2013年11月5日天馬娛樂公佈，租賃香港九龍朗豪坊1、8、9及10層物業作為影院，名為Cinema City，自2014年7月23日起計至2024年7月22日屆滿。 《蜘蛛俠：強勢回歸》、《打死不離3父女》、《雷神3》、《正義聯盟》等等，2017下半年實在有太多電影值得期待，但現時入戲院看戲，戲票閒閒地索價上百元，加上爆谷汽水，二人入場動輒也要花費二、三百元，都算高消費活動。 不過柴灣的朋友有福了，相隔二十多年後，柴灣終於再次有戲院了！ 成人票價最低更只需$28，絕對是難得一見的低價戲院！
2008年11月21日晚上，一輛行駛18路線的「日野」Liésse型小巴，由十月初五街右轉入沙欄仔街時，懷疑「偷位」不足，右邊車身先碰及行人路的鐵欄，巴士司機試圖解圍，卻懷疑踏油門太急，巴士失控衝上行人路，並撞毀一商舖鐵閘始停下。 事故中，巴士車頭凹陷，擋風玻璃碎裂，兩名女乘客不適送院。 2007年3月31日晚上8時左右，澳巴18路線一輛「日野」Liésse型小巴（車牌：MH-94-50），剛從關閘總站開出，便在總站內懷疑失控，車頭猛撞向一柱墩，導致車上11名乘客受輕傷。 由於事故傷者較多，消防需要啟動緊急應變機制，派出3輛救護車到場，將傷者送院。 其中1名女子疑受驚過度，在等待送院期間，一度暈倒。 肇事巴士司機入職澳巴僅3個月，坊間事後質疑澳巴因面對人資緊缺問題，培訓不足夠的司機亦要即時擔任駕駛職務。
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因與運輸工務司磋商新合同一直未有達成共識，決定再次短期續約14個月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日，巴士路線、服務班次及收費將大致不會改變。 因颱風天鴿風暴潮水浸停用的關閘總站重開，1、3、10路線恢復總站安排及再次改為雙向線；27、30路線恢復中途停此站；3X路線則以此站為落客總站，但不載客離站，由關閘馬路起程。 永利中心戲院 新巴士服務模式投入運作，澳巴營運14條巴士路線，為期7年。
2007年2月8日，一輛行駛25路線的「五洲龍」FDG6920G型號中巴（車牌：ML-67-81），因無法啟動，停泊在關閘總站等待拖車到場期間，着火焚燒並發生爆炸。 意外後團團黑煙散佈整個總站，伸手不見五指，又因事故發生在早上繁忙時間，近300乘客要緊急疏散，令現場場面混亂失控。 2006年8月21日，一輛25路線「日產」Civilian小巴，由路環前往澳門半島方向時，於氹仔蘇利安圓形地撞到一部的士，導致5人受傷。 2006年6月29日，一輛25路線「日產」Civilian小巴，由路環回程關閘方向時，在路環石排灣馬路與田畔街交界，與一輛懷疑在實線調頭的重型泥頭車相撞，巴士車頭嚴重損毀。 2005年5月17日，一輛19路線「日產」Civilian小巴行經美副將大馬路時，因機件故障車頭冒出濃煙，20多名車上乘客要即時疏散，消防員接報到場需要開喉灌救。
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1988年，福利公司破產結業，本線改由新福利營運。 根據1988年澳葡政府與新福利簽訂的批給合同，本線往返西灣半邊橙及青洲，去程途經下環、新馬路、水坑尾、亞豐素街、俾利喇街、拱形馬路至青洲總站，回程途經提督馬路、高士德、三盞燈、水坑尾、新馬路、下環至半邊橙。 起點站位於今日澳門內港碼頭一帶的巴索打爾古街總站，途經海邊新街、提督馬路、雅廉訪馬路、士多鳥拜斯、羅利老馬路、渡船街、鏡湖馬路、新勝街、白鴿巢前地、大三巴街、議事亭前地、新馬路，最後返回海傍總站。
