此外，渔村祠堂也是重要公共空间，承载着祭祖以及唱戏、舞狮等文化活动，寄托着村民对家族团结平安的希冀。 通过对现状调查研究发现，沙角尾村具备较好的文化景观资源特色，分为生产文化景观、生活文化景观以及生态文化景观3个类型（表1）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 龍運巴士A41P線雖沒有包括在石門轉車站巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於石門轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。
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- 位於西貢沙角尾村的藍城，屬區內較新的住宅項目，大部分單位可享山景，甚至可眺望西貢市市景，加上住客步行約10分鐘，便可到達西貢市中心、巴士及小巴站，故一直深受用家的青睞。
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- 縱然用車限制已解除令運載量得以提升，但假日頂閘之事仍是常見，巴士往往在西貢總站便已經全車爆滿。
- 依托滨海文化休闲区设计滨海风情体验路线，扩大现有的滨海渔家乐的规模，沿海打造商业街，为游客提供海鲜、鱼干等特色农副产品及旅游产品。
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- 乡村振兴应该结合村落的特点进行合理的更新设计，设计者应该走进乡村、走进生活、体验民俗，更好的倾听村民的声音，才是好的设计。
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沙角尾村现存土地庙、阳帝庙、甘露寺、妈祖庙等古建筑，民俗信仰文化景观资源留存丰富。 渔民出海前仍保留着向妈祖、船头公祭拜，祈福平安的文化习俗。 每逢3月23日“妈祖诞”，村民会在妈祖庙前广场开展巡游、表演潮剧等文化活动（图4），制作特色传统节庆食品，例如甜粿、红印粿、水壳粿等，表达对妈祖的崇敬与信仰。
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2020年6月20日：上午十時起，往西貢方向之「泥涌」巴士站臨時遷往西沙路東行西澳村對面，直至2021年10月31日下午六時。 其後延長至2022年3月13日，並於2022年5月26日上午10時永久遷往泥涌村對開的一段西沙路南行綫。 2014年11月8日：增設與99線的八達通轉乘優惠，作為對此路線改道不經沙角尾和木棉山後受影響乘客之補償。
沙角尾: 路線改動沿革
面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。 香港按揭估價王，因應你的實際情況，為你索取銀行口頭估價，比較不同銀行按揭計劃，一目了然，清晰易明，為你找出至划算的利率及優惠，節省大量格價。 鴕鳥集運是專業級的香港集運公司，專註於淘寶集運、京東集運等網購集運到香港服務，業為您提供集運,淘寶集運,集運服務,集運到港,香港集運,網購集運,京東集運的相關信息,想要了解更多詳情,請聯系我們。
再加上大量的实物，在国际大都市香港博物馆的展出，证据确凿，更成了国内、国际考古界、学术界的研究对象和研究课题。 沙角尾 麦兆良神父认为：沙坑文化与黄河流域的仰韶文化有着直接的关系，是新石器时代最早到达汕尾的文化，从这里也可以追溯中国新石器时代的中国文化的起源。 5000 多年前的新石器时期，便有先民在这里猎海生息。 ”也即是说，沙坑文化是海陆丰文明的源头，而发现沙坑文化遗址的捷胜镇沙坑村，堪称海陆丰文明的发祥地。
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滨海渔村是体现人与海洋千百年和谐相处的活化石，承载着人类对海洋文明生产发展的智慧，具有深厚的发展潜力。 潮汕平原处于粤东沿海地区，“负山带海，川原饶沃，亦东南之雄郡也”，先民通过修堤筑围，引淡洗咸，形成了众多以“耕三渔七”为特色的传统渔村聚落。 受海洋环境和潮汕地域文化的影响，村落具有鲜明的潮汕海洋文化景观特色。
美丽乡村规划与建设对我国乡村振兴战略的实施具有重大意义。 历史文化以及自然资源丰富，但交通不便，发展落后，村落亟须转型更新。 本次设计目的在于通过更新改造地块，改善人居环境，激活乡村产业发展动力，实现乡村振兴。 其次考虑到文化传承及生态保护，建筑设计以民宿改造、旅游度假中心节点设计为核心，对建筑进行防浸处理和形态更新，结合生态屋顶及人性化尺度空间设计使传统建筑功能焕新，打造潮居度假民宿。
