縱貫太平洋的180°經線為”國際日期變更線”，船隻由西向東越過此線，日期減去一天；反之，日期便加上一天。 海底電纜太平洋第一條海底電纜是1902年由英國敷設的。 太平洋還有許多重要的海峽，如白令海峽、宗谷海峽、津輕海峽、朝鮮海峽、台灣海峽、巴士海峽、巴林塘海峽、望加錫海峽、巽他海峽、龍目海峽以及馬六甲海峽等都是重要的海上咽喉要道。 其中以馬六甲海峽、白令海峽、麥哲倫海峽和巴拿馬運河構成的水道網，使太平洋與印度洋、大西洋、北冰洋得以相通，形成許多重要的國際航線和海上戰略通道。 太平洋中部是面積寬廣的海盆，是地殼構造最穩定的地區，海水深度一般在4570米左右。 西經150°以東為東太平洋海盆，從中美地峽經科科斯（Cocos）海嶺至加拉帕戈斯羣島一線以南是秘魯—智利海盆和東南太平洋海盆。
對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳–藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 海約 發言人指出，填海規模合適，既能配合規劃人口，亦不會影響位於西面的航道。 以最高地積比7.5倍計算，料可提供約5萬伙單位，供13.5萬人居住。 按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬個公屋及1.55萬個私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬個單位。 區內亦將設有零售及商業、政府、機構或社區用地、康樂及基建設施。 按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬伙公屋及1.55萬伙私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬伙單位。
海約: 將軍澳137區面積等於4個太古城 13.5萬人居住
法国代表团最初并不同意将其主力舰吨位限制在17.5万吨的提议，他们要求将限制提高至35万吨，略高于日本。 最后，英美在巡洋舰和潜艇上的让步说服了法国人同意限制使用主力舰。 另一方面，法国代表认为意大利不应该拥有和法国一样多的主力舰配额。 但是，美国和英国代表团的压力最终仍迫使法国同意了这一安排。
安山岩線沿加利福尼亞州西端島嶼、阿留申羣島南端、堪察加半島東端、千島羣島、日本羣島、馬里亞納羣島、所羅門羣島，直達新西蘭；亦向東北伸延至安第斯山脈西端、南美洲及墨西哥，再折返加州。 印尼、菲律賓、台灣、日本、新幾內亞、新西蘭等澳洲大陸及亞洲大陸的東部延伸地區全在安山岩線以外。 海約 南、北赤道暖流之間的中軸線上產生相反的赤道逆流，從菲律賓東岸流向厄瓜多爾西岸。 北赤道暖流在菲律賓附近轉北流向日本東面，為著名的黑潮；北赤道暖流的支流經對馬海峽進入日本海，稱對馬暖流。 北太平洋暖流向東運動，到北美洲西海岸轉向南流，稱加利福尼亞寒流。
海約: 服務
北半部有巨大海盆，西部有多條島孤，島弧外側有深海溝。 北部和西部邊緣海有寬闊的大陸架，中部深水域水深多超過5000米。 夏威夷羣島和萊恩羣島將中部深水區分隔成東北太平洋海盆、西南太平洋海盆、西北太平洋海盆和中太平洋海盆。 安山岩線（The andesite line）是太平洋地貌中最重要的分界線，將中部太平洋盆地較深層的火成鎂鐵巖及大陸邊沿的半沉降火成長英巖分隔開來。
導演馬偉豪借用了原著繪本中的一些畫面和文字，重組出兩段以地下鐵貫穿的愛情故事。 不過改編後的電影版本，與原著繪本所傳達的意義有所差異，只把《地下鐵》簡化成一段盲女的愛情故事。 學者李歐梵曾於著作《文學改編電影》中，認為香港的市場與商品掛鈎，觀眾都從電影來重新認識文學經典。 這使觀眾理解被改編的的文學作品時，會出現意義上的差異，甚或會削弱原著所表達的內涵。 從原著繪本挪取的「張海約」幾米的繪本向來都是以散文式的文字和圖畫表達作品思想，所以電影要改編繪本時，要延伸當中的想法成電影情節。