相反，現時18區中的離島區及大埔區只有1間戲院。 個座位，當中 4 個為輪椅位，而由於戲院較為細小，每排座位就用上水平式平排方式擺放，而銀幕就相對掛得較高。 相比起其他戲院，CINEMA CITY柴灣的大堂不算十分大，但麻雀雖小，五臟俱全，售票處、 小食店、自動售票、取票機等都齊全。 大堂旁邊亦有一間以電影主題佈置的西式餐廳，名為Small Potato Movieland @Cinema City。 室內牆身會畫上大眾熟悉的電影角色，如未來戰士、史力加和開心鬼等卡通圖案及主題裝飾擺設，餐廳內更提供足球機及各類棋盤遊戲供顧客免費使用。
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音響方面，所有影院均使用杜比7.1環繞聲，1、3及7至9號影院更設杜比全景聲（Dolby 永利中心戲院 Atmos），除5及6號影院外均設有震動座位。
2021年2月15日，銅鑼灣糖街的Cinema City Victoria由於租約期滿及受疫情影響，於今天結束營業，並且感謝觀眾於過去四年來的支持。 Cinema 永利中心戲院 永利中心戲院 City Victoria是繼上周五荷里活百老匯後，第二家因為疫情與租約期滿而在一周內結業的戲院。 2020年8月，位於九龍灣國際展貿中心的星影匯將會轉變營運權，目前經營五家戲院的Cinema City接手營運權，並於9月1日起開始接手。 戲院一共有5個影院，分成3種不同大小，最大的可容納約190人，不輸蝕於市面上其他戲院。 不過新戲院面積始終較小，不夠空間設置扶手電梯，所以只有升降機以及樓梯可供選擇。 永利中心戲院 由於原址是榮華戲院，不少人都擔心新戲院的裝潢會比較殘舊，不夠舒適。
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不過，新戲院與旺角朗豪坊戲院一樣，同屬Cinema City旗下，所以無論是裝潢抑或上映電影都有一定質素保證。 Cinema City柴灣新院選址，前身曾是榮華戲院，於1982年7月15日啟業，據指，首映是新藝城的《難兄難弟》，擁有座位近1,400座位，於1994年6月結業。 Bc VIP會員及MOViE MOViE會員積分買一送一優惠、Insight Pass-30分優惠、贈券、貴賓券、美國運通電影禮券不適用於：3D電影、IMAX電影。 至於集團於銅鑼灣另租下的兩間戲院，位於翡翠明珠廣場，即前身MCL JP位置的新戲院最快下周四開業，而位於糖街地下的新戲院最快10月初開業。
- 其中1名女子疑受驚過度，在等待送院期間，一度暈倒。
- 另外，自從新八佰伴遷址後，位於該處的巴士站上下車客量大減，澳巴12線巴士司機私自更改行駛路線，不往金沙天橋底和新八佰伴舊址兩個巴士站，令候車乘客未能上車。
- 2007年2月10日晚上11時左右，一輛往內港方向行駛的澳巴，在駛到新馬路金碧文娛中心附近時，巴士左邊望後鏡撞到橫過斑馬線的一名女子，女子頭部浴血，倒地不起，情況嚴重經搶救後延至2月12日不治。
- 2007年3月31日晚上8時左右，澳巴18路線一輛「日野」Liésse型小巴（車牌：MH-94-50），剛從關閘總站開出，便在總站內懷疑失控，車頭猛撞向一柱墩，導致車上11名乘客受輕傷。
- 然而，在2022年2月，隨著澳巴購買的中通增程式電動小巴，全數抵達澳門並投入服務。
- 因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，澳巴開辦多條新的巴士路線(這些路線皆需途經狹窄街道)，因此分2批購入共104輛日本製「日產」Civilian小巴行駛上述路線。
- 不過澳巴擅走友誼大橋，並且沒有按原來路線在“氹仔電訊”、“寶龍”等站停靠，有夜間巴士熟客指出，此現象並非首見，要經向當局投訴後才糾正。
