Volvo國際富豪汽車將以掛號信函通知車主免費改正，召回作業為更新煞車控制電腦軟體，預估工時1小時。 車主可回廠或透過OTA（Over-the-air）方式進行煞車控制軟體更新，OTA更新方式將在3／6日後發行。 中央研究院法律學研究所副研究員吳全峰就曾指出，國健署以「盡速納管加熱菸」為由縮短預告期並不足夠，因為只要政府先將加熱菸公告為指定菸品，而非僅作預告，即使審查辦法尚待修定，也能先依新法禁止其製造、輸入、販賣、供應、展示或廣告，避免法律空窗期。 台灣拒菸聯盟也於昨日表示，目前加熱菸與電子煙都是違法產品，衛生主管機關應依法確實取締，而非縱容菸商肆無忌憚設置「加熱菸台灣官方網站」，進行違法行銷。 除了名稱的爭議、條文與實踐之間的巨大差異，健康風險評估審查辦法草案的公告期限，從一般常見的60天竟縮短至7天，招來各界批評，令人質疑中央做法標準不一，企圖以縮短公告時間的方式草率通過，為菸商護航。 同時，國健署也隨即提出「指定菸品健康風險評估審查辦法草案」，另預告加熱菸為指定菸品，將一般60天的預告期，縮短至僅剩7天。
S6比起i-One有更大的動力，取向也比較不同，i-One為時尚小車，S6則更著重都會使用等各種情境。 同樣擁有全車LED燈具、USB車充座，也為前後12吋的輪胎配置，制動方面則為前後雙碟。 再來是當你越能輕鬆的扣煞車產生足夠的制動力時，你也越有餘力去做細微的操作，當然，如果煞車系統相當犀利，輕扣就有很強的制動力，那麼也可以調整抓握方式，來避免太過敏感的反應，達到細微的煞車操作。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 台積電今年 1 月舉行法說會時透露，正在與客戶及夥伴接洽，將根據客戶需求和各國政府的支援狀況，評估在歐洲建立專注於車用技術的特殊製程晶圓廠的可能性。 對於傳出歐洲新廠腳步延後，台積電表示，維持先前法說會上的看法，目前沒有更新的回應。
檔車煞車: 停車先入P檔還是手煞車？ 汽車達人：平面都可以 斜坡才有分！
站長：收多少油會根據轉速而有些許差異，如果收的太少，就會發生無法入檔，太晚升檔又會感覺到減速感。 這部份可以運用先前提到的換檔技巧，預先對打檔桿施加壓力，這時只要油門收到足夠的範圍，打檔桿就會被吸過去，檔位就會自動跳過去，就能回復油門。 至於回復油門的時機，可以在練習時感受一下車輛的頓挫，如果補油後有車身跳一下的感覺，就是太早補油，可以晚一點點。 站長：引擎會有個熄火轉速，低於那個轉速才會熄火，所以只要熟悉一下，升檔後轉速仍高於會熄火的轉速就沒問題。
站長：因為最好的辦法就是不要在彎中煞車，在進彎前就將速度調整好才是上上策，但如果在彎中遇到狀況，不得不改變原本的過彎節奏，那麼第一時間應該是考慮改變路線的方式通過。 因為輪胎不會因煞車鎖死，會保持滾動，所以前、後輪都能維持在同一條軌跡上，這樣一來也讓騎士在煞車減速的過程更有安全感。 站長：ABS的確是一個增加安全性的設備，輪胎不會因煞車而鎖死，是ABS其中之一的效果。 對騎士來說，有ABS就不用害怕煞車鎖死摔車，其實可以更放心的去煞車。 初心者：我有的時候在抓煞車時，也會不小心轉到油門，雖然不斷提醒自己要把油門放開再煞車，但有時一急，煞車和油門同時都帶到了。 影片曝光後，不少網友在底下留言討論表示，「開車的沒有轉頭看」、「還好機車騎士沒有滑到對面油罐車底下」、「騎車也要慢點！開車的眼睛放亮點」。
檔車煞車: 檔車騎術寶典第四式：如何操作煞車？
簡單的說，用力扣到底就對了，這期間ABS作動可能會讓拉桿、踏板產生抖動，是正常的，不要理它，持續扣住煞車。 4.放更多離合器、加更多油門：當車加速一下，你會感覺到加速力道開始弱了，就能把離合器放的更多，油門轉的更大，直到完全放開離合器。 這同時也是整個起步技巧的精華所在，什麼時候要放更多離合器、轉更多油門甚至全開，就需要多加的練習。 做為大型重機最主流的打檔車系來說，比速克達或DCT車款更需要騎士的操作技術。 正所謂就起步就能看出是檔車新手還是老手，對於騎乘檔車的第一道門檻，就是如何快速順暢的起步，乃至換檔加速。
