《鐵路條例（第519章）－「九廣鐵路公司」-「九龍南線」》，香港特別行政區政府憲報，2004年3月26日第8卷第13期，第1951號政府公告。 同時，亦將中小型單位由524個增至624個；將通風廊和景觀廊由3至7米擴闊至16至18米，以加強空氣流通和景觀視野；及所有住宅樓宇從地盤邊界後移約5米，使地盤邊沿成為綠化走廊。 項目亦提供1幢5層高政府綜合大樓，除原先核准方案中擬建具備125個宿位的安老院舍，將增設一家具備60個服務名額的長者日間護理中心，以照顧當區長者的需要。 2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，於4月19日起就第一期物業發展項目招收意向。 該項目目前已由信和集團、中國海外及嘉華集團合營公司投得，預計2025年完工。 項目於2012年12月6日起邀請發展商及財團提交意向書，於12月13日下午2時截止。
政府於二零二零年初表示，已收到港鐵提交的東九龍線建議書，並正進行評估。 但至二零二一年末，多間傳媒機構均引述消息指，鑑於東九龍線定線坡度大，對落實工程設計有一定的難度，因此傳出相關路線將會縮減服務範圍至彩虹與寶達之間，唯一切需留待有關方面宣布作實。 注意：本文中提及到的東九龍線項目，是指於二零一四年提出，連接鑽石山，東九龍半山與及將軍澳的鐵路線。 而非費爾文霍士組合顧問工程公司於一九七零年提出，連接鑽石山至上環的鐵路線。 2013年7月，政府在大增公營房屋的壓力下，向原作私人住宅發展的西鐵天水圍站上蓋物業改劃為居屋。 房委會將範圍內現有的巴士及小巴總站剔出，建議在餘下的34.4萬方呎土地上，興建3座約33層高住宅，提供2,409個單位，預計居住人口達7,700人。
港鐵路線圖: 羅湖南站
2008年9月28日：合併收費區，美孚站與南昌站不再需要通過轉線閘機，南昌站開始跨月台轉乘至東涌綫，但與客流方向相反。 港鐵路線圖 █ 尖沙咀站：A1出口會進行重建工程，將加設扶手電梯及升降機。 建造工程已於2012年年尾展開，於2016年5月7日落成。
項目修訂方案已於2011年7月22日獲城規會批准，2012年10月推出招摽，當時吸引八家財團角逐，港鐵僅考慮兩天，旋即拍板批出嘉華及信和置業以17.08億港元投得地皮發展權，每呎樓面地價3,260元。 柏傲灣（荃灣西（六區）項目）於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。 2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬方呎，將增加124伙至總數894伙，其中約58.2%單位屬中小型戶。 荃灣西站發展項目分為四部份：荃灣西（五區）灣畔項目位於荃灣西站上蓋，原規畫可興建13幢樓高40層住宅，其餘兩幢為酒店。 2021年4月18日起，因應屯馬綫全線試車，屯馬綫一期的5列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及14列港鐵屯馬綫中國製列車，共有19列列車在西鐵綫投入服務，同時所有西鐵綫列車均會於屯馬綫一期投入服務。
港鐵路線圖: 通車日期
而自從屯馬綫全綫通車後，東鐵綫最繁忙路段由大圍站至九龍塘站改為沙田站至大圍站。 港鐵路線圖 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和月份的載客率以每平方米四人站立密度計算為綫58%。 東鐵綫全綫在2022年5月全採用9卡車廂的列車後，單向每小時載客量減少近兩萬人次，較舊信號系統少約18%。
- 其後，當局從英國訂購12輛Austerity 2-8-0蒸汽機車，這批機車於1948年抵港。
- 民主黨於該年5－6月進行調查顯示，近七成受訪者認為過海段通車後車廂變得更擠迫；有超過六成受訪者認為港鐵應取消頭等車廂。
- 據當時報章報道，在1977年有10人死於火車意外，25人受傷；在1978年的9個月內，有4人被柴油火車輾斃，其中3宗在沙田發生。
- 1995年，因應有貨運列車在1988年6月於白石角附近路段出軌而進行的「白石角軌道拉直工程」完成，新軌道與吐露港公路並排，以減低行車時間及意外發生。
- ），是港鐵現已與馬鞍山綫及紅磡站以北的沙中綫部份貫通合併成屯馬綫的一條連接屯門及紅磡灣的通勤鐵路；由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。
以站數與長度計，為全港所有鐵路綫之冠；而此綫設有兩個派車廠及一個專用列車停放處，為眾重鐵路綫中僅有設此派車安排的路綫。 廣州 港鐵路線圖 ── 深圳 港鐵路線圖 ── 香港高速鐵路（香港段）於2018年通車，全長26公里，以香港西九龍總站為起點，採用地底專用隧道的形式建造，途經油尖旺區、深水埗、葵青、荃灣及元朗，向北延伸到深圳。 其中4個為東鐵綫過海段轉綫站，包括大圍站、九龍塘站、金鐘站及紅磡站，東鐵線過海段連結屯馬綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫。 發言人又指，港鐵公司有留意到外國鐵路系統有採用車站編號，並曾說此作出探討及乘客調查，調查結果顯示大部分乘客滿意現行指引系統，故現時並無計劃，在香港引入車站編號。 西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。
