而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前，更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。 第6796號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)–九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處禁區》，香港特別行政區政府憲報第10卷第43期，2006年10月27日。 教育統籌局九龍塘教育服務中心於2006年8月開幕，中心內設有研討室、會議室及500個座位的演講大廳等，而教育署轄下各間教育資源中心和特殊教育服務中心亦遷往該處。
- 由於九龍塘站係東鐵綫同觀塘綫唯一一個轉車站，由朝到晚都有大量新界東部、北部同市區嘅居民喺呢度轉車往來市區同新界。
- 窩打老道（Waterloo Road）是香港九龍一條主要幹道，連接油麻地麗翔道及九龍塘獅子山隧道公路，全線為3線雙程南北行分隔道路；介乎獅隧公路至何文田公主道的一段屬一號幹線。
- 此外，九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括香港上海滙豐銀行、恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 提供沙田穗禾苑、火炭、瀝源、禾輋、沙田市中心及新田圍往來九龍塘的接駁港鐵巴士服務，原稱70M，於1979年12月31日投入服務。
- 東鐵綫月台更提供通往地面嘅直接出口（H出口喺東鐵綫1號月台，G出口喺東鐵綫2號月台），喺非收費區設有售票機及客務中心，乘客唔使通過大堂就可以直接到達月台。
- 同時，新轉乘通道亦裝上了一幅名為「8乘8」的巨型壁畫，為地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。
由於當時九廣鐵路（英段）仍未電氣化，現名香港城市大學的香港城市理工學院又未成立，該站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。 九龍塘站設有11個出口，當中出口分佈於觀塘綫大堂、東鐵綫南面大堂、東鐵綫北面大堂及東鐵綫1及2號月台。 沙福道 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。 東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出口（H出口在東鐵綫1號月台，G出口在東鐵綫2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台。 此外，九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括香港上海滙豐銀行、恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
沙福道: 沙福道1号
擴建計劃，除咗轉乘新通道外，重整多一個新大堂，面積約1,800平方米，以及喺多福道增設新出口，成個工程耗資2.8億元。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中東鐵綫用北面以及南面大堂，兩者都有轉乘通道連接喺沙福道地底嘅觀塘綫大堂。 自兩鐵合併後，原本獨立運作嘅東鐵綫北面大堂、南面大堂同埋觀塘綫大堂嘅轉乘通道劃分成收費區連接，令轉車乘客唔使用閘機轉車。
- 當九龍南綫喺2009年8月16號通車之後，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉多次車先去到尖東站，令本站嘅轉乘人流增加番。
- 有見及此，地鐵展開九龍塘站擴建計劃並開闢新的轉車通道。
- 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。
- 但當九龍南綫於2009年開通後，本站的轉乘人流相信會有所變動。
- 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。