（圖片來源/倍耐力）最後則是電瓶，不佳的使用方式是熄火時把電門打開，也就是俗稱紅火狀態，並開著空調、燈具與音響設備，這將會迅速消耗電瓶所儲存的電力，當過度放電，將會使車輛無法發動。 當然也不要以為不開車就可以保持電瓶健康，電瓶依舊會隨著時間放電，長時間不開車也會導致電瓶衰竭，若真的長時間無法開車，斷掉電瓶的連接，可以稍稍延緩放電，不過最理想的狀況仍舊需要經常開車，才能有效的替電瓶充電。 至於加熱菸、電子煙在台灣的時間還不夠長，並不具有足夠規模的數據資料庫，因此「健康風險評估審查辦法」草案中的審查，僅僅只是要求業者提供菸商的既有資料，卻也使得審查淪為徒具形式的紙上作業而已。 對此，應針對相關法規予以修法，要求廠商在上市後續仍定期補充更完整的數據資料。
檔車煞車: TNL 網路沙龍守則
所以常會看到還沒發生擦撞或碰撞前，自己就先跌倒或翻車的機車事故畫面，通常這被定義為自摔。 國人的駕駛習慣多半衍生自「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。 單就操駕習慣而言，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非是認為路上很危險，遇到突發狀況時，增加煞車的反應速度。 從使用直接從冰見漁港運來的魚的迴轉壽司店，到清晨現捕的新鮮魚類、繁複工程的加工食品等，這裡聚集了能品嚐富山灣海中珍味的店舖。 此外，冰見烏龍麵、冰見牛、冰見咖哩等當地美食也頗受好評。 ※ 若您是新用戶，在活動前註冊AWS免費帳號並填寫贈品申請表單，還能直接獲得「AWS不鏽鋼智慧型保溫瓶」，歡迎點此了解更詳細活動規範。
都在市區行駛的引擎，經常會處於撞風不足的情況，一個月能上一次高速公路，會有益於引擎減緩積碳。 (圖片來源/ Suzuki)而輪胎若長時間不移動，那車身重量將會持續對輪胎施加壓力，久而久之會使輪胎變形，因此經常開車反而可以使用得更長久。 柔和的起步會是明智的開車方式，此方法能減少輪胎外側的壓力，當然檢查胎壓也是至關重要，太高與太低都會加速胎面的磨損，並且1萬至1.5萬對調輪胎也能幫助均勻的磨耗，使輪胎能用得更長久。 相信無論是開車老手或是新手，都會糾結到底何時該換機油這個問題。 (圖片來源/ VW)至於引擎則是建議，若都只在都市代步或低速行駛，至少一個月跑一次較長里程的高速公路，以減緩引擎內部的積碳，尤其柴油車款更需要高速巡航避免柴油碳微粒濾清器與廢氣循環閥門阻塞。
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台中沙鹿區一名林男20日17時許騎乘檔車沿光華路直行，與一輛從沙鹿高工駛出的紅色轎車發生碰撞，只見駕駛紅車的周男才剛起步就與機車撞上，林男連人帶車噴飛，差點就跟對向的油罐車二次碰撞。 警方表示，周男為沙鹿高工教職員，事發當時正準備下班，林男右腳骨折送醫，詳細肇責仍待調查釐清。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 IONEX S6搭載7.0kW的動力馬達，並採用鍊條傳動，最高極速可達92km/h。
Rex暴龍系列S6 Rex是針對追求操駕的騎士所設計，擁有相對陽剛的外型。 鍊條傳動讓動能傳遞更有效率，輕量化鋁合金輪圈則提供更順暢安穩的騎乘體驗。 Ionex i-One Fly在同樣基於i-One車系的基礎架構下，除了提供現代感的造型、以及加長、增厚坐墊之外，更擁有4.2kW的最大功率以及17Nm的扭力，續航力則來到180公里，特別的是全車使用ABS材料環保材質，可回收的特性完美發揮電車綠能的特色。 原為船東（擁有漁船、漁網等出借的漁業經營者）的上一代老闆抱著「想做出適合魚壽司的醬油」的理念創業，適合平常使用的「別選濃口醬油」以及跟冰見鮮魚很搭的「海鮮熟成生魚片醬油」都很受客人歡迎。
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煞車燈的設計便是要讓人知道車輛在減速，誤觸煞車拉桿而使煞車燈頻頻亮起，讓人無從判斷車輛是否正在煞車，進而失去煞車燈警示的效果。 對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS⋯⋯等等。 站長：離合器磨擦片本來就是耗材，不過換檔技巧會影響到離合器壽命，技巧好的，半離合時間短，自然離合器磨耗就低了。 另外，使用無離合升檔技巧，更能提高離合器磨擦片的壽命。 站長：如果加速要快的換檔時機，一般都是將轉速拉過最大馬力轉速再多一些時換檔，這個多一些，差不多是在過了最大馬力轉速後，引擎動力開始大幅衰退前一點的轉速，這樣一來，就能獲得最好的加速力道。
