機利士南路20號位於紅磡機利士南路20號（中原樓市片區：紅磡）。 恒基早於10年前已開始收購紅磡黃埔街一帶舊樓，其併購版圖涉及機利士南路、必嘉街、黃埔街及寶其利街一帶的舊樓。 機利士南路 若將整個紅磡版圖細分為13個併購項目，恒基有12個項目已完成收購，並成功統一業權發展，其中有8個項目是循強拍途徑統一業權，若計算已知成交價的8個強拍項目，總成交額約98.996億，另有4項目是毋須強拍自行完成收購。
- 必嘉坊將分3期分階段推出市場，整個發展規劃分為8個地盤，共建9幢住宅大樓，提供約2,800個住宅單位，而首階段名為為Baker Circle One，第1期命名必嘉坊．
- 香港01記者取得渠務署及水務署有關機利士南路的排水系統圖，工程師學會前會長、前土力工程處處長陳健碩按圖分析後指出，地底滲水情況常見，惟大量入水則是罕見意外。
- 另外，啟德新盤THE HENLEY II，項目涉及301伙，該期數最大賣點是擁有最貼近啟德體育園的景觀，高層亦享維港景，故採惜售策略，部署最快明年初登場。
- 2000年，香港政府發表《鐵路發展策略2000》，當中的沙田至中環綫曾經被建議考慮設立「機利士路站」取代位於老龍坑的何文田站，但最終沒有獲接納。
- 機利士南路由佛光街至差館里的一段已改建成行人道（2011年重新通車，但只限九龍英基小學的校巴可以使用該路段，其他車輛不能駛入），只剩下北至差館里、南至紅磡南道與暢運道交界的一段可以行車，當中蕪湖街以北的一段為單向南行，其餘路段雙向行車。
- 恒基併購的紅磡大型重建計畫，最新有兩個項目獲屋宇署批圖則，最矚目為機利士南路2至28號及必嘉街76至78號，獲批建2幢22層高商住物業，可建總總樓面約211709方呎，住宅部分佔176656方呎、35053方呎非住宅樓面。
勞工處亦表示，根據最新掌握的資料，在巡查期間共有七個手挖隧道工程正在施工，分布於紅磡、啟德、屯門、沙田及大嶼山。 上月10日，紅磡機利士南路與必嘉街交界一個中電地盤發生致命工業意外，23歲岑燦榮、47歲吳建明、49歲霍鑑秋在地底約5米挖隧道時被湧水淹死。 機利士南路 意外翌日，家屬認屍哭訴無人交代真相，但事發逾月調查報告仍未有結果。
機利士南路: 機利士南路20號
香港01記者取得地底圖則，發現涉事地底有逾百條管道，包括兩條巨型陰溝。 工程師學會前會長、前土力工程處處長陳健碩不排除有水經附近水渠倒灌肇禍，促抽乾地下水調查源頭。 必嘉坊將分3期分階段推出市場，整個發展規劃分為8個地盤，共建9幢住宅大樓，提供約2,800個住宅單位，而首階段名為為Baker Circle One，第1期命名必嘉坊．
必嘉坊 ‧ 曦匯 主題大廈 Baker Circle 必嘉坊將分3期分階段推出市場，整個發展規劃分為8個地盤，共建9幢住宅大樓，提供約2,800個住宅單位，而必嘉坊第1期位於機利士南路38號，由3幢住宅大樓組成，提供約1,000伙，主打1房及2房。 據恒基年報顯示，整個紅磡黃埔街一帶收購項目，總地盤面積逾11.2萬方呎，可建總樓面面積逾100.8萬方呎，將會分期發展成環保社區，除提供不同戶型住宅及特色商場外，亦備有綠化戶外空間供文化消閒活動用，共同為老化舊區重塑出充滿健康活力生活環境。 機利士南路 恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，整個紅磡黃埔街一帶重建項目，合共提供約2600伙，將會分期進行發展。 他透露，最快今年底推出首期項目銷售，為機利士南路項目，涉及樓面面積約12萬方呎，提供約300伙，戶型涵蓋開放式至3房單位。 由於涉事的地盤以俗稱「手挖龍」的人手挖掘隧道工序施工，事後有工會促請業界全面禁止「手挖龍」，改以機器取代。 中電發言人表示，目前四個位於紅磡及屯門的工程項目涉及手挖隧道，自意外發生已停工至今。
機利士南路: 紅磡必嘉坊 ‧ 曦匯一手新盤
該公司系內紅磡黃埔街1至21號及必嘉街80至86號，獲批建1幢22層高商住物業，可建總總樓面約186543方呎，住宅部分佔156952方呎、29591方呎非住宅樓面。 機利士南路位於紅磡西南部，為一條南、北行雙向道路，北面連接由漆咸道北北行轉彎的行車隧道，南面則連接暢運道天橋。 機利士南路與機利士北路本合稱「機利士路」，但鑒於兩段之間有近220米的間斷，互不相通，故在1988年9月30日分拆命名。 機利士南路（Gillies Avenue South）巴士站，位於九龍九龍城區紅磡機利士南路介乎蕪湖街至紅磡南道之間，乃一對設於南、北行綫的中途站。 渠務署回覆查詢時則指，現正配合事故的調查工作，亦為涉事地盤附近的渠務設施進行詳細檢查，適時向調查當局提供相關資料。