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在2021年2月，由於Enviro500（ATE）開始踏入退役潮，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改派原九龍灣車廠（K）設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 此路線前身299線開辦時已提供全空調服務，當時用車為豐田Coaster24座位單層巴士（AT），1994年改派載客量較高的三菱MK（AM）及丹尼士飛鏢（AA），而只有兩輛的都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）33座位空調巴士亦曾服役於299線。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
同时确定出三个旅游线路，分别为滨海观光线、渔村风情线和渔俗体验线，打造成为集观光、休闲、旅游等多功能的旅游休闲地。 沙角尾 策划沙角尾村节庆活动，以村民和市场主导，村委配合的方式，传承渔村民俗文化，焕发村落活力。 凭借沙角尾村资源禀赋优势，融入“渔业+”的新发展理念，从生产、生活、生态3方面促进传统渔村文化景观再生与发展。
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如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 西貢鄉郊雖屬九龍灣車廠（K）管轄範圍，但與同樣往返西貢鄉郊和沙田區的99線不同，此路線恆常派車全數由沙田車廠（S）負責，為西貢區唯一由該廠管理的路線。 沙角尾 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
沙角尾村现状生产以近海捕捞和养殖为主导，主要养殖海胆、龙虾、鲍鱼、白处虾、佛掌菜等海产品;渔民凌晨出海，傍晚停靠船只，形成出海、养殖、捕捞、晾晒等劳作景观。 渔港码头是沙角尾村开展渔业生产的重要景观空间，主要供渔船停泊、上下装卸货物以及开展渔具修补等渔业活动。 码头沿岸修筑防波堤以抵御海浪的冲击，避风港在台风天提供小船停靠的空间。
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区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 38,330，年龄中位数为 42.4岁。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 融合村内妈祖文化、宗教文化等多元文化，开展节庆活动策划，打造特色渔村民俗文化品牌。 沿袭当地“妈祖诞”习俗，策划妈祖海神文化节活动，在妈祖庙前增设民俗文化广场，开展潮剧表演、渔歌演唱等的民俗特色活动。
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本文以沙角尾村为例，以“渔业+”发展理念为指引，促进当地渔业与旅游、节庆、科普、研学等多种产业的融合发展，构建多元产业链，重塑渔村生产、生活、生态文化景观空间，激发渔村发展内生动力。 在传承传统渔业生产智慧的基础上，注入海洋文化基因和滨海旅游功能，创建“海洋牧场”①，进行渔港产业的生态化、集约化发展。 通过“渔业+生产+旅游”的路径，打造产业融合发展的特色渔业产业链，促进渔业资源的可持续发展利用，带动周边海洋文化资源集聚发展，促進渔村景观特色更新（图7）。 “渔业+”的发展理念以渔业为核心，联动产业前中后环节，推动一二三产业融合发展，可以重塑渔村生产、生活、生态文化景观，激发渔村发展活力，将有助于解决传统渔村文化景观发展面临的问题。 本研究以潮汕地区典型传统渔村—汕尾市捷胜镇沙角尾村为例，探索“渔业+”理念下渔村文化景观保护与再生发展的策略，以期为同类型的村落发展建设提供借鉴与启示。 新界巴士路線299X，由九巴營辦，來往沙田市中心及西貢，途經富豪花園、石門（濱景花園）、亞公角、大水坑（富安花園）、馬鞍山繞道、十四鄉（西沙路）及大網仔路。
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是橫頭磡邨首批重建樓宇居民的指定安置屋邨，而邨內的大牌檔亦是有名的美食中心。 西贡区的大网仔@中原楼市片区，区内共521个私人住宅单位，涉及人口共11,526人。 主要街道包括西贡趸场、西贡南山、西贡新安村、西贡龙尾。 另外，区内主要屋苑包括 逸珑园,大环,南山,西沙小筑,悦涛轩。
