新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪中環 — 梅窩、坪洲之渡輪服務碼頭搬遷日期押後至二零零三年一月十日〉〔新聞稿〕，2003年1月3日。 油蔴地小輪船有限公司，〈修正離島新時間表及取消《中環 – 梅窩》學生優惠〉 ［新聞稿］，1999年5月6日。 2016年11月，港九小輪計劃取消此航線的普通船服務，改為全面以高速船行駛，和現時南丫島服務相同，屆時船速會比現時高速船慢，但比普通船快，票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間，同時月票亦會加價。 2020年12月，港九小輪向居民發放建議文件，由2021年4月起，此航線將改用全高速船航行，原有普通航班仍維持收費不變。
優惠月票持有人只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線(中環—榕樹灣航線來回程各兩程/中環—索罟灣航線來回程各兩程/中環—坪洲航線普通渡輪來回程各兩程)，而其中來回各一程需用於接送學童。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 油麻地小輪飛翔船 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 其後港九小輪隨即表態，有興趣接辦坪洲航線，要視乎運輸署對班次、時間表、船種及服務水平的要求而定。
油麻地小輪飛翔船: 時間表
持有人轉乘高速船(適用於中環—坪洲航線)，均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第2組，油蔴地小輪及愉景灣航運有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 ：實施以下安排：中環至梅窩在平日合併為中環經坪洲至梅窩迴航線（詳見「新渡輪中環至梅窩航線§梅窩與坪洲航線合併」），並使用航速較快的三層渡輪航行。 港九小輪中環至坪洲航線，來往中環6號碼頭及坪洲渡輪碼頭，是港九小輪營辦的港外線。
〈深水埗碼頭開出 飛翔船今航澳門 年載量料70萬人次 倘反應佳將辦港島線〉，《星島日報》，1983年9月1日。 此外，早上0730及0930往澳門航班會使用由香港線派出FBM Tricat及Flying 油麻地小輪飛翔船 Cat行走。 油蔴地小輪船有限公司，《香港油蔴地小輪船有限公司1986年報》（香港，油蔴地小輪船有限公司，1987年），第4頁。
油麻地小輪飛翔船: 香港 (上環) 澳門
經過廣泛性諮詢公眾意見，運輸署尊重居民作為服務使用者的意願，維持「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。 署方於2008年2月完成招標工作後，唯一收到的標書建議兩條航線加價約30%，不會為乘客所接受。 油麻地小輪飛翔船 為此，運輸署決定為兩條航線第二輪招標；並與「中環–梅窩」、「中環–索罟灣」、「中環–榕樹灣」3條渡輪航線分拆成四個獨立組合，務求讓更多營辦商（尤其是擁有較少船隻的營辦商）競投這些航線，令招標過程更具競爭。 及後因應居民意見以及有需要去盡量減低票價的升幅，遂於同年3月採用重新招標的安排。 其後澳門港務局於2000年稱，澳門運輸工務司與顧問公司正就新渡輪的牌照作出研究後，只是商討一些相關法律問題，原則上發出為期10年的新經營牌照應沒問題；而澳府同時亦與新渡輪商討新特許經營合約。
：中環經坪洲至梅窩航線（又稱中環坪洲梅窩巡迴航線）再度分拆，成為中環至梅窩及中環至坪洲2條每小時各一班的獨立直航航線。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 〈飛翔船機房起火 數十人一度被困 船員奮起合力將火撲熄 搭客被途經雙體船救出〉，《大公報》，1984年4月10日。 〈由澳返抵青衣島附近出事 飛翔船與貨船相撞 導致十三乘客受傷 水警輪救援傷者 其他乘客轉船登岸〉，《大公報》，1989年6月26日。 〈劉定中宣布油蔴地小輪計劃 香港江門線今秋前開航 至肇慶線明年春季開辦 港澳線明年底前服務〉，《大公報》，1981年2月4日。 經過3年磋商，油麻地小輪一直未能就碼頭上蓋發展事宜與政府達成協議，並於1998年8月14日正式拒絕接納政府關於碼頭發展計劃所提出的一般條款。
油麻地小輪飛翔船: 香港油蔴地小輪船有限公司
