發展商近年積極併購舊樓，土地審裁處最新批出一宗強制拍賣申請，恒基地產（00012）收購的灣仔活道19至21號以及永祥街22至30號項目獲頒售賣令，強拍底價為3億元。 香港職業訓練局大樓 – 原址為維多利亞工業學院，前學院大樓模型現今存放於香港專業教育學院摩利臣山分校之正門大堂內。 恒基地產收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號項目，由萊坊承土地審裁處令於周三(11日)進行強制拍賣，發展商以底價3億港元投得，統一項目業權。 恒地持有大部分業權的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓,今日透過萊坊進行強拍。 活道19至21號 恒地執行董事黃浩明在無對手下,以底價3億港元投得項目,成功統一業權。
- 據恒地年報顯示，項目將與毗鄰地盤合併發展，地盤面積將擴展至6,392方呎，可建樓面亦會增至70,790方呎。
- 另一方面，市況持續回落，削弱投資者持貨信心，因應市區重建局早前公布啟動九龍城區重建計劃，區內有業主伺機招標放售旗下舊樓項目，市場估值約兩億元。
- 2008年：乘客使用率最高只有51%，每日於天后只有530人（往北角）及440人（往大坑道），載客率偏低。
- 大館擁有一支優秀的訪客體驗團隊，樂於隨時解決訪客的疑難。
- 資料顯示，上述地盤面積約2,208方呎，為6層高的商住舊樓，落成於1961年。
據該公司年報顯示，上述項目將會連同鄰近地盤合併發展，即活道13至21號及永祥街22至30號，地盤面積擴展至6392方呎，預計未來重建後之自佔合共 樓面面積增至約70790方呎。 活道19至21號 而該項目日後將與毗鄰項目合併發展，可建總樓面增至逾7萬方呎。 城巴有限公司，〈城巴8X號線服務調整 與19號線合併 統一服務往來小西灣及跑馬地上、下〉［新聞稿］，2022年8月16日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴19號線改為城巴19號線 提升服務由跑馬地上伸展至小西灣及柴灣〉［新聞稿］，2013年3月22日。 活道19至21號 為此，此路線開辦初期電牌顯示有別於其他路線，路線編號在左邊，而目的地則在右（此顯示排版方式跟新巴城巴部分路線之特別班次相同），以配合該特別顯示。 但後期已改回與其他路線常規服務相同的顯示排版，只於顯示該特別字句時，路線編號方會顯示在左邊。
活道19至21號: 項目詳情
這家 5 星級的木的地飯店－中環位於香港，距離蘇活區（SoHo）200公尺，提供免費 WiFi、24 小時接待櫃台服務。 飯店距離蘭桂坊 500 公尺，距離半山扶手電梯不到 1 公里。 最實用的評語是詳細的敘述並能幫助他人作出決定的內容。 請避免針對個人言論攻擊、政治話題、道德或宗教議題。 促銷相關內容將被刪除，關於 活道19至21號 Booking.com 的服務問題將轉至客戶服務或住宿服務團隊處理。 若同時有多則評語時，最新的評語會顯示在最上方，同時還會取決於其他一些因素（評語所用的語言，該評語是僅評分還是含有評論等）。
凱莉山國際幼稚園：原址在官涌街38號The Austine 活道19至21號 Place 1樓及地下5號舖，於2021年停辦。 此訊息已張貼在 港島住宅, 灣仔, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 新盤, 樓花 by Richitt. 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
活道19至21號: 大廈資料：活道19-21號
以最新獲該處批出強拍令，底價3億計，每呎樓面地價約1.24萬。 上述項目地盤面積約2,208平方呎，現為一幢樓高六層、於1961年落成的的商住舊樓，地下涉及7個商舖，樓上則設有10伙住宅單位。 恒地在2019年10月份申請強拍時，擁有上述項目業權約82.75%，當時資料顯示全幢物業估值約2.15億元。 〈顏成坤昨透露半個月內跑馬地北角將直通巴士 赴英訂購卅輛雙層車明年初可行駛 另有巨型巴士將行走半山區各路線〉，《大公報》，1962年5月25日。 1974年10月14日：因政府停車場泊車費上調，鼓勵車主放棄座駕而改乘巴士上班，跑馬地總站由蟠龍道延長至大坑道，以取代11線於該帶的服務。 免費輪椅可以在位於03座營房大樓的訪客中心 – 服務處和賽馬會藝方内的大館當代美術館接待處借用。
李姓「企站」發覺若巴士稍有移動，梁女腳趾將有斷裂之虞，遂要求車上所有乘客落車，並請附近車房職員攜同器具到現場，將巴士升高以解救傷者。 結果，此路線於2013年3月24日停辦，城巴同時開辦相同編號路線繼續提供服務，並延伸服務範圍至柴灣及小西灣。 2009年：最高乘客使用率為83%，惟全日平均載客率少於24%，每日有2,400人來往北角及跑馬地，建議與63線合併。 乘客以八達通卡付款乘搭以下路線，於90分鐘內使用同一張八達通卡轉乘19線往跑馬地（上），第二程可享車資優惠。 1997年6月16日：由北角碼頭延長至筲箕灣，往跑馬地方向改經怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線及體育道，不經禮頓道。 附例的條例提供了一個管理框架，以助我們為每位訪客提供更佳服務。