- 機利士南路位於紅磡西南部，為一條南、北行雙向道路，北面連接由漆咸道北北行轉彎的行車隧道，南面則連接暢運道天橋。
- 1960年代初，因紅磡邨（今家維邨）以北需用地興建紅磡消防局和公務員宿舍建築群，機利士路於觀音山（即今佛光街至鶴園街一帶面向東面的斜坡）的路段永久封閉，自此機利士路分成南北兩路，但直至1988年，「機利士路」一直都是兩段路的唯一官方稱呼。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。
- 涉事地盤雖不近海邊，根據天文台當日下午2時的潮汐高度記錄，鰂魚涌為1.13米，比圖則內該三條雨水渠的內底水平0.3米為高，因此陳認為該三條雨水渠是其中有機會發生倒灌的管道，應加以調查。
- 林達民指出，上述項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。
- 恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，整個紅磡黃埔街一帶重建項目，合共提供約2600伙，將會分期進行發展。
曦匯，位於機利士南路38號，設有1座，提供324伙，實用面積由180至569平方呎，間隔為開放式、1房、1房及儲物室、2房、2房連套房及儲物室、3房連套房及儲物室。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 機利士南路 但因目前未能確定中電橫坑的管道內底水平，陳健碩指，須分析水力及水壓情況，以及了解工程期間是否有進行臨時截流工程，才可確定是否與倒灌有關。
機利士南路: 必嘉坊‧曦匯 項目簡介
此站鄰近盈采華庭、城中匯、Weave on Baker（前紅茶館酒店）、機利士大廈、中旅協記貨倉第一倉、第二倉、中旅貨運物流中心、紅菱街休憩處、中華電力紅磡灣變電站、半島豪庭、世界殯儀館、萬國殯儀館、福澤殯儀館、九龍公眾殮房等。 2010年代初，由於機利士南路接近沙田至中環綫何文田站，因此道路沿線範圍被政府研究納入九龍城區的市區更新計劃。 2000年，香港政府發表《鐵路發展策略2000》，當中的沙田至中環綫曾經被建議考慮設立「機利士路站」取代位於老龍坑的何文田站，但最終沒有獲接納。 涉事地盤雖不近海邊，根據天文台當日下午2時的潮汐高度記錄，鰂魚涌為1.13米，比圖則內該三條雨水渠的內底水平0.3米為高，因此陳認為該三條雨水渠是其中有機會發生倒灌的管道，應加以調查。 根據水務署及渠務署的圖則，機利士南路一帶地底，有逾百條污水渠、雨水渠及陰溝（包括已廢棄的明渠或暗渠）。
1863年，英資黃埔船塢公司在香港紅磡創業，當時政府於紅磡海岸進行填海工程，機利士路即為填海區上的其中一條道路。 機利士南路由佛光街至差館里的一段已改建成行人道（2011年重新通車，但只限九龍英基小學的校巴可以使用該路段，其他車輛不能駛入），只剩下北至差館里、南至紅磡南道與暢運道交界的一段可以行車，當中蕪湖街以北的一段為單向南行，其餘路段雙向行車。 ）是香港九龍紅磡至鶴園一帶的其中一條道路，分為南北兩段，分別稱為機利士南路和機利士北路，以佛光街為分界，現時已不相通。 並不保證上述資料或廣告與上述網站同步更新內容，客戶需自行向發展商/一手銷售監管局查証以取得最新資料。
機利士南路: 必嘉坊 ‧ 曦匯 圖則
另外，區內主要屋苑包括 聯盛大廈,紅磡灣中心,家維邨,黃埔唐樓,隆基大樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 資料顯示，對上一個以私人發展商計最大規模的重建項目，亦是該公司併購的大角嘴重建項目，惟部分涉及工廈樓宇改劃項目，共提供約100萬方呎樓面，目前已發展為「利奧坊」系列樓盤，並細分7期發展，而首3期項目已推出市場。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 林達民指出，上述黃埔街第1期項目位於機利士南路和寶其利街一帶，涉及可建總樓面約12萬方呎，提供約300伙，戶型涵蓋開放式至3房戶，並以開放式及1房戶為主打。 他透露，整個項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。