作為坪洲唯一直接往返市區的航線，島上人口遠遠不及梅窩與長洲，渡輪平日客量只屬一般；每逢假日則會有大量遊客到坪洲旅遊，令此航線假日客量較高。 來回票只適用於假日(由購買日起至該假日/星期日後的翌日)期間乘坐中環—榕樹灣、中環—索罟灣或中環—坪洲航線來回程各一程。 首程之出發地點必須為榕樹灣、索罟灣或坪洲，而回程目的地必須與出發地點相同。 學生月票只適用12至25歲就讀於本港認可院校全日制日間課程的學生，並須前往港九小輪顧客服務中心遞交申請，在完成申請後，便可憑已登記的票據於相關航線的碼頭的港九小輪顧客服務中心購買學生月票。 時任港九小輪總經理伍兆緣稱，對招標結果「憂喜交集」；伍氏說交標書時航線的整體回報率約2％，但油價卻在入標後至今上升逾兩成，令經營情况更困難，日後經營情况要視乎油價走勢。
當時船隊共有11艘，但有若干艘船只留作備用應急，另有一艘船借出給珀麗灣船公司經營，若經營坪洲線則可用盡船隊資源，從而減低備用成本。 2003年1月10日：中環泊岸位置遷往6號碼頭東面泊位。 有關安排原訂1月3日進行，但部分碼頭翻新工程受阻，順延至1月10日搬遷。 原定6月1日實施，由於新界發生山泥傾瀉導致堵塞公路，需要抽調大批渡輪行走屯門航線，以疏導乘客。 油麻地小輪飛翔船 信德中旅船務管理有限公司，〈信德中旅船務完成收購新渡輪(澳門) 〉（新聞稿），2011年9月30日。
油麻地小輪飛翔船: 船隻數目
：一艘開往九龍的雙體船（新輪捌拾伍號），在澳門附近的中國海域與一艘快速客船（東區一號）相撞，無人受傷。 ：一艘開往九龍的雙體船（港輪貳號），在航行至大嶼山分流對開約一點五海浬時與一艘內地炮艇相撞，4人受傷。 ：一艘開往澳門的飛翔船（海華號）在航行至青洲島對開海面時，遭遇大浪並而玻璃破裂及入水導致機房的機器拋錨，無人受傷。 陳志華，《香港海上交通170年》（香港：中華書局（香港）有限公司，2012年7月），第44-45頁。 油麻地小輪飛翔船 1999年4月1日：專營權結束，當局將全數航線公開招標。
- 〈赴坪洲途中機件生故障 渡輪隨水漂流 搭客飽受虛驚 船公司另一小輪船隻將遇事船隻拖走〉，《華僑日報》，1981年9月28日。
- 物業發展所得利潤會用來改善服務、把船費加幅維持在通脹水平，以及彌補該公司累積虧損。
- 投入服務，於星期一至五非繁忙時段試辦，為期三個月，來往海港政府大樓對出的政府碼頭東面至梅窩。
- 〈劉定中宣布油蔴地小輪計劃 香港江門線今秋前開航 至肇慶線明年春季開辦 港澳線明年底前服務〉，《大公報》，1981年2月4日。
- 此航線未加入公共交通費用補貼計劃及長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，船費將不納入補貼計算範圍。
新渡輪於1999年11月3日轉讓原有油蔴地小輪的旗下8條航線牌照後，積極擴展海上交通業務；其後因應澳門回歸，在同年年底與澳門特區政府商討接辦此航線的事宜。 母公司新世界集團看中澳門開放賭權，成立新世界第一渡輪服務（澳門）有限公司，部署將版圖延伸至濠江。 ，簡稱油麻地小輪或港輪） 於1924年1月1日開始投入服務，最初是來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線，後來則擴展至新界及離島，曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。 1964年7月31日至1987年8月31日間成為恒生指數成份股。 1989年易名香港小輪，可是，由於近年渡輪業經營困難，遂於1999年把專營權售予新世界第一渡輪。
油麻地小輪飛翔船: 航線資訊
隨後油蔴地小輪企業傳訊部經理梁翠英其後否認與其他渡輪公司商討接辦坪洲航線的事宜；但表示若有公司願意使用三層渡輪行走該航線，而票價又該公司較為便宜的話，他們願意拱手相讓地交由渡輪營辦商接辦該航線。 運輸局局長吳榮奎在8月30日強調，當局沒有坪洲渡輪服務的牌照，原因當時經營渡輪服務相對困難，故沒有收到其他渡輪公司競投該航線的意向書。 另一邊廂，離島區議員建議中環經坪洲至梅窩的飛翔船服務分拆為獨立航線，以方便離島乘客；隨後離島區議會更要求加強來往中環及離島的飛翔船服務，同時服務擴展至星期六、日及公眾假期。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新世界第一渡輪服務(澳門)有限公司營辦來往香港至澳門的渡輪服務〉［新聞稿］，2001年8月22日。 由現時至2019年底，乘客使用八達通繳付車資乘搭新巴城巴任何路線後，於120分鐘內轉乘此航線前往澳門，即可享同等車資之船票扣減優惠，最高扣減金額為港幣 30 元。 乘客使用八達通一拍登船時，除了轉乘優惠之外，更可以超值價港幣50元享用客位升級服務，每程只可提升一個客位級別，最高只能升級至尊豪級別客位。
- 經過上述事件後，油蔴地小輪對經營渡輪業務意興闌珊，2000年決定將旗下8條渡輪航線牌照轉讓予新渡輪。