車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。 車站更設有「e分鐘着數」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡。 2016年4月10日：因應啟德郵輪碼頭一帶舉行「AXA安盛香港街馬@九龍東2016」，九巴提供203R線服務，來往此站及啟德郵輪碼頭。 九龍塘站觀塘綫月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。 而東鐵綫則設有兩個地面側式月台，同觀塘綫月台成直角排列。 沙福道 現時大部份途經九龍塘對開一段窩打老道的巴士路線皆取道地面路段，故以下只列出途經窩打老道天橋的巴士路線，現時只有北行有巴士路線途經，南行只有專綫小巴途經。
沙福道: 沙福道12號的交通站點
昔日沙福道是一个巴士总站，后来九龙塘公共交通交汇处建成就搬离沙福道。 沙福道位于九龙塘的豪宅区，目前仍为九龙塘的交通要道及核心道路。 多福道及九龙塘公共交通交汇处的车辆要离开必须使用沙福道再使用添福道或窝打老道离开。 在上学上班繁忙时间都十分多人，人群从香港浸会大学，九龙塘官立小学等校，及九龙塘火车站，九龙塘地铁站等进行交汇。 地鐵方面就耗資1億幾萬元擴建九龍塘站大堂以及提供相關嘅新設施，包括喺近D出入口嘅大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及喺轉乘通道增設4間商店。 此外，喺該站E出入口亦增設一部畀乘客用嘅地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上嘅教育署辦公大樓。
沙福道1号位於九龙塘沙福道1号（中原楼市片区：九龙塘）。 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。 主要街道包括筆架山道(九龍塘段)、衙前圍道(九龍塘段)、歌和老街(九龍塘段)、窩打老道(九龍塘段)。
沙福道: 沙福道3號附近學校
Reuters官方數據顯示約移民英國的香港人約14萬之多 兩年前， 張媽媽帶著14歲兒子從香港移民英國。 兒子的唯一旅行證件 香港特區護照將於一年後過期，一家人面臨不得不返回香港或者通過中國駐英國的使領館辦理新護照。 不然， 他的兒子將在後面的兩年內無法離開英國，去其他第三國旅行。 「我已經逃了出來，為何我還要回去換領護照呢？」她說。
此外，九龍塘站亦有唔少自助服務設施畀乘客用，包括匯豐銀行、恒生銀行同埋中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信同埋上網。 車站更設有「e分鐘着數」機，畀乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱積分、換領獎賞同埋買互聯網用代幣同埋點數卡。 現時途經窩打老道的專營巴士路線眾多，惟沒有一條取道全段。
沙福道: 沙福道3號評論
而東鐵綫則設有兩個地面側式月台，和觀塘綫月台成直角排列。 啟福道（Kai Fuk Road）為一觀塘區的道路，西起啟德隧道，東於天橋連接觀塘道，為連接啟德隧道九龍灣出口的主要幹道，屬五號幹線的一部分。 交匯處位處室內，配備十組平行式月台暨停車灣，包括四個巴士停車灣、一個站長室、四個專綫小巴停車灣、兩個過境巴士停車灣、一間乘客候車室，以及一座公廁。 有見及此，當局於1985年9月動工建造一條新路接駁沙福道與羅福道，加強來往九龍塘西北部和西南部之交通，工程耗資 700 萬元。 自九廣東鐵尖沙咀支綫喺2004年10月通車後，九龍塘站嘅轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。
進退兩難 離港前熱衷支援香港社會運動的張媽媽說，為護照一事回到《國安法》實施下的香港和踏入中國駐英國使領館讓她擔心自己和家人的安全。 她說，去年10月發生在中國駐曼徹斯特總領事館打人的一幕，讓很多像她這樣的居英港人不寒而栗，在面臨需要申領香港特區護照時猶豫不決，備受煎熬。 以從屬家人身份通過英國國民（海外）護照 即BNO護照的入境簽證計劃移民英國的港人， 連續居住五年，可以申請獲得英國永久居留權，獲永居的一年後， 還可申請獲得英國公民身份。 但在這之前， 他們必須要持有效的香港特區護照，以便到英國之外的地方旅行。 英國內政部數據顯示，截至去年底，當局批出了近15萬份BNO英國國民（海外）簽證申請，當中超過5.