海約: 太平洋分區
（星島日報報道）政府提出「明日大嶼」計畫，首階段將研究於交椅洲一帶興建面積約一千公頃的人工島。 土木工程拓展署最新提交三份環評研究概要申請，建議人工島暫定總填海面積約一千公頃，在人工島與香港島之間興建一條由公路及過海隧道構組的連接路，料成為全港第四條海底隧道來往港島。 至於興建道路工程需於維港內進行臨時或永久填海，建造在香港島的道路着陸點。 有環團指出，環評研究罕有地未有提及填海發展的確實範圍和發展布局等，直言現時基本資料欠奉，市民難以評論發展方案，認為政府正做的公眾諮詢無意義。
很顯然，難度會比填海造陸大幾十倍，現實利益糾葛也非常複雜。 選擇到外海造陸，避開產權衝突，這是政府官員更願意看到的選項。 在香港拓地，沒有政府高層積極推動，是完全不可能實現的。 他們認為填海破壞自然環境，影響海洋生態，令中華白海豚等海洋生物無處棲息。
海約: 內地首辦DSE模擬試 考生讚為未來開拓更多選擇
其他类型的船只，如巡洋舰、驱逐舰和潜艇由于不属于主力舰，因此其吨位不被计算在内，但其单艘排水量不得超过10000吨。 条约最终规定：美、英、日、法、意五國主力艦總噸位之比為5.25：5.25：3.15：1.75：1.75。 當局預料交椅洲人工島、欣澳及龍鼓灘填海、屯門沿海發展區及基建，工程造價初步估算為6,240億，是香港有史以來，最貴的基建項目。 發言人承認，將軍澳南延線及將軍澳油塘隧道，都不會在首批居民入伙前已可投入服務，未來只會設交通交匯處等，由巴士、小巴接駁往返日出康城或將軍澳市中心，再轉駁鐵路。 發言人承認暫時未有填海造價，但估計工程規模不大，「未必好貴」，同時承認政府有多項大型工程展開，「知道搞緊好多嘢，會睇住盤數。」但補充指填海20公頃就提供到5萬個單位，項目是值得推展。
屯門至赤鱲角連接路提供往來新界西北與港珠澳大橋、機場及北大嶼山最直接的路線及另一條往來機場的替代通道。 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。 始終如一地報導真相、弘揚中國傳統文化是《大紀元》的使命。
海約: 將軍澳第137區規劃可建5萬單位 供3.4萬人2030年入伙
綠色和平則擔心當局在132區擬建電力設施，是為香港引入核電鋪路，呼籲應先提升節能成效和加快發展可再生能源，諮詢公眾後才考慮引入核電以外的潔淨能源。 發展局提出在將軍澳第137區填海約20公頃，令137區可發展土地增至101公頃，並以最高住用地積比率7.5倍計，提供5萬個住宅單位，公私營房屋為七三比，供13.5萬人居住。 當局預計第137區首批約3.4萬人最快2030年遷入，涉及約12,600個單位，全為公營房屋。 她建議政府研究增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除20米闊、1公里長之鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，擴大137區發展面積，減低對原有社區及居民的影響，讓居民安居樂業。 【獨媒報導】發展局昨（19日）公布將軍澳填海初步發展大綱圖，銳意填海和大型發展，當中擬引入新建電力設施、內地的核電及可再生能源；新土地亦設置混凝土廠、廢料廠等「厭惡性」設施。 西貢區議員方國珊今早到政總外請願，斥當局「年廿九送驚嚇畀居民」，質疑計劃迫走將軍澳居民，「你又點搶到人才？點喺全球講好故事？」要求政府尋找替代方案。
政府計劃將軍澳第137區由填料庫發展為新社區，提供約5萬個住宅單位。 發展局昨公布初步規劃方案，包括在137區填海約20公頃；鄰近將軍澳華人永遠墳場的將軍澳第132區以填海和削坡提供約25公頃，供設置垃圾轉運站等公共設施。 當局如興建將軍澳綫南延綫連駁137區，須在日出康城對出填海約2公頃，以保護鐵路設施。