- 乘客使用八達通一拍登船時，除了轉乘優惠之外，更可以超值價港幣50元享用客位升級服務，每程只可提升一個客位級別，最高只能升級至尊豪級別客位。
- 如對流式單體船因維修或航班調動而未能提供服務，部分航班或會改派雙體船，並收取普通渡輪票價及減速航行，避免船隻過早到達坪洲，而與新渡輪橫水渡航班泊岸時間重覆，而往中環方向一般則與快速渡輪航班無異。
- 、中環至旺角及中環至深水埗，於1924年1月1日開始投入服務；到1928年，從東安小輪接辦2條航線。
- 署方於2008年2月完成招標工作後，唯一收到的標書建議兩條航線加價約30%，不會為乘客所接受。
新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島 假日二人入閘一人價錢優惠〉〔新聞稿〕，2004年1月22日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪推出中環前往離島 假日二人同行 一人價錢優惠〉［新聞稿］，2003年11月7日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪來往中環－梅窩、坪洲渡輪服務今起遷往中環6號碼頭〉〔新聞稿〕，2003年1月10日。 ：數十名坪洲居民下午登上「名利33號」雙體船，藉詞乘客買票後未能上船而鼓噪。 當船隻抵達坪洲時更拒絕下船，由晚上十時許擾攘至翌日下午二時半。 油麻地小輪飛翔船 事件令油麻地小輪意興闌珊，於同年11月轉讓渡輪牌照予新渡輪。
油麻地小輪飛翔船: 航行時間
至於進一步服務提升措施，包括改善中環至長洲航線班次，以及將梅窩經坪洲往中環服務分為兩條航線，令每條航線的航程較為縮短。 離島居民如欲避免在周末支付較高船費，可以購買在星期六、日及公眾假期適用的即日來回船票，收費與星期一至五票價相同。 2021年4月1日新離島航線渡輪服務牌照實施，此航線的普通渡輪班次改以高速船航行，仍收取普通渡輪船費；高速渡輪班次則維持不變。 有關服務改善計劃於1973年3月獲交通事務處通過，並同時批准調整船隻班次及航班時間表，經理民府5月確認後再獲輔政司通過。 油蔴地小輪在6月與海事處、交通事務處、離島理民府、輔政司、工務司署及水警代表進行磋商後，離島航線於7月1日起逢星期日及公眾假期提升為直航服務，其中梅窩航線班次為30分鐘一班。
油蔴地小輪在1992年7月20日加價的同時，亦採取開源節流措施，一年內縮減了六條虧本航線，騰出的船隻已由6月開始調配到中環至屯門和中環至荃灣航線，亦有改裝為第二艘冷氣雙層船。 1986年6月30日，香港小輪以象徵式價格收購油蔴地小輪其餘58.3%股權，成為旗下全資附屬公司，此舉有效地將小輪集團日常業務與渡輪服務分割，從而監管專利渡輪經營及財政狀況。 由2012年1月14日起，油蔴地小輪受食物環境衛生署委託，提供可供市民免費使用的渡輪服務，進行先人骨灰撒海儀式。 附件：六條主要航線於新的五年牌照期內（2021－2026年）的建議基本時間表，運輸署／離島區議會，2020年2月。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。 〈離島長坪梅小輪班次 明重新調整 小輪公司與鄉事首長首長昨開會 經協商後訂定新班期表〉，《華僑日報》，1973年12月6日。
油麻地小輪飛翔船: 渡輪業務結束之後
3年8個月日治時期結束，油麻地小輪於同年9月重新投入服務。 自1998年起，洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。 至今船隊成員包括「民安」、「民樂」、「民儉」及「民富」號四艘，每艘皆可容納逾350位賓客作不同類型的活動。
伍永樑、謝至愷，《香港與珠江三角洲高速客運渡輪》（香港：共和媒體有限公司，2003年7月），第60頁。 〈九龍開往澳門新綫 兩飛翔船今起服務 深水埗碼頭開出每個半小時一班〉，《工商日報》，1983年9月1日。 〈九龍至澳門飛翔船 九月一日啓航 海聯公司派船四艘航行 九龍泊深水埗澳門泊新口岸〉，《華僑日報》，1983年8月26日。 經過嚴謹評審後，運輸署先後於11月3日及12月15日宣布，油麻地小輪獲發牌照營辦離島航線第1、2組，以及港內線D組的渡輪服務，由1999年4月1日生效，為期3年。 根據碼頭發展計劃，油蔴地小輪會在專營權期滿前，重整港內航線。 自從有更多過海道路和鐵路網絡，港內與新市鎮航線和汽車渡輪服務同樣有大量虧損，政府會檢討這些服務的運載量，研究是否可再作重整。
油麻地小輪飛翔船: 班次