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还有制作精良的泥质软陶陶器，有圈足盘、敞口罐等，并有彩绘圈足盘出现。 本公司在此提供的资料仅作单位成交前状况的参考，并不是为卖方/业主客户发出或推销个别单位，本公司并无採取任何步骤核实有关资料是否合乎实际情况。 若因错漏而引致任何不便或损失，本公司及中原网页概不负责。 沙角尾 经汕尾市海洋与渔业局公开招投标，中交广州水运工程设计研究院有限公司中标，承担本次设计的初步设计及施工图设计阶段，目前已完成了设计，待审核通过后将进行施工。 从石埗村到沙角尾大概路程43.01公里，全程约需148分钟,途经32个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有西铁线→新界区专线小巴481A路→九巴299路。
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组建牧场码头、网箱养殖等系统化的渔业设施和产业体制，集约化发展海洋牧场生产区。 1）提升渔港功能空间，建立牧场码头，便利更多渔船停靠和装卸货物。 2）完善海洋三级养殖品系结构，在原有养殖厂基础上扩大水产养殖规模与种类，依托于浅海、滩涂、围塘、港湾等场地，形成以鲍鱼、石斑鱼、对虾、牡蛎等为主导品系，海鲶、贻贝等为辅助品系，海胆等为特色品系的综合性养殖格局，并增加养殖网箱、浮漂、支架等养殖工具。 同时在近海种植紫菜、佛祖菜等粤东沿海地区特色藻类固碳固氮，确保作为渔业生产基础的海洋生态资源的稳定和持续增长。
在捕鱼节期间开展渔村旅游文化节，策划捕鱼赛事和美食体验活动。 在禅意文化修养区开展佛寺礼禅活动，结合周边捷胜古城及得道庵、云山观、甘露寺、白石庵、城隍庙等文化资源，打造宗教祈福特色空间。 以特色节庆活动增加游客停留时间，从动态的民俗展演再现渔俗文化景观特色（图8）。 承袭传统渔业捕捞和加工制作的生产智慧，利用现有渔港码头、避风港、晒场以及养殖场等渔业资源，保留原有生产基址，扩大生产辅助空间，集中渔网晾晒、修补，和渔产品加工等生产活动。 沙角尾村沙坑文化遗址保护和利用不足，所在山地环境较为荒芜;滨海区域易受台风等自然灾害影响，沿海堤岸和沿岸养殖易遭到破坏，为渔村的可持续性发展带来了挑战。
沙头角，位于香港北区和深圳盐田区的边界上，横跨两地。 以前是人烟兴盛的村庄，当1898年新界正式由英国人接管时，以沙头角河分界，划分为香港边境禁区，当中河尾一段成为今天的中英街。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈99, 99R, 289R, 299X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2022年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈99, 99R, 299X 巴士站臨時搬站〉［乘客通告］，2020年6月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈40S, 86P, 87E, 99, 99R, 299X, X89D 泥涌總站巴士站暫時安排〉［乘客通告］，2020年5月。
沙角尾: 巴士轉乘優惠
我国历来重视考古工作和文物保护，沙坑文化是我市难得的文化资源，堪称一座宝藏，如何保护、传承乃至发扬光大，是海陆丰人共同的责任。 沙坑北遗址位于捷胜城西南四公里处，遗址东南面约一公里是沙坑村，南面距龟龄海约二公里，逶迤的丘陵山地成为该遗址北面的天然屏障，东面有淡水山坑向南流出龟龄海。 访遗址出土的石器，只有双凸面磨光石斧，没有发现石制饰物和其他器类。
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馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。 九巴在1990年6月開辦空調路線299，當時T7主幹道（今馬鞍山繞道）尚未興建，該路線需要途經馬鞍山恆安邨、耀安邨及馬鞍山市中心並設站；雖然在馬鞍山上落車往返西沙路沿途和西貢市中心的乘客不在少數，不過對往返沙田市中心的乘客而言，繞經馬鞍山使車程變得冗長。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
距最近的陆地超过三公里，岛上却有一口百年不涸的淡水井，从而成为过往船只躲避台风或歇脚的福地。 明末时就被海盗占领作为打家劫舍的根据地，岛上北边至今还保留有当年海盗住所的残垣断壁。 传说，很久以前，天上一龟王擅自下凡兴风作浪花，作恶多端，玉皇大帝一气之下将它点化，刚好落在此地，便成了今日的龟龄岛。 龟龄岛外形有点象”龟”，其”龟头”和”龟身”各具特色。