銀行估價可謂是物業交易過程中最重要的指標，各銀行對同一個單位的估價或有差異，買樓前建議多向幾間銀行格價。 銀行和一般搵樓平台均有提供免費網上估價，只要有物業的詳細地址（幾座、幾樓、幾室），便能即時獲得單位的估值。 一般而言，銀行估價是香港樓價的指標，換言之，單位的估價大概就可以被認為是「市價」。
除了是全數都是三房一套都提供了這個樓盤，在價單中應該怎樣選擇呢? 全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。 首批都有推出9個，售價介乎1,743-1,994萬元。 可以比個參考大家名城及溱岸8號的三房一套連儲物房或工作房，現時二手入場價分別1,200萬及1,560萬。
港鐵樓價圖: 乘客量
香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東涌綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。 至於港鐵沿綫最貴的樓盤原來是位於九龍站，成交呎價為$31,363，而九龍塘、尖東、香港站和黃竹坑的樓盤成交呎價都分別超過$20,000。
在公用設施的入口會安裝設有水封装置的膨潤土屏障，並於部份密封空間安裝通風及堆填氣體探測系統。 「匯景花園」的價格高低還視乎景觀，事關「匯景花園」「9-17座」「EFGH室」均望向茜發道及晒草灣一帶，部份高層更可望到維港方向的煙花景，屬屋苑的一線之選。 至於樓盤次級之選，就以「9-17座」「ABCD室」及「1-8座」「EFGH室」為主，均以望向屋苑平台花園為主，環境較寧靜。 至於項目「1-8座」「ABCD室」則望向居屋「康田苑」及「啟田商場」一帶，屬全盤最次級選擇，現時整個屋苑平均呎價約為15,400元。 藍田區內多年來已沒有新供應推出，傳統都以兩大藍籌屋苑為主，分別是「麗港城」及「匯景花園」。 藍田「匯景花園」在1992年入伙，合共提供4,114個單位，清一色都是一層八伙，大走90年代流行的鑽石形，分兩房、三房及三房一套。
港鐵樓價圖: 港鐵樓價圖｜56個鐡路盤49個跌價 其中四個今年跌幅逾20%
下面是混凝土磚塊，磚塊又鋪設在橡膠墊之上，對下才是橋身。 這方法可有效減少列車行駛途中的擺動，也是減少噪音的方法。 這種高架橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。 由當列車離開大欖隧道會回到地面，在隧道出口至車站之間建有港鐵八鄉車廠，錦上路站旁設有西鐵綫的辦公室港鐵錦田大樓。 而西鐵綫的其餘路段，即錦上路站至屯門站（兆康站除外，兆康站為地面車站），則大部份建於高架橋之上，橋上均設有緊急逃生通道。
- 最終全盤共提供118個單位，並在2018年7月開售，首批推出112伙，折算每呎21,400元，創出大圍區的呎價新高。
- 現有湖景路將會改道，屯馬碼頭亦將設有3個車站入口，分別可透過現有天橋系統，直達兆禧苑商場、海翠花園，及待拆卸重置的湖景路花園，該出口亦可通向青山分區警署。
- 東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車和機場快綫列車分別於2003年初和2005年10月起改為8卡列車，以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。
- 2007年，港鐵與九鐵合併，成為香港鐵路系統的壟斷者，並佔香港專營公共交通工具市場約半。
- 業主以590萬元將單位易手，折合平均實用呎價12,854元。
雖然位處藍田，由港鐵站可步行前往「KOKO HILLS」，但實情也頗浪費氣力。 我們《胡．說樓市》團隊在「藍田站D1」出口，沿途經過「網球場」及「麗港城二期」前往，這條往山下走的「茜發道」都屬於九曲十三彎的斜路。 兩房單位面積537呎，開則上屬鑽石形，廳堂有對流窗。
港鐵樓價圖: 將軍澳綫