〈赴坪洲途中機件生故障 渡輪隨水漂流 搭客飽受虛驚 船公司另一小輪船隻將遇事船隻拖走〉，《華僑日報》，1981年9月28日。 港九小輪控股有限公司，〈港九小輪南丫島及坪洲航線 延長全天候票價優惠至明年二月底〉〔新聞稿〕，2020年12月24日。 2017年9月1日：下午四時許，一艘往中環方向的雙體船（海富號）航行至青洲西北面時，船隻雷達被雷擊中引致發生故障，供電系統一度失靈，無人受傷。
油麻地小輪飛翔船: 收費資料
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 第4617號公告：〈渡輪服務條例（第104章）：招標承投營辦離島服務牌照〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第38期，1998年9月18日。 1941年香港保衛戰爆發，香港政府徵用油蔴地小輪多艘渡輪鑿沉於維多利亞港內，以求阻止日軍登陸香港島。 香港日治時期，因日軍將大部份渡輪調走，渡輪服務一直停辦。
油麻地小輪飛翔船: 渡輪牌照，改頭換面
噴射飛航九龍至澳門航線，來往九龍尖沙咀中國客運碼頭及澳門外港客運碼頭，是噴射飛航營辦的跨境渡輪服務。 過去，油麻地小輪是本港主要專利渡輪營辦商之一，經營維多利亞港港內、新市鎮、離島，以及來往香港與中國和澳門的跨境航線。 直至2000年，渡輪服務牌照轉讓予新渡輪，正式結束載客渡輪服務，僅餘一條維港觀光航線。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島假日 「二人入閘 一人價錢」優惠至十月三日〉〔新聞稿〕，2004年5月1日。
新世界第一渡輪於2000年1月15日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。 〈香港油蔴地小輪船公司離島申請各綫劃一收費 改善服務多項如調整開行時間等〉，《華僑日報》，1972年11月29日，第2頁。 更指出關鍵的問題在於是要使用的船隻類型，原因是乘客想要更大的船隻。 ：因應清明節及復活節假期的服務需求，港九小輪曾向珀麗灣客運租用一艘新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船（Park Island 3）航行此航線作普通渡輪之加班船。
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2019年《施政報告》中，政府決定資助此航線由4艘快速船及2艘普通船更換為5艘快速船。 運輸署就此航線服務安排於2020年2月諮詢離島區議會意見。 此航線在新渡輪營辦的最後一天服務當日，更派出新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船（新輝柒號）航行此航線。 多程票只適用成人平日 (星期一至六)乘坐中環—榕樹灣或中環—索罟灣航線20程/中環—坪洲航線普通渡輪20程。 乘客使用此付款方式，將不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」，亦不能享有轉乘優惠（如有）。
持有月票/來回票/多程票之人士若發現月票/來回票/多程票失效致未能使用功能，必須帶同該月票/來回票/多程票前往港九小輪顧客服務中心申請辦理重新啟用。 2歲或以下嬰兒及幼兒，在不佔用座位下，可享免費船資優惠。 如該乘客高於100厘米，除非能提供年齡證明，否則當作3歲乘客計算。 申請加價的同時，亦採取開源節流及改善服務措施，其中一項是中環經坪洲至梅窩航線分拆為兩條獨立航線，令每條航線的航程較為縮短，以加強離島渡輪服務。 〈海聯公司兩大型飛翔船 今起行走九龍澳門 11月增至艘每年載客逾百萬 同時計劃開辦夜航服務〉，《成報》，1983年9月1日。 此航線未加入公共交通費用補貼計劃及長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，船費將不納入補貼計算範圍。
油麻地小輪飛翔船: 渡輪航線
可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票，月票身份將加註在票據裡。 如為首次購買則需於每月25日至該月最後一日(適用於翌月)/當月1日至10日(適用於當月)時申請。 與坪洲至喜靈洲航線直通運行附註：從喜靈洲抵達坪洲的乘客如欲繼續前往中環，需於坪洲登岸，然後重新入閘登船；從中環抵達坪洲的乘客如欲繼續前往喜靈洲，則可繼續留在船上。 〈每日雜誌：資耗億二造新船 簡化入境程序乘客料增 新渡輪争逐港澳綫市場〉，載《星島日報》，2000年12月19日，A11版。 2011年2月13日：一艘開往澳門的雙體船（新輪捌拾陸號）在中港碼頭對開與一艘領航船相撞，無人受傷。