沙福道: 總站路線資料（巴士）
最多路線途經獅子山隧道至太子道西之間路段，當中大部份為由沙田區經獅子山隧道往返油尖旺區的路線，該等路線中部份更延伸至彌敦道以北的路段。 相反，彌敦道以西的路段則只有城巴20及A20線雙向途經，而九巴10及241X線分別只途經西行及東行路段。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。
九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵綫使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂。 在兩鐵合併後，原為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使轉車乘客無須使用閘機轉車。 提供沙田新田圍邨、秦石邨、大圍、田心圍、大圍顯徑、田心及隆亨往來九龍塘的接駁港鐵巴士服務，於2013年3月24日投入服務，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
沙福道: 沙福道5號 近期成交
此外，在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上的教育署辦公大樓。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，因此九鐵和地鐵於2001年8月合作興建全新轉車通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長60米，由九鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘。 乘搭九廣東鐵轉乘觀塘綫的市民，可由往紅磡方向列車的第2卡位置，直接經新通道到達觀塘綫大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。 沙福道 當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。 擴建計劃，除了轉乘新通道外，還有增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。
全新嘅九龍塘轉車通道工程由九鐵同地鐵合作，2001年8月開始起，並喺2004年4月15號正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站嘅改善工程。 通道總長60米，由九鐵月台行去地鐵站只需約90秒，比以前大概快半分鐘。 沙福道 搭東鐵轉地鐵嘅市民，可以由往紅磡方向列車嘅第2卡位置，直接經新通道到達地鐵站，避免出現第5卡出口過分擠迫，當時當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年嘅需求。
沙福道: 沙福道3號附近醫院
多福道（To Fuk Road），位於九龍半島九龍城區九龍塘，北始根德道／沙福道交界、即沙福道公共運輸交匯處外，經過耀中國際學校（中學）、羅福道迴旋處、陶庭，南至約道／律倫街交界。 前地鐵部分嘅九龍塘站響1979年10月1號隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。 由於當時九廣鐵路（英段）重未電氣化，現名香港城市大學嘅香港城市理工學院又未成立，嗰個站喺地鐵通車初期人流較為冷清，當時嗰個站最大客源係來往沙田居民以及喺廣播道返工嘅人。 東鐵綫月台更提供通往地面嘅直接出口（H出口喺東鐵綫1號月台，G出口喺東鐵綫2號月台），喺非收費區設有售票機及客務中心，乘客唔使通過大堂就可以直接到達月台。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 同時，新轉乘通道亦裝上了一幅名為「8乘8」的巨型壁畫，為地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 沙福道 沙福道5號位於九龍塘沙福道5號（中原樓市片區：九龍塘）。
沙福道: 九龍塘永健護老院(沙福道)
1979年12月31日：九巴開辦70M線（1987年8月9日起改稱80M），初時來往此站及瀝源（後來曾先後遷往禾輋及沙田墟，至現時的穗禾苑）。 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 ）是位於香港九龍的一條道路，為九龍塘的核心道路，西起根德道，東至窩打老道，為單程路。 早於19世紀末，廣華醫院附近的一段已經落成，其後於20世紀初延長至油麻地渡船街一帶。 1920年代，為配合九龍塘發展，窩打老道延長至歌和老街附近。
沙福道: 沙福道6號附近學校
提供沙田穗禾苑、火炭、瀝源、禾輋、沙田市中心及新田圍往來九龍塘的接駁港鐵巴士服務，原稱70M，於1979年12月31日投入服務。 現時公共運輸交匯處內設有多條巴士路線及小巴路線以該處為終點站，往返鄰近的廣播道及沙田區等地。 另外有部份跨境巴士前往沙頭角口岸、深圳灣口岸連接深圳市等地。 ，地鐵公司自資建造九龍塘地鐵站地下大堂擴建部分，以及連接經擴建大堂與九鐵九龍塘車站的行人隧道，以紓緩九龍塘地鐵／九鐵交匯處的擠迫情況。
沙福道: 沙福道12號附近醫院
九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店及OK便利站、餅店及恒生銀行等服務，所有商店主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 政府在2009年下半期的一個室內巴士車站禁煙宣傳廣告於此總站取景，圖中一輛電牌顯示208線的九巴富豪B9TL雙層巴士（AVBW）於此站停泊，但該路線日常只使用單層巴士行走，亦不會途經此站。 九龍塘車站一帶的車輛上落乘客，卻有四條專利巴士線和四條專線小巴線以沙福道和多福道為總站，再加上每天有數十班過境巴士在九龍塘站附近一帶上落乘客，引致在繁忙時間擠塞問題尤為嚴重。
沙福道: 九龍塘站
另外，區內主要屋苑包括 沙福道 沙福道 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,龍翔苑,星輝豪庭。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 請按下紅色的檔案瀏覽服務單位的宣傳刊物，收費表或附加資料；更新中、未被提交或不適用的檔案則以灰色顯示。 沙福道（Suffolk Road）是位于中国香港九龙的一条道路，为九龙塘的核心道路，西起根德道，东至窝打老道，为单程路。