- 站長：簡單的說就是利用收油的瞬間來升檔，因為沒切開離合器，自然磨損就少。
- 3.維持轉速：當離合器接合後，轉速勢必下降，所以在車開始動的時候，再給多一點油門，將轉速帶回一開始起步時的轉速，這時車輛已經開始加速。
- 台積電今年 1 月舉行法說會時透露，正在與客戶及夥伴接洽，將根據客戶需求和各國政府的支援狀況，評估在歐洲建立專注於車用技術的特殊製程晶圓廠的可能性。
- 站長：換檔還是有技巧的，首先要消除打檔桿的遊隙，對打檔桿預施一點力，一但到達換檔時機，離合器一拉就能順勢換檔。
- 初心者：我有的時候在抓煞車時，也會不小心轉到油門，雖然不斷提醒自己要把油門放開再煞車，但有時一急，煞車和油門同時都帶到了。
- 初心者：看網路上的討論，有很多關於煞車的用處，除了用來停下車之外，還有什麼重心的控制、彎中修線什麼的，搞得我好亂呀。
在去年因為晶片短缺的緣故，有很多汽車大廠來找上台積電，希望台積電能夠出手幫忙代工車用晶片、解決汽車業晶片短缺的問題。 檔車煞車 如果一開始就猛然扣下煞車，前輪鎖死的機會增加，用兩階段方式，也能確實的感受到前輪的抓地感。 檔車煞車 關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRAND STUDIO團隊製作。
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現在Moto7站長就來解答起步相關技巧，讓你也能脫離重車新手村。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 柔和的起步可以明顯的提升輪胎的使用時間，應避免隨時大腳油門。
若駕駛不清楚甚麼時候該保養、更換機油，那依照保養手冊更換即可。 另外，根據健康風險評估審查辦法草案的內容，加熱菸品將要以何種名稱審查與上市，依然不明。 林清麗主任指出，美國加熱菸品牌一直以「I quit ordinary smoking.」（我戒除一般菸）作為宣傳，一方面直接誤導民眾加熱菸可以幫助戒菸，另一方面也暗示抽加熱菸可減少健康危害。 此舉不但可能影響民眾戒菸意願，也違反新法第12條「禁止菸品促銷廣告」的規定。
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1996年 – 5月再度實施小改款，「Sports Gear」車型僅配置2.0L引擎，新設立「Sports Gear Z」車型，駕駛座安全氣囊成為全車系之標準配備。 1994年 – 9月實施小改款，追加一具附中冷器的2.0L直列四缸DOHC 4G63T型渦輪增壓引擎，且4D65型渦輪增壓柴油引擎也追加中冷器。 同年臺灣中華汽車工業以進口方式導入三菱RVR，配置1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎。 詐騙集團假冒電商致電買家謊稱誤設分期付款等錯誤，以解除設定指示操作ＡＴＭ、網路銀行轉帳，刑事局統計上周發生三○二件，昨公… 國道警方表示，根據其他用路人提供的兩段行車紀錄器畫面發現，肇事聯結拖板車在事發前，江姓駕駛疑精神不繼，車輛在中線車道行駛間，有多次偏離車道情形，直到前方車流回堵，江男也未注意到路況，先高速撞擊中線車道的白色休旅車，偏離車道後，再往外線撞翻1輛小貨車，最後撞上路肩路護欄才煞停。 Pro商用系列S7Pro搭載7.6kW的動力馬達，並針對有特定載物需求，長時間在外奔波的行業所設計。
不論是停平面，或是斜坡，停車靜止下來後，腳煞車踩著，排入Ｎ檔，拉起手煞車，之後放開腳煞車，確認車子是否有無移動，若沒有，最後一步驟即可以排入Ｐ檔。 近年AI技術不斷突破，誰可以更快掌握這股趨勢，即可掌握企業營運先機。 AWS作為企業客戶信賴雲端服務供應商，即將於3月16日舉辦「AI／ML人工智慧及機器學習解決方案日」，展示各行各業的AI／ML業務解決方案。 本集團有權隨時新增或修改此規範，如有增修將公告於本網站。
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站長：參考我們在上一篇所教的操作方式，在一般道路上前輪基本不大會鎖死，但如果想盡可能的獲得最大煞車效果的話，你需要更細心感受，在後輪抬起或前輪鎖死前，釋放一點煞車。 而扣的方式，就是透過將手腕往前轉，讓手指來扣到煞車，如此一來就能確保操作煞車時，油門已經關閉。 扣與拉的差異，在於扣煞車的動作中，多了轉動手腕的動作，所以手指的移動量比起拉煞車要小，只要養成用扣的方式來煞車，就能避免你所說的邊煞車邊轉油門了。