活道19至21號: 灣仔
發展商在過去三年曾就項目的地下2號舖、4號舖及1樓B室提出三次收購，不過，其中兩個舖位在2022年2月份的最後出價，均較2019年9月份最初出價低約23.5%至30.7%。 如地下2號舖，最初收購價約3,371.9萬元，直至今年2月份已降至2,336.1萬元，「縮水」超過1,000萬元。 由恒地（0012）收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓，新近獲土地審裁處批出強拍令，底價為3億元。
請幫助我們保持地方乾淨整潔，保護歷史古蹟免受損害。 因為在這裏，每一堵牆、每一扇門都是香港歷史的一部分。 請幫助我們保護那些曾經為在這裏工作或生活過的人提供遮蔭和好運的一樹一木。 大館位於香港島中環核心地帶，彼鄰中上環區其他重要的歷史古蹟，與荷李活道、蘭桂坊及蘇豪區緊密相連。 我們的周邊社區熱鬧繁華，遍佈畫廊、古董店、餐廳和酒吧，散發濃厚的文化生活氣息。
活道19至21號: 灣仔區中學
毗鄰港鐵灣仔站，步行前往約7分鐘，同時亦有多條巴士綫行走，交通便利，極具重建價值。 活道19至21號 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈重組新巴第19號線(北角碼頭 – 大坑道)及城巴第8X號線(小西灣(藍灣半島) – 跑馬地(下))〉［交通通告］，2013年3月20日。 此路線與8X線超過80%服務範圍重疊，繁忙時間乘客多集中往來銅鑼灣及小西灣。 雖然兩線須繞經炮台山及北角，特快效果不如8、8P等路線明顯；往小西灣方向卻較途經全段英皇道的8H及81線便宜，吸引不少乘客。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
據發展商年報資料，上述項目擬與鄰近地盤一併發展，即橫跨活道13至21號及永祥街22至30號地盤，地盤面積增至6,392平方呎，預計總樓面約70,790平方呎。 恒地（0012）今日透過強拍程序，以底價3億元投得灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓項目，成功統一業權。
活道19至21號: 顯示更多
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 活道19至21號 上址地盤面積約項目地盤面積約2208方呎，項目位於職業訓練局大樓對面，鄰近摩利臣山游泳池。 毗鄰港鐵灣仔站，步行前往約7分鐘，同時亦有多條巴士線行走，交通便利，極具重建價值。 該項目申請強拍時，已持有上址約82.75%業權，當時餘下4個單位並未成功併購。
上述舊樓位於活道19至21號及永祥街22至30號，現址1幢樓高6層的商住大廈，現時地下部分用作商鋪、涉及7個單位，樓上為住宅層樓，涉及10伙，該物業於1961年落成入伙，至今樓齡約62年。 〈城巴有限公司的書面回覆：有關城巴8X及19號路線重叠問題〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第64/2019號，2019年7月24日。 相反，丹尼士巨龍12米巴士（8XX，已全數退役）乃尾軸驅動之餘，轉向能力亦不足（俗稱「唔夠軚」），車長可能要倒車才可成功掉頭。 若行走以跑馬地（下）為總站的8X線，轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。 灣仔活道19至21號及永祥街22至30號地下3號鋪，建築面積約360方呎，以1800萬成交，呎價約5萬元，新買家為恒基。
活道19至21號: 九龍城區
1983年11月16日上午十時起：因應大坑道天橋通車之改道安排，往跑馬地方向改經摩頓臺往高士威道，不經摩頓臺以西的一段銅鑼灣道。 活道19至21號 大館致力於古蹟保育，特別是保存中區警署建築群的歷史空間和物理特徵。 大多數建築物都是以維持過去的面貌為目標，因此某些建築物可能比較不方便使用。 大館擁有一支優秀的訪客體驗團隊，樂於隨時解決訪客的疑難。 訪客亦可以到訪位於03座營房大樓的訪客中心 – 服務處，索取有關大館節目和門票的最新訊息。
另外，城巴提出在8X線實施雙向分段收費措施，令乘搭該路線由跑馬地往北角的乘客可支付較便宜的分段收費。 然而，東區區議會多名委員反對重整方案，結果未有落實。 在路線表令中，19線屬8X線之特別班次，兩者行車路線相若，並提供聯合班次，分別在於前者兼顧跑馬地（上）一帶。 路線投入服務初期，巴士電牌更顯示「19與8X同路」的字句。 已停辦的港島市區巴士路線19，由城巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及跑馬地（上），途經柴灣、北角、炮台山及銅鑼灣，屬東區走廊特快路線。