這些安排主要為保障所有乘客的利益，確保使用港鐵服務的人士均繳應付的車資。 據港鐵聯絡人所指，公司在訂定有關時限時，除了考慮到乘客乘車的需要外，亦考慮到乘客可能會在已付車費區域內短暫停留或購物。 但需留意特惠站優惠只適用於拍卡記錄當日（至服務停止為止）由指定港鐵站出發的付費車程。
- 這些安排主要為保障所有乘客的利益，確保使用港鐵服務的人士均繳應付的車資。
- 而「廣深港」高鐵短途列車班次則比較頻密，當中個別班次會不停站直達目的地，其他班次則設中途停站，因此前往同一目的地的車程時間會有所不同，視乎所選班次而定。
- 今次事故令服務中斷4小時55分鐘，故港鐵或被罰款750萬元，估計提供5.7日的回程優惠。
- 可加可減機制於2007年兩鐵合併後（地鐵＋九廣鐵路），港鐵便以方程式形式運作的票價調整機制，取代兩鐵合併之前的票價自主權。
- 須於購票當日起計14日內作首次使用，車票於首次使用起計40日內有效，車票將於第40程出閘時被收回。
- 港鐵合計本年度下調票價、車費優惠及早前因應疫情而提供的特別車費安排，共承擔26億元。
港鐵董事局主席錢果豐出席股東週年大會後，對西鐵綫早上故障造成的不便，向公眾致歉，認為港鐵現時有200公里長的列車服務，無可避免會出現事故，最重要是找出事發原因，減少意外發生的機會，他認為港鐵員工今早處理事故的表現算是不錯。 公眾認為兩鐵合併後會為乘客帶來更高效率的服務，但不少調查均指自合併以來，港鐵服務延誤個案有上升之勢。 《文匯報》的調查指港鐵的延誤由2008年的240宗，逐步增至2010年278宗，上升近一成六，2011年錄得300宗延誤事故。 服務延誤逾一小時的嚴重事故亦持續發生，2008年累計至2011年9月底已有17宗。 港鐵車費 此外，港鐵亦有多項旅遊車票，專供留港少於14天的遊客購買，在購買時要出示身分證明。
港鐵車費: 月台閘門和幕門
持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費。 曾任港鐵工程師的香港新方向新界北地區直選議員張欣宇表示，過去一段時間，通過街站、問卷、青年共識會議工作坊等方式，聽取社會各界對「A4聯盟」倡議的意見，發現市民普遍希望將港鐵利潤、服務表現、市民負擔能力上限等因素，更加簡單清晰納入票價調整機制。 他促請港府主動與港鐵就票價調整提出「雙贏」方案，切實回應市民期待，他亦相信，「A4聯盟」的倡議有助穩定票價加幅、減少累積加幅、減輕市民負擔。
2015年8月13日，有網民在facebook群組「香港機場實況討論區」上載照片，指其同事的朋友昨在荔枝角站內飲水，被港鐵發警告通知書，呼籲其他乘客小心。 該通知書照片顯示涉事乘客前日下午約四時，在荔枝角站一號月台，違反港鐵附例第27b條「飲食」，聲明港鐵會紀綠該次違例事件，並指若乘客再犯可被檢控及處以罰款2,000元的最高刑罰。 不少網民指天氣炎熱，乘客須飲水相當正常，否則若中暑，後果可大可小，諷刺港鐵「嚴過班房（即是嚴過課室）」。 港鐵回應指，由於涉及個人私隱，未能提供上述個案資料，但指已透過告示及廣播提醒乘客入閘後切勿飲食，職員會不時巡查，若發現乘客違例飲食會勸喻、警告或有需要時作出檢控，呼籲乘客為他人着想，入閘後切勿飲食，保持港鐵清潔。 有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，至8月21日中午已有逾4萬人參加聯署，及後有近9萬市民網上簽名要求港鐵解釋事件。 港鐵回應市民要求，於事件約35小時後，再發出另一份聲明，內容提到：昨日早上約9時50分，港鐵職員於上水站發現有狗隻進入了路軌範圍。
港鐵車費: 車站設計
頭等車廂不時有查票員檢驗票，如發現乘客八達通未取得確認、使用不合適車票或指定頭等車票二維碼，須繳交HK$500附加費（大小同價）。 港鐵車費 無可否認，在新冠病毒疫情侵襲之前，隨著經濟穩定發展，市民收入的確有所增長；然而，樓價增幅遠遠超過收入增長，大部分人生活負擔本就相當沉重，如果連賴以出行的公共交通費用都連年增長，而且是一間由政府持有大部份股權又連年賺錢的大公司，那實在說不過去。 再者，作為大股東的政府，對於港鐵票價調整絕對擁有話語權。
