乘客使用同一張八達通從屯馬綫轉乘輕鐵或從輕鐵轉乘屯馬綫，只要輕鐵部分的成人車費不超過HK$5（特惠適用的免費車程與成人相同），即可豁免輕鐵車費；但如輕鐵部分的成人車費超過HK5.8，或在同一個屯馬綫車站出入閘，這項轉乘優惠便會自動失效。 現時輕鐵系統共有68個車站，當中有4個車站和屯馬綫連接。 輕鐵由九廣鐵路公司建造及初期經營，屬九廣鐵路系統；於2007年12月2日兩鐵合併起租予香港鐵路有限公司營運，成為港鐵一部分。 輕鐵的代表顏色在兩鐵合併前為橙色，而兩鐵合併後則改為泥黃色以避免跟前地鐵東涌綫混淆。
2019年8月31日港島及九龍區示威，於當晚約10時45分，在一列觀塘綫往調景嶺方向的3號月台列車車廂內，有示威者與一批不滿示威者的中年乘客發生口角。 如果隨後有中年乘客取出金屬鎚仔揮舞，而示威者亦在車廂內取出滅火器施噴還擊，造成列車內白煙瀰漫，隨後有人報警，列車停駛。 其後港鐵隨後宣布因車站設施被破壞，太子站、旺角站及九龍灣站關閉，列車不停這些車站，直至9月2日早上才重開太子站。 然而由於港鐵拒絕公開當晚的閉路電視片段，因此一直有傳聞指警方在太子站有市民遇害（其後港鐵於司法覆核中敗訴，但限制不得複製或公開片段）。 然而，根據傳真社的調查，當中被指是六名遇害者的傷者被證實仍然生還。
泥圍輕鐵站: 車站月台
有乘客認為港鐵的做法感到困擾，認為難以方便知悉列車班次。 輕鐵早在2003年中（即西鐵通車前約半年），訂出西鐵通車後的路線重組計劃，稱為2003年輕鐵重組計劃，務求把乘搭輕鐵來往屯門至元朗的乘客改乘西鐵，並加強區內與西鐵站的接駁。 泥圍輕鐵站 506D：友愛－散石灣，506回廠路線，走路線與506相同。
有報章指出，第4期列車車價較1997年起投入服務的第3期列車貴，第3期列車由澳洲製造，第4期列車則是中國製造。 第4期列車共有22輛，共耗資三億元，平均每卡價值1,500萬元。 而第4期輕鐵列車在2009年抵港後，在屯門車廠內試車時曾在彎位發生出軌事故，中國南車浦鎮車輛廠需要派出專家來港協助調查。 港鐵當時表示，出軌是因路軌承托力不足，否認列車設計有問題。 自此事後，當所有出廠的列車抵達香港後，列車承辦商需要先在車廠內修正列車在製造時所發現的錯誤問題才能交付與港鐵公司正式上線營運。
泥圍輕鐵站: 車站列表
此路線701與不同之處是，706的覆蓋範圍還包括天水圍北，卻不經翠湖站。 而於同年的8月22日，九鐵公司加開新路線705，路綫與706綫相同卻以逆時針方向行走，以取代701天水圍南循環綫。 天水圍第4期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵通車前（2003年12月7日）通車；9日後，加開新路線701天水圍南循環綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。
- 1112於事後停用，其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年7月完成修復，並已於2016年11月14日重投服務；1117則於停泊於車廠超過一年後被修復妥當，修復後於2014年6月7日出廠試車，並於2014年8月28日重投服務。
- 事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（今西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。
- 值得一提，此站與澤豐站是行駛距離最短的輕鐵車站，只有約210米。
- 然而由於港鐵拒絕公開當晚的閉路電視片段，因此一直有傳聞指警方在太子站有市民遇害（其後港鐵於司法覆核中敗訴，但限制不得複製或公開片段）。
柯士甸站位於已拆卸的佐敦道碼頭及填海地，工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，在兩鐵合併之後改由香港鐵路有限公司（前身為地鐵有限公司）負責監督建造及營運，而由禮頓亞洲－保富集團－熊谷組－賀隆聯營負責興建，車站於2008年4月30日平頂。 而在車站啟用初期，除了上下班繁忙時間外，使用柯士甸站出入閘的人流極少。 但隨著接駁巴士線K16線於2009年9月永久停駛以及匯翔道巴士總站於同年12月搬遷後，柯士甸站成為獨市地位，故此人流已有所上升。 九廣西鐵（後稱西鐵綫）原定最長可以9卡列車行走；第一期（屯門至南昌）車站月台皆可容納9卡列車停靠（通車初期因客量少，故只以7卡列車行走；2016年開始陸續改以8卡車行走）。 但在柯士甸站建造時，西鐵綫已確定最終會與沙中綫東九龍段及馬鞍山綫貫通成為「東西走廊鐵路」（今屯馬綫）；受到原馬鞍山綫車站的設計限制，列車最長只能為8卡，故柯士甸站月台亦只興建8卡的長度，並沒有預留擴充條件。 泥圍站係香港輕鐵嘅車站之一，代號360，屬於單程車票第3收費區，共有2個月台，為泥圍同埋週邊地區居民提供服務。