陳補充，由於機利士南路一帶屬舊區，填海前的廢棄喉管未必有記錄，資料亦不齊全，加上沒有隧道走線圖，建議應將地底的水抽乾，深入調查湧水的源頭。 香港01記者取得渠務署及水務署有關機利士南路的排水系統圖，工程師學會前會長、前土力工程處處長陳健碩按圖分析後指出，地底滲水情況常見，惟大量入水則是罕見意外。 地下管道繁多，有食水管、雨水渠、污水渠等，湧水的源頭涉及多個條件，陳健碩先排除是爆水管肇禍，「因爆水管屬高壓水，湧出時像噴泉一樣，但當日沒有此情況」；有人估計工人是否鑿爆污水渠致湧出大量水，陳表示，事發於下午2時許，是污水渠低流量時間，故這個原因亦較微。 恒基併購的紅磡大型重建計畫，最新有兩個項目獲屋宇署批圖則，最矚目為機利士南路2至28號及必嘉街76至78號，獲批建2幢22層高商住物業，可建總總樓面約211709方呎，住宅部分佔176656方呎、35053方呎非住宅樓面。 在都會區概念下，粉嶺北新發展區更成為焦點之一，該公司持有的粉嶺北項目，共提供約1600個單位，早前已申請預售，據悉，首期項目涉及603伙，於明年初推出應市。 與此同時，旗下與市建局合作發展的長沙灣青山道及深水埗通州街項目，兩盤合共提供600伙，亦預告於明年登場。
機利士南路: 有關中原
賣方：昌鳴有限公司、仁星有限公司及科美發展有限公司（亦為擁有人及其控權公司為恒基兆業有限公司、恒基兆業地產有限公司、謙耀置業有限公司、Good Time Limited及Broadwin Int’l Limited）。 賣方的控權公司 賣方：昌鳴有限公司、仁星有限公司及科美發展有限公司（亦為擁有人及其控權公司為恒基兆業有限公司、恒基兆業地產有限公司、謙耀置業有限公司、Good Time Limited及Broadwin Int’l Limited）。 此條目只顯示在機利士南路停站的巴士路線，關於途經機利士南路行車隧道（即蕪湖街下通道）的巴士路線，請參閱「蕪湖街下通道」條目。 上述13個收購項目中，已完成併購12個，目前僅餘下一個未達強拍門檻，為黃埔街18至20A號舊樓，因有小業主持有該地段逾20%業權，暫未達強拍門檻，換言之，整個黃埔街重建區的版圖近乎已完成。 林達民指出，上述項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
渠務署圖則顯示，機利士南路地底有兩條較大型（分別為約2.5米X2.5米及約2.2米X1.9米）的陰溝，其中正方形陰溝已鋪面，另有三條（600、1200及225）駁入長方形陰溝的雨水渠內底水平（即估計渠道內水位的高度）為0.3米。 另外，啟德新盤THE HENLEY II，項目涉及301伙，該期數最大賣點是擁有最貼近啟德體育園的景觀，高層亦享維港景，故採惜售策略，部署最快明年初登場。 1960年代初，因紅磡邨（今家維邨）以北需用地興建紅磡消防局和公務員宿舍建築群，機利士路於觀音山（即今佛光街至鶴園街一帶面向東面的斜坡）的路段永久封閉，自此機利士路分成南北兩路，但直至1988年，「機利士路」一直都是兩段路的唯一官方稱呼。
機利士南路: 地底藏兩條巨型陰溝
中電與承辦商現正全力配合政府部門進行調查，勞工處亦已向承辦商發出暫時停工通知令，目前未有涉事地盤的復工時間表，並強調在調查工作尚未完成及未能確保將來施工是安全的情況下，並不會復工。 中電亦表示，與承辦商一直與三名死者的家屬保持溝通，向他們提供協助，家屬如有任何進一步查詢，可隨時聯絡中電或承辦商。 資料顯示，整個紅磡黃埔街重建項目，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道，涉及總樓面超過100萬方呎，提供約3000伙，是歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫（撇除市建局重建項目）。 機利士南路 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,175個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆咸道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。