「香港十八區動物保護專員」召集人麥志豪及「爭取成立動物警察大聯盟」向香港警察舉報港鐵在事件上觸犯第169章《防止殘酷對待動物條例》刑事罪行，但香港警察只將事件列為求警協助案，案件最後獲警方不了了之方式處理。 港鐵車費 2013年1月24日，北角站有幕門起火，港島线不停北角站，將軍澳綫調景嶺至寶琳維持五分鐘一班，調景嶺至康城維持十分鐘一班。 港鐵期後表示事件涉及一種供燈箱和大型貼紙共享的「可轉換廣告板」，因廣告牌用作更換廣告的部件移位，與車門碰撞，導致首卡一對車門脫落，與車門沒有關係。
港鐵車費: 【 機場快線優惠 】邊度買機場快綫車票最平？
收費方面，車費為成人$4.8，小童或學生$2.1，長者或殘疾人士身分$2，並可享屯馬綫/輕鐵免費轉乘優惠。 今年更有特別版「紅葉專車」，車身印上吉祥物「鐵仔」以及紅葉車身裝飾，未看紅葉前，成為大家打卡點。 張志強表示，隨着政府將於周日重開落馬洲支線管制站口岸，東鐵綫前往落馬洲站的列車將重新投入服務，來往上水至落馬洲站的列車，將於通關初期大部份時間維持於4至8分鐘一班，平日班次由2020年落馬洲口岸關閉前的全日約共90對，加強至共約135對。
港鐵表示，98%的車程車費會下調最少一毫，包括29%會下調2毫至4毫；以及6%會減6毫至1元；不過有2%車程的收費不會下調。 輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。 作為高鐵車場的石岗车厂啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。 但列車大修則由國鐵（國鐵廣州局集團下屬的廣州南動車所）及中車四方擔當。 該車場還具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車。 市區綫中國製列車（DKZ28）：港鐵為了加強應付港島綫、觀塘綫、荃灣綫及將軍澳綫未來的乘客量增長，於2008年、2011年和2012年向中國長春軌道客車股份有限公司訂購其自行研製的22列共176卡車的新款列車。
港鐵車費: 港鐵票價檢討｜A4聯盟倡利潤對沖 「可加可減」變「賺多加少」
若長者同時持有舊的長者八達通，由金鐘直達羅湖或落馬洲站，全程收費更僅24.8元，比持樂悠咭車資便宜一半，也比原先網民分享的方法更慳錢。 最近有網民在Facebook專頁分享，指持樂悠卡長者搭港鐵回內地中途出閘，更是慳得勁多，持卡人由任何一個港鐵站直達羅湖站或落馬洲站，均要付全費，例如由金鐘站上車的全程車費便達49.6元。 優惠只適用於使用成人八達通及樂悠咭﹝60-64歲﹞ 的乘客，優惠期為2023年2月1日至7月31日。 港鐵動感號高速動車組：港鐵會購置9列有8節車廂的列車行走廣深港高速鐵路。 列車由中國中車集團子公司中車四方公司製造，以和諧號CRH380A型動車組的技術平台為基礎改良。
根據運輸署的《2021運輸資料年報》，截至2020年12月，各項交通工具平均每日載客量減少至800萬人次，以十年計減幅達到28.2%，當中載客人次減幅最大的頭三位為港鐵（32.4% ）、渡輪（29.7%）、公共小巴及居民巴士（26.2%）。 不過，值得一提的是，港鐵看似最受打擊，但實際營收卻是最多的。 港鐵今日（28日）宣布，原於元旦屆滿的「3.8%特別車費回贈優惠」，將會再延長一個月至2023年1月31日。 3.8%車費回贈優惠於上年中實施，至今已是第三次延長，優惠只限使用八達通或二維碼付費的乘客。 以荃灣站前往中環站為例，八達通成人票價為15.2元，在扣除「程程20%車費扣減」和「早晨折扣優惠」，實際車資將為6.8元。
港鐵車費: 港鐵優惠｜港鐵6月27日起減價