泥圍輕鐵站: 路線資料
2011年5月8日早上近10時，一列行走706綫拖卡列車（編號1027及1062）在天水圍近天悅站與一輛貨櫃車相撞，輕鐵首節車廂出軌，22人受傷。 1027列車因此於2013年報廢，其後改作特殊用途。 2008年10月30日，一輛往天逸站的751綫列車（編號1093），途至接近友愛路的燈口時，疑因有汽車衝紅燈橫過輕鐵交匯處，751綫列車緊急煞車，但尾隨一輛往田景站的507綫列車（編號1071）收掣不及，從後猛撞751綫列車，27人受傷。 1996年3月11日，一輛往屯門碼頭站的615綫列車（編號1017）在兆康站以北的青麟交匯處與貨櫃車相撞，貨櫃車司機死亡，列車則衝前40米全車出軌；1017事後被修復妥當。 另外，曾有團體要求輕鐵在月台上加裝月台閘門以提高月台上候車乘客的安全，但由於加裝閘門同時，需要同時加裝自動列車運行裝置或自動列車停止裝置，對於由人手駕駛、沒有獨立路段、與其他車輛共行和大部份的路段都設在路面的輕鐵而言，這一要求可能難以實現。 自通車以來，輕鐵服務一直有不少爭議，不時有質疑輕鐵服務的評論。
由於已不可能再興建支綫，其餘土地已改作休憩處及道路等。 富泰支綫景峰站以北原可興建支綫，沿青山公路連接至富泰邨。 但由於需求不足，而接駁巴士可應付需要，故沒有興建。 2007年1月嶺南大學有意徵用其中部分土地作教學及宿舍用途，然後九鐵表示放棄使用該土地，為項目開綠燈。 現時該处已興建樓高20層的新教學大樓暨學生宿舍，新教學大樓命名為「郭少明伉儷樓」，宿舍分別命名為「黃浩川堂」及「伍絜宜堂」，三者於2012年落成。
泥圍輕鐵站: 車站取名
轉乘屯馬綫的乘客，可乘搭以下路綫前往兆康站，或751綫前往天水圍站轉車。 然而，乘搭屯馬綫尾班車前往此站的乘客，必須於天水圍站轉乘751綫。 鍾屋村站（Chung Uk Tsuen 泥圍輕鐵站 Stop）是港鐵輕鐵位於第3收費區的一個車站。 此站是第3收費區的起始及終止站，於1988年9月18日啟用。 泥圍輕鐵站 本站的港鐵免費接駁巴士站設於輕鐵石排站巴士站、中電(東行)、大興街(西行)及山景邨景麗樓，請依照職員指示前往。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。
輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了610、614、615、761P綫外，所有路綫均設有特別班次行走。 2003年初，九鐵公司建議開辦輕鐵771，由天水圍站出發，經天水圍第4期支線的車站，到達天榮站，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第4期支線的車站，折返天水圍站。 這個方案由于没有考虑到天水围南部居民的需求，而被九鐵公司擱置。 其後，九鐵公司建議開辦路線編號為701的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。
泥圍輕鐵站: 香港輕鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
2014年11月21日下午2時許，一輛往田景方向的507線輕鐵（編號1093）和港鐵巴士K52綫雙層巴士在湖翠路交匯處相撞，23人受傷。 巴士及輕鐵的車頭都損毀嚴重，巴士車頭的錢箱及八達通機都被撞到側在一邊，輕鐵部分車卡被撞至出軌。 而該輛列車原有車卡因此報廢，送往機鐵車廠拆解作零件用途。 其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年5月完成修復完成組裝，已於2016年9月4日重投服務。 1994年7月29日，一輛往屯門碼頭站的507綫列車（編號1013），於上午10時在屯門兆禧苑側，即湖景路與湖山路交界路口（該路口不准右轉）與違規轉右的空拖架貨櫃車相撞，輕鐵列車車長拋出車外死亡，另4名乘客受傷；而該輛列車因此報廢，拆解作零件用途。 1989年9月22日晚上10時15分左右，一輛由友愛站開往元朗站的612綫列車，在駛離友愛站，轉入屯門鄉事會路之際，路旁一名小販看見車底疑似拖着一個人，遂飛奔追截該列車，追了近200米後趕上該輛列車。
