1950年代，每日對開班次由10班車增至12班車；1960年代增至17班車；直至1970年代末增至每日對開20班車，繁忙時間每30分鐘一班。 九廣鐵路－英段原先在大埔墟設有旗站（即早期之訊號站），後於1913年改為正式車站，是為大埔墟車站。 另外，尖沙咀的九龍終點站於1914年3月1日動工，亦於同年4月啟用車站月台，並於1916年3月28日全面啟用車站；九龍車站旁的尖沙咀鐘樓則於1921年3月22日下午正式開始運行；而臨時紅磡車站則於1921年6月15日關閉，並改建為編組站、調度場及修車廠。 通車時設有七個車站，分別為九龍臨時車站、紅磡臨時車站、油蔴地車站、沙田車站、大埔車站、粉嶺車站及羅湖臨時車站，全線為單線鐵路，除九龍臨時車站為單月台車站外，其餘車站均設有兩個月台。 港鐵班次 港鐵班次 1911年10月8日，華段鐵路建成通車，九廣鐵路英段與華段連接並直通運行，是為廣九直通車，九廣鐵路北至廣九車站，羅湖臨時車站停用並拆卸。 同年12月21日，沙頭角支線局部通車，粉嶺至石涌凹段啟用；支線亦於翌年4月1日全線通車。
2000年，政府發布《鐵路發展策略2000》，當中亦提出興建北環綫，但因羅湖邊境管制站出現嚴重擠塞，政府決定在興建北環綫前興建落馬洲支線以應付跨境客運量。 12月20日，舊大埔墟火車站成為香港鐵路博物館，亦由時任區域市政局主席張人龍、九廣鐵路公司主席霍士傑、區域市政總署署長孫明揚等主持揭幕儀式，並於次日起開放予市民參觀。 1949年，因中國國民黨在第二次國共內戰中失利，當年10月14日，中華人民共和國人民解放軍成功佔領廣州，隨後國民政府遷往台灣。 而廣九直通車再次因政治原因停駛，九廣鐵路－英段改以羅湖車站為終點站。
港鐵班次: 月台改善工程
而KRS991合約內其餘車卡，則分別連結組成4列新車，令車隊數目增至28列。 2005年9月1日，日票計劃，「西鐵自悠通」推出，取代之前的「西鐵節日通」。 此計劃原定會一直延用至今，但由於隨著兩鐵合併的關係，因此「西鐵自悠通」就由西鐵綫全日通取代。 錦上路站在初時原擬稱作錦田站，當接近完成並諮詢居民車站名稱的意見時，八鄉居民認為車站位於錦田和八鄉中間，應名為「錦田八鄉站」，不過會引發兩地居民爭執，所以最後九鐵只好把車站名字改為錦上路站。 因為錦上路是車站興建時最接近該站的主要道路，並且是分隔錦田和八鄉兩村的道路。 此条目的主題是2003年九廣西鐵至2021年港鐵西鐵綫之營運狀況。
而持有一張單程車票的乘客，不可在此站進行轉乘，若於本站轉車便需重新購買單程票。 除了進行鐵路工程，現有的尖沙咀中間道行人隧道會向西延伸至九龍公園徑，並接駁現有的兩條政府行人隧道。 當荃灣綫、港島綫和將軍澳綫列車在九龍灣車廠進行大修時，觀塘線需抽調英製列車往該線，以確保該線有足夠列車行駛。 2001年9月2日清晨，藍田站與東區海底隧道之間一段架空電纜的一個避雷針遭雷電擊中，導致電纜上其中一款配件鬆脫，以致一列列車駛至時，電纜突擦出火花而停駛。
港鐵班次: 港鐵平安夜及除夕通宵服務 周四冬至下午開始加密班次
其後九廣鐵路的票務系統在兩鐵合併時逐步併入港鐵票務系統，東鐵綫亦改用港鐵車票。 1991年，因應有部分元朗及天水圍居民為免受屯門公路交通擠塞之苦而會選擇乘巴士前往上水車站轉乘九廣鐵路－英段前往市區，基於乘客量大幅增長，九鐵公司購入96節新車廂，並且全綫統一使用12節車廂的列車行駛，載客量增至38%，當時列車車廂總數為351節。 在開出尾班車後，乘客無法使用鐵路服務前往目的地，直至翌日服務開始為止，屆時乘客需要使用其他交通工具（例如通宵巴士、的士）來前往目的地。 在尾班車開出前後，更會有廣播提醒乘客，以免錯過尾班車或提示乘客轉乘其他交通工具。
乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 港鐵今日（19日）宣布，將於今年的平安夜（24日）及除夕夜（31日）通宵服務，方便市民外出歡度佳節。 港鐵班次 港鐵指會為列車及車站披上聖誕裝飾，並推出機場快線聖誕新年乘車優惠，為乘客的旅程增添節日氣氛。
港鐵班次: 觀塘綫延綫
1937年5月1日，九廣鐵路局增設鐵路巴士服務，往返粉嶺站至大埔墟站，每日對開七班，供新界居民運送農產。 鐵路巴士由兩輛百福三噸貨車改裝而成，提供45個三等座位，並以六缸引擎驅動。 後來鐵路局於1947年再度改裝一輛鐵路巴士提供服務，至1961年結束。 目前東鐵綫大部分車站及路段均建於地面及架空，而港島段、維港段、紅磡灣段、何文田公主道段、畢架山段、大埔滘部分路段以及落馬洲支線部分路段均建於隧道內。
幸好，西鐵於2004年8月1日推出月票計劃及同年12月20日推出節日通日票計劃，才使每日載客量在2005年12月達到九鐵公司定下每日20萬人次使用的目標。 結果，1988年輕便鐵路通車時，曾被視為將會在屯門及元朗興建大型鐵路的前奏。 港鐵班次 1991年底，港英政府展開了「鐵路發展研究」，其中肯定了九廣鐵路對新界東的發展影響深遠。
港鐵班次: 觀塘綫及將軍澳綫過海、機場鐵路通車
據了解，港鐵計劃縮減列車班次，當中包括市區線、西鐵線及輕鐵服務，料最快本月底推行。 港鐵班次 消息亦指，港鐵亦已準備其他方案，倘情況持續惡化，或會考慮縮短服務時間。 港鐵指，為配合新界西北市民需求增加，由8月29九日 （星期一） 起，港鐵將開辦新巴士路綫K51A來往屯門掃管笏與富泰，並加強K53、 K52S 、K52A及K76S路綫的服務。 港鐵亦會由9月1日 （星期四） 起提供一班507P輕鐵特別班次，逢星期一至五早上由兆康開往屯門碼頭站，便利區內居民及學生。
- 而在兩鐵合併後港鐵公司仍保留了上述兩款車票，惟於票務系統整合時已被取消。
- 格拉沙家族早前確認願意賣盤，並定在今周五為投標截止日，歡迎有興趣買家踴躍參與，但根據傳媒了解，暫時得拉傑夫爵士已正式報價，卡塔爾財團仍未真正「遞紙」。
- 至於西鐵綫列車將會到紅磡站新2號月台清客，以不載客駛經新路段，最後駛到啟德站2號月台以屯馬綫一期的名義繼續載客前往鑽石山至烏溪沙沿途各站。
- 2012年7月23日晚上11時，因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全綫暫停服務，共有8列東鐵綫列車受影響。
- 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。
乘搭尾班車的乘客須於列車服務結束前及於月台開出前最少5分鐘入站。 車廂資訊 多列港鐵列車現已在車箱內安裝「港鐵資趣台」，讓乘客收看當日的天氣報告、每小時更新的新聞簡報、股市行情與最新的體育消息，令旅程倍添趣味。 此外，東鐵綫及屯馬綫的乘客，更可透過乘客資訊系統播出的「新聞直線」，享受由有線電視每天定時更新的廣東話新聞，緊貼最新新聞消息。 設施方便 為了提供乘客最大的方便，節省交通時間，港鐵車站均位處各區心臟地帶，大部份車站設有多個清晰明確的出入口。 所有港鐵車站的月台與大堂之間均設有扶手電梯，方便乘客往來月台，站內更設有小商店售賣書籍、雜誌、西餅、化妝品、珠寶首飾等等，以及小型銀行，滿足乘客的日常基本需要。
港鐵班次: 港鐵管理層年三十走訪多個車站
不過港鐵堅稱9卡車承載力足夠，認為大圍站乘客無法上車可能是與車站設計有關。 港鐵公司配合鐵路警區、邊界警區之行動對長期逗留月台之水貨客採取屢勸不聽後處之以罰款港幣2,000元。 同時港鐵在車站加派職員在入閘機前監視，並聘請了廉政、申訴專員公署和紀律部隊退休員工成立逃票罪行防治組，而加強執法以來港鐵錄得了更頻密的職員執勤時遇襲數字。 2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6－7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。