1984年1月，地鐵宣佈在車站試行長短更制成績令人滿意，並將在2月初在列車司機部試行長短更制。 1月21日，工會召開會員大會，列車司機認為在車站方面前車可鑑，即使與管理層談判亦是白費心機的，會議通過採取工業行動，即時生效。 由於事出突然，令管理層措手不及，再加上勞工處及多個勞工團體領袖如：基督敎工業委員會主任劉千石、香港教育專業人員協會會長司徒華、政府土地測量員協會主席黃偉雄等排解下，雙方終於在勞工處代表見證下簽訂協議。 1983年1月，公司為了削減人手減低經營成本，首先在車站方面施行長短更，即每更的工作時間以6至10小時不等輪值。 工會方面認為此舉不單止影響員工的生活規律，而且日夜顛倒及連續一星期的十小時工作，會令員工十分疲勞，及容易出錯，再加上大量削減人手，不單止增加員工的工作量，更令員工對乘客的服務水平下降。 而短縮人手，亦不足以應付突發的意外，故此極力反對長短更的施行，工會先後去信董事局及勞工處，並在行政大樓及兩局議員辦事處請願，但管理層以試驗6個月為藉口，不理會員工的反對便在車站實施長短更制。
- 消防員抵達灣仔站，向冒煙列車進行檢查，證實未有發生火警，無人受傷。
- 同時，港鐵公司營運的輕鐵系統、昂坪360纜車系統、接駁巴士、高速鐵路及城際直通車亦被視為港鐵網絡的一部分。
- 但由於有時間差，乘客在路軌期間，觀塘綫曾有列車在旺角往黃埔方向開出，相信有乘客見到列車。
- 九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，策略性地把東鐵綫、西鐵綫的南面兩端連接起來，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。
- 9月25日晚於香港站中環行人隧道表演的「香港眾樂團」，有樂手於演奏時在譜架及樂器上展示「請尊重音樂人攜帶樂器的權利」、「樂器不是貨物」等標語，向港鐵抗議。
- 早上10時36分，即工程人員經搶修超過10小時後，東鐵綫服務陸續恢復正常。
- 除上水／烏溪沙－尖東全月通加強版可與屯門－南昌全月通加強版或屯門－紅磡全月通加強版編錄於同一張八達通內之外，其餘全月通均不能編錄於同一張八達通內。
領取補貼方法與過往一樣，在每月的16日起，市民可透過以下方式以八達通拍卡領取上一個月的公共交通費用補貼。 有關補貼會自動儲入八達通，領取每月補貼的限期為3個月，逾時將無法取回。 兩鐵合併前，九鐵曾於2002至04年間向城巴及新巴租借巴士提供服務，現已把巴士全數退還兩間巴士公司。 九鐵亦分別於2004及05年底向新巴購入二手丹尼士三叉戟巴士和於2007年向亞歷山大丹尼士購買符合歐盟4型廢氣排放標準的環保巴士，並悉數投入服務。 署方續指任何人若在指定日期內仍未遵從命令，又無合理辯解，即屬違法，當局將提出檢控。
港鐵車費: 港鐵乘車優惠｜3. 港鐵轉乘優惠
根據機制，其中一個影響票價方程式的因素為綜合消費物價指數，今日（28日）政府統計處修訂去年12月的綜合消費物價指數變幅，由負0.7%調整負1%。 港鐵亦宣布，按照機制今年車費調減幅度，會由原本的1.7%，進一步「加碼」至1.85%。 使用八達通的乘客，於上車拍卡後一小時內轉乘港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）／輕鐵，或於港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）出閘／輕鐵出站後一小時內轉乘本綫，本路綫車資可獲減免。 持有屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定智能車票之乘客在車票有效期內確認有效車票，可獲免費乘搭本路綫。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，可享有每程$2.0或成人車費（以較低者為準）的票價優惠，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 政府發言人表示，政府於是次票價調整機制的檢討中，希望尋求可行、務實的方案，使機制能維持港鐵公司作為上市公司的財政穩健情況。