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再來從車款面向來看，根據引擎擺放位置、前叉前傾角等等設計，都會影響最有效的前、後煞車力分配。 站長：絕大多數的車款，都是前煞車為主的，這點從車輛設計上也看的出來。 如果是後煞車為主，為什麼市面的摩托車，都是前煞車系統配的比較好。 站長：一樣呀，在進彎前，先一口氣減到你感覺能舒服入彎的速度，再減緩煞車力，慢慢放開煞車微調車速後進彎。 但是我必須強調，一開始的減速雖然是比較用力的，但並不是用到極限那樣去煞，而是相對整個煞車過程中，在前段是用比較大的煞車力道，中後段開始漸漸減少，這樣就能很穩很順進彎。 站長：拉煞車就是把手指伸出去往回拉，這樣一來，和控制油門的手腕就不會連動，如果沒有自己意識到而關閉油門的話，就可能發生在煞車的同時，還持續在轉油門的情況。
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馬來西亞布城日前發生一起死亡意外，一名計程車司機替愛車進行保養，將輪胎拆除後準備更換機油，於是鑽進了車底，沒想到作業到一半車輛突然壓下，導致司機的頸部遭轎車砸中，當場不治身亡，恐怖的意外令人感到震驚。 日本加熱菸追蹤調查報告指出，15至19歲青少年使用加熱菸的比例，從2015到2017年，整體成長了3.3倍，非吸菸者使用加熱菸的比率，更是遽增13倍。 韓國2017年開放成人使用加熱菸，一年後就有3%青少年曾經使用過，比電子煙的擴張還快。 或者，煞車過程中的前輪只要遇到路面崎嶇不平、坑洞、砂石、積水、油漬、標線、人孔蓋、貓眼石、左右手臂施力不平均，以致於龍頭扯動偏左或偏右甚至車身傾斜的狀態下失去抓地力，則會發現從原本坐在車上到躺在地上的時間不到一秒。
檔車煞車: 健康風險評估成加熱菸宣傳？ 專家、立委齊呼籲：國健署應回應相關質疑
由於健康風險評估在菸防法修法期間就曾引發空白授權爭議，如今審查辦法公布後，再次引來各方質疑聲浪。 總統府於今年2月15日公告修正菸害防制法後，國健署隨即提出「指定菸品健康風險評估審查辦法草案」，並預告加熱菸為指定菸品，但預告期縮短僅剩7天，引發不少質疑聲音。 雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。
衛福部公布的「菸品健康風險評估審查辦法」第三條第七項明定，指定菸品申請應檢附「致未滿二十歲之人及初始吸菸者，使用該產品之研究資料」；但是在第五條的核駁要件中卻漏掉要審查這項資料。 使用「健康風險評估審查辦法」已成事實，對國人健康所造成威脅更是無法避免，林清麗主任、陳椒華立委都認為，現在唯一能做的，是期待我們能夠持續透過家長、校園、醫護的力量，讓國民認清菸害的危險性，更期待在不久的將來，能夠再次修法，完善每項具有潛在威脅的法條。 同時，所有的拒菸團體以及有志立委，為防止「加熱菸是通過健康風險審查的減害菸品」此錯誤觀念被菸商快速運作宣傳，將持續強烈要求國健署回應至今所有國人與團體，對審查辦法草案的嚴重質疑。
檔車煞車: 檔車騎術寶典第一式：順暢起步與換檔技巧
即使現在摩托車配備ABS，已經陸續普及在125c.c.以上的車款中，大大降低煞車操作的難度。 但煞車做為調整速度的工具之一，學會正確的煞車操作方式，才能有更完善的騎乘體驗。 檔車煞車 希望大家能透過這期內容，加以練習，不但提高行車安全，也能獲得更多的騎乘樂趣。
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因為腳的靈活度遠不如手，加上力量又大，踩煞車時你要感覺自己是用腳底去壓一些重量在上面。 和前煞車操作拉桿的感覺有些不同，這個重量壓上去後，你要維持住，而不要去變動。 當然，你要先利用空地練習，大概了解車輛後煞車大約用多少力，是能保持輪胎抓地力而不會鎖死。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 站長：前面有提到，ABS不會讓輪胎鎖死，所以有ABS的車款在煞車的時候，除了參照前面的煞車方式之外，在需要緊急煞車的時候，可以放膽的大力扣下煞車，由系統來判斷輪胎是否鎖死並介入制動，直到狀況解除為止。