東鐵綫沿綫大部分均為地面路段，而且是大部份車站未有設置月台幕門／閘門的路綫（除了紅磡站、會展站、金鐘站已經安裝月台幕門之外），因此不時出現跳軌自殺事件，或有乘客非法橫過路軌前往對面月台，導致列車服務受阻。 1981年夏季的某日，九廣鐵路（英段）近大埔滘站約50米處有一段路軌疑因天氣炎熱膨脹導致折曲，而一列滿載乘客由羅湖開出的列車在行駛至上述路段時停下，列車司機表示看見前方路軌有明顯的折曲，故此把列車停下，假如繼續駛過，恐怕有意外發生。 記者現場所見，兩條鐵軌在沿途一直是平行，直至一個接駁口時凸出了約12吋之多，而下面的枕木亦移入了約3吋之多。 近2小時後，鐵路局一位工程督察和十多名工人到場視察後，認為要移動另一節車軌，遷就車軌彎曲度才能行車。 鐵路局發言人指，通常路軌折曲原因有多種，但這次主要是因天氣酷熱引致路軌膨脹而折曲，將來鐵路電氣化，新鋪設的路軌將能抵受高熱，相信屆時就不會有這種事情發生。
港鐵班次: 車站暫時關閉
港鐵事後發現涉事路軌有4處出現斷裂或裂紋，將成立調查委員會調查事件。 2020年3月3日，港鐵公布東鐵綫紅磡站去年9月發生的列車出軌事故調查報告，表示事故起因是出事位置一個道岔的兩條路軌距離，即動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。
- 此外，港澳碼頭及中港碼頭往返深圳的輪船昨日起復航，首班由尖沙咀開往深圳機場的輪船，早上八時二十分開出。
- 然而有有線新聞的記者進行實測後，發現往返上述兩站需時約21分鐘。
- 新渡輪呼籲市民，尤其離島居民，密切留意最新天氣消息及有關渡輪服務安排的報道，以免因渡輪停航而引致不便，而復航安排將會另行通知。
- 警方會視乎該區當時的交通及人潮情況實施人流安全管理措施及交通安排。
- 屯門公路需全線封閉後引致新界西北交通大癱瘓，電視台甚至派人現場報導由荃灣用超過1小時步行入屯門的情況。
- 「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。
2021年6月18日，網上流傳一段影片，一頭野豬仔闖入港鐵鰂魚涌站後，擺脫港鐵職員阻擋，成功登上一列港島綫列車，在列車內來回奔跑，如入無人之境。 其後，野豬仔更「轉車」至將軍澳綫一列空載列車，一度瑟縮在關愛座不肯離開，最後港鐵被迫安排列車返回車廠，漁護署人員其後到場將其捉走，並已放生。 2000年7月18日晚上，一列列車由西灣河站開往筲箕灣站途中，因車頂的牽引線將一條高架電纜鉤斷，導致電纜下垂，電力中斷；是次事故使港島綫太古站至柴灣站列車服務癱瘓大約4小時。
港鐵班次: 曆新年年廿九 港鐵增270班次
港鐵向運輸署通報事件及安排了接駁巴士疏導受影響乘客，惟指示不清析引起混亂。 港鐵就東鐵綫事故對乘客造成影響致歉，表示會深入調查事故原因，以及會在收車後將進行深入檢查。 及後，港鐵調查發現此次故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題，已要求承辦商加強系統軟件穩定性和盡快完成新軟件測試，不過新軟件最快要1至2個月後才可投入應用。 東鐵綫主要以香港本地客運服務為主，服務範圍包括元朗區、北區、大埔區、沙田區、九龍城區、深水埗區、油尖旺區、灣仔區及中西區。 港鐵班次 雖然車費十分高昂，而前往落馬洲站則只有採用較迂迴的路線才可繳付較低車費。 但由於两站分别直接連接深圳市罗湖区與福田区两个深圳核心地區，因此仍有不少乘客選擇乘搭東鐵綫過境前往深圳。