他又稱，早前曾提出公共交通費用補貼計劃，包括整合月票制度的優惠、提供市民乘坐其他交通工具轉乘港鐵之優惠等。 港鐵車費 港鐵車費 他認為，港鐵作為本港最主要的公共交通事業，又為公營事業，在當前仍有盈餘的情況下，應撥出盈餘或股息，以採取上述措施，長遠減輕市民負擔。 假設用戶每月購買港鐵「全月通加強版」或「都會票」，計及港鐵7月1日起為常客車票計劃提供100元折扣。 港鐵優惠連同現行的「早晨折扣優惠」，成人八達通乘客可享高達約45折優惠。 如購買2020年7月至12月（現延長至2021年3月）的「全月通加強版」及「港鐵都會票」，則可扣減100元，乘客可於6月24日起以優惠價購買下月的「全月通加強版」。
港鐵車費: 九巴優惠5：九巴優惠站 2蚊車費回贈
當日有約150名乘客事發後，經車尾緊急出口斜道，行路軌折返旺角站，港鐵車務總監李家潤表示，原意是安排乘客疏散到油麻地站月台，但因廣播問題，以致部分人往車尾緊急通道離開。 2019年10月9日，港鐵關閉7個車站，包括觀塘站、旺角站、將軍澳站、坑口站、車公廟站、沙田圍站、石門站，開放其餘車站，並預告晚上8點後全線提早暫停服務以便搶修。 2019年10月6日，港鐵關閉48個車站，其中馬鞍山線全線暫停，重開45個車站。 晚上8點22分，港鐵表示，由於大量車站遭到反修例示威者暴力破壞，港鐵宣佈全線暫停服務，僅維持機場快綫香港站及機場站兩站服務。 根據服務表現安排，若出現港鐵可控制範圍內的事故而導致服務中斷超過31分鐘，港鐵須繳交「罰款」，透過回程九折優惠安排回贈市民。 今次事故令服務中斷4小時55分鐘，故港鐵或被罰款750萬元，估計提供5.7日的回程優惠。
【百物騰貴】2022年元旦後，公共交通、電費、租金等開始加價，當中包括九巴、城巴、港鐵等。 港鐵車費 《香港財經時報》整合相關2022年加價項目，以供大家參考。 大棠紅葉已漸漸變紅了，大家都特意前來元朗大棠，欣賞紅葉盛放，除了自駕遊外，巿民亦可乘搭公共交通前往，沒有找車位的壓力，可能更為輕鬆。 大家可於朗屏港鐵站轉乘港鐵巴士K66到大堂，在大棠山道巴士總站下車步行上山約六十分鐘到達楓香林。
港鐵車費: 港鐵
例如黃毓民曾於2010年乘搭頭等車廂但沒額外核准八達通卡，職員只向他發出警告信。 又鑑於近年內地自由行旅客劇增，如違例人士並非定居香港的遊客，包括內地遊客，因而不熟悉港鐵系統，部分查票員會向這些乘客解釋須繳付頭等車費及未有繳付車費的罰則，並要求違例乘客補回頭等車費。 或容許要求違例乘客即時拉開分隔門轉往乘搭普通等車廂，在該情況下，部分查票員不會向乘客徵收附加費；若乘客拒絕支付頭等車費或轉往乘搭普通等車廂，職員會向乘客徵收HK$500附加費（大小同價）。
港鐵車費: 港鐵票價2022｜港鐵今年凍結票價 延後3.35%加幅
早期有Recruit和JobMarket求職廣場招聘雜誌，到2000年代中免費報紙興起，都市日報、Metropop、都市盛世、頭條日報和am730在站內派發。 不過近年智能手機和網上媒體發展成熟，已經減少了免費報刊。 高鐵香港段原定預計於2015年竣工及通車，後來延至預計於2016年竣工、並以2017年年底通車為目標，但因工程嚴重延誤而延遲至2018年9月23日通車。 高鐵香港段通車後，成為香港繼城際直通車（廣九鐵路）後，第二條跨境鐵路。
港鐵車費: 港鐵票價｜爭議（2）港鐵收入可觀 為何不減票價
65歲或以上長者和年齡65歲以下，並持有「殘疾人士身分」個人八達通的殘疾人士則可於機場快綫以外繳付特惠車費乘車、年齡介乎12至25歲，並持有「學生身分」個人八達通的全日制學生，則可於機場快綫、東鐵綫過境路段以外繳付特惠車費。 注意的是「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通持有者雖可透過八達通享用優惠車資，但不能以特惠單程票／車票二維碼進行車程，否則將視作逃票，並須繳交港幣500元罰款。 港鐵鐵路綫、機場快綫、輕鐵、昂坪360、城際客運均設有各自的車票，港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士上車時以現金繳費，而八達通也是乘客常用的車票。 到2021年1月23日起，推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。 機場快綫穿梭巴士則在乘客持有承認乘搭機場快綫的有效憑證下免費乘車。