有替校巴司機叔叔不值的網民指「私家車就話泊停車場，校巴都係服務本屋苑居民，人有三急都要鎖車，做法有啲絕」，並氣頂上載剷泥車相片，指「下次揸呢部睇佢點鎖！」，還指不如「俾錢叫拖車去車房拆碌」，也都不付解鎖費。 沙田第一城打擊違泊車輛的鎖車隊，鎖車速度所向披靡，近日向校巴落手的相片在網上流傳。 上載相片的網民指「校巴司機叔叔話：我入學校用廁所啫」。 九龍城廣場對出為賈炳達道，附近為聯合道，有來往樂富、沙田和紅磡等地的巴士路線途經。 港鐵宋皇臺站亦會在九龍城廣場附近設有B3出入口。
其一，就是在鄉議局前方的「沙田北煤氣調壓及檢管站」。 根據房委會遞交的發展藍圖，因煤氣管道貫穿「安麗街」及其周邊環境，需要進行「定量風險評估」。 據機電工程署的資料反映，當中有幾條管道會由沙田北減壓站伸延出來，一條經小瀝源大渠經舊畢架山隧道，延伸至九龍土瓜灣及馬頭角；另一條由沿安平街經大老山公路至馬鞍山；以及沿安睦街經車公廟路、延伸伸至九龍塘及馬頭角。 石門一帶還有三個屋苑臨河而建，包括「濱景花園」、「翠湖花園」及「碧濤花園」。
沙田第一城車位: 物業編號: Eca350 (代理提供)
其中由恒基發展的「翠湖花園」在1989年入伙，全盤共由六座物業組成，合共提供840個住宅單位，以望城門河景及馬場景為賣點。 物業A-C座均為一層四伙設計；而D-F座則為一層八伙，實用面積由576-1,134呎，主打三房套房單位為主。 石門一帶並沒有居屋項目發展，較鄰近的居屋項目已經數到「一城站」的「愉翠苑」及「愉田苑」。
2004年，摩根士丹利業主曾多次向城規會申請重建九龍城廣場為3幢23層高的住宅，但遭城規會反對，因為摩根士丹利建議的80米高限與規劃36米意向則不符，故不支持有關修訂。 到了2005年10月，摩根士丹利斥資9,000萬元展開內部裝修和外牆翻新工程，將以往「黯淡及過時」的裝修，換上「光猛及時尚」設計，務求令商場給人一種由內至外均「煥然一新」的感覺。 沙田第一城車位 工程包括拆除中庭LG層用作舉辦商場活動的獨立舞台、觀光電梯及樓梯，由地庫1層中庭位置作舉辦商場活動，使場內空間感大增。 翻新工程分別於2006年5月及9月完成，並已於2007年1月26日重新開幕。 商場翻新後引入全港首間銀座二丁目咖喱（後改稱為銀咖喱），2樓百佳超級廣場原址增設2條扶手電梯往來3樓，百佳超級廣場改回百佳超級市場於LG層營業，UG層九龍城戲院結業並改為大家樂等商舖。
沙田第一城車位: 香港樓宇目錄
「碩門商場」設有23間商舖及一個街市，設有中式酒樓、餐廳、教育及文化中心、西醫診所、洗衣店及藥房等；整體出租街市檔位供應各類乾濕貨物。 如果希望逛街，則需要前往沙田市中心「新城市廣場」。 但除了景觀因素外，樓盤附近還有兩個特別公用設施，值得用家留意。
大量商戶包括萬寧結業，共9層商場只有美國冒險樂園、屈臣氏、百佳超級廣場、Living PLAZA by AEON、必勝客、麥當勞、肯德基、Neway及酒家能繼續營業，其他商舖均為臨時跳蚤市場或吉舖。 商場直至屯馬綫宋皇臺站2021通車前被稱為「死場」。 ）是香港購物商場，位於九龍城賈炳達道128號，佔地約63,700平方呎，由百利保地產集團發展，於1993年落成，後來商場業權3次易手。 沙田第一城一向有「鎖車第一城」之稱，鎖車速度之快屢成網上熱話，不過有網民今日於社交平台發文，指有不少車輛隨處泊在路邊，但鎖車隊其不見其影蹤，亦不見有車輛被鎖，笑言「大年初一，第一城特赦」，更呼籲各車主快來泊車。
沙田第一城車位: 沙田第一城鎖車 惡霸不服揸多兩架嚟俾你鎖 兩款App教你泊靚位
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經濟轉壞下，車位需求大減，令租值及買賣價大跌，跌幅比住宅更明顯。 由於車位按揭成數低，利息亦較高，短炒投資價值不大，所以多年來都未有投資，預期車位價會再跌約20%。 若按屋苑分析，豪景花園車位在樓市高峰期，曾一年間錄逾300多宗買賣，但過去兩個月錄約17宗，當中已知上手購入價的15宗，佔13宗或約87%屬損手。 該項目3期單號停車位以56萬元轉售，較一八年五月登記購入價99萬元，帳蝕約43萬元，貶值43.4%。
沙田第一城車位: 項目背景