2019年10月13日早上8時許，一輛行走751綫往天逸方向的列車在鍾屋村站附近與一輛正沿奕園路行駛至輕鐵平交道上的客貨車相撞。 港鐵表示翻查行車紀錄，事發時車長有按照交通燈號指示行車。 2019年10月4日晚上8時許，一輛停止服務的拖卡輕鐵（編號1037及1068）於屯門碼頭站被反修例運動示威者破壞，車門玻璃爆裂，駕駛室門更被打開，已回廠維修。 2013年8月19日早上約8時55分，一列行走761P綫往天逸方向的拖卡列車（編號1046及1006）駛往樂湖站途中，在天湖路輕鐵平交道將一名疑衝燈橫越輕鐵路軌的67歲男子撞倒，該男子被捲入車底拖行50米，當場死亡。
泥圍輕鐵站: 收費區間
705綫及706綫採用同一路綫，但行駛方向相反：705綫為行走逆時針方向；而706綫則為行走順時針方向，而兩綫的開辦日期也各不同。 自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。 輕鐵既服務新界區日益增加的人口，也為港鐵提供接駁交通服務。 輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘屯馬綫 。
2003年3月22日下午約1時半，屏葵路輕鐵平交道的一段5.6米高架空電纜疑被未收好吊臂的泥頭車勾斷，並扯歪兩條電纜杆，輕鐵即時被切斷電力供應，塘坊村站至元朗總站共7個輕鐵站服務暫停，共4條路線受影響。 輕鐵立即啟用洪天路緊急月台作轉乘站，並安排接駁巴士和九巴提供緊急服務疏導乘客。 輕鐵需維修及重新架設200米長的電纜，輕鐵服務中斷超過9小時至晚上11時許才恢復。
泥圍輕鐵站: 車站原址及建造
2004年4月9日，加開新路線706天水圍循環線，以701線的相反方向行走，不同的是706線服務範圍擴展至天水圍北。 到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。 2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。 輕鐵列車使用標準鐵軌，車廂長20.2米、寬2.65米，日常營運只會串接2節車廂行走，相较于重型鐵路用列车而言在车体尺寸、编组形式和载客量上都要小得多。 泥圍輕鐵站 柯士甸站位於高鐵香港西九龍站旁、匯民道與廣東道旁側，車站亦鄰近西九文化區戲曲中心，渡船角文華新村唐樓群，大型購物商場圓方及中港城等，故車站仍有一定的人流支持。 當局亦計劃在九龍塘的公園或空地興建「中鐵綫」的九龍塘站，而又一城旁邊的歌和老街公園則為其中一個選址，將來亦會興建地下通道接駁原有之鐵路車站建築。
有關工程於2005年於《香港政府憲報》刊憲，惟工程至今未進行。 太子站設有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、時裝店、洗衣店等。 站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。 泥圍輕鐵站 此外，站內亦設有香港郵政郵箱、「iCentre」免費上網服務設施以及「會員服務站」。
泥圍輕鐵站: 車站及接駁路綫
2018年12月17日晚上8時許，一輛行走615P綫往屯門碼頭方向的列車（編號1098）在駛進新圍站時，撞倒一名正在橫過行人過路處的11歲男童，司機即時響號示警並煞停列車，但男童仍被捲入車底。 目擊者稱他被列車拖行一段距離，男童由消防及救護員救出送屯門醫院救治。 新圍站至青松站列車服務暫停，港鐵安排了接駁巴士疏導乘客。 2019年2月14日晚上10時許，一輛開往田景方向的507線輕鐵列車（編號1114）於屯門鄉事會路近兆麟站與一輛往深圳灣口岸的城巴B3線雙層巴士相撞，輕鐵車頭插入城巴車廂內，城巴左車身被撞至穿洞，城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍。
泥圍輕鐵站: 接駁巴士綫