港鐵路線圖: 港鐵未來發展路綫圖
九廣鐵路－英段原先在大埔墟設有旗站（即早期之訊號站），後於1913年改為正式車站，是為大埔墟車站。 ，介紹3個新車站及新月台，並釋出加入新車站後的港鐵完整路線圖，會展往金鐘站的一段，將會以橫跨港島線的方式呈現。 動態路線圖及車卡通道報站顯示屏，於2015年12月增設的設備，動態路線圖顯示屏由台灣凌暉科技（LWO）製造。 讓乘客知道下一個車站之站名，以取代新聞直線報站彈出之字幕。 列車空調系統,由日本東芝製造，空調機組採用R407C環保雪種。
- 這種高架橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。
- 港鐵較屬意先興建華富站至黃竹坑站一段，待薄扶林一帶放寬發展密度後，才連接華富站至香港大學站。
- 不過，規劃署認為，項目繼2009年降低發展密度後，今次進一步把總樓面大降19%，令2幢高座、2幢低座及1個住客會所剔除，申請人更把一條通風廊擴闊，另新增5條通風廊，有效改善空氣流通及景觀。
- 票務系統與香港地鐵以及九廣西鐵所屬的九廣鐵路（西部）鐵路系統並不互通，乘客在九龍塘站及尖東站轉乘地鐵不能使用同一車票。
- 因應位於東九龍半山的彩雲道及佐敦谷發展計劃，與及安達臣道發展計劃，再加上彩雲、四順、秀茂坪多個屋苑本身的交通需求，對目前連接鐵路站的路面負荷構成嚴重的壓力。
- 中心將設有10個不同的樂高主題園區，加樂高咖啡屋及禮品店合共12個設施，位於鬧市尖沙咀 K11 MUSEA地庫一樓，非常方便親子入場玩樂。
- 趙昰死後，當地村民在他避難的山丘上取了一塊巨石，將其做成了名為「宋王臺」的紀念碑。
私人休憩用地由過去的2.87萬呎，減少至2.36萬呎，亦提供約1.29萬呎的住客會所。 2015年8月，新地以93.2億元奪得西鐵元朗站上蓋項目，樓面呎價高達6,276元，高於市場預期上限逾兩成半。 錦上路站住宅項目樓面面積佔204.51萬平方呎，提供約2,692伙，而商業零售樓面面積則約43萬平方呎，建築物高限為69米（主水平基準上），料可容納約6,600人。 至2017年4月，項目住宅部分第一期已經開售，涉及2幢高層住宅及3幢低層住宅；而住宅部分第二期亦已於同年11月開售，涉及2幢高層住宅。 住在屯門的工聯會立法會議員王國興，因為西鐵綫故障，趕不及到立法會開會，他批評港鐵的處理手法，說一定會在立法會跟進，認為要設立懲罰制度。 2007年，西鐵抽調了馬鐵兩列SP1950列車（車隊編號：D533/D534及D535/D536）與KRS991列車的其中6節車廂分別連結組成2列新車（車隊編號：D353/D354及D355/D356）。
港鐵路線圖: 香港本地客運服務
2007年8月15日，落馬洲支線啟用，落馬洲站連接至落馬洲管制站及深圳福田口岸。 港鐵路線圖 12月20日，舊大埔墟火車站成為香港鐵路博物館，亦由時任區域市政局主席張人龍、九廣鐵路公司主席霍士傑、區域市政總署署長孫明揚等主持揭幕儀式，並於次日起開放予市民參觀。 5月6日，九龍車站至沙田車站電氣化完成，俗稱「黃頭」的英國都城嘉慕製電動列車組投入服務，並由時任署理港督夏鼎基爵士主持啟動典禮。
然而，收地過程及方式就引起了爭議，當中華基工業中心的戶主賠償問題更困擾政府多年。 當時多名廠戶要求政府就賠償問題作調解及仲裁被拒，至今未獲賠償，有廠戶被迫領取綜援甚至最終因破產而自殺身亡。 2021年6月27日：屯馬綫全綫正式通車，原西鐵綫路段所選用的顏色會統一為原馬鞍山綫的棕色。 1999年：九鐵舉行了西鐵車站命名公開比賽，期間共收到約1500份參加表格；而同年9－10月期間九鐵亦公開展出如實物大小一致的西鐵車廂模型，以收集公眾對車廂設計的意見。
港鐵路線圖: 車站
為減少列車服務受到影響，港鐵已抽調一列東鐵綫列車（車隊編號：D201/D203）進行改裝，組成了（車隊編號：D357/D358），令西鐵綫列車數目增至29列。 如轉乘模式為「輕鐵／港鐵巴士→西鐵綫→輕鐵／港鐵巴士」，整個行程不可超過120分鐘（此限制不適用於「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」、「屯門－南昌全日通」、「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」持有人）。 此包括通道下的吸音物料、兩邊的吸音槽與及承載路軌的特殊方法。 這種高架橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。 此外，西鐵通車初期客量偏低，與快速公路網絡擴張及完善化不無關係。
東鐵綫主要以香港本地客運服務為主，服務範圍包括元朗區、北區、大埔區、沙田區、九龍城區、深水埗區、油尖旺區、灣仔區及中西區。 雖然車費十分高昂，而前往落馬洲站則只有採用較迂迴的路線才可繳付較低車費。 港鐵路線圖 但由於两站分别直接連接深圳市罗湖区與福田区两个深圳核心地區，因此仍有不少乘客選擇乘搭東鐵綫過境前往深圳。