海約: 將軍澳137區規劃住13.5萬人 填海20公頃公私房屋七三比 最快2030年遷入
大陸島一般在地質構造上與大陸有聯繫，如日本羣島、台灣島、菲律賓羣島、印度尼西亞羣島以及世界第二大島新幾內亞島等。 太平洋中部偏西廣大海域，自西向東有三大羣島：美拉尼西亞、密克羅尼西亞和波利尼西亞。 其中美拉尼西亞羣島多為大陸島，波利尼西亞羣島的夏威夷羣島是著名的火山羣島，密克羅尼西亞羣島幾乎都是珊瑚島。 太平洋的島嶼類型多樣，四個類型的島嶼都有：陸邊島、沖積島、珊瑚礁和火山島。 陸邊島位於安山岩線以外，包括新西蘭的新幾內亞島和菲律賓羣島、台灣島等，這些島和附近的大陸相連。
- 運輸及物流局期望於今年第四季就擬議鐵路延線、隧道，以及其他項目制訂更詳細的走綫，以及初步推展時間表等。
- 對太平洋垂直海流影響最大的是南極大陸周圍生成的冷水。
- 太平洋由於面積廣闊，水體均勻，氣候有利於行星風系的形成，特別是南太平洋更為突出。
- 很顯然，難度會比填海造陸大幾十倍，現實利益糾葛也非常複雜。
- 法国代表团最初并不同意将其主力舰吨位限制在17.5万吨的提议，他们要求将限制提高至35万吨，略高于日本。
- 發展局發言人表示，位於將軍澳創新園以南的第137區，土地面積等於大約4個太古城，對未來十年房屋供應相當重要，涉及一幅80公頃已平整土地以及沿海岸線填海約20公頃土地。
全球邁向復常之際，當初頂着「疫情受惠股」光環的視像會議公司Zoom（美股：ZM）隨即被市場棄如敝履。 運輸及物流局指，收費調整後，該兩條渡輪航線的票價每程增加1港元至2.3港元，亦將以長者優惠票價取代現行的長者免費乘船優惠，合資格長者在政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃下，每程須繳付2港元。 除了月票有加價外，遊客票亦由32港元加至50港元。 第七條限制英國，美國，日本，法國和意大利航空母艦總噸位為135000噸：135000噸：81000噸：60000噸：60000噸。 第四條限制英國，美國，日本，法國和意大利主力艦總噸位為525000噸：525000噸：315000噸：175000噸：175000噸。 在讨论各国总吨位限制的同时，有关个别战舰是否应该保留的讨论也值得注意。
海約: 內地醫療效率高 港患者：檢查到開刀3日搞定
免責聲明：凡註明 28HSE編輯部 海約 的所有文字圖片等資料，版權均屬 28HSE LIMITED 所有，轉載請註明出處；文章內容僅供參考，不構成投資建議，也不代表28HSE讚同其觀點。 綠色和平是獨立的國際環保組織，通過科學研究、政策倡議及和平行動，揭露全球環境問題並提出相應解決方案。 我們從不接受任何政府、企業或政治團體的資助，只接受個人的直接捐款，以維持公正獨立。 政府發言人指，天星小輪近年乘客量呈下跌趨勢，加上疫情影響，自2018年起一直錄得虧損，累計虧損已超越其總資產，以致須舉債維持專營航線的服務。 隨着防疫措施放寬，預計天星小輪的乘客量將逐漸回升。 然而疫情帶來的長遠影響仍有待觀察，加上其營運成本預計將持續上漲，故此天星小輪實有需要調整收費。
- 主要漁場有兩個：一是西北太平洋漁場；另一個是東南太平洋漁場。
- 根據市場預測，美國1月份CPI料將進一步放緩，週一三大指數齊升約1%。
- 全球約85%的活火山和約80%的地震集中在太平洋地區。
- 美国国会不同意威尔逊1919年的海军扩张计划，在1920年美国总统选举期间，美国政府恢复了战前所奉行的不干涉主义，对继续进行海军扩张的热情不高。
- 主要產油區包括加利福尼亞沿海、庫兊灣、日本西部陸架、東南亞陸架、澳大利亞沿海、南美洲西海岸，以及中國沿海大陸架。
- 第七條限制英國，美國，日本，法國和意大利航空母艦總噸位為135000噸：135000噸：81000噸：60000噸：60000噸。