）是輕鐵位於天水圍北部的收費區，亦是輕鐵最新的收費區，於2003年12月7日啟用，現包括7個車站，包括1個總站。 本收費區命名為「5A」是為了方便乘客計算收費區數目，與「5」區看齊，以計算車資。 ）是輕鐵位於元朗南部及天水圍南部的收費區，大致以田廈路、朗天路及天華路為界，現包括13個車站，包括1個總站，及天水圍屯馬綫交匯站。 警方20分鐘後在約100米外的蔡屋村發現該醉酒南亞漢大字形躺在地上，遂上前以涉嫌傷人將他拘捕。 該名57歲持香港身份證的巴基斯坦籍男子承認一項有意圖傷人罪，最終被判囚3年4個月。
泥圍輕鐵站: 太子站
長者使用長者個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通、及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭輕鐵，可享有每程優惠車費2元，12-64歲殘疾人士及60-64歲香港居民如需使用單程票，則必須繳付成人車費。 雖然設立優先過路權的愿意是因為要加快列車行進速度，減省行車時間，但在一些繁忙的路口，卻常使其他道路使用者或行人久等才能通過路口。 這令一些繁忙路段（如青山公路-元朗段、屏廈路近天福路、天頌苑通道、天耀路近樂湖居）的路面交通擠塞情況不斷惡化。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、屯馬綫、東鐵綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 然而時任香港鐵路公司行政總裁周松崗指此名稱與廣深港高速鐵路將來的西九龍站相近，因此決定重新命名。 而實際上，柯士甸站處於現有東涌綫與機場快綫九龍站以東，以九龍西站命名此新車站顯得不合理。
泥圍輕鐵站: 列車和運力問題
輕鐵月票：由1988年9月18日開始至1997年9月1日為止，九廣輕鐵推出之定期車票。 在輕鐵客務中心發售，最初只有月票（使用期為每月1日至該月最後一日），後來發展到有星期票（分一星期和四星期兩種）、及學生專用的季票。 可在指定期限內無限次乘搭輕便鐵路，直至八達通出現後取消。 小童（3-11歲，包括合資格殘疾兒童）／長者（65歲或以上）／「樂悠咭」（60-64歲香港居民）：在6天內，乘搭輕鐵票值滿港幣15元（150分），可享1.5元車費折扣優惠，在下一程乘搭輕鐵時使用。
泥圍輕鐵站: 泥圍輕鐵站
近日天水圍出現香港難得一見的魯冰花，記者今次就親身前往天水圍直擊盛況，由天瑞邨輕鐵站起步，步行大約5至8分鐘，發現天水圍公園內已種上一串串的魯冰花，而且遍佈整個花槽，非常壯觀。 連接大堂及月台升降機曾於2016年4月20日起暫停使用，以更換為較新型號，並於同年10月15日重新投入服務。 港鐵於2012年3月19日宣佈，為轉車站加設洗手間，太子站將為其中之一，洗手間於2015年1月24日落成啟用另外，大堂與地面之間將興建升降機連接，已於2015年5月22日啟用。。 在太子站通車初期，月台牆壁的字樣的顏色為黑色，但在1989年1月改為白色[來源請求]，一直沿用至今。 太子站設有4個月台，並以1組島疊式月台排列，4個月台均設有月台幕門。 而太子站月台與其南端行車隧道位置被上方的花墟道明渠由東北至西南方所橫跨。
泥圍輕鐵站: 巴士路線數目
），為香港特別行政區政府在《2022年度香港行政長官施政報告》中所提議的鐵路發展項目，由元朗錦田途經上葵涌連接九龍塘，以紓緩屯馬綫以及北環線未來北部都會區人口增長的運輸壓力。 2019年11月11日網民發起「黎明行動」舉行「三罷」，當日清晨警方接報有人破壞屯門的銀圍輕鐵站，前往調查途中見有人正在攀爬一屋苑的圍欄，經追截後拘捕一名男生，並發現他管有一支汽油彈和一個錘子。 該男生今(31日)在屯門法院承認在公眾地方管有攻擊性武器罪，法庭將還押至4月14日判刑，期間索取其勞教中心和教導所報告。
泥圍輕鐵站: 車站票務
而於2014年，港鐵曾試驗港鐵格式的車廂廣播，相關廣播亦加設普通話。 但到現時為止，除屯馬綫車站轉乘廣播是港鐵格式外，所有輕鐵車輛換回兩鐵合併前的廣播。 2008年7月8日，港鐵公司發出新聞稿宣布計劃斥資港幣約9000萬元為69輛輕鐵第1代列車進行現代化翻新工程。 該工程將於2008年稍後展開，預計於2011年完成。 首兩列第四期新列車（編號1111及1112）於2009年12月14日投入服務，其餘列車已於2011年前相繼投入營運。