1994年，一輛10路線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：S43）在漁翁街附近撞向一輛貨車車尾，肇事巴士車頭盡毀，司機腿部亦受到重創。 永利中心戲院 事後該輛巴士宣告退役，成為澳巴車隊中首部退役的Civilian小巴。 2012年年底，維澳蓮運曾與宇通共同開發全球首款8米ZK6790HG低地台小巴，並曾計劃首階段引進3部（後改為5部）行駛於山頂醫院路線，並且逐漸取代現有的台階較高的宇通小巴，但礙於無法行駛18及28B路線，以及維澳蓮運破產，使該項換車計劃取消。 就澳巴遲交標書事件，澳門坊間很多人沒有同情澳巴，反之都為澳巴可能結業而欣喜。
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澳巴在2014年前購入的大巴均超過或等於15噸，重量都超出嘉樂庇總督大橋限制的15噸，而澳門特區政府卻讓有關巴士行駛了多年，令人懷疑政府明知道這樣的行為卻不予以阻止。 事後交通事務局局長林衍新接受力報訪問時稱，據法律規定，包括剛好或超出15噸以上的重型車輛一律禁止於嘉樂庇總督大橋行駛，據他理解本身巴士淨重是少於所規限的15噸規定，但由於有時載客人數較多，故有機會超出限制重量，而當時澳巴亦有涉及相關情況。 他續稱，為了公眾安全及尊重法律，最近已開始將有關巴士換為較輕型的巴士，同時已與巴士公司溝通，減少企位或座位，以確保巴士在15噸以下。 但他強調，因大橋本身設計有安全系數，即使巴士稍超出限制重量，對安全亦不會造成太大影響。 澳巴15路線是澳門唯一可前往九澳的巴士路線，但班次相隔75至100分鐘一班，而且黃昏6時已開出尾班車。 澳門街坊總會氹仔社區中心批評，這服務令居於九澳村的長者長年困守九澳甚至不敢外出，長期留待家中，看電視消磨日子，令日常生活變得單調枯燥，嚴重影響生活質素。
- 事後，澳巴會採取應對措施，新車方面計劃引入區域性的限速，加大車輛安全輔助系統設備，即設定適當車速，並通過GPS定位車輛，當拐彎時會減速，車長亦無法加速，以提高安全性，舊車亦會一齊嘗試，公司亦會在轉彎位上加強巡視，且派員通報各位車長，加強安全駕駛教育。
- 2017年4月，天馬娛樂分别租賃翡翠明珠廣場，糖街樂聲大廈地下至1樓，愉景新城及柴灣永利中心開設Cinema City戲院。
- 澳門坊間、甚至澳巴員工本身對澳巴經營的服務都有怨言。
- 新巴士服務模式投入運作，澳巴營運14條巴士路線，為期7年。
澳門政府頒佈專營權方式，規範渡輪服務，並由「澳門海島市小輪船有限公司」（下稱：「小輪公司」）投得航權，取代1953年成立之澳氹路小輪船公司，每日提供渡輪服務穿梭澳門(3號碼頭)與氹仔、路環兩個離島（即海島市）。 船隊有小船「海利」，載客量約70人，大船「海德」，載客量約230人。 由於氹仔受沙泥長期沖積，退潮時水位不足1米，船隻只能在漲潮時停泊。 2014年6月10日，澳巴與澳門汽車綜合服務股份有限公司以及南光集團合組的新時代公共汽車與澳門特區政府簽約，將在同年7月1日接管維澳蓮運旗下全數路線及服務。
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鑒於新公司維澳蓮運營運首星期表現均未如理想，故澳巴應政府要求，派出支援車支援維澳蓮運旗下MT1及MT2路線。 隨著新營運模式實行日子漸近，澳巴逐漸將旗下車齡高於7年的巴士退役。 最終澳巴餘下的「日產柴油」CB12LXR型大巴、全數「豐田」Coaster小巴、「平治」及「日野」大巴、首批「日野」Liésse小巴以及部份「日野」Rainbow 9米低床巴士均於8月1日前停駛。 澳巴不服向澳門中級法院提起「效力之中止」保存程序，要求中止執行行政長官不接納該公司標書的決定。 然而，於2010年3月5日，中級法院駁回上述的申請，並維持行政長官不接納澳巴標書的決定。