不管以往填海造陸，還是政府新開工程，珠港澳大橋建設，環保主義者都拿這套理由反對，這招致很多人反感。 1995年至2005年，香港每5年造陸面積尚有500至700公頃，2005年至2009年，5年間造陸總面積銳減至不足100公頃，跌幅超過80%。 2010年後，香港造陸面積減至每年不足1公頃，聊勝於無。 2004年，香港終審法院推翻灣仔北填海計劃，從法例上確認「填海三原則」：須有逼切及淩駕性的當前需求，沒有其他可行辦法，並對海港損害減至最少。 嚴格來說，幾乎所有的商業填海都可以用「三原則」否決。 其中最重要之役，是他們在1996年徵集到17萬公眾簽名，阻擊了一項政府支持的填海計劃，並將一份法律草案遞交到港督彭定康手裏。
海約: 太平洋月球分出説
如發行人無力償債或違約,投資者可能無法收回部份或全部應收款項。 筆者為UBS AG的代表(作為證監會持牌人)，並未持有相關上市公司的任何財務權益。 本資料由瑞銀刊發，其並不構成買賣建議、邀請、要約或遊說。 結構性產品價格可急升或急跌，投資者可能會蒙受全盤損失。 牛熊證備強制贖回機制而可能被提早終止，屆時 N類牛熊證投資者將不獲發任何金額;而 R類牛熊證之剩餘價值可能為零。 投資前應瞭解有關風險，並諮詢專業顧問及查閱有關上市文件。
海約: 太平洋經濟特點
大嶼山島離香港島稍遠，和新界很近，目前已有青馬大橋相連。 也許並非巧合，2004年起香港樓市從谷底反彈，開啟新一波的牛市。 這14年來，香港房價上漲四倍多，漲幅和內地一線相比也許不如，可對於房價原本就很高的香港而言，實在高得嚇人。 海約 原因是1990年代起，香港環保思潮興盛起來，反映在填海領域，是1995年保護海港協會的成立。 縱貫太平洋的180°經線為“國際日期變更線”，船隻由西向東越過此線，日期減去一天；反之，日期便加上一天。
海約: 太平洋交通運輸
未來預計將軍澳137區填海可增加約20公頃土地，加上原先約80公頃的土地，總共可提供約101公頃土地；至於將軍澳第132區則會填出25公頃土地。 海約 原先位於137區的厭惡性設施，包括公眾填料轉運設施及混凝土配料廠將轉移至132區，與維景灣畔居民相距約1000米，發展局發言人坦言已盡量減低對居民的影響。 當局建議於將軍澳第132區對出以填海和削坡方式，提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的公共設施，以及4個有特定地域要求的公共設施。
海約: 將軍澳137區填海20公頃 料建5萬伙 首批2030年遷入
根據「香港植物標本室」資料顯示，二喬木蘭（紫玉蘭）屬木蘭科，是被子植物（雙子葉植物），花期2月至3月，果期9月至10月。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 2020年11月10日8时12分，中国载人潜水器“奋斗者”号，在西太平洋马里亚纳海沟成功下潜突破1万米，并成功坐底，坐底深度10,909米。 创造了中国载人深潜的新纪录，也是世界上首次同时将3人带到海洋最深处。
海約: 六個「厭惡性」設施擬遷將軍澳第132區重置 政府重申安排合適
漁場的大陸架面積達219萬平方千米，海水較淺，陽光可透入底層，眾多河流帶來大量無機鹽類，以及寒暖流帶來冷性和暖性浮游生物，為浮游生物滋養和魚類生長提供了適宜的條件，成為世界主要漁場之一。 1980年漁產量為1878萬噸，居世界主要漁區中第一位，其中日本北海道漁場主要產鯡、鮭、鱒等魚類。 中國沿海舟山羣島一帶以捕大黃魚、小黃魚、帶魚、鯧魚、海鰻、烏賊為主。 東南太平洋漁場包括秘魯、智利、厄瓜多爾漁場，這裏大陸架狹窄，只有16萬平方千米，但由於有強盛的秘魯寒流流經和沿海上升流等環境條件，無機鹽類也相當豐富並適宜浮游生物繁殖，魚類十分豐富，成為重要漁場。 西貢區議員方國珊憂慮，填海會影響環境和附近居民健康，又建議當局增加將軍澳線南延線隧道的海底深度，免除鐵路保護層的填海。 綠色和平則指有逾八成市民反對以區域合作達致深度減碳，批評政府漠視民意，又質疑當局為引入核電鋪路。