這類全屋有窗台單位，只在樓齡較新的「四期」及「五期」才找到，反觀「一至三期」及「六期」均屬無台類別，價格較高，但卻也較遠離馬鐵站。 藍籌屋苑之一的沙田第一城，被視為新婚家庭或首置客的上車天堂，因為入場門檻不高，面積細小卻實用，間隔方正沒有走廊，而且部分不設窗台，當中細兩房則(284至327呎)更被視為「經典屋則」。 不過，有網民指「作為第一城居民絕對支持鎖車隊」。 之前有熟行程的司機教路，想在路邊快快停車，可到屋苑管業處申請臨時泊車證，即可安心泊車20分鐘。
違泊其實只需到管理處繳付 $320 解鎖費就可以即時解決，不過這位車主似乎唔多憤氣，所以諗出一個別開生面的鬥氣方法。 沙田第一城鎖車隊天下第一快，相信唔少沙田友都知道，不過有位車主似乎就唔多知規矩。 有網民在《馬路的事討論區》群組貼文，有車主在第一城被鎖車之後條氣唔順，搭的士返屋企揸多兩架車來封路；鬥氣還鬥氣，阻住街坊出入呀！
沙田第一城車位: 沙田第一城五期一樓105號車位
第一城報表流出前幾日，網上亦有名男子因遭鎖車而竟眾目睽睽下鋸開車鎖，當時現場更火花四濺十分矚目。 不過片中男子或涉嫌觸犯「刑事毀壞」罪，就算成功解鎖離開，保安公司亦可報警追究，後果比違泊罰款嚴重得多，市民切勿模仿。 香港眾志秘書長黃之鋒亦是海怡半島居民，他稱海怡半島不少業主均擁有私家車，但礙於車位有限，出現了違泊情況。 沙田第一城車位 而管理處一向採取鎖車行動打擊違泊，且一視同仁，對所有違泊車均會鎖車，而鎖車費亦是管理處的穩定收入之一。
屈臣氏為九龍城廣場唯一一間從1993年開業至今未有搬遷的商店。 沙田第一城車位 沙田第一城車位 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。
沙田第一城車位: 業主放盤
右邊面積較細，反而望落更寬敞，只因入屋這個客飯廳呈長型設計，由門口位置至睡房之間的牆身，有一定距離。 建呎410、實用304呎，典型沙田第一城兩房上車間隔，望落方方正正，客廳無窗台，是賣點之一。 過往沙田第一城主要依賴巴士及小巴，來往沙田港鐵站與市區，故鄰近過海巴士站的20座及23座亦受不少用家歡迎，但其後港鐵「第一城站」於2004年開通後，交通也更為便捷。
於是有好記性的網民指，「學佢地話齋，你可以去申請咗暫泊紙，有20分鐘去廁所啦」。 第一城搖動火炭也聞巨響 全層樓宇門窗盡炸毀 現場男焦屍斷手斷腳 十個單位嚴重受損鄰居九住客受傷. 沙田第一城煤氣爆炸三死四傷 所有煤氣掣均關閉 從何洩漏耐人尋味. 沙田第一城發生罕見事件 家庭煤氣大爆炸三死四傷 當局設專案組作綜合研究 警方證實無可疑 爆炸時大廈震動.
沙田第一城車位: 車位狂炒燶 兩月88宗
另一邊廂，同樣聞名全港的黃埔花園鎖車隊則繼續「發功」鐵面無私鎖車。 根據網民上載的圖片所見，黃埔號一帶有少量車輛停泊在路邊，至少有2部私家車的前轆被鎖，旁邊放有兩個雪糕筒圍着。 有網民認為黃埔花園鎖車隊非常勤力，即使今日是大年初一，仍然繼續「密密鎖」，「勤力過沙田第一城喎」、「鎖得好」、「有車出街重要有車場唔泊，泊街阻人」。 沙田第一城車位 事發的沙田第一城一直被謔稱為「鎖車城」，其實屋苑內全為私家路，但屋苑沒有閘門，外來車易於進入、違泊情況普遍。 有街坊向記者透露，有兩架專門負責鎖車的外判承辦商車輛會於第一城內巡邏，巡邏一圈後會返回停車場休息，然後再出動。
- 2樓商場最大商戶皮鞋n次方結業後被先施百貨取代。
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- 沙田第一城向來出名「極速鎖車」，據了解只要司機一下車，鎖車隊便會馬上出動鎖車，震懾許多司機！
- 第一城站現為屯馬綫其中一站，日後屯馬綫全線通車，第一城居民只需於紅磡站轉一次線，使能直通港島、九龍市區和新界西。
沙田第一城各款則平面圖 / 世紀21奇豐物業第一城開則多樣化，２至 3 房多達 10 款，部分有玄關、窗台和露台，亦設「三無」戶型，無玄關、窗台和露台等嘥位設計，好使好用。 細 2 房則主要集中在 4 期和 5 期全數單位，此兩期亦是最接近愉田苑和第一城站的期數，密度是整個屋苑最高，景觀多數為樓景，算是十大屋苑之中最基本配置。 第一城被居屋包圍，大部分單位外望樓景、街景和內園景，僅少量向西北和東北單位，享城門河景。 論景觀，整個屋苑都不算高質，各期價格差異，源於戶型不同。 第一城站現為屯馬綫其中一站，日後屯馬綫全線通車，第一城居民只需於紅磡站轉一次線，使能直通港島、九龍市區和新界西。