至2018年7月，時任運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月台受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降。 港鐵樓價圖 港鐵樓價圖 新地在2015年3月向城規會提交文件，表示計劃將該項目由四幢43層大樓更改為3幢42層大樓，提供約1,800個單位，預計2021年落成。 其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。
中小型單位數目將由原來863個，增加43%至約1,235個，即佔總單位數約52%。 港鐵樓價圖 而荃灣西站五區（城畔）中小型單位數目增加74個至588個，佔總單位數約62%。 儘管有居民批評為密度過高，不過規劃署考慮後，認為新建議可優化發展，故支持修訂方案。 港鐵發言人回應指，因延誤期間車務控制中心人員希望盡快透過乘客資訊顯示屏發放最新資訊，未有留意有錯別字，約10分鐘後已糾正。 由於事發現場距離荃灣西站約2公里，約650名乘客需要在隧道步行20分鐘到荃灣西站，另外約340人則在柴灣角通風大樓返回地面，事件導致11人感到不適或受傷需要送院治理。
港鐵樓價圖: 香港樓市2022：代理料樓價升一成
八達通是在1997年9月推出，由地鐵公司及其餘5間運輸公司組成的八達通有限公司（前稱聯俊達有限公司）發行。 港鐵樓價圖 八達通可以在香港進行不少的付費服務，而香港的地鐵就是一個最常用到八達通的服務。 例如來往金鐘及尖沙咀，成人八達通收費為港幣$8.6，但單程票收費則需港幣$9。 1977年7月，香港政府正式批准興建荃灣綫，並於1978年11月開始動工。
- 「兩房連開放式廚房」屬於兩房入場版本，共有五柱單位提供，面積會再細分444呎、459呎、462呎、463呎、465呎及466呎。
- 至於九巴「40」則會途經「觀塘」APM、「牛頭角」、「黃大仙」、「葵涌」及「荃灣如心廣場」，服務時間由早上5時40分至晚上12時20分，每程收費8.8元。
- 另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。
- 包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。
- 機場快綫及東涌線的全程行車時間分別修定為25及29分鐘。
原業主2018月以4,328萬元一手買入，持貨4年賬面貶值828萬元，為上月最大宗鐵路盤蝕讓個案。 例如大埔指標屋苑新達廣場，可說是公認最近港鐵站口的私人屋苑之一，由於建於港鐵大埔墟站旁，由屋苑樓下升降機出入口步行50多步即可「啪卡」入閘，比起映灣園往港鐵站入閘處的步行時間，快足32倍。 鐵路盤予人交通方便的感覺，大部分港鐵興建的私人屋苑坐落港鐵站上蓋或旁邊，住戶落樓下行幾分鐘即達港鐵站口，搭港鐵上班方便快捷，橫風橫雨或路面大塞車之時，更顯港鐵優勢，返工不會遲大到。
港鐵樓價圖: 香港物業估價網 – HomePrice
為配合九廣西鐵的興建，東涌綫於深水埗加設南昌站，該車站由九廣鐵路公司興建，由地鐵和九鐵共同管理，並於2003年12月16日啟用。 另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。 補充報告 建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 港鐵樓價圖 港鐵樓價圖 項目修訂方案已於2011年7月22日獲城規會批准，2012年10月推出招摽，當時吸引八家財團角逐，港鐵僅考慮兩天，旋即拍板批出嘉華及信和置業以17.08億港元投得地皮發展權，每呎樓面地價3,260元。 2015年，為應付西鐵綫近年乘客量增加，港鐵公布將西鐵綫全數28列7卡車，增加至8卡（將H拖卡—H301-H355，單數，插入在列車上），並於30個月內分階段完成改裝工程，由2018年5月27日起，可全數投入載客服務。
兩房單位的景觀選擇比三房少，只分向南望獅子山，及向西北望針山的景觀，所以揀盤上只要按景觀喜好，以及是否需要梗廚來抉擇。 港鐵樓價圖 除了2A座A室可享這道景觀外，2A座B室亦同樣望到，但由於較鄰近車公廟路，而且入門有長玄關，所以較A室輸蝕。 所謂「則王」，就是2A座的A室，因為這柱單位享有全盤最好的景觀，就是城門河景，因為前方沒有遮檔，遠至沙田海都可以望到，而且單位向東，無論廳房都可以望城門河日出。