形式辦學， 年間逐步併入同系的福建中學（小西灣）。

天光道官立中學：原址在天光道24號；前為天光道警察小學，由天水圍官立中學繼承；校舍現改為獻主會聖馬善樂小學。 聖馬利亞堂中學：原址在東院道3號，校舍改為軒尼詩道官立小學（銅鑼灣）。 香港聖瑪加利女書院：原址在堅道97號，租約結束後，臨時遷往沙田美林邨。

就靈灰方舟提交的指明文書申請並沒有就申請涉及的私營骨灰安置所提供任何具體資料及證明文件，該申請已退回予申請人。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第296D號線及九龍專線小巴第77M號線的服務調整〉［交通通告］，2021年11月23日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8, 11, 215X, 281A, 296D 增設巴士站〉［乘客通告］，2021年10月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 惟自新巴796P線改經佐敦後，憑較便宜之收費，搶去部分此路線之乘客，此路線只能憑尚德站位更靠近尚德邨的優勢吸引乘客。 兩個月後，Enviro500 MMC 12米被調走，全線使用低載歐盟五型富豪B9TL（AVBWU，2021年2月更加入高載版本，已全數撤離）。 （如為零或負則為免費）注意事項：啟德隧道轉車站包括以下車站：啟福道「九龍灣國際展貿中心」、啟祥道「宏展街」及「啟成街」。

本路線提供大埔富善、大埔中心、大埔墟、廣福往來黃大仙、樂富、九龍城及土瓜灣的巴士服務，於1986年2月28日起投入服務，為大埔區也是整個新界區第三條特快線。 以前途經獅子山隧道時，因服務範圍不大，客量只屬一般，然而改經大老山隧道後，因吸納74X線於黃大仙的乘客，客量亦開始上升。 不過本路線服務的地區，整體發展已經成型，短期內也沒有甚麼新的開發計劃，客量亦不會有很大的增長。 1972年創立，當時校址為觀塘藍田邨11座地下，1991年隨鄰近的培成小學一併遷入大埔。 現址為香港澳洲國際學校、嘉諾撒聖家學校（九龍塘）、九龍塘官立小學、九龍塘教育服務中心及耀中國際學校中學部。

本網頁所載的資料，旨在就私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請，為公眾提供有關資訊。 申請狀況包括“正在處理中” 、“已發出「須符合要求通知書」” 、“批准” 、“拒絕” 、“停止審核”。 在收到指明文書申請後，私營骨灰安置所事務辦事處(骨灰所辦)會作初步審視，以查看在申請表格上須填寫的資料是否填妥及表格是否簽署，然後於以下”私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請一覽表”內公布有關資料讓公眾知悉。

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月21日。 以上轉乘優惠不適用於互轉同一路線或以「／」劃分的同一組別路線及不同營辦商的巴士路線（互轉城巴及新巴或其中一條為690系線除外），也不適用於沙田馬場線893、互轉690系線往返將軍澳一方及於九龍登上690線作為首程之乘客。 新界巴士路線296D，由九巴營辦，來往尚德及九龍站，途經九龍灣商貿區（啟福道）、啟德隧道、紅磡（←漆咸道北）、佐敦、尖沙咀及西九文化區。 由本路線往大埔中心方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大窩西支路，或由上述路線往沙田／大埔方向轉乘本路線往九龍市區方向，上述路線之車程為免費。 請注意轉乘73A往大埔／沙田方向而於大窩西支路沿線下車之乘客，上車及下車時均需拍八達通咭各一次。 坑口中心成杏芳紀念小學：原址在敬賢里1號，於2008年結束，校舍現改為「香港教育大學將軍澳教學中心」。

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14X 延長至油塘(崇德圍)及路線改動〉［乘客通告］，2017年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長及調整九巴第14X號線(鯉魚門 – 尖沙咀)(循環線)行車路線及服務調整〉［交通通告］，2017年8月17日。 14X為14線之特別班次，乃取道啟德隧道及東九龍走廊往返之特快路線，不經主路線所服務的九龍灣至土瓜灣一段以及佐敦西部。 在考慮了目前的情況後，發牌委員會決定在2021年5月份更新公布「指明文書申請人在其中幾個主要範疇提交文件的狀況」的資料後，停止繼續就有關資料作更新，以集中加快處理指明文書申請的工作。 私營骨灰安置所發牌委員會因應處理申請的最新情況，在2020年9月4日公布訂定2020年12月31日為申請人就仍在審核中的暫免法律責任書申請提交文件∕資料的限期。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈M+博物館開幕 九巴多條路線 方便市民前往西九文化區〉［新聞稿］，2021年11月12日。

九巴對有關訴求持開放態度，亦稱曾與運輸署商討增設特別班次行經市中心唐俊街和唐賢街，只為「某些原因」而未作跟進。 不過，運輸署多次表示該處已有鐵路及796X線服務，為避免資源重疊而拒絕，惹來區議員猛烈抨擊。 西貢交運會於2013年3月21日的會議上通過去信運輸署署長，促請運輸署延長此路線至將軍澳南新發展區及調景嶺，並增設中途站及安排九巴試車，惟運輸署以上述